Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
i dlatego zapytuję, co dobrego da wrzucenie większych?

L.

W dniu czwartek, 9 sierpnia 2018 16:37:10 UTC+2 użytkownik Lisciasty napisał:

Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
i dlatego zapytuję, co dobrego da wrzucenie większych?

Głównie wygląd, droższe opony i jak biegi troche za krótkie to większe koła pomogą.

Gorzej ze zapasem, niezbyt zdrowo jest mieć różną średnicę na osi.

Prawidłowo dobrana opona do felgi i koło będzie takiej samej średnicy, czyli licznik pokaże to samo podczas jazdy. Sama opona będzie miała niższy profil, więc bedzie sztywniejsza, dla niektórych auto wyglądać będzie atrakcyjnej(tu już sporo zależy od wzoru felg). Na pewno nieco spadnie komfort na nierównościach, ale pewnie nie drastyczny sposób. Dziurami bym się nie przejmował, ja od lat jeżdżę na niskim profilu i odkąd za radą gumiarza daję większe ciśnienie w opony, nie zdarzyło mi się dobić oponę na dziurze, na fabrycznym ciśnieniu miałem 1 taki przypadek.

W dniu 2018-08-10 o 00:28, Przemyslaw P. pisze:

Prawidłowo dobrana opona do felgi i koło będzie takiej samej średnicy, czyli licznik pokaże to samo podczas jazdy. Sama opona będzie miała niższy profil, więc bedzie sztywniejsza, dla niektórych auto wyglądać będzie atrakcyjnej(tu już sporo zależy od wzoru felg). Na pewno nieco spadnie komfort na nierównościach, ale pewnie nie drastyczny sposób. Dziurami bym się nie przejmował, ja od lat jeżdżę na niskim profilu i odkąd za radą gumiarza daję większe ciśnienie w opony, nie zdarzyło mi się dobić oponę na dziurze, na fabrycznym ciśnieniu miałem 1 taki przypadek.

Ale dlaczego obniżasz profil opony, gdzie komfort spada i trzeba uważać?
Miałem tą sytuację z moimi oponami ostatnio. Fabryka podaje 215x65x15" a ja sobie założyłem 215x65x16 w końcu (inne felgi). Maxymalnie mogę założyć 17' ale bez przesady. Kiedy informowałem mojego (20 lat megapraktyki "gumisia") że kupię opony o niższym profilu, to mnie wyśmiał (były sporo tańsze). Wtedy mi się zapytał...własnie o wszelakie "uważania" i śmieszność wyglądu na niskim profilu (no tak, im WINCYJ/WYŻEJ tym krótszy fiut) mam sporego, jbco więc ta kwestia mnie ominęła :)
Licznik zaczął pokazywać PRAWDĘ, jedzie się lepiej (wyżej) a na dziurach nie obrywają amory tak jak na 15 calowych. Nawet spalanie spadło bo jadąc ekonomicznie mam niższe obroty silnika niż na 15". OK, mam gorsze przyspieszenie ale maxymalna prędkość jest większa...jakoś zmierzyłem do 15' gdzie miałem 210km/h a teraz mam 230km/h (GPS) Generalnie, odczułem większy komfort z jazdy przy większych "kołach" niż przy mniejszych. Ciśnienie opony też nie jest bez znaczenia. Inaczej się sciera i zalecane jest "fabryczne" ciśnienie. Obwód opony też ma wpływ na przebieg/zdzieranie. Im większy, tym więcej przejedziesz (tysiące km). Ponieważ mam 150 konną maszynę to odpuściłem sobie "palenie laczków" na starcie a automatyczna skrzynia radzi sobie dość dobrze z tym przełożeniem więc ogólnie czuję wyższy komfort niż z niższym profilem/ceną :)

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

W dniu piątek, 10 sierpnia 2018 01:08:49 UTC+2 użytkownik LordBluzg(R) napisał:

Ale dlaczego obniżasz profil opony, gdzie komfort spada i trzeba uważać?

Bo lubię szerszą oponę, a dodatkowo pasuje mi wygląd. Mam dwa duże auta (Omega B FL i Mondeo Mk4) i one na małych kołach wyglądają trochę słabo. Zawieszenie mam sprawne, auta to też nie Maluch, więc komfort pozostaje. Choć na pewno czuć różnicę, kiedy założę zimowe koła(mniej cali, większy balon)

W dniu 2018-08-10 o 17:26, Przemyslaw P. pisze:

W dniu piątek, 10 sierpnia 2018 01:08:49 UTC+2 użytkownik LordBluzg(R) napisał:

Ale dlaczego obniżasz profil opony, gdzie komfort spada i trzeba uważać?

Bo lubię szerszą oponę, a dodatkowo pasuje mi wygląd. Mam dwa duże auta (Omega B FL i Mondeo Mk4) i one na małych kołach wyglądają trochę słabo.

Raczej felgach, skoro koła mają tą  samą średnicę, o szerszej oponie nie wspominam bo to nie jest tematem wątku :> Mozna przecież założyć szerszą oponę o nieobniżonym profilu. OK, jest droższa ale całość jest wyższa. Jak dla mnie, to znacznie większy komfort jazdy.

Zawieszenie mam sprawne, auta to też nie Maluch, więc komfort pozostaje. Choć na pewno czuć różnicę, kiedy założę zimowe koła(mniej cali, większy balon)

Dla mnie czuć różnicę wyraźnie. Załozyłem kiedyś niski profil ale oczy mi wypadały na dziurach i musiałem zakładac filcowe okulary :) a podjazd pod wysoki krawężnik z ostrego kąta to była ekwilibrystyka, żeby felgi nie uszkodzić. Podziękowałem niskiemu profilowi.
--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

W dniu 2018-08-09 o 16:37, Lisciasty pisze:

Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
i dlatego zapytuję, co dobrego da wrzucenie większych?

Nic, bo jakby coś dobrego było to by ci sam powiedział.
W pewnej grupie użytkowników za lepsze i bardziej eleganckie
jest uznawane wsadzanie większych felg i opony o niższym
profilu.
Dla aut wyścigowych niższy profil opony to plus, większe tarcze
hamulcowe w większych felgach to też plus. Dla autka telepiącego
się po naszych dziurach to wada.


Pozdrawiam

W dniu 09.08.2018 17:27, RadoslawF pisze:

Dla aut wyścigowych niższy profil opony to plus, większe tarcze
hamulcowe w większych felgach to też plus. Dla autka telepiącego
się po naszych dziurach to wada.

Akurat na dziury - im większe koło, tym lepiej. Mniej telepie.
Czysta geometria.

W dniu 2018-08-09 o 18:40, collie pisze:

Dla aut wyścigowych niższy profil opony to plus, większe tarcze
hamulcowe w większych felgach to też plus. Dla autka telepiącego
się po naszych dziurach to wada.

Akurat na dziury - im większe koło, tym lepiej. Mniej telepie.
Czysta geometria.

Nie wiadomo czy większa opona tam wejdzie.
Proponują mu większą felgę i skompensują to oponą niskoprofilową.
Średnica koła zostanie bez zmian, szansa uszkodzenia felgi
przy wjeździe w dziurę robi się większa.


Pozdrawiam

W dniu 2018-08-09 o 18:40, collie pisze:

Akurat na dziury - im większe koło, tym lepiej. Mniej telepie. Czysta
geometria.

Trochę pojechałeś.  Czy sądzisz, że Fabia na felgach 15" będzie miała
większe koło niż fabia na felgach 14"? :-)

A co do tego, co wpływa na odczuwanie dziur na drodze kompletnie nie zgodzę się, że wielkość koła ma znaczenie. No chyba, że zainstalujesz felgi 40 calowe, to wtedy tak będzie. Nieporównywalnie większe znaczenie ma wysoki profil dla tłumienia efektów wjechania w dziurę (samo zawieszenie pomijam). W obecnym aucie mam opony niskoprofilowe na felgach 18". Gdybym przejeżdżał z taką prędkością spowalniacze, czy inne nierówności co większość aut z małymi kółkami ale o wysokim profilu oponach, to roztrzaskałbym felgi a głową wybiłbym dziurę w dachu. Kolega ma podobne auto ale w wersji nie sportowej z felgami 16" - komfort jazdy na nierównościach jest o klasę lepszy. One po prostu znikają. Niestety w zakrętach zachowuje się jak by z gumy było zrobione, jest zwyczajnie niebezpieczne. Ale to już inny temat.

--
Pozdrawiam,
Marek

W dniu 2018-08-09 o 16:37, Lisciasty pisze:

Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
i dlatego zapytuję, co dobrego da wrzucenie większych?

Będzie "wincyj" palił a licznik może wskazywać o 10km/h mniej więc jeśli tak jest, to trzeba uważać na ograniczeniach i radarach :D

Z tym wincyj palił, to taka różnica że jeśli obecny licznik pokazuje o 10km/h więcej niż np: GPS, to znaczy że przejeżdzasz rzeczywiste 90km a licznik pokaże że przejechałeś 100 :D..czyli jak przejedziesz rzeczywiste 100km ze wskazaniem licznika 1:1 z GPS na większych oponach to auto spali więcej.

Inna sprawa, że zakładając większe koła tracisz na "dopalaniu", znaczy masz gorsze rozpędzanie.

Plusy, to wyżej siedzisz o te troszkę, co podwyższa komfort "horyzontu" no i zmienia się prześwit pod autem i przestajesz haczyć o progi zwalniające :D

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

W dniu 09.08.2018 o 16:37, Lisciasty pisze:

Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia

Zacznij od sprawdzenia, jakie rozmiary opon i felg dopuszcza producent. Powinno być o tym w instrukcji.
Urban legend głosi, że w razie wypadku mając opony inne, niż napisane w dokumentacji auta mogą robić problemy z odszkodowaniem. Nie spotkałem takiego przypadku w praktyce, (mierzą głębokość bieżnika - to pewne, a czy doktoryzują się z rozmiaru opon to nie wiem).
Sprawdź w tabeli zamienników, czy rozmiar Ci się mieści w granicach.
Auto na kołach 15 powinno "lepiej wyglądać", ale musisz założyć wtedy opony o niższym profilu. Profil 70-65-60 jest dość wysoki. Profil 55 uznałbym za średni, a 50 i wszystkie niższe jako niski. Kolega ma auto na oponach o profilu 45 i w ciągu 2 lat zmieniał już 3 opony z powodu przecięcia. Auto wpadnie w dziurę, opona niskoprofilowa "dobije" o kant felgi i dziura gotowa. Przy wyższych profilach szansa na taką przyjemnośc jest mniejsza.
Jacek

On Thursday, August 9, 2018 at 7:32:09 PM UTC+2, Jacek wrote:

> Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
Zacznij od sprawdzenia, jakie rozmiary opon i felg dopuszcza producent. Powinno być o tym w instrukcji.

dokladnie, np. http://master.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=en/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=en&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00458&anchorId=d10919e18889

W dniu piątek, 10 sierpnia 2018 00:24:31 UTC+2 użytkownik WS napisał:

dokladnie, np. http://master.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=en/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=en&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00458&anchorId=d10919e18889

Dzięki :> Popatrzyłem sobie jeszcze na stronkę http://podrogach.pl/zamienniki-opon-kalkulator-opon/165-70-r14/

gdzie jest podana moja dotychczasowa opona i felga. Z grubsza pokrywa
się to z tabelką powyżej. Czy jak dam sobie zamiast 195/55 R15 (która jest
o 1,5% większa od tej mojej) 165/60 R15 to też będzie jechać ;)
Ta z kolei jest o 1,3% mniejsza, tylko skoro producent zaleca szerokość
195 przy 15" to dając 165 nie zrobię sobie kuku?
Pytam bo jest kilka tych rozmiarówek, a potrafią się różnić drastycznie cenowo nawet przy tym samym typie opony i producencie, gdzie czasem na zestawie 4 sztuk jest 5 stówek więcej lub mniej.

L.

W dniu 09.08.2018 o 19:32, Jacek pisze:

Profil 70-65-60 jest dość wysoki. Profil 55 uznałbym za średni, a 50 i wszystkie niższe jako niski.

Szerokość opony (pierwsza wartość podawana w rozmiarze) to szerokość opony podawana w mm.
Profil opony (wysokość ścianki bocznej), czyli druga wartość podawana w rozmiarze jest wyrażona jako procent szerokości.
Trzecia wartość to średnica felgi wyrażona w calach.
Zatem im węższa opona (pierwsza wartość), tym profil będzie niższy przy jednakowej wartości. Opony 165/60/xx będą miały wiele niższy profil (wysokość bocznej ścianki), niż 225/60/xx.
Najlepiej użyć kalkulatora opon, żeby sprawdzić czy docelowy rozmiar zewnętrzny koła ( w zasadzie jego obwód) nie będzie zbyt wiele różnił się od fabrycznego / obecnego. Około 2-3% różnicy jest w zasadzie dopuszczalne.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT270 1ADFTV sedan'08
MX-5 II NB FL  B6-ZE  rdstr'03
Kymco  Xciting  500i  sqtr '08

W dniu 13.08.2018 o 22:12, LEPEK pisze:

Szerokość opony (pierwsza wartość podawana w rozmiarze) to szerokość opony podawana w mm.

Ale po co ten wykład o sprawach oczywistych?

Około 2-3% różnicy jest w zasadzie dopuszczalne.

Co to znaczy "w zasadzie dopuszczalne" i "około"?
Przepis, to przepis - określa ile jest dopuszczalne bez żadnego "w zasadzie" i bez "około".
Jacek

W dniu 14.08.2018 o 03:56, Jacek pisze:

W dniu 13.08.2018 o 22:12, LEPEK pisze:

Szerokość opony (pierwsza wartość podawana w rozmiarze) to szerokość opony podawana w mm.

Ale po co ten wykład o sprawach oczywistych?

Dla ciebie oczywistych, dla kogoś może nie.
Poza tym napisałeś tak, jakby wartość profilu opony była wartością bezwzględną, tymczasem zależy ona od jej szerokości.

Około 2-3% różnicy jest w zasadzie dopuszczalne.

Co to znaczy "w zasadzie dopuszczalne" i "około"?
Przepis, to przepis - określa ile jest dopuszczalne bez żadnego "w zasadzie" i bez "około".

A podasz ten przepis?

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT270 1ADFTV sedan'08
MX-5 II NB FL  B6-ZE  rdstr'03
Kymco  Xciting  500i  sqtr '08

W dniu 2018-08-09 o 16:37, Lisciasty pisze:

Chciałem kupić sobie jakieś felgi do opon letnich żeby
sprawniej robić przekładki, standardowo w moim fabjaczento są 14".
Kolega mi sugeruje że lepiej wrzucić 15". Nie mam o tym pojęcia
i dlatego zapytuję, co dobrego da wrzucenie większych?

L.

W nowej Fabii jest wybór między 14 a 15". Idź do salonu i podpytaj, jakie są ich fabryczne rozwiązania.
Tu nieco detali:

https://www.facebook.com/notes/autopolska/cennik-nowej-%C5%A1kody-fabia-innowacje-najwy%C5%BCszej-klasy-w-bestsellerze/1588680081430475/

Widziałem to w cenniku - w linku na tej stronie na dole.

T.

W dniu 2018-08-09 o 20:40, T. pisze:

W nowej Fabii jest wybór między 14 a 15". Idź do salonu i podpytaj, jakie są ich fabryczne rozwiązania.

W nowej Fabii możesz mieć nawet felgi 17", przy czym reguła jest taka, że im bardziej wypasiony model tym większe felgi. Dlaczego tak - nie wiem.

   MJ