UĹźytkownik "DoQ" <doq@gmail.com>

W nawiązaniu do ostatnich dyskusji, jak to bystrzy mistrzowie w kwiecie wieku, ze świetnym refleksem i doświadczeniem muszą uważać na starych ślepców którzy są ponoć niezwykle niebezpieczni.

źródło:http://dlakierowcow.policja.pl/portal/dk/807/47493/Wypadki_drogowe__raporty_roczne.html

http://img844.imageshack.us/img844/6217/wypadki2011.jpg

Wskaźniki zdecydowanie mówią same za siebie, kto i ile generuje zabitych i wypadków. Więc może jednak odrobinę pokory, albo morda w kubeł?

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się. Inaczej to zwykłe pierdoły są.

On 9 Lut, 15:24, John Kołalsky <j...@kowal.invalid> wrote:

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów
przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się.
Inaczej to zwykłe pierdoły są.

ale jakie to ma znaczenie ile kto przejechal kilometrow. Przeciez
TIRowiec nie jest uznawany w sadzie za mniej winnego wypadku bo duzo
jezdzi

Użytkownik "Aron" <aron2004%gazeta.pl@gtempaccount.com>

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów
przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się.
Inaczej to zwykłe pierdoły są.

ale jakie to ma znaczenie ile kto przejechal kilometrow.
--
Zupełnie podstawowe, ale do tego akurat nie trzeba statystyki.

Przeciez
TIRowiec nie jest uznawany w sadzie za mniej winnego wypadku bo duzo
jezdzi
--
Chodzi o tego, który jeszcze nie spowodował wypadku, że musi jeździć by go spowodować, inaczej te procenty dają tylko udział poszczególnych grup w ogólnej liczbie wypadków a nie ryzyko związane ze statystycznym osobnikiem jakiejś grupy prowadzącym samochód. Co z tego, że grupa do 6 lat tak mało wypadków powoduje ?!

On Sunday, February 10, 2013 12:24:52 AM UTC+10, John Kołalsky wrote:

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się.

Czy proponujesz zebysmy mieli obowiazek deklarowania ilosci przejechaych kilometrow (bo skad Policja mialaby miec taka informacje)? I jak to bedziesz sprawdzal? Pozdrawiam,   Iguan   - Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia   --

Użytkownik "Iguan_007" <iguan007@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ee1094cf-ea6f-4937-bb0e-6b4b28c99982@googlegroups.com...

On Sunday, February 10, 2013 12:24:52 AM UTC+10, John Kołalsky wrote:

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów

przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się.

Czy proponujesz zebysmy mieli obowiazek deklarowania ilosci przejechaych kilometrow (bo skad Policja mialaby miec taka informacje)?

Wystarczy to nałożyć na inne statystyki, prowadzone przez zajmujących się samochodami.
Informacja, że w grupa wiekowa 100-200 lat jest najbezpieczniejszą w używaniu samochodów jest po prostu bzdurą, a to wynika z polucyjnych statystyk.

Użytkownik "Iguan_007" <iguan007@gmail.com>

Teraz to sobie odnieś do liczby prowadzących oraz osobno do kilometrów

przejechanych przez tych prowadzących a także jakimi drogami poruszali się.

Czy proponujesz zebysmy mieli obowiazek deklarowania ilosci przejechaych kilometrow (bo skad Policja mialaby miec taka informacje)? I jak to bedziesz sprawdzal?
--
Nie, pokazuję tylko jak głupia jest ta statystyka

nie ma podstawowego znaczenia, bo przeciez jezeli spowodujesz wypadek
to nikt ci nie zlagodzi wyroku tylko dlatego ze duzo jezdzisz

UĹźytkownik "Aron" <aron2004%gazeta.pl@gtempaccount.com>

nie ma podstawowego znaczenia, bo przeciez jezeli spowodujesz wypadek
to nikt ci nie zlagodzi wyroku tylko dlatego ze duzo jezdzisz

Nie wiem o czym Ty piszesz. Każdy rozumie, że prowadzenie pojazdu to umiejętność praktyczna, czyli doświadczenie gra zupełnie podstawową rolę. Trzeba jednak dodatkowo mieć dużą sprawność sensoryczną i intelektualną które z wiekiem obniżają się.

On 9 Lut, 18:28, John Kołalsky <j...@kowal.invalid> wrote:

Nie wiem o czym Ty piszesz. Każdy rozumie, że prowadzenie pojazdu to
umiejętność praktyczna, czyli doświadczenie gra zupełnie podstawową rolę.
Trzeba jednak dodatkowo mieć dużą sprawność sensoryczną i intelektualną
które z wiekiem obniżają się.

OK. Ale emeryta sprawnosc sensoryczna zawiedzie 10 razy, co bedzie
skutkowalo 10 niegroznymi stluczkami bo emeryt jechal wolno

a mlodego ostrego sprawnosc sensoryczna zawiedzie 1 raz, w sobotnia
noc, przy predkosci 150 na drodze z drzewami co konczy sie zwykle
paroma osobami na cmentarzu

W dniu 2013-02-10 15:01, Aron pisze:

On 9 Lut, 18:28, John Kołalsky <j...@kowal.invalid> wrote:.

OK. Ale emeryta sprawnosc sensoryczna zawiedzie 10 razy, co bedzie
skutkowalo 10 niegroznymi stluczkami bo emeryt jechal wolno

albo wjedzie pod prąd na obwodnicę Oleśnicy. Albo powoli w żółwim tempie 50km/h na zakręcie zajmie przeciwny pas i wjedzie w prawidłowo zapierdalającego młodego

a mlodego ostrego sprawnosc sensoryczna zawiedzie 1 raz, w sobotnia
noc, przy predkosci 150 na drodze z drzewami co konczy sie zwykle
paroma osobami na cmentarzu

całe szczęście że w soboty rzadko jeżdżę ;) ale takie coś to skończy się raczej ofiarami w aucie pędzącego. Choć faktycznie, jak się zdąży przyjrzeć wariatowi wyprzedzającemu na trzeciego na zakręcie, to zwykle jest to ok. 30-letni facet - co nie zmienia faktu że inny jadący często równie szybko, tyle że nie ryzykujący jedzie dalej i żyje.
Bo w zasadzie jak nie jedziesz na granicy przyczepności, nie wyprzedzasz jak nie masz 100% pewności i nie ciśniesz jak nie masz widoczności - to cóż ta prędkość szkodzi? :)

--
Pozdrawiam
Lukasz

On 11 Lut, 08:36, ddddddd
<luk...@bezspamubojczuk.wytnijbezspamu.net.pl> wrote:

W dniu 2013-02-10 15:01, Aron pisze:

> On 9 Lut, 18:28, John Kołalsky <j...@kowal.invalid> wrote:.

> OK. Ale emeryta sprawnosc sensoryczna zawiedzie 10 razy, co bedzie
> skutkowalo 10 niegroznymi stluczkami bo emeryt jechal wolno

albo wjedzie pod prąd na obwodnicę Oleśnicy. Albo powoli w żółwim tempie
50km/h na zakręcie zajmie przeciwny pas i wjedzie w prawidłowo
zapierdalającego młodego

albo wymusi pierwszenstwo jak wczoraj... (
http://www.kurierlubelski.pl/artykul/758495,smiertelny-wypadek-w-kolaczach-trzy-osoby-nie-zyja-zdjecia,id,t.html
)

WS

Użytkownik "ddddddd" <lukasz@bezspamubojczuk.wytnijbezspamu.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Bo w zasadzie jak nie jedziesz na granicy przyczepności, nie wyprzedzasz jak nie masz 100% pewności i nie ciśniesz jak nie masz widoczności - to cóż ta prędkość szkodzi? :)

Jak to co?
Szkodzi ego kapelusznika, który też by tak chciał, tylko się boi.
Więc zamiast coś zrobić ze swoimi umiejętnościami i pozbyć się strachu, woli wydzierać się w necie, żeby inni też nie mogli.

On 11.02.2013 18:00, Cavallino wrote:

Szkodzi ego kapelusznika, który też by tak chciał, tylko się boi.
Więc zamiast coś zrobić ze swoimi umiejętnościami

Moja praktyka jak i obserwacja mówią, że _stale_ się jeździ powyżej swoich umiejętności i możliwości pojazdu/drogi licząc, że wypadki się w zasadzie nie zdarzają. I w zasadzie jest to prawda... w zasadzie.
--
Pozdrawiam
Michoo

On 11 Lut, 18:15, Michoo <michoo_n...@vp.pl> wrote:

Moja praktyka jak i obserwacja mówią, że _stale_ się jeździ powyżej
...możliwości pojazdu/drogi ...

Chyba jakos magicznie definiujesz te "mozliwosci pojazdu" ;)

Z logiki wychodzi, ze jesli jakos udalo sie przejechac, to bylo to na
100% ponizej mozliwosci pojazdu, jesli natomiast sie nie udalo to
trudno powiedziec co zawinilo - przekroczone mozliwosci fizyczne...
czy kierowca?

WS

On 11.02.2013 19:25, WS wrote:

On 11 Lut, 18:15, Michoo<michoo_n...@vp.pl>  wrote:

Moja praktyka jak i obserwacja mówią, że _stale_ się jeździ powyżej
...możliwości pojazdu/drogi ...

Chyba jakos magicznie definiujesz te "mozliwosci pojazdu" ;)

Z logiki wychodzi, ze jesli jakos udalo sie przejechac, to bylo to na
100% ponizej mozliwosci pojazdu,

Z jaką prędkością jedziesz zazwyczaj nocą przez las? A:
- na jaką odległość twoje światła pozwalają zobaczyć zwierzę?
- na jakiej drodze hamulce pozwalają ci się zatrzymać(zwolnić przed uderzeniem do prędkości bezpiecznej dla ciebie)?
- jaka jest graniczna prędkość twojego pojazdu dla testu łosia?
- jak uważnie obserwujesz skraj drogi (a nie tylko drogę przed sobą)?

Więc czy jesteś w stanie uniknąć zderzenia lub dachowania w przypadku gdy coś wylezie? Czy tylko masz to szczęście, że zdarza się to bardzo rzadko?

Z jaką prędkością pokonujesz nocą łuki drogi gdy z naprzeciwka jedzie sznur samochodów? A:
- na ile jesteś w stanie zobaczyć przeszkody/dziury na drodze?
- na ile jesteś w stanie zauważyć pojazd przed sobą?
- na ile jesteś w stanie zobaczyć pieszego?

Więc czy jesteś w stanie zareagować na jakiekolwiek zagrożenie na takim łuku gdy cię oślepiają pojazdy z naprzeciwka, czy tylko masz to szczęście, że prawie nigdy nie ma?

Jaki zachowujesz odstęp od samochodu poprzedzającego przy danej prędkości? A:
- jaki jest twój czas reakcji?
- jaki jest czas reakcji układu hamulcowego?

Więc jesteś w ogóle w stanie zareagować gdy kierujący przed tobą zacznie hamować awaryjnie?

etc. Tylko kto będzie jeździł 50km/h w nocy na pustej drodze skoro szansa na śmierć z powodu trafienia dzika jest mniejsza od śmierci na skutek potknięcia się na schodach?

--
Pozdrawiam
Michoo