W dniu sobota, 8 marca 2014 12:00:18 UTC+1 użytkownik Iguan_007 napisał:

Do czego taki rower tak naprawde zostal zbudowany?

Nowość + odpowiednie przypowieści = sprzedaż :)

Fajnego efektu wizualnego?

Też, głównie to jednak próba wykreowania nowej mody. Mody na "tłuściocha".

Czy naprawde tylko do zabaw w sniegu/piasku?

Właściwie to tak. Grząski/sypki teren to domena takich rowerów.
W mieście - po co, w terenie - po co, na ubitych nawierzchniach - po co? :)

Czy naprawde tylko do zabaw w sniegu/piasku?

Właściwie to tak. Grząski/sypki teren to domena takich rowerów.

Kiedyś była klasa "rowerów plażowych" obecnie przemianowana na "cruisery" (ekstremalna odmiana - "lowrider").
Wyczuwam odgrzewanie tematu połączone z przeszczepieniem idei w świat XC - jazda po plaży na dystansie kilkunastu km, ewentualnie po wydmach;)
Może jazda po pustyni;)

Trochę jeździłem po piaszczystym Mazowszu - znacznie łatwiej przeprowadzić rower przez fragmenty piaszczyste niż katować się takimi balonami na twardym gruncie.

Mam wrażenie że takie cuś ma być namiastką czopera dla osób których na motor po prostu nie stać. Taki niby Harley do jazdy po podwórku.

On Saturday, March 8, 2014 10:43:04 PM UTC+10, rzymo wrote:

Też, głównie to jednak próba wykreowania nowej mody. Mody na "tłuściocha".

Moze i moda. Faktem jest, ze o ile kiedys widywalem je sporadycznie tak teraz na popularnych szlakach widze kilka w tygodniu.

Właściwie to tak. Grząski/sypki teren to domena takich rowerów.

W mieście - po co, w terenie - po co, na ubitych nawierzchniach - po co? :)

No wiec mialem wczoraj okazje jechac kawalek z gosciem jadacym na Specialized Fatboy. Generalnie bylem troche zaskoczony bo calkiem sprawnie to jezdzi po technicznych sciezkach. Gosc chwalil sobie dobra przyczepnosc na zakretach ale ja jednak mam wrazenie, ze "normalny" rower lepiej wchodzi w zakrety, szczegolnie te ostre (180 st  nawrotki). Pod gore kiepsko - mialem wrazenie, ze nie tylko ciezej mu sie jechalo ze wzgledu na ciezar calego roweru, trudniej mial tez z wjezdzaniem pod "schody" gdzie trzeba bylo podrzucac kola (waga samego kola?). Gdzie byl wyraznie lepszy to mokre, strome sciezki poprzecinane korzeniami. Moj rower slizgal sie i podskakiwal, tamten jechal jak czolg - balonowe opony tlumily te korzenie rewelacyjnie i zapewnialy swietna przyczepnosc. Ogolnie jednak tradycyjny MTB byl lepszy.

W sumie to nawet mi sie taki smieszny rower podoba. Tylko trzeba miec gdzie nim jezdzic. Mysle, ze bylby to rewelacyjny sprzet na zime w gorach. Ale jako, ze ja zimy nie mam to bede sie tylko z zazdroscia przygladal jak inni jezdza;)


Pozdrawiam,
Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

W dniu poniedziałek, 10 marca 2014 08:47:56 UTC+1 użytkownik Iguan_007 napisał:

Moze i moda. Faktem jest, ze

ten grubasek wydaje się być w nieco bardziej rozsądnej cenie:
http://www.konaworld.pl/menu,123,wo

W dniu 10.03.2014 08:47, Iguan_007 pisze:

Mysle, ze bylby to rewelacyjny sprzet na zime w gorach.

A czy nie byłoby wprost odwrotnie? Tj czy nie ślizgałby się po śniegu jak za przeproszeniem kawałek foliowej torebki?

W tegoroczne śniegi i lody, pojechałem do serwisu żeby kupić opony z kolcami. Zaskoczyło mnie, jak stabilnie się jedzie po lodzie na oponach bez kolców i z niezbyt terenowym bieżnikiem (na grzbiecie łyse po bokach bieżnik). Tłumaczyłem to sobie tym, że ciężar ten sam co na butach, zaś powierzchnia mniejsza, a co za tym idzie - koło mimo że niebieżnikowane i niekolcowane, wbija się w lód i tym samym jest stabilne na boki.

Jeżeli dobrze sobie tłumaczyłem, to analogicznie balon powinien się w tych warunkach ślizgać.

p. m.

On Monday, March 10, 2014 7:23:40 PM UTC+10, m wrote:

W dniu 10.03.2014 08:47, Iguan_007 pisze:
> Mysle, ze bylby to rewelacyjny sprzet na zime w gorach.

A czy nie byłoby wprost odwrotnie? Tj czy nie ślizgałby się po śniegu jak za przeproszeniem kawałek foliowej torebki?

Niestety w praktyce nie mialem okazji sprawdzic ale z tego co czytam to wlasnie nie:
http://reviews.mtbr.com/just-in-specialized-fatboy-fat-bike
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303914304579191922769078070

Pozdrawiam, Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

On Monday, March 10, 2014 3:07:05 AM UTC-7, Iguan_007 wrote:

> > Mysle, ze bylby to rewelacyjny sprzet na zime w gorach.
> A czy nie byłoby wprost odwrotnie? Tj czy nie ślizgałby się po śniegu Niestety w praktyce nie mialem okazji sprawdzic ale z tego co czytam to wlasnie nie:

http://reviews.mtbr.com/just-in-specialized-fatboy-fat-bike

Oj cos mi sie zdaje ze Ty usprawiedliwienia szukasz zeby kupic kolejna zabawke :)
Moze to pomoze?

https://www.youtube.com/watch?v=FXrg0lkEJ6k

;-)

Happy trails

Yeti

On Thursday, March 20, 2014 9:13:15 AM UTC+10, Yeti wrote:

Oj cos mi sie zdaje ze Ty usprawiedliwienia szukasz zeby kupic kolejna zabawke 

No moze tak ;)
I wlasnie znalazlem to: https://www.youtube.com/watch?v=uOvAq-gcFHY

To akurat niedaleko mnie (https://picasaweb.google.com/iguan007/MoretonIsland#). Usprawiedliwienie chyba niezle. Ale czasu na kolejny rower juz chyba nie znajde :(

Pozdrawiam,
Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

Oj cos mi sie zdaje ze Ty usprawiedliwienia szukasz zeby kupic kolejna zabawke

No moze tak ;)
I wlasnie znalazlem to: https://www.youtube.com/watch?v=uOvAq-gcFHY

Czyli tak naprawdę rower specjalnie do jazdy po plaży;)
Jeżeli jedną z poważniejszych atrakcji rowerowych w pobliżu miejsca zamieszkania jest plaża to czemu nie. Nie jestem pewien czy na mokrym piachu opony powiedzmy 2,35 (a tyle mieściło się w mojej nasto letniej sztywnej ramie XC) zapadały by się znacznie głębiej.

Dziwią mnie jednak ceny za tego rodzaju sprzęt, do jazdy po płaskim szczególnie wylajtowany sprzęt nie jest potrzebny. Fakt sporo tam noszenia ale różnica pomiędzy kiepską a hiendową ramą to 1 max 1,5 kg.

Kaprys/zabawka - OK, ale niech nikt mi nie wciska że to jakiś _nowa_ odkrywcza konstrukcja.

"fojtek" <fojtek@opsa.gazetapl> wrote in message news:532ac470$0$2142$65785112news.neostrada.pl...

Nie jestem pewien czy na mokrym piachu opony powiedzmy 2,35 (a tyle mieściło się w mojej nasto letniej sztywnej ramie XC) zapadały by się znacznie głębiej.

ja na plaży różnicę między 1.5'' a 2.1'' odczuwam, i to kolosalną. Więc zapewne różnica między 2.35'' a 4'' będzie jeszcze większa?

Dziwią mnie jednak ceny za tego rodzaju sprzęt, do jazdy po płaskim szczególnie wylajtowany sprzęt nie jest potrzebny. Fakt sporo tam noszenia ale różnica pomiędzy kiepską a hiendową ramą to 1 max 1,5 kg.

rama to pół biedy, ale tego typu rower, poza kierownicą, sztycą z siodełkiem, manetkami/przerzutkami i hamulcami, potrzebuje całkowicie dedykowanego osprzętu: bardzo szerokie obręcze, szerokie piasty, szeroki suport, dedykowana korba... a wszystko produkowane w bardzo małych seriach. Lajtowanie tak olbrzymich obręczy i opon też jest bardzo istotne.

pozdr

On 2014-03-20 11:35, fojtek wrote:

Dziwią mnie jednak ceny za tego rodzaju sprzęt, do jazdy po płaskim
szczególnie wylajtowany sprzęt nie jest potrzebny. Fakt sporo tam
noszenia ale różnica pomiędzy kiepską a hiendową ramą to 1 max 1,5 kg.

No ale co Cię w nich dziwi? Za niskie? :)

Te ceny w żaden sposób nie wynikają z technologii czy materiałów.
Surly chce za rower $2500..., bo może tyle chcieć. Bo jest mała
konkurencja, bo mają świetną markę wśród podróżników, uczestników
wypraw ekstremalnych itp.

Zresztą nie przesadzajmy. Cały rower kosztuje $2500. Za tyle dostajesz
sprzęt, którym pojedziesz tam, gdzie normalnego MTB będzie ciężko pchać
:).
Za 2-3k USD w popularnej firmie kupisz rower, ktĂłry... jest o 2kg
lżejszy niż inny model tej samej firmy za połowę kwoty.

Kaprys/zabawka - OK, ale niech nikt mi nie wciska że to jakiś _nowa_
odkrywcza konstrukcja.

Oczywiście nie. To jest po prostu rower na szerokich oponach. No i bez
przesady z tą "zabawką". Mieszkasz w wygodnej Polsce i dla Ciebie
zabawka. Dla kogoś innego to może być jedyny rower, na którym będzie w
stanie dojechać do pracy.

Oczywiście nie zmienia to faktu, że oczywiście rowery są popularne
wśród snobów czy lepiej sytuowanych pasjonatów. Dobrze świadczy o tym
np. fakt, Ĺźe jedyny dystrybutor w Polsce ma sklep w Warszawie :).

pozdrawiam,
Piotr Kosewski

To jest po prostu rower na szerokich oponach. No i bez
przesady z tą "zabawką". Mieszkasz w wygodnej Polsce i dla Ciebie
zabawka. Dla kogoś innego to może być jedyny rower, na którym będzie w
stanie dojechać do pracy.

Jak napisałem jedynym zastosowaniem dla takiego roweru (jakie ja znalazłem) jest jazda po piasku (grząskim). Dojazdy do pracy przełajem przez pustynię, na rowerze? Zazwyczaj tam jest trochę ciepło.
Swoją szosą to ciekaw jestem jak radził by sobie taki rowerek na pustynnych wydmach, konkretnie na podjazdach.

On 2014-03-22 12:00, fojtek wrote:

Jak napisałem jedynym zastosowaniem dla takiego roweru (jakie ja
znalazłem) jest jazda po piasku (grząskim). Dojazdy do pracy przełajem

Na śniegu też radzą sobie doskonale. I chyba właśnie tam są szczególnie
popularne. Pustynia jednak często oznacza ekstremalne warunki
termiczne, więc mało kto tam się wybiera. Śnieg jest normą,
nie ma w nim nic ekstremalnego ani niebezpiecznego. Ale jeździ się
dość ciężko.

przez pustynię, na rowerze? Zazwyczaj tam jest trochę ciepło.

Ja jestem z Mazowsza, co oznacza, Ĺźe z piachem jestem dobrze zapoznany.
Nawet w najbliĹźszym mi Parku Narodowym (czyli Kampinoskim) gumy >3"
mogłyby ułatwić życie.
Zresztą właśnie piaszczysta sytuacja wokół miasta sprawia, że -
ponieważ nie chce mi się często zmieniać opon - po centrum jeździłem
najczęściej na 2.3" :).

Swoją szosą to ciekaw jestem jak radził by sobie taki rowerek na
pustynnych wydmach, konkretnie na podjazdach.

http://vimeo.com/43385851

W międzyczasie przypomniałem sobie o okoliczności, w której chyba
po raz pierwszy usłyszałem o tak szerokich oponach w rowerze.

http://www.wildworks.co.nz/csr/home.php

Co do filmów z jazdy, to jest ich pełno.
Google Twoim przyjacielem. Surly desert, Surly snow itp.

pozdrawiam,
Piotr Kosewski

Na śniegu też radzą sobie doskonale.

MoĹźe?
W sumie fajnie by było spróbować. Najcieplej wspominam właśnie jazdę w zimie po lesie. Ale zaraz po opadach śniegu, kiedy to z gałęzi sypał się śnieg na kask/głowę. Jak zobaczyłem ślady zająca/sarny/czegośtam to zawsze mogłem pojechać po nich. Ścieżki ani drogi nie istniały.
Ech wspomnienia. Tyle że takich dni jest kilka w roku, szansa że trafi się taki gdy mam wolne jest bliska zeru:(

Ja jestem z Mazowsza, co oznacza, Ĺźe z piachem jestem dobrze zapoznany.
Nawet w najbliĹźszym mi Parku Narodowym (czyli Kampinoskim) gumy >3"
mogłyby ułatwić życie.
Zresztą właśnie piaszczysta sytuacja wokół miasta sprawia, że -
ponieważ nie chce mi się często zmieniać opon - po centrum jeździłem
najczęściej na 2.3" :).

Też jestem z Mazowsza. Trochę po MPK się kręciłem. Trekingowa Kenda Cross Supreme dawała całkiem nieźle radę. Znacznie cieńsza ale klocek tak wysoki że ciągnęła naprawdę dobrze. Tiogi DH 2,35 były lepsze na piachu ale na asfalcie i ogólnie twardym podłożu kompletnie się nie sprawdzały. IMHO przy normalnych oponach (+/- 2") szczególne znaczenie ma bieżnik a szczególnie grząski piach ... objeżdżamy;)

Swoją szosą to ciekaw jestem jak radził by sobie taki rowerek na
pustynnych wydmach, konkretnie na podjazdach.

http://vimeo.com/43385851

O podjazdach niewiele można powiedzieć. Nie ta perspektywa:(

Po tym filmie: http://vimeo.com/60316882 naprawdę można się napalić na taki rower. Tylko jeżeli rower można kupić to już o pustynię nieco trudniej. Gdybym mieszkał "gdzieś tam" pewnie już bym składał kasę;)
Zresztą dzika Afryka na filmach też jest prześliczna, w realu już jest nieco gorzej.

Przyznaję taki rower może mieć sens. Pod warunkiem że mieszka się w odpowiednim miejscu. I oczywiście jako sobotnio/niedzielna zabawka (w sumie 90% rowerów do tego służy).

On Sunday, March 23, 2014 3:09:31 AM UTC+10, fojtek wrote:

Ech wspomnienia. Tyle że takich dni jest kilka w roku, szansa że trafi się taki gdy mam wolne jest bliska zeru:(

Jakis tam las pewnie w okolicy masz. Jesli nie zaczynasz pracy o 4 rano to raczej nie trzeba czekac na wolne zeby sobie pojezdzic.

Pozdrawiam,
Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

On 2014-03-22 18:09, fojtek wrote:

Też jestem z Mazowsza. Trochę po MPK się kręciłem. Trekingowa Kenda
Cross Supreme dawała całkiem nieźle radę. Znacznie cieńsza ale klocek
tak wysoki że ciągnęła naprawdę dobrze. Tiogi DH 2,35 były lepsze na
piachu ale na asfalcie i ogólnie twardym podłożu kompletnie się nie
sprawdzały. IMHO przy normalnych oponach (+/- 2") szczególne znaczenie
ma bieżnik a szczególnie grząski piach ... objeżdżamy;)

No to pewnie zaleĹźy, gdzie w tym lesie jedziesz.

Są ubite ścieżki, po których da się jeździć nawet na semislickach.
Tyle, że wystarczy na moment skręcić w las i lądujesz na piaszczystej
wydmie. OgĂłlnie im wyĹźej, tym gorzej :).

Polecam też spróbować pokonać las pod linią wysokiego napięcia.
Duże nasłonecznienie, skromna roślinność i mamy właściwie plażę :).

Ja mogę sobie w lesie wybrać trasę i ominąć trudne obszary. Niektórzy
(głównie leśnicy, ale także np. grzybiarze :)) jadą tam, gdzie muszą.

pozdrawiam,
Piotr Kosewski

On 2014-03-10, m <mvoicem@gmail.com> wrote:

W dniu 10.03.2014 08:47, Iguan_007 pisze:

Mysle, ze bylby to rewelacyjny sprzet na zime w gorach.

A czy nie byłoby wprost odwrotnie? Tj czy nie ślizgałby się po śniegu jak za przeproszeniem kawałek foliowej torebki?

Po zmarznietym sniegu pewnie tak.

W tegoroczne śniegi i lody, pojechałem do serwisu żeby kupić opony z kolcami. Zaskoczyło mnie, jak stabilnie się jedzie po lodzie na oponach bez kolców i z niezbyt terenowym bieżnikiem (na grzbiecie łyse po bokach bieżnik). Tłumaczyłem to sobie tym, że ciężar ten sam co na butach, zaś powierzchnia mniejsza, a co za tym idzie - koło mimo że niebieżnikowane i niekolcowane, wbija się w lód i tym samym jest stabilne na boki.

Jeżeli dobrze sobie tłumaczyłem, to analogicznie balon powinien się w tych warunkach ślizgać.

Problem jest taki ze IMHO "zimowych warunkow" jest wiele ;-) W tym roku
pojechalem do lasu trzy razy - jak bylo pare centymetrow parodniowego sniegu
polane deszczykiem i zmrozone - jechalem na Geax Gato i jechalo sie po tym
rewelacyjnie, bo opony wlasnie wbijaly sie warstwe sniegu i nie uciekaly
na boki - minus taki, ze to trzeszczenie tego sniegu slyszalem jeszcze
godzine po powrocie do domu ;-) Pozniej jechalem tez ~10cm warstwie swiezego lekko wilgotnego sniegu - rowniez jechalo sie rewelacyjnie bo snieg na tyle sie zbijal i kleil, ze z przyczepnoscia nie bylo problemu.
No a pozniej przyszly wieksze mrozy i nasypalo z 20cm sypkiego i drobnego
sniegu (jak piasek), chcialem pojezdzic, przejechalem 2 km, umeczylem sie
i upocilem jakbym przejechal z 50 km i wrocilem do domu bo po prosut nie
dalo sie jechac - tutaj pewnie taki fat bike moglby dac rade.

--
Artur