W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.
Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Jak uważacie?

--
MN

W dniu 28.09.2019 o 11:14, Marcin N pisze:

W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.

Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Porowatość (chyba miałeś na myśli chropowatość) nie jest tu ważna a może nawet szkodliwa bo powoduje szybsze ścieranie opon (cecha niektórych torów F1)

Miałeś okazję dotknąć opony od F1 lub od dragstera? Jest tak miękka, że można ją paznokciem skubać bez większego problemu no i taka guma klei się do nagumowanego asfaltu.
Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.


--
Czarek

Wez Czarekto kolo i pierdolnij sie w czolo. Jak na fizyce w podstawowce o tarciu bylo to chory byles. Ale choroba nie usprawiedliwia zeby materialu nie przerobic.

On Saturday, September 28, 2019 at 5:43:54 PM UTC+2, Zenek Kapelinder wrote:

Wez Czarekto kolo i pierdolnij sie w czolo. Jak na fizyce w podstawowce o tarciu bylo to chory byles. Ale choroba nie usprawiedliwia zeby materialu nie przerobic.

Szkolna teoria tarcia ma sie troche nijak do rzeczywistosci w F1. Te opony  (jak i sporo wspolczesnych motocyklowych) ma wspolczynnik tarcia wiekszy od 1 (co wg teorii jest niemozliwe), po prostu sie "kleja" umozliwiajac przyspieszenia ponad 1g bez ekstra aeorodynamicznego docisku, a z nim oczywiscie wiecej...

Wychodzi ze jestes wybitnym specjalista konstrtuktorem samochodow wyscigowych. Szkoda ze sie do tej pory nie chwaliles. Madrego warto posluchac nawet jak pierdoli? Do roboty Ferrari czy Bugatti jezdzisz?

On Saturday, September 28, 2019 at 7:25:55 PM UTC+2, Zenek Kapelinder wrote:

Wychodzi ze jestes wybitnym specjalista konstrtuktorem samochodow wyscigowych. Szkoda ze sie do tej pory nie chwaliles. Madrego warto posluchac nawet jak pierdoli? Do roboty Ferrari czy Bugatti jezdzisz?

Skad takie wnioski? Jesli nie pijesz to sie musiales nacpac... ;)

Wsp. tarcia dotyczy "plaskich" powierzchni. Jesli opona jest mieka i np, wypelnia pory asfaltu lub klei sie do powierzchni, to te wszystkie teoretyczne rozwazania sa o kant d. rozbic... Zaczyna sie zachowywac jak kola zebate, gdzie zerwanie przyczepnosci jest mocno utrudnione. Np. gume taka jak w oponach w F1 nascie(dziesiat?) lat temu zaczeto uzywac w butach do wspinaczki skalnej, bo sie kazalo, ze z takimi podeszwami duzo lepiej dzialaja na  tarcie... obecnie chyba innych nie produkuja...

BTW do pracy jezdze rowerem przez 3/4 roku, ale jak cos potrzebuje w trakcie szybko zalatwic, to biore Suzuki GSXR 1000... niby ma ~190KM, ale w miescie raczej  nie ma szans na wykorzystanie ;) glowny(jedyny?) plus to mozliwosc omijania korkow ~20km/h...

Jeszcze na wytrzymalosci i wlasciwosciach materialow sie znasz, zwlaszcza gumy. Kolo zebate z gumy do zucia wymysiles. Na dodatek przenoszace setki kilowatow. Do skrzyn biegow powinni robic takie kola z miekkiej gumy. Ciche by byly.

On Saturday, September 28, 2019 at 9:53:46 PM UTC+2, Zenek Kapelinder wrote:

Jeszcze na wytrzymalosci i wlasciwosciach materialow sie znasz, zwlaszcza gumy. Kolo zebate z gumy do zucia wymysiles. Na dodatek przenoszace setki kilowatow. Do skrzyn biegow powinni robic takie kola z miekkiej gumy. Ciche by byly.

Hm.. wytrzymalosc w jakim sensie? te gumy w oczach znikaja ;) W moto amatorsko po drogach publicznych 2-4tys km, w F1 ze 2 komplety na wyscig... we wspinaczce ze 2 sezony maks ;)
Jaki dasz wsp. tarcia, jesli motocykl z porzadnymi oponami ma przyspieszenie ponad 1g? Teoria szkolna sie sypie...

W dniu 28.09.2019 o 21:58, WS pisze:

Jaki dasz wsp. tarcia, jesli motocykl z porzadnymi oponami ma przyspieszenie ponad 1g? Teoria szkolna sie sypie...

Dyskutujesz z kurczakiem o przereośniętym ego.

--
Shrek

Dnia Sat, 28 Sep 2019 12:58:40 -0700 (PDT), WS napisał(a):

On Saturday, September 28, 2019 at 9:53:46 PM UTC+2, Zenek Kapelinder wrote:

Jeszcze na wytrzymalosci i wlasciwosciach materialow sie znasz, zwlaszcza gumy. Kolo zebate z gumy do zucia wymysiles. Na dodatek przenoszace setki kilowatow. Do skrzyn biegow powinni robic takie kola z miekkiej gumy. Ciche by byly.

Hm.. wytrzymalosc w jakim sensie? te gumy w oczach znikaja ;) W moto amatorsko po drogach publicznych 2-4tys km, w F1 ze 2 komplety na wyscig... we wspinaczce ze 2 sezony maks ;)
Jaki dasz wsp. tarcia, jesli motocykl z porzadnymi oponami ma przyspieszenie ponad 1g? Teoria szkolna sie sypie...

Szkolna teoria nie mowi jaki jest wspolczynnik tarcia - ale istotnie -
w tabelkach trudno znalezc 1.

Jeszcze ciekawsze sa dragstery - to w ciagu 4-5s przekracza 500kmh.
Przyspieszenie na starcie ponoc 3g ... a przeciez docisk
aerodynamiczny jeszcze nie dziala.

J.

W dniu 29.09.2019 o 07:28, J.F. pisze:

Jeszcze ciekawsze sa dragstery - to w ciagu 4-5s przekracza 500kmh.
Przyspieszenie na starcie ponoc 3g ... a przeciez docisk
aerodynamiczny jeszcze nie dziala.

Tam smarują opony klejem. Nie żartuję:P


--
Shrek

W dniu 29.09.2019 o 08:12, Shrek pisze:

W dniu 29.09.2019 o 07:28, J.F. pisze:

Jeszcze ciekawsze sa dragstery - to w ciagu 4-5s przekracza 500kmh.
Przyspieszenie na starcie ponoc 3g ... a przeciez docisk
aerodynamiczny jeszcze nie dziala.

Tam smarują opony klejem. Nie żartuję:P

Nie tylko opony ale cały tor jest posmarowany bardzo miękką gumą
--
Czarek

W dniu 28.09.2019 o 17:43, Zenek Kapelinder pisze:

Wez Czarekto kolo i pierdolnij sie w czolo. Jak na fizyce w podstawowce o tarciu bylo to chory byles. Ale choroba nie usprawiedliwia zeby materialu nie przerobic.

Nie musisz ciągle udowadniać, ze ciebie jebie w pustą łepetynę ktoś
codziennie.


--
Czarek

W dniu 2019-09-28 o 16:03, Czarek pisze:

(...)
Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?
Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości - stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo. Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.


--
Pozdrawiam.

Adam

A jak by sie przykleilo to kolo stracilo by wywazenie.

W dniu 28.09.2019 o 17:42, Zenek Kapelinder pisze:

A jak by sie przykleilo to kolo stracilo by wywazenie.

I tracą koła wyważenie. Tylko gdy to robią, to nie jest ono już całkowicie istotne.


--
Czarek

Użytkownik Zenek Kapelinder 4kogutek44@gmail.com ...

A jak by sie przykleilo to kolo stracilo by wywazenie.

po wyscigu, na ostatnim okrazeniu zjazdowym nie ma to znaczenia.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Adam 'Sherwood' Zaparciński: "Polecam gorąco kaski na rower."
Marcin Szeffer: "Dziękuję. Wolę kaski na głowę."

W dniu 2019-09-28 o 18:02, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Adam,

Saturday, September 28, 2019, 5:39:17 PM, you wrote:

Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości -
stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo.
Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.

Nie jedzie się szybko zbierając gumę.

Wydawało mi się, że wyścig polega na szybkim pokonaniu trasy.
W przeciwieństwie do np. rajdów obserwowanych albo dawnych kwalifikacji grupowych w rajdach, gdzie wysoką wagę w punktacji miała różnica czasów pomiędzy pierwszym a ostatnim zawodnikiem z teamu.

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.


--
Pozdrawiam.

Adam

W dniu 28.09.2019 o 21:34, Adam pisze:

Wydawało mi się, że wyścig polega na szybkim pokonaniu trasy.
W przeciwieństwie do np. rajdów obserwowanych albo dawnych kwalifikacji grupowych w rajdach, gdzie wysoką wagę w punktacji miała różnica czasów pomiędzy pierwszym a ostatnim zawodnikiem z teamu.

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Nie znam się, ale strzelam na podstawie tego, co zostało napisane. Po wyścigu bolidy waży się i muszą ważyć nie mniej niż... Dlatego podczas "okrażenia tryiumfalnego" starają się zebrać gumę z toru, żeby nie zabrakło 20 gramów.


--
Shrek

W dniu 2019-09-28 o 21:48, Mateusz Viste pisze:

On Sat, 28 Sep 2019 21:34:35 +0200, Adam wrote:

W dniu 2019-09-28 o 18:02, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Adam,

Saturday, September 28, 2019, 5:39:17 PM, you wrote:

Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedostateczną masę pojazdu.

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Dla mnie to jakaś abstrakcja.
Czy oni nie potrafią zważyć auta?
Czy kierowiec ze strachu puszcza w portki i wykapuje po drodze?
Z jaką dokładnością pojazdy są ważone?

Wydawało mi się, że wyścig polega na szybkim pokonaniu trasy.
W przeciwieństwie do np. rajdów obserwowanych albo dawnych kwalifikacji
grupowych w rajdach, gdzie wysoką wagę w punktacji miała różnica czasów
pomiędzy pierwszym a ostatnim zawodnikiem z teamu.

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Szybkie pokonanie trasy to tak, ale pod różnymi warunkami. Pojazd ma mieć
jakąś tam minimalną masę, nie może mieć "lotek" dociskających go do
ziemi, opony muszą mieć jakikolwiek bieżnik (aczkolwiek to chyba już
nieaktualne), itp... Sport jak sport - w boxie też chodzi o położenie
przeciwnika, ale przecież nie każdym możliwym sposobem. :)
 

Koledzy jeździli oglądać F1, to trochę ich popytam.
Mam albumy i książki z różnych dziedzin motoryzacji, w tym trochę i ze sportu, ale F1 mi się zatrzymało gdzieś na samym początku.
Od wyścigów wolałem rajdy.
Ale teraz już nawet rajdy są dziwne - można pół auta rozwalić, serwis wymienia i jedzie się dalej. Wolałem obostrzenia, jakie były choćby w okresie międzywojennym.


--
Pozdrawiam.

Adam

On Sat, 28 Sep 2019 22:15:25 +0200, Adam wrote:

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak
za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Problem w tym, że przed wyścigiem masa jest regulaminowa. A po wyścigu... różnie. Zależy ile materiału z opon się pogubi.

Mateusz

W dniu 28.09.2019 o 23:28, Mateusz Viste pisze:

Problem w tym, że przed wyścigiem masa jest regulaminowa. A po wyścigu...
różnie. Zależy ile materiału z opon się pogubi.

I paliwa. I czasem innych części... Zastanawia mnie - jak komuś coś odpadnie w wyniku kolizji, to jak odpadnie za dużo to go za wagę zdyskwalifikują, czy zjeżdza na pitstop i mu odpowiednią ilość butelek wody mineralnej wrzucają do bagażnika:)

--
Shrek

Nie dopisuj sobie Szrek umiejetnosci ktorych nie posiadasz. Zastanawianie sie nie jest ci dostepne, na odruchach egzystujesz. A z woda racja. Mogl sie napic zamiast niepotrzebnie ryzykowac pekniecie gumy. Mial pecha bo pekla.

Dnia 28 Sep 2019 21:28:04 GMT, Mateusz Viste napisał(a):

On Sat, 28 Sep 2019 22:15:25 +0200, Adam wrote:

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak
za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Problem w tym, że przed wyścigiem masa jest regulaminowa. A po wyścigu... różnie. Zależy ile materiału z opon się pogubi.

Jest waga minimalna. A kazdy kg wiecej to mniejsze przyspieszenia, wiec im blizsza
minimalnej dopuszczalnej tym lepiej.

A potem trzeba uwazac na koniec.

J.

W dniu 28.09.2019 o 22:15, Adam pisze:

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedostateczną masę pojazdu.

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Dla mnie to jakaś abstrakcja.
Czy oni nie potrafią zważyć auta?
Czy kierowiec ze strachu puszcza w portki i wykapuje po drodze?

Paliwo ubywa.
--
Shrek

W dniu 2019-09-28 o 22:21, Shrek pisze:

W dniu 28.09.2019 o 22:15, Adam pisze:

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedostateczną masę pojazdu.

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Dla mnie to jakaś abstrakcja.
Czy oni nie potrafią zważyć auta?
Czy kierowiec ze strachu puszcza w portki i wykapuje po drodze?

Paliwo ubywa.

Ale dodać masę paliwa do masy pojazdu potrafi dzieciak z pierwszych klas szkoły podstawowej.
Nadal nie rozumiem, po co waży się auta, albo raczej czy firma mająca do dyspozycji ogromne wszak kwoty, nie jest w stanie prawidłowo zważyć samochodu.
Chyba, że robili tak, jak Anglicy w czasie II Wojny Światowej - że ustawiali samowyzwalacze w spadochronach, ale zapomnieli, że były ustawiane na poziom morza. A skoczkowie skakali w terenach znacznie wyższych i spadochrony się nie otwierały.


--
Pozdrawiam.

Adam

W dniu 28.09.2019 o 22:38, Adam pisze:

Paliwo ubywa.

Ale dodać masę paliwa do masy pojazdu potrafi dzieciak z pierwszych klas szkoły podstawowej.

No chyba, że zejdzie wiecej.

Nadal nie rozumiem, po co waży się auta,

Zakładam, że jest w wymogach, że mają ważyć od do.


--
Shrek

W dniu 2019-09-28 o 22:47, Shrek pisze:

W dniu 28.09.2019 o 22:38, Adam pisze:

Paliwo ubywa.

Ale dodać masę paliwa do masy pojazdu potrafi dzieciak z pierwszych klas szkoły podstawowej.

No chyba, że zejdzie wiecej.

No ale niech ważą BEZ paliwa, aby auto bez paliwa ważyło tyle, ile trzeba, lub nieco więcej.
Nie rozumiem - dla mnie to problem na poziomie przedszkolaka.

Nadal nie rozumiem, po co waży się auta,

Zakładam, że jest w wymogach, że mają ważyć od do.

To wymogi są jakieś idiotyczne, skoro widełki są zbyt wąskie, bez uwzględnienia paliwa.
W takim układzie auta powinny być ważone przed jazdą i przed tankowaniem.


--
Pozdrawiam.

Adam

W dniu 29.09.2019 o 00:27, Adam pisze:

No ale niech ważą BEZ paliwa, aby auto bez paliwa ważyło tyle, ile trzeba, lub nieco więcej.
Nie rozumiem - dla mnie to problem na poziomie przedszkolaka.

Ale im więcej waży, tym gorzej przyspiesza. Więc ci co zaryzykowali pojadą lepiej.

To wymogi są jakieś idiotyczne, skoro widełki są zbyt wąskie, bez uwzględnienia paliwa.
W takim układzie auta powinny być ważone przed jazdą i przed tankowaniem.

Nie wiemy na pewno czy takie są - to hipoteza. A nie byłoby to wcale takie idiotyczne - to jest sport napędzany emocjami i ryzykiem. Jak od czasu do czasu kogoś zdyskalifikuja towłaśnie spełnia wymogi ryzyka i emocji;)


--
Shrek

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:qmompd$idg$1$Adam@news.chmurka.net...
W dniu 2019-09-28 o 22:47, Shrek pisze:

W dniu 28.09.2019 o 22:38, Adam pisze:

Paliwo ubywa.

Ale dodać masę paliwa do masy pojazdu potrafi dzieciak z pierwszych klas szkoły podstawowej.

No chyba, że zejdzie wiecej.

No ale niech ważą BEZ paliwa, aby auto bez paliwa ważyło tyle, ile trzeba, lub nieco więcej.
Nie rozumiem - dla mnie to problem na poziomie przedszkolaka.

Nadal nie rozumiem, po co waży się auta,

Zakładam, że jest w wymogach, że mają ważyć od do.

To wymogi są jakieś idiotyczne, skoro widełki są zbyt wąskie, bez uwzględnienia paliwa.

Nie sa waskie. Tylko kazdy sie stara urwac te zbedne kg, to czasem urywa za duzo

W takim układzie auta powinny być ważone przed jazdą i przed tankowaniem.

https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_car

Weight: 728kg including driver and excluding fuel

Taki przepis ... a jak zwazysz przed, to sie okaze, ze dodadza jakis balast wodny, ktory zgubia, albo mechanicy w pitstopie wymienia spojler na lzejszy itp ..

J.

Sun, 29 Sep 2019 00:27:59 +0200, w <qmompd$idg$1$Adam@news.chmurka.net>, Adam
<a.g@poczta.onet.pl> napisał(-a):

W dniu 2019-09-28 o 22:47, Shrek pisze:
> W dniu 28.09.2019 o 22:38, Adam pisze:
> >>> Paliwo ubywa.
>>
>> Ale dodać masę paliwa do masy pojazdu potrafi dzieciak z pierwszych >> klas szkoły podstawowej.
> > No chyba, że zejdzie wiecej.

No ale niech ważą BEZ paliwa, aby auto bez paliwa ważyło tyle, ile trzeba, lub nieco więcej.

I ważą bez paliwa.

Nie rozumiem - dla mnie to problem na poziomie przedszkolaka.

Raczej podsumowałeś twoją wiedzę o F1...

>> Nadal nie rozumiem, po co waży się auta,
> > Zakładam, że jest w wymogach, że mają ważyć od do.

To wymogi są jakieś idiotyczne, skoro widełki są zbyt wąskie, bez uwzględnienia paliwa.
W takim układzie auta powinny być ważone przed jazdą i przed tankowaniem.

Są ważone przed i po wyścigu.
Bo już kiedyś wymyślono balast w postaci wody, która podczas wyścigu
automagicznie znikała.
A widełek nie ma -- bolid ma być nie lżejszy niż ileś-tam kg.

W dniu 28.09.2019 o 22:15, Adam pisze:

W dniu 2019-09-28 o 21:48, Mateusz Viste pisze:

On Sat, 28 Sep 2019 21:34:35 +0200, Adam wrote:

W dniu 2019-09-28 o 18:02, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Adam,

Saturday, September 28, 2019, 5:39:17 PM, you wrote:

Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedostateczną masę pojazdu.

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Każdy dodatkowy kilogram to kilka setnych/dziesiątych sekundy więcej na okrążeniu. A to już jest ważne.

Dla mnie to jakaś abstrakcja.
Czy oni nie potrafią zważyć auta?
Czy kierowiec ze strachu puszcza w portki i wykapuje po drodze?

Potrafią, ale robią to z pewnym marginesem bo nikt dokładnie nie może przewidzieć ile paliwa zużyje bolid w czasie wyścigu i w jakim stopniu zużyją się opony.

Z jaką dokładnością pojazdy są ważone?

--
Czarek

Użytkownik Adam a.g@poczta.onet.pl ...

Za niedostateczną masę pojazdu.

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

Dla mnie to jakaś abstrakcja.
Czy oni nie potrafią zważyć auta?
Czy kierowiec ze strachu puszcza w portki i wykapuje po drodze?
Z jaką dokładnością pojazdy są ważone?

Ale rozumiesz, ze jak po wyscigu sa w stanie zebrac np 2kg opon z toru to o te 2kg bolid moze byc lzejszy podczas wyscigu?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Prawda cierpi od zbyt wielu analiz."
Frank Herbert

Sat, 28 Sep 2019 22:15:25 +0200, w <qmof0s$e1v$1$Adam@news.chmurka.net>, Adam
<a.g@poczta.onet.pl> napisał(-a):

Przecież waga (w sensie urządzenia, nie masy) to nie jest problem. Jak za lekki, to dociążyć, choćby i z kilogram więcej - w czym problem?

1kg to koszmiarnie dużo i wymierne straty w czasach.
Dlatego projektuje się na styk, a po wyścigu zbiera oponami resztki z toru.

Hello Adam,

Saturday, September 28, 2019, 9:34:35 PM, you wrote:

Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedowagę. Bodaj brakło mu 1.5 kg.

Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości -
stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo.
Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.

Nie jedzie się szybko zbierając gumę.

Wydawało mi się, że wyścig polega na szybkim pokonaniu trasy.

Gumę zbiera się na okrążeniu za metą.

W przeciwieństwie do np. rajdów obserwowanych albo dawnych kwalifikacji
grupowych w rajdach, gdzie wysoką wagę w punktacji miała różnica czasów
pomiędzy pierwszym a ostatnim zawodnikiem z teamu.
Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Za dużo Ci się wydaje. Pewne sprawy są banalnie proste.
Regulaminowe minimum wagi zabezpiecza przed nadmiernym odchudzaniem
kierowców i bolidu.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid>:

Hello Adam,
Saturday, September 28, 2019, 9:34:35 PM, you wrote:

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedowagę. Bodaj brakło mu 1.5 kg.

Srodka gasniczego OIDP

Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1)

[...]

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Za dużo Ci się wydaje.

Dyskutuje, ale sie nie zna -- całkiem jak J.F., który ostatnio często to robi ;P

Dnia Sun, 29 Sep 2019 13:11:26 +0200, u2 napisał(a):

RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid>:

Hello Adam,
Saturday, September 28, 2019, 9:34:35 PM, you wrote:

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedowagę. Bodaj brakło mu 1.5 kg.

Srodka gasniczego OIDP

Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1)

[...]

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Za dużo Ci się wydaje.

Dyskutuje, ale sie nie zna -- całkiem jak J.F., który ostatnio często to robi ;P

Czemu - tez pamietam niedowage i uwage doswiadczonego kierowcy "nie
zebral zwiru".

J.

Hello u2,

Sunday, September 29, 2019, 1:11:26 PM, you wrote:

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

Za niedowagę. Bodaj brakło mu 1.5 kg.

Srodka gasniczego OIDP

Tak się tłumaczyli. Za brak środka gaśniczego powinna być solidna kara
finansowa.

Fakt pozostaje faktem, że gumy nie zbierał podczas gdy inni kierowcy
to robili. Dyskwalifikacja za niedowagę, to naprawdę rzadkość w F1.
Już częściej się zdarzały kary za pusty bak.

Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1)

[...]

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.

Za dużo Ci się wydaje.

Dyskutuje, ale sie nie zna -- całkiem jak J.F., który ostatnio często to
robi ;P

Jarek się zna, czasem tylko rżnie głupa.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 28.09.2019 o 17:39, Adam pisze:

W dniu 2019-09-28 o 16:03, Czarek pisze:

(...)
Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?
Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości - stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo. Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.

Robią to z małą prędkością, po przejechaniu linii mety, przed zjechaniem do boksów, w których jest ważenie bolidów.

--
Czarek

Użytkownik Adam a.g@poczta.onet.pl ...

Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po
oderwanych kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu
zwiększenia wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?
Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże
szybkości - stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść
niebezpieczeńtwo. Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by
się przykleiło.

na zjazdowym tak szybko nie jada.
A masa ma znaczenie bo jest limit minimalnej wagi. --
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Szept pięknej kobiety słyszy się lepiej niż
najgłośniejszy zew obowiązku." Pablo Picasso

W dniu 2019-09-28 o 16:03, Czarek pisze:

W dniu 28.09.2019 o 11:14, Marcin N pisze:

W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.

Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Porowatość (chyba miałeś na myśli chropowatość) nie jest tu ważna a może nawet szkodliwa bo powoduje szybsze ścieranie opon (cecha niektórych torów F1)

Miałeś okazję dotknąć opony od F1 lub od dragstera? Jest tak miękka, że można ją paznokciem skubać bez większego problemu no i taka guma klei się do nagumowanego asfaltu.
Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Skoro opona lepi się - to faktycznie lepiej, żeby podłoże też się lepiło. Przekonałeś mnie.


--
MN

W następnym sezonie mają wejść 18" obręcze (niektórzy twierdzą że będą ładniejsze ;-) i pewnie trwalsze mieszanki bo było za mało ścigania a za dużo taktyki zmieniania opon.
Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i finansowaniu.

Albo robimy jednakowe bolidy i każdy ma takie same szanse albo niech wygrywają najlepsze timy kierowca + bolid.
Teraz regulaminy służą tym bogatszym.

z

On Saturday, September 28, 2019 at 9:53:02 PM UTC+2, z wrote:

Albo robimy jednakowe bolidy i każdy ma takie same szanse

wtedy przestaje miec sens rywalizacja kontruktorow, a to generuje postep w motoryzacji ;)

albo niech wygrywają najlepsze timy kierowca + bolid.
Teraz regulaminy służą tym bogatszym.

te ograniczenia sluza glownie zwiekszeniu bezpieczenstwa... np. zakaz stosowania konstrukcji typu "skrzydlo", ktore dociskaja bolid do asfaltu, chyba, ze poprzednik "zabierze" cale powietrze ;) , ograniczenia mocy(typu ogranicznona pojemnosc silnika, max. srednice zwezki na ssaniu w WRC...)

WS w <news:e9c1940f-5267-40fb-b6a7-a77a547060e4googlegroups.com>:

On Saturday, September 28, 2019 at 9:53:02 PM UTC+2, z wrote:

Albo robimy jednakowe bolidy i każdy ma takie same szanse

wtedy przestaje miec sens rywalizacja kontruktorow, a to generuje postep w motoryzacji ;)

20 wyscigów, 10 konstruktorów... To wg Ciebie brak rywalizacji
konstruktorów?
Każdy ma możliwość 2 razy sie zaprezentować...

A taki Williams  sie własnie przyznał, że bolidy się różniły, a w tle jest
silnik Mercedesa i ochota na Russela za Bottasa

te ograniczenia sluza glownie zwiekszeniu bezpieczenstwa...

Raczej, zeby kleksów nie było na kombinezonie.
Bo nawet SC nie zapobiegł śmierci ostatnio, a jak deszcz pada to sraja
prawie wszyscy...


--
'Tom N'

Użytkownik z z@z.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
Ale tak po prawdzie to ta uwaga dotyczy rowniez wielu innych sportów...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Demokracja prowadzi do dyktatury"
Platon

W dniu 2019-09-29 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik z z@z.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy
(albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
Ale tak po prawdzie to ta uwaga dotyczy rowniez wielu innych sportów...

Ale na pocieszenie mozna zauważyć, że ci którzy tam jeżdżą, to jednak nie są słabi kierowcy.

Użytkownik robot adresfalszywy@onet.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
Ale tak po prawdzie to ta uwaga dotyczy rowniez wielu innych
sportów...

Ale na pocieszenie mozna zauważyć, że ci którzy tam jeżdżą, to
jednak nie są słabi kierowcy.

Oczywiście ze nie.
Ale co to zmeinia w kontekscie kupowania sobie miejsca?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Czas to pieniądz, pieniądz to kobiety, kobiety to strata czasu"

W dniu 2019-09-30 o 12:59, Budzik pisze:

Użytkownik robot adresfalszywy@onet.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
Ale tak po prawdzie to ta uwaga dotyczy rowniez wielu innych
sportów...

Ale na pocieszenie mozna zauważyć, że ci którzy tam jeżdżą, to
jednak nie są słabi kierowcy.

Oczywiście ze nie.
Ale co to zmeinia w kontekscie kupowania sobie miejsca?

No nic. To tylko pocieszenie ogólne takie.

Użytkownik robot adresfalszywy@onet.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
Ale tak po prawdzie to ta uwaga dotyczy rowniez wielu innych
sportów...

Ale na pocieszenie mozna zauważyć, że ci którzy tam jeżdżą, to
jednak nie są słabi kierowcy.

Oczywiście ze nie.
Ale co to zmeinia w kontekscie kupowania sobie miejsca?

No nic. To tylko pocieszenie ogólne takie.

Ano to chyba ze tak... :)
Ale mnie to nie pociesza - gówno trzeba nazywac gownem, nawet jak sie swieci, jest szybkie i głosne...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Człowiek może być zakochany jak szaleniec, ale nie jak głupiec."
La Rochefoucauld

29 Sep 2019 09:59:54 GMT, w <XnsAAD974FA64D32budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):

Użytkownik z z@z.pl ...

> Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i > finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.

To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych kierowców, to
wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Użytkownik radekp@konto.pl radekp@konto.pl ...

> Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
> finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.

To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych
kierowców, to wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Serio? Czyli jak jeden jest powiedzmy pol procenta gorszy od drugiego ale wnosi za soba np 20mln dolarów to go nie wezma kosztem tego bez kasy?

Pomijam to ze kierowcy nigdy  nie sa identyczni...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Pieniądze są jak szósty zmysł, bez którego nie sposób wykorzystać
w pełni pozostałych pięciu." - William Somerset Maughan

01 Oct 2019 11:59:56 GMT, w <XnsAADB854E31B32budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):

Użytkownik radekp@konto.pl radekp@konto.pl ...

>> > Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
>> > finansowaniu.
>> >> to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
>> masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
> > To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych
> kierowców, to wybierasz tego z największym sponsoringiem.
> Serio? Czyli jak jeden jest powiedzmy pol procenta gorszy od drugiego ale wnosi za soba np 20mln dolarów to go nie wezma kosztem tego bez kasy?

Pół procenta to jest lepszy najlepszy od najgorszego :).
Jak topowy team to nie.
Jak z końca stawki, to możliwe, ale na miejsce drugiego kierowcy.

Pomijam to ze kierowcy nigdy  nie sa identyczni...

Różnice są na tyle małe, że 20mln $ zaiwnestowane w samochód da więcej.

W dniu 2019-10-01 o 12:03, radekp@konto.pl pisze:

29 Sep 2019 09:59:54 GMT, w <XnsAAD974FA64D32budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):

Użytkownik z z@z.pl ...

Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
finansowaniu.

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy
(albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.

To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych kierowców, to
wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Ostatnie lata w F1 pokazują, że w wyścigach biorą udział kierowcy, którzy są wyraźnie słabsi od najlepszych, ale są bogaci z domu więc jeżdżą.

Takie czasy - roczny budżet Mercedesa to ponad 400 mln $. Kupa kasy, jak na 2 samochody biorące udział w 20 wyścigach, nie? Wychodzi po 10 mln $ na wyścig na samochód.


--
MN

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5d93824a$0$520$65785112@news.neostrada.pl...
W dniu 2019-10-01 o 12:03, radekp@konto.pl pisze:

29 Sep 2019 09:59:54 GMT, w <XnsAAD974FA64D32budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):

to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy
(albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.

To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych kierowców, to
wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Ostatnie lata w F1 pokazują, że w wyścigach biorą udział kierowcy, którzy są wyraźnie słabsi od najlepszych, ale są bogaci z domu więc jeżdżą.

Takie czasy - roczny budżet Mercedesa to ponad 400 mln $. Kupa kasy, jak na 2 samochody biorące udział w 20 wyścigach, nie? Wychodzi po 10 mln $ na wyścig na samochód.

Ano - to nie jest tani sport.
Koszta tez sa - transport, ekipy liczne, trzeba im caly rok placic, hotele zapewniac.
No i to, czego nie widzimy - czyli masa inzynierow gdzies w laboratoriach.

Przy czym akurat Mercedesa na to stac, i moze sobie w kierowcach przebierac.

A Wiliams widac - na dwoch najgorszych ich nie stac :-)

J.

W dniu 2019-10-01 o 19:16, J.F. pisze:

A Wiliams widac - na dwoch najgorszych ich nie stac :-)

Wiem, że żartujesz, ale może inni nie zauważą.

Ani Russell, ani tym bardziej Kubica - nie są najgorsi.

Kubica ciągle jest świetny, tyle, że jeździ złomem, który jest magazynem części zamiennych dla Russella.

--
MN

Dnia Tue, 1 Oct 2019 19:35:30 +0200, Marcin N napisał(a):

W dniu 2019-10-01 o 19:16, J.F. pisze:

A Wiliams widac - na dwoch najgorszych ich nie stac :-)

Wiem, że żartujesz, ale może inni nie zauważą.

Pije do tego, ze jeszcze trzeba Williamsowi do tego doplacac.

Ani Russell, ani tym bardziej Kubica - nie są najgorsi.
Kubica ciągle jest świetny,

Chwilowo ciezko to wykazac.

tyle, że jeździ złomem, który jest magazynem części zamiennych dla Russella.

Tak czy inaczej - widac jaki to biznes.
Chca Polacy ogladac Kubice na torze ... to grzechem byloby nie wziac
od nich pieniedzy :-)

J.

Tue, 1 Oct 2019 18:43:59 +0200, w <5d93824a$0$520$65785112@news.neostrada.pl>,
Marcin N <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> napisał(-a):

W dniu 2019-10-01 o 12:03, radekp@konto.pl pisze:
> 29 Sep 2019 09:59:54 GMT, w <XnsAAD974FA64D32budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
> Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):
> >> Użytkownik z z@z.pl ...
>>
>>> Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i
>>> finansowaniu.
>>
>> to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile masz kasy
>> (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
> > To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych kierowców, to
> wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Ostatnie lata w F1 pokazują, że w wyścigach biorą udział kierowcy, którzy są wyraźnie słabsi od najlepszych, ale są bogaci z domu więc jeżdżą.

A konkretnie? Stroll (ale ma podia, więc...), Kubica -- kto jeszcze?

Użytkownik radekp@konto.pl radekp@konto.pl ...

>>> Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach
>>> i finansowaniu.
>>
>> to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
>> masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
> > To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych
> kierowców, to wybierasz tego z największym sponsoringiem.

Ostatnie lata w F1 pokazują, że w wyścigach biorą udział kierowcy, którzy są wyraźnie słabsi od najlepszych, ale są bogaci z domu więc
jeżdżą.

A konkretnie? Stroll (ale ma podia, więc...), Kubica -- kto jeszcze?

Serio?
Nawet ludzie ze swiata F1 o tym pisza i dostrzegaja problem a ty go nie widzisz? :)))


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Nawet najdłuższa droga zaczyna się zawsze od pierwszego kroku.
(Mądrość Wschodu)

01 Oct 2019 22:59:55 GMT, w <XnsAADC2830C1A2budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1>,
Budzik <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał(-a):

Użytkownik radekp@konto.pl radekp@konto.pl ...

>> >>> Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach
>> >>> i finansowaniu.
>> >>
>> >> to prawda. Co to za sport gdzie o uczestnictwie decyduje to ile
>> >> masz kasy (albo twój tatus) a nie to jakim jestes kierowca.
>> > >> > To raczej tak działa, że jak masz do wyboru kilku identycznych
>> > kierowców, to wybierasz tego z największym sponsoringiem.
>> >> Ostatnie lata w F1 pokazują, że w wyścigach biorą udział kierowcy, >> którzy są wyraźnie słabsi od najlepszych, ale są bogaci z domu więc
>> jeżdżą. > > A konkretnie? Stroll (ale ma podia, więc...), Kubica -- kto jeszcze?
> Serio?
Nawet ludzie ze swiata F1 o tym pisza i dostrzegaja problem a ty go nie widzisz? :)))

A ty widzisz? No to podaj te przykłady.

W dniu 2019-09-28 o 21:52, z pisze:

W następnym sezonie mają wejść 18" obręcze (niektórzy twierdzą że będą ładniejsze ;-) i pewnie trwalsze mieszanki bo było za mało ścigania a za dużo taktyki zmieniania opon.
Generalnie F1 to porąbany sport jest przy obecnych regulaminach i finansowaniu.

Albo robimy jednakowe bolidy i każdy ma takie same szanse albo niech wygrywają najlepsze timy kierowca + bolid.
Teraz regulaminy służą tym bogatszym.

z

Są również przepisy mające na celu ułatwienie biedniejszym:
na przykład zakaz stosowania warstw z różnych materiałów w bloku silnika.

Dnia Sat, 28 Sep 2019 11:14:32 +0200, Marcin N napisał(a):

W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.

Tak mowia i nie tylko w F1

Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Tam jest asfalt czy beton ?

slicki lepiej trzymaja niz opony bieznikowane, wiec moze wypelnienie
szczelin sluzy. Tylko watpie, aby o to chodzilo - moze po prostu warstewka gumy lepiej
trzyma.

A swoja droga - jesli asfalt to sa drobne kamyczki posklejane asfaltem
(wlasciwym) ... to czy ne jest jakos tak, ze po wielu przejazdach
asfalt jest zdarty z gornej powierzchni i jezdzimy po kamykach ?

J.

W dniu 29.09.2019 o 06:58, J.F. pisze:

Dnia Sat, 28 Sep 2019 11:14:32 +0200, Marcin N napisał(a):

W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.

Tak mowia i nie tylko w F1

Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się
tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Tam jest asfalt czy beton ?

slicki lepiej trzymaja niz opony bieznikowane, wiec moze wypelnienie
szczelin sluzy.
Tylko watpie, aby o to chodzilo - moze po prostu warstewka gumy lepiej
trzyma.

A swoja droga - jesli asfalt to sa drobne kamyczki posklejane asfaltem
(wlasciwym) ... to czy ne jest jakos tak, ze po wielu przejazdach
asfalt jest zdarty z gornej powierzchni i jezdzimy po kamykach ?

Górna warstwa, to warstwa z definicji ścieralna, czyli ma inny skład od warstwy poniżej. Ma inne wymiary kruszywa.
Wielkość kruszywa dobiera się również w celu zmniejszenia hałasu tam gdzie to jest konieczne.
Dodaje się również mielonkę ze zużytych opon. Czyli gumę.
W cywilizowanych krajach od dawna, u nas od niedawna.

Pozdrawiam
Piotr