| Data: 2010-01-07 03:10:20 | |
| Autor: Chory | |
| GT5 time trial. | |
|
"Dentarg" <lukasz.jozwinski@gmail.com> wrote in message news:6c693ed6-acd4-4f48-b03a-4f9839bb7218e27g2000yqd.googlegroups.com... A model sterowania jest dla mnie jakiś dziwny. Po pierwsze bardzo prosty Tja, zaloze sie, ze na luzie zrobiles czas do pierwszej setki... Nie chce sie rozpisywac, wiec postaram sie w dwoch zdaniach strescic roznice miedzy F3 a GT5TT (sic!): Biorac gracza przecietnego i stawiajac go do wyscigu z kozakiem na trasie, ktora kozak pokonuje w 2 min, gracz przecietny w F3 pokona te trase w 2:04, w GT5:TT pokona ja w 2:11. Tak najprosciej mozna stwierdzic roznice miedzy arcade a sim. (wszystkie pomagaczki off) a jeździ się jak po sznurku (tuningowany 370Z) W tunningowanym nie da sie wylaczyc wspomagaczy. Po pierwsze TCS ma z gory ustalona wartosc 7, po drugie auto ma wyscigowe opony, a opony to najwiekszy wspomagacz w calej serii GT. Polecam przejechac sie nietunningowanym bez wspomagaczy. Ogolnie w temacie modelu jazdy GT5 ma wszystko czego potrzeba scigalce aspirujacej do miana RDS. Auta "nawet" maja mase ktora objawia sie podsterownoscia czego w F3 nie uswiadczysz. Inna sprawa, ze F3 symulatorem byc nie probuje (choc imc Benjamin Durski - czy jak mu tam - zapewne stanowczo by sie z tym nie zgodzil), tyle, ze to nie ja wpadlem na pomysl porownywania tych dwoch tytulow. -- Chory PSN: Chory_PL XBL: I Chory PL I |
|