On Thursday, October 18, 2018 at 9:49:42 PM UTC+2, Jacek wrote:

Raz na jakiś czas głupieje w inny sposób - mianowicie nie gaśnie, ale traci moc i nie pozwala się wkręcić na więcej, niż ok. 2000 obrotów.

O! Ja mam podobny problem w Alfie 159 2.0JTDm
Na chwile obecna wystapil 2x, pierwszy raz w marcu, M ECU Scan pokazal "P2563 - Variable geometry turbo position", ale wiecej sie nie pojawil

Wymienilem pozniej olej, filtry (olej, powietrze, paliwa)

Niedwno sie powtorzylo - wtedy zglosil blad z cisnieniem ON (mam chyba gdzies w domu zrzut z M ECU S)

Po skasowaniu jezdzi bezproblemowo...

W tym przypadku także krótkotrwałe wyłączenie kluczykiem go natychmiast "uzdrawia".

U mnie w sumie tez, z tym, ze za pierszym razem po odpaleniu zgasl jeszcze ze 2 razy

Ma ktoś z Kolegów pomysł czego szukać?
Ewentualnie do kogo ten dziwny przypadek oddać? (w rejonie ok Krakowa po Gliwice i od Bielska po Częstochowę).

Jesli znajdziesz daj znac, bo mnie pewnie tez czeka takie samo poszukiwanie, wlasciwie to w tym rejonie...

WS

Użytkownik WS LipnyAdresDlaSpamerow@chello.pl ...

Raz na jakiś czas głupieje w inny sposób - mianowicie nie gaśnie,
ale traci moc i nie pozwala się wkręcić na więcej, niż ok. 2000
obrotów.

O! Ja mam podobny problem w Alfie 159 2.0JTDm
Na chwile obecna wystapil 2x, pierwszy raz w marcu, M ECU Scan
pokazal "P2563 - Variable geometry turbo position", ale wiecej sie
nie pojawil Wymienilem pozniej olej, filtry (olej, powietrze, paliwa)

Niedwno sie powtorzylo - wtedy zglosil blad z cisnieniem ON (mam
chyba gdzies w domu zrzut z M ECU S) Po skasowaniu jezdzi bezproblemowo...

W tym przypadku także krótkotrwałe wyłączenie kluczykiem go
natychmiast "uzdrawia".

U mnie w sumie tez, z tym, ze za pierszym razem po odpaleniu zgasl
jeszcze ze 2 razy

Ma ktoś z Kolegów pomysł czego szukać?
Ewentualnie do kogo ten dziwny przypadek oddać? (w rejonie ok
Krakowa po Gliwice i od Bielska po Częstochowę).

Jesli znajdziesz daj znac, bo mnie pewnie tez czeka takie samo
poszukiwanie, wlasciwie to w tym rejonie...

Miałem podobny problem w 2.0jtd fiatowskim w ducato... (2012r)
Nie gasł ale wchodził w tryb awaryjny w momencie kiedy troche mocniej depneło sie w gaz. Podkreslam ze troche.

Mechanicy szukali, wymienili lejące wtryski (pomogło na 2 miesiace i 20kkm), wymienili regulator cisnienia na pompie WC a finalnie okazało się ze problemem była pompa w zbiorniku paliwa.
Podawała paliwo i to całkiem szybko ale jednak z niewystarczajacym cisnieniem.
Trzeba przyznac ze ta pompa zaczeła dogorywac duzo wczesniej, bo było słychac ze zmienia sie dzwiek jej pracy.


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Kto leczy się z poradników lekarskich, ten umiera na pomyłkę w druku".

W dniu 19.10.2018 o 08:48, WS pisze:

Jesli znajdziesz daj znac, bo mnie pewnie tez czeka takie samo poszukiwanie, wlasciwie to w tym rejonie...

Syn oddał auto do warsztatu w Krakowie. Po tygodniu stwierdzili, że jakaś wiązka przewodów szwankuje i zrobili mostek. Podobno przejechali 42 km i jest ok. Twierdzą, że na 99% to była przyczyna.
Jak sprawdzę ten brakujący 1% to dam namiar na warsztat (jakby kto pytał, to 800 zł kosztowało).
Jacek

O! Ja mam podobny problem w Alfie 159 2.0JTDm
Na chwile obecna wystapil 2x, pierwszy raz w marcu, M ECU Scan pokazal "P2563 - Variable geometry turbo position", ale wiecej sie nie pojawil

Ja już mam przejechane kilkaset km po naprawie i problem ustąpił, tzn. silnik nie zgasł ani razu. Przyczyna była w jednym przewodzie jakieś wiązki kabli. Felerne połączenie zostało zmostkowane bez wymiany wiązki.
Warsztat na 29 listopada 70 w Krakowie.
Jacek

On Thursday, November 1, 2018 at 6:41:12 PM UTC+1, Jacek wrote:

Ja już mam przejechane kilkaset km po naprawie i problem ustąpił, tzn. silnik nie zgasł ani razu. Przyczyna była w jednym przewodzie jakieś wiązki kabli. Felerne połączenie zostało zmostkowane bez wymiany wiązki.
Warsztat na 29 listopada 70 w Krakowie.

Dzieki, jesli u mnie sie bedzie powtarzalo to pewnie tam podjade (aktualnie jezdzi bez problemow)

WS