| Data: 2009-04-21 02:05:59 | |
| Autor: TO-masz | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Mon, 20 Apr 2009 08:17:51 +0000 (UTC), na pl.rec.rowery, Jan Srzednicki
napisał(a): Czołem, No to ja mam dokładnie to samo z tego samego roku. Przejechane jakieś 1000 km głównie po suchym + 2 wyjazdy zimowe. Dopiero po serwisie zawieszenia zaczął działac tak jak powinien. Ale to była wina źle wykonanych łożysk tocznych. Pewnie problem z Taiwańskimi fabrykami i ichniejszymi kontrolami jakości. Jedno z łożysk wogłóle nie kręciło sie kiedy było wprasowane w rame. Po wyjęciu z ramy chulało jak złoto. Tak jak koledzy podpowiadają: A Spóść powietrze z dampera, lub wogóle go odkręć i zobacz czy wachacz działa bez zarzutu. Jeżeli nie jesteś w stanie sam tego ocenić to czeka Cię wydatek w serwisie. Ps. W Stumpjumperze nie ma łożysk ślizgowych. Ps2. W 4 zawiasach dobrze działające łożyska toczne to podstawa ;) -- Pozdro, TO-masz /do adresu email dodaj pl/ |
|
| Data: 2009-04-21 06:27:35 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-21, TO-masz <TO-masz@go2> wrote:
Mon, 20 Apr 2009 08:17:51 +0000 (UTC), na pl.rec.rowery, Jan Srzednicki To oczywiście jestem bez problemu. Jak się objawiał ten problem z pracą zawieszenia u Ciebie? U mnie zawieszenie ogólnie działa, ale nie jest zbyt czułe. Przy jakichś skokach (niezbyt dużych oczywiście) zawieszenie ładnie się kładzie, przyczepność też jest całkiem dobra, ale liści to ono nie wybiera, w przeciwieństwie do Bombera na przodzie. Ps. W Stumpjumperze nie ma łożysk ślizgowych. Ps2. W 4 zawiasach dobrze działające łożyska toczne to podstawa ;) A jak już wyjąłeś takie łożysko, to co z nim zrobiłeś, żeby banglało ładnie w ramie? -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-21 12:21:20 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości news:slrnguqpqn.2col.w_at_wrzask_dot_ploak.pl...
A jak już wyjąłeś takie łożysko, to co z nim zrobiłeś, żeby banglało Kąpiel w benzynie etc, syszenie kompresorem (aka odkurzacz z dmuchaniem), nowy smar i pokręcenie łożyskiem a na koniec z powrotem do ramy bądź nowe łożysko. Najważniejsza rzecz to wyciśnięcie łożyska i założenie nowego. -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 09/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-21 08:45:40 | |
| Autor: Wojtek | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
TO-masz pisze:
Coś wydaje mi się, że jednak są panewki... patrz mocowanie amorka ;) -- Pozdrawiam, Wojtek Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie |
|
| Data: 2009-04-21 12:19:53 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Wojtek" <osobisty@pota.onet.pl> napisał w wiadomości news:gsjq5f$q6c$1news.onet.pl... TO-masz pisze: Tak mnie naszło, że do tej pory ani razu nie spotkalem się z mocnowaniem dampera do ramy "na łożyskach" -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 09/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-21 20:56:33 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-21, kml <AflySteX@gaOzeFta.lp> wrote:
No i odkręciłem damper. Zawieszenie jako takie chodzi gładziutko. Za to damper faktycznie jest na tulejkach ślizgowych. I właśnie one chyba są problemem - gdy dokręcić mocno śruby mocujące damper, to wyraźnie wszystko ciężej chodzi (damper ruszany ręką stawia bardzo silny opór). Po lekkim poluzowaniu śrub wszystko już chodzi lekko i miło. Oczywiście wszystko przesmarowałem grzecznie. Łożyska ślizgowe również pod palcem pracują znośnie, więc dopiero dociśnięcie ich je zamula. Nie wiem jeszcze, jaką to będzie robić różnicę terenową, ale na oko "łokciem w siodełko" - różnica jest całkiem wyraźna. No ale - co z tym fantem zrobić? Śruby luźno zostawić to raczej taki sobie pomysł. Są niby firmowo zapaćkane jakimś Loctite, palcem ich nie ruszę, ale kluczem idą całkiem lekko. Zakontrować tam nie ma zupełnie jak. A może one mają być na lekko, tylko jakiś kreton w sklepie je dokręcił na pałę? -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-21 23:41:22 | |
| Autor: Solar | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Jan Srzednicki pisze:
Za to damper faktycznie jest na tulejkach ślizgowych. I właśnie one Może masz złe dystanse? U mnie można było dokręcić fest i chodziło dobrze. PS W 5th miałem tuleje sferyczne pozwalające pracować damperowi na boki. Raz je przesmarowałem i... złapały błyskawicznie luz. Założyłem nowe na sucho i chodzą chyba do tej pory u kumpla. -- Solar www.solar.blurp.org GG 1834424 "Tylko osoby, które kogoś darzą uczuciem dyskusyjnym, będą stawiały pomniki i czyniły hołdy, żeby ludzkość zobaczyła ich wielką miłość do danego autorytetu." Adam Nowak "Raz, dwa, trzy" |
|
| Data: 2009-04-21 21:52:17 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-21, Solar <solar91@opBEZTEGO.pl> wrote:
Jan Srzednicki pisze: A ja wiem, co mam złe? Takie dostałem wszystko firmowo. Dystanse na oko są w porządku, tulejki wystają ciutkę ponad nie, więc element ruszający się powinien się na nich oprzeć.. Teraz mam skręcone na dość luźno i zaciapane Loctite - teoretycznie trzymać powinno w miarę dobrze. Damper ma przy takim skręceniu trochę luzu, ale to chyba nie zaszkodzi przy czterozawiasie, prawda? PS Luz od smaru? Jakim cudem? Zresztą, tam były resztki smaru teraz. -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-22 06:51:22 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości news:slrngusg0h.2col.w_at_wrzask_dot_ploak.pl... Teraz mam skręcone na dość luźno i zaciapane Loctite - teoretycznie Może zaszkodzić. Nie powinno nic być luźno. Proponuje dołożyć podkładki _cienkie_ np po 2 na stronę pomiędzy tulejkę a ramę i zobaczyć czy to coś pomogło. Wszystko musi być skręcone konkretnie ale nie na chama. W 5th miałem tuleje sferyczne pozwalające pracować damperowi na boki. Przeguby kulowe pracują "na sucho" i nie trzeba ich smarować. Niestety mało damperów jest w nie wyposażone a szkoda. -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 09/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-22 07:20:20 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-22, kml <AflySteX@gaOzeFta.lp> wrote:
Hmm. To może opiszę. Wygląda to u mnie tak, że mam grubą śrubę, która wchodzi w wewnętrzną tulejkę. Wewnętrzna tulejka troszkę wystaje w stosunku do zewnętrznej (tej dalej od środka otworu). Obie są oczywiście wewnątrz oczka dampera. I firmowo jest to tak, że wewnętrzna tulejka przywiera bezpośrednio do elementu ramy, natomiast na nią nałożone są podkładki o dość dużej średnicy i jakby dociskające się do tulejki zewnętrznej - po założeniu podkładek oczko dampera jest w miarę płaskie. I teraz, gdzie mówisz, żeby dołożyć podkładkę? Taką mniejszą, która wejdzie pomiędzy tulejkę wewnętrzną a ramę, czy też kolejną dużą? I w ogóle, skąd brać cienkie podkładki? Normalne metalowe tam pakować? -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-22 09:24:11 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości > Hmm. Jak możesz to zrób zdjęcie. Generalnie to chodziło mi o to żeby tulejka nie opierała się o ramę a o podkładki, dzieki czemu będzie mogła się obracać lżej ale wygląda na to, że spec o tym pomyślał więc zanim coś tam dołożysz to zrób fotkę. Podkładki o których mówie kupujesz w sklepach metalowych chociaż czasami są zbyt grube. -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 22/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-22 07:36:51 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-22, kml <AflySteX@gaOzeFta.lp> wrote:
To pomyślał. Ta "wewnętrzna tulejka" w założeniu powinna się ruszać razem z elementem ramy, natomiast zewnętrzna z damperem. Wewnętrzna nie ma podkładki, zewnętrzna ma podkładkę. Nie zmienia to faktu, że coś jest nie tak, jak powinno.. -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-22 09:50:21 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości news:slrnguti8j.2col.w_at_wrzask_dot_ploak.pl... To pomyślał. Ta "wewnętrzna tulejka" w założeniu powinna się ruszać A widzisz, to rozbierz to, wymyj i posmaruj OLEJEM a nie smarem i zobacz jaki będzie efekt. -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 22/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-22 08:03:42 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-22, kml <AflySteX@gaOzeFta.lp> wrote:
A jak się rozbiera taką tulejkę? Wypchnąć ją na chama z oczka dampera? To jest plastik, za łatwo to chyba zepsuć. -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-22 10:09:38 | |
| Autor: kml | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości news:slrngutjqu.2col.w_at_wrzask_dot_ploak.pl... jaki będzie efekt.
Nie, nie rozbierz to co się da bez wyciskania, umyj etc i złoż to "na olej" Wyciskanie tulejki z oczka dampera robi się wyłącznie po to żeby je wymienić a nie smarować. -- pozdrawiam kml http://endurorider.pl OD NOWA! Last update 22/04/2009 |
|
| Data: 2009-04-22 09:24:56 | |
| Autor: Wojtek | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Solar pisze:
W 5th miałem tuleje sferyczne pozwalające pracować damperowi na boki. Raz je przesmarowałem i... złapały błyskawicznie luz. Pewnie pył się przykleił do smaru i wytarło się było -- Pozdrawiam, Wojtek Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie |
|
| Data: 2009-04-22 09:23:30 | |
| Autor: Wojtek | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Jan Srzednicki pisze:
Za to damper faktycznie jest na tulejkach ślizgowych. I właśnie one
Wg Santy w B XC te śruby dokręca się 10Nm... wg ostatniej specyfikacji, kiedyś było mniej (8Nm o idp). Oczywiście zaaplikuj loctite na gwinty. Zawsze jeszcze możesz zapytać u speca usa lub na mtbr... W każdym razie - trza było kupić santę, nic byś nie musiał zgadywać ;) Inna beczka - RP23 ma ZDECYDOWANIE gorsze rozwiązanie tego elementu od 5th AIR. 5th chodzi na przegubie kulowym i amorek w ogóle nie trze o ramę. -- Pozdrawiam, Wojtek Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie |
|
| Data: 2009-04-22 07:43:49 | |
| Autor: Jan Srzednicki | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
On 2009-04-22, Wojtek <osobisty@pota.onet.pl> wrote:
Jan Srzednicki pisze: 10Nm to na pewno więcej, niż dokręcam, żeby chodziło luźno. :/ Zawsze jeszcze możesz zapytać u speca usa lub na mtbr... Pewnie tak zrobię. Ciekawy jestem jeszcze, czy to czasem nie jest zaprojektowane pod cięższego jeźdźca i w przypadku większego ciężaru i większego ciśnienia w damperze działa po prostu dobrze. W każdym razie - trza było kupić santę, nic byś nie musiał zgadywać ;) Zajadę ten rower, to coś będę myślał, pewnie o czymś ze znacznie większym skokiem. Wedle opinii, Intense Tracer VP jest rewelacyjną ramą.. No ale to daleka przyszłość. ;) Inna beczka - RP23 ma ZDECYDOWANIE gorsze rozwiązanie tego elementu od 5th AIR. 5th chodzi na przegubie kulowym i amorek w ogóle nie trze o ramę. U mnie to nie jest RP23, jeno "FutureShock" Speca. Ale konstrukcja zewnętrzna raczej podobna. -- Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/ |
|
| Data: 2009-04-22 09:49:06 | |
| Autor: Wojtek | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Tutaj:
http://www.santacruzmtb.com/tech/blur_bearing.php Ostatni obrazek z prawej strony, na górze, jak widać nie ma żadnych podkładek wewnątrz. -- Pozdrawiam, Wojtek Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie |
|
| Data: 2009-04-22 09:55:00 | |
| Autor: Wojtek | |
| Full - kiedy serwis zawieszenia? | |
|
Wojtek pisze:
Tutaj: I tzw CYCAT z tejże, odnośnie mocowania amorka: "Ensure that the shock reducers are not rotating on the shock axle- the shock should be rotating on the reducers." Tyle, że to chyba dotyczy 5th'a? Hmmm -- Pozdrawiam, Wojtek Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie |
|