W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 2014-01-08 15:55, Maciek pisze:

W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

Po kolorze świec można pośrednio stwierdzić jakość spalania - a więc także, czy mieszanka nie jest zbyt uboga. Można stwierdzić także, czy zapłon nie jest zbyt wczesny. Ale wtedy z reguły też się silnik przegrzewa i ma inny "chód".

Można zobaczyć do starszych podręczników samochodowych, albo choćby tu:
http://www.pandaclubpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=6730


--
Pozdrawiam.

Adam

Dzieki za wszystkie informacje. Na razie auto stoi w kolejce do mechanika.
Jak cos bede wiedzial - dam znak.

W dniu 2014-01-08 15:55, Maciek pisze:

W dniu 2014-01-08 11:31, Darma pisze:

Dawno nie byl wymieniany filtr paliwa. To moze byc to?

A gdzie masz pompę paliwa? Jak gdzieś w komorze silnika, to zdejmij
filtr paliwa, wytrzyj przewód prowadzący do baku i dmuchnij w niego.
Przy tej czynności proponuję nic nie zassać przez pomyłkę :-) Potem
załóż nowy filtr i sprawdź czy wszystko ok. Jeśli masz pompę w
zbiorniku, albo objawy nie ustąpią, to trzeba by zobaczyć jakie pompa
daje ciśnienie. A do sprawdzenia oczywiście też masa innych rzeczy:
kable, świece (i nie ważne, że były wymieniane), cewka - przede
wszystkim zajrzałbym wieczorem w wilgotny dzień, czy się nie robi
dyskoteka; warto by też obejrzeć filtr powietrza.

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera, jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Pozdrawiam !

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera, jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Paliwa zabraklo mi w aucie moze 2 razy. Po prostu jest jakos zle wypoziomowany wskaznik.
To nie byly ani przewody ani filtry ani pompa etc. Wedlug mechanika to byla cewka.

W dniu 2014-01-09 22:19, Darma pisze:

Tam gdzie każde SC, i tam gdzie praktycznie 99,9% teraźniejszych
samochodów - czytaj w baku.
Stawiam że zajeździł pompę, może to nie pierwsze wyjeżdżenie do zera,
jak miał takie objawy wcześniej to może i wcześniej zdychała pompa, a
fachowcy zmieniali świece.
Nie ujmując że też filtr, sitko na pompie mogą być zabite.

Paliwa zabraklo mi w aucie moze 2 razy. Po prostu jest jakos zle
wypoziomowany wskaznik.
To nie byly ani przewody ani filtry ani pompa etc. Wedlug mechanika to
byla cewka.

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

--
Pozdrawiam.

Adam

On 2014-01-10, Adam <a.g@poczta.onet.pl> wrote:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

Albo jest uszkodzona w taki sposob, ze iskra jest biedna lub nie za kazdym razem.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-01-10 19:59, Adam pisze:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z
drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

Sa dwie. Jesli jedna niedomaga, to moze silnik kulawo, ale jednak chodzic. Dosc czesto padaja. Ja w swoim wymienilem na cewke od subaryny (bo taka miałem).

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Pisałeś o braku mocy i nierównej pracy, teraz o cewce. Co ma jedno z drugim? Cewka albo działa, albo jest uszkodzona.

W takim Renault cewka jednocześnie może działać i może być uszkodzona.