Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym, który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba go przełożyć ze starego filtra.
Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika wolnossącego?
Jacek

W dniu 2012-05-10 20:08, Jacek pisze:

Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
ktĂłry (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba
go przełożyć ze starego filtra.
Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
wolnossącego?

Nie tyle turbo/brak turbo.
JTD = common rail, tam przeważnie jest cały zestaw pomp paliwa, pierwsza w zbiorniku, druga gdzieś pod siedzeniem kierowcy, trzecia - pompa wysokiego ciśnienia przy silniku. Filtr siedzi przeważnie za drugą pompą i pracuje przy znacznie wyższych ciśnieniach niż w "zwykłym" dieslu gdzie jest tylko pompa w zbiorniku.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK" <sibi@drut.org> napisał w wiadomości news:joh8ks$e4s$1mx1.internetia.pl...

W dniu 2012-05-10 20:08, Jacek pisze:

Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba
go przełożyć ze starego filtra.
Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
wolnossącego?

Nie tyle turbo/brak turbo.
JTD = common rail, tam przeważnie jest cały zestaw pomp paliwa, pierwsza w zbiorniku, druga gdzieś pod siedzeniem kierowcy, trzecia - pompa wysokiego ciśnienia przy silniku. Filtr siedzi przeważnie za drugą pompą i pracuje przy znacznie wyższych ciśnieniach niż w "zwykłym" dieslu gdzie jest tylko pompa w zbiorniku.

wiesz, w jtd, są dwie pompy - przynajmniej w tych starszych - w baku i pompa cr. ;)

coś dziwnego - warto by kolega podal rok, vin auta, to sprawdzimy skąd on takie ceny ma i dlaczego/.


--
Pozdrawiam, Bartek

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości news:joh06m$p38$1news.task.gda.pl...

Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym, który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba go przełożyć ze starego filtra.
Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika wolnossącego?

 hmm, jaki rocznik tego auta? albo vin podaj, bo ... coś dziwnego.
ja za filtr paliwa do 2.4 jtd, placilem cos kolo 50 zl.  z tego co wiem do 1.9 jtd [8v] ceny są podobne.
czy w tym twoim aucie nie jest takm, że wymienny jest wklad, a ty sprawdzasz ceny całego filtra? np wraz z podstawą - mocowaniem filtra?

podaj vin, zobaczę za ile ja mogę taki filtr kupić.

--
Pozdrawiam, Bartek

Najnowsze trendy w filtrach oleju napaedowego nakazują produkować jednorazowe kompletne filtry razem z obudową. Co podnosi cenę.

Dla uściślenia.
Mam Doblo 1,9 Multijet 120 KM rocznik 2008
VIN ZFA22300005544995.
Ten drogi filtr w porównaniu z filtrem do Doblo 1,9 D 63 KM rocznik 2002 nie różni się na oko poza ceną niczym. Jeden 277 zł drugi 52 zł
Na pewno filtr nie pracuje na wyższym ciśnieniu, bo ma identyczne plastikowe przyłącza, identyczny kształt i jednakową grubość blachy.
Zrozumiałbym, gdyby ten drogi filtr sprzedawali razem z elektrycznym ustrojstwem odwadniania wkręcanym pod filtrem, czyli tak, jak jest w aucie, a sprzedają z plastikową nakrętką do ręcznego spuszczania wody, a elektryczne "paści" każą przekręcić ze starego filtra (informacje z ASO Tychy).
Filtr, który kupiłem na też ciekawy napis na pudełku "Genuine part - ricambi originali" i do tego Made in China. Numer części 0077363657.

Teraz nie wiem, czy to ja czegoś nie rozumiem, czy może Multijet wymaga jakichś lepszych filtrów. A może po prostu, jak ktoś kupuje 1,9 D 63 KM to od razu widać, że gołodupiec i trzeba dać mu tańsze części, a jak sobie kupił "wypasionego" Mulitjeta 120 KM to można mu głębiej zajrzeć do kieszeni?
Jacek

http://tinyurl.com/c78f9ul

Tak wygląda ten nieszczęsny filtr
Jacek

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Filtr, który kupiłem na też ciekawy napis na pudełku "Genuine part - ricambi originali" i do tego Made in China. Numer części 0077363657.

Nie ma zamiennikĂłw?

W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:

Nie ma zamiennikĂłw?

Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i do tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.
Jacek

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości news:joigeb$mt8$1news.task.gda.pl...

W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:

Nie ma zamienników?

Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i do tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.

FILTR
hart - 92zł
mann - 197zł
filtron - 146zł
purflux - 187zł

nie wiem jak paliwowe, ale powietrzne hart jakie widzialem wygladaja lepiej niż nie jeden firmowy filtr.

a co -zareklamuję, :-)\
www.autofanty.pl


;)

--
Pozdrawiam, Bartek

Użytkownik "Bartek" <NIESPAMUJsmietnik1@poczta.fm> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:join0c$aso$1@node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości news:joigeb$mt8$1news.task.gda.pl...

W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:

Nie ma zamienników?

Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i do tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.

FILTR
hart - 92zł
mann - 197zł
filtron - 146zł
purflux - 187zł

No tak mi się wydawało, że kolega nie włożył nawet minimum pracy w wyszukiwanie, tylko dał się wydymać ASO jak dziecko.

W dniu 2012-05-12 09:39, Cavallino pisze:

No tak mi się wydawało, że kolega nie włożył nawet minimum pracy w
wyszukiwanie, tylko dał się wydymać ASO jak dziecko.

Dymianie dymaniem, ale nadal nie wiem, czym się różni ten zas...y filtr od filtra za 52 zł. Czy założenie filtra od diesla 1,9 D do 1,9 Multijet spowoduje jakieś problemy?
Zauważ, że wszystkie proponowane tu filtry zamienniki są i tak 2 x droższe.
Jacek

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jol57l$ke8$1@news.task.gda.pl...

W dniu 2012-05-12 09:39, Cavallino pisze:

No tak mi się wydawało, że kolega nie włożył nawet minimum pracy w
wyszukiwanie, tylko dał się wydymać ASO jak dziecko.

Dymianie dymaniem, ale nadal nie wiem, czym się różni ten zas...y filtr od filtra za 52 zł.

A co to za różnica?
Widać się różni i tyle.

Czy założenie filtra od diesla 1,9 D do 1,9 Multijet spowoduje jakieś problemy?
Zauważ, że wszystkie proponowane tu filtry zamienniki są i tak 2 x droższe.

Ale kilka razy tańsze niż to samo markowane logo Fiata.
Mnie to wystarcza.

W dniu 2012-05-13 18:39, Cavallino pisze:

Ale kilka razy tańsze niż to samo markowane logo Fiata.
Mnie to wystarcza.

Pi....lisz
kilka to od 3 do 9
http://pl.wiktionary.org/wiki/kilka
a tu różnica jest w każdym przypadku poniżej grubo poniżej 3.
Nadal nie wiem, czym się te filtry różnią.
Jacek

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:joovr8$pjl$1@news.task.gda.pl...

W dniu 2012-05-13 18:39, Cavallino pisze:

Ale kilka razy tańsze niż to samo markowane logo Fiata.
Mnie to wystarcza.

Pi....lisz
kilka to od 3 do 9
http://pl.wiktionary.org/wiki/kilka
a tu różnica jest w każdym przypadku poniżej grubo poniżej 3.

Ciekawe,  277/92 zł wychodzi Ci grubo mniej niż 3? ;-)

Nadal nie wiem, czym się te filtry różnią.

A po Ci to wiedzieć?
Producent filtrów ma wiedzieć.

On Fri, 11 May 2012 11:43:48 +0200, "Bartek"
<NIESPAMUJsmietnik1@poczta.fm> wrote:

www.autofanty.pl

Znajomy sprzedawca :P

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

On Fri, 11 May 2012 11:43:48 +0200, Bartek wrote:

Użytkownik "Jacek" <niematakiegonumer@gmail.com> napisał w wiadomości news:joigeb$mt8$1news.task.gda.pl...

W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:

Nie ma zamienników?

Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i do tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.

FILTR
hart - 92zł
mann - 197zł
filtron - 146zł
purflux - 187zł

nie wiem jak paliwowe, ale powietrzne hart jakie widzialem wygladaja lepiej niż nie jeden firmowy filtr.

a co -zareklamuję, :-)\
www.autofanty.pl

A jesteś pewien tego Harta (ceny albo tego że to faktycznie będzie filtr
pasujący do tego silnika, a nie jakiś błąd w katalogu)?

Bo jak patrzę w inne katalogi, to reszta producentów których podałeś się
zgadza, ceny też, ale Harta (ani żadnego innego tańszego od Filtrona/JC
Premium/Kagera itp.) nie widzę.

I ogólnie każdy producent który ma filtr do Multijeta i 1.9D to do
Multijeta jest znacznie (ze 2-3x) droższy od 1.9D.

Co do różnic w cenie, to IMO jednak coś tam musi być w filtrze co wpływa na
jego cenę - stawiam że inne wymogi dotyczące filtracji skutkują innymi
materiałami we wnętrznościach.

Bo to że ceny w ASO bywają bez związku z wartością produktu, a jedynie
klasą samochodu to jedno, ale przy zamiennikach to takie coś już nie działa
(a na pewno nie w takim stopniu), zwłaszcza że zamienniki najczęściej mają
dużo dłuższą listę marek i modeli do których pasują.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Co do różnic w cenie, to IMO jednak coś tam musi być w filtrze co wpływa na
jego cenę - stawiam że inne wymogi dotyczące filtracji skutkują innymi
materiałami we wnętrznościach.

To co zwykły diesel przepali bez problemu, w dużo delikatniejszym common-railu może spowodować uszkodzenie układu, więc nie dziwota, że jest tak jak piszesz.