Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć żarówkę światła pozycyjnego. Światła zapalają się automagicznie po włączeniu zapłonu, mam tylko przełącznik krótkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby się świecić same pozycyjne bez św. mijania - i w instalacji producent takiej opcji nie przewidział, stąd pytanie - czy mogę  równolegle podpiąć do św.mijania i po prostu będą się świecić razem, czy do tego przyczepią się, czy nie? W opcji tej postojówka będzie gasła, gdy zapodam długie, mogę też podciągnąć kabelek od kostki kierunkowskazu (tego obwodu "postojowego",wtedy będzie gasła gdy wrzucę kierunkowskaz.
--
Yogi(n)

W dniu środa, 16 listopada 2011, 17:35:13 UTC+1 użytkownik Yogi(n) napisał:

Światła zapalają się automagicznie po włączeniu zapłonu, mam tylko przełącznik krótkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby się świecić same pozycyjne bez św. mijania - i w instalacji producent takiej opcji nie przewidział, stąd pytanie - czy mogę  równolegle podpiąć do św.mijania i po prostu będą się świecić razem, czy do tego przyczepią się, czy nie? W opcji tej postojówka będzie gasła, gdy zapodam długie, mogę też podciągnąć kabelek od kostki kierunkowskazu (tego obwodu "postojowego",wtedy będzie gasła gdy wrzucę kierunkowskaz.

A nie mozesz po prostu podpiac sie pod jakikolwiek obwod w ktorym zasilanie pojawia sie po stacyjce (pompa paliwa/ECU/cokolwiek)?

pzdr, dr
14/525/400

Użytkownik "doktorski"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:21216857.1044.1321463471439.JavaMail.geo-discussion-forums@yqff21...

A nie mozesz po prostu podpiac sie pod jakikolwiek obwod w ktorym zasilanie pojawia sie po stacyjce (pompa
paliwa/ECU/cokolwiek)?

W amerykańcu światła mijania pojawiają się po stacyjce, nie można ich wyłączyć, jedyny moment, kiedy się wyłączają to po włączeniu długich - ma takie rozwiązanie taką przewagę nad innymi, że kostka jest 3 cm od postojówki. Rozważam też podpięcie równolegle i do mijania i do drogowych ale poprzez diodę, żeby nie zwarło zasilania krótkich z długimi bo świeciłyby równocześnie oba, dzięki temu pozycja świeciłaby cały czas niezależnie od tego, które światło jest włączone. No chyba że okaże się, że podciągnięcie kabelka od pozycji z kostki kierunków  będzie prostsze.

--
Yogi(n)

On 2011-11-16, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć ĹźarĂłwkę światła pozycyjnego. Światła zapalają się automagicznie po włączeniu zapłonu, mam tylko przełącznik krĂłtkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby się świecić same pozycyjne bez św. mijania - i w instalacji producent takiej opcji nie przewidział, stąd pytanie - czy mogę  rĂłwnolegle podpiąć do św.mijania i po prostu będą się świecić razem, czy do tego przyczepią się, czy nie? W opcji tej postojĂłwka będzie gasła, gdy zapodam długie, mogę teĹź podciągnąć kabelek od kostki kierunkowskazu (tego obwodu "postojowego",wtedy będzie gasła gdy wrzucę kierunkowskaz.

Podepnij do przewodu "po stacyjce", 5W nie zrobi tam roznicy.

--
Artur
ZZR 1200

On 16 Lis, 17:35, "Yogi\(n\)" <Yog...@tlen.pl> wrote:

przełącznik krótkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby się świecić
same pozycyjne bez św. mijania

U mnie sama pozycja swieci sie tylko w jednym wypadku. Stacyjka w
pozycji off. Przekrecam kluczyk w lewo, wlacza sie blokada stacyjki,
jeszcze raz w lewo i wlacza sie pozycja. Jezeli masz taka sama pozycje
w stacyjce zrob jak Arni pisze, pociagnij przewod od pozycji z tylu.
Jezeli takiej pozycji w stacyjce nie masz to ciagniecie jej do lampy
troche mija sie z celem bo i tak jej nie bedzie widac (no chyba ze
walnie zarowka od krotkich/dlugich).

Użytkownik "kapec"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:aa9b1406-83d4-4520-9e09-bf3c6f3c2e26@e2g2000vbb.googlegroups.com...

On 16 Lis, 17:35, "Yogi\(n\)" <Yog...@tlen.pl> wrote:

> przełącznik krótkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby się > świecić
> same pozycyjne bez św. mijania

U mnie sama pozycja swieci sie tylko w jednym wypadku. Stacyjka w
pozycji off. Przekrecam kluczyk w lewo, wlacza sie blokada stacyjki,
jeszcze raz w lewo i wlacza sie pozycja. Jezeli masz taka sama pozycje
w stacyjce zrob jak Arni pisze, pociagnij przewod od pozycji z tylu.
Jezeli takiej pozycji w stacyjce nie masz to ciagniecie jej do lampy
troche mija sie z celem bo i tak jej nie bedzie widac (no chyba ze
walnie zarowka od krotkich/dlugich).

OK, teraz rozumiem intencje poprzedników, ale nie ma niestety to zastosowania w moim motorze - pozycje stacyjki są dwie - OFF oraz ON, i w ON świeci się cała choinka, to znaczy światła mijania i kierunki, nie ma takiej pozycji w której świecą tylko pozycyjne kierunki.
W każdym razie dzięki, przemyślę jeszcze sprawę i podepnę tak żeby było sensownie ;-)
--
Yogi(n)

Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> napisała rzekomo
news:4ec5340c$0$2197$65785112news.neostrada.pl

OK, teraz rozumiem intencje poprzedników, ale nie ma niestety to zastosowania w moim motorze - pozycje stacyjki są dwie - OFF oraz ON, i
w ON  świeci się cała choinka, to znaczy światła mijania i kierunki, nie
ma takiej  pozycji w której świecą tylko pozycyjne kierunki.
W każdym razie dzięki, przemyślę jeszcze sprawę i podepnę tak żeby było sensownie ;-)

Zaciekawiłeś mnie.
Skoro nie masz takiej pozycji stacyjki, to nie możesz zostawić zaparkowanego z zapalonymi pozycyjnymi.
Do czego Ci te pozycyjne?



--
Jasio
etz vfr
Rock is dead. Long life paper and scissors.

Dnia 17 - 11 - 2011 (czwartek) o godzinie 17:19, Yogi(n) napisał(a):

OK, teraz rozumiem intencje poprzedników, ale nie ma niestety to zastosowania w moim motorze - pozycje stacyjki są dwie - OFF oraz ON, i w ON świeci się cała choinka, to znaczy światła mijania i kierunki, nie ma takiej pozycji w której świecą tylko pozycyjne kierunki.

Wersje amerykańskie - te które mają włączone światła na stałe, często mają
dostępne coś na kształt pozycyjnych, tzn. pozycję "P" na stacyjce (nie
zawsze dobrze widoczną). Pali się wtedy tylko tylna lampa, zaś kluczyk daje
się wyjąć ze stacyjki. Przekręcenie kluczyka do pozycji "P" nie zawsze bywa
oczywiste, czasem wymaga odrobiny magii, np. należy go wcześniej wcisnąć,
lub coś w tym stylu. Sprawdzałeś, czy na pewno w Twoim moto nie ma takiej
możliwości?   --
Yorick
LS 650

W dniu 2011-11-17 21:32, Yorick pisze:

Wersje amerykańskie - te które mają włączone światła na stałe, często mają
dostępne coś na kształt pozycyjnych, tzn. pozycję "P" na stacyjce

europejskie tez


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Dnia 17 - 11 - 2011 (czwartek) o godzinie 21:34, Kuczu napisał(a):

 

europejskie tez

Oczywiście :-) A tak przy okazji, przyszło mi do głowy pytanie, czy ktoś wie jak wyglądają
- jeżeli chodzi np. o światła, przełączniki, wyposażenie itp. -  wersje
japońskie? Tzn. te, które oni robią na swój własny rynek? --
Yorick
LS 650

W dniu 2011-11-17 22:17, Yorick pisze:

A tak przy okazji, przyszło mi do głowy pytanie, czy ktoś wie jak wyglądają
- jeĹźeli chodzi np. o światła, przełączniki, wyposaĹźenie itp. -  wersje
japońskie? Tzn. te, które oni robią na swój własny rynek?

Poza ruchem lewostronnym i egzotycznymi pojemnosciami wszystko jest tak samo jak u nas.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Kuczu <qczu666@gmail.com> napisała rzekomo news:ja3r59$g31$1inews.gazeta.pl

W dniu 2011-11-17 21:32, Yorick pisze:

Wersje amerykańskie - te które mają włączone światła na stałe, często
mają dostępne coś na kształt pozycyjnych, tzn. pozycję "P" na stacyjce

europejskie tez

I japońskie też.

--
Jasio
etz vfr
Rock is dead. Long life paper and scissors.

W dniu 2011-11-16 17:35, Yogi(n) pisze:

Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić
europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć żarówkę światła
pozycyjnego. Światła zapalają się automagicznie po włączeniu zapłonu,
mam tylko przełącznik krótkie/długie. Nie wiem w jakiej sytuacji miałyby
się świecić same pozycyjne bez św. mijania - i w instalacji producent
takiej opcji nie przewidział, stąd pytanie - czy mogę równolegle podpiąć
do św.mijania i po prostu będą się świecić razem, czy do tego przyczepią
się, czy nie? W opcji tej postojówka będzie gasła, gdy zapodam długie,
mogę też podciągnąć kabelek od kostki kierunkowskazu (tego obwodu
"postojowego",wtedy będzie gasła gdy wrzucę kierunkowskaz.

Jesli to amerykaniec to odepnij od kierunkow przewody od pozycyjnych i wepnij je do zasilania pozycji w przedniej lampie. Nigdy nie spotkalem amerykanca w ktorym gasna pozycje w kierunkach gdy wlaczasz kierunkowskazy. One sa podlaczone na stale tyle ze zarowka ma dwa wlokna.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

On 2011-11-16, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:

Jesli to amerykaniec to odepnij od kierunkow przewody od pozycyjnych i wepnij je do zasilania pozycji w przedniej lampie. Nigdy nie spotkalem amerykanca w ktorym gasna pozycje w kierunkach gdy wlaczasz kierunkowskazy. One sa podlaczone na stale tyle ze zarowka ma dwa wlokna.

No wlasnie. Bo tam to chyba jest normalna zarowka jak w swiatlach stop
21/5W?

--
Artur
ZZR 1200

AZ <artur.zabronski@gmail.com> napisala rzekomo
news:ja1eqo$jva$1node2.news.atman.pl

On 2011-11-16, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:

Jesli to amerykaniec to odepnij od kierunkow przewody od pozycyjnych i
wepnij je do zasilania pozycji w przedniej lampie. Nigdy nie spotkalem
amerykanca w ktorym gasna pozycje w kierunkach gdy wlaczasz
kierunkowskazy. One sa podlaczone na stale tyle ze zarowka ma dwa wlokna.

No wlasnie. Bo tam to chyba jest normalna zarowka jak w swiatlach stop
21/5W?

Dwuwloknowa, ale chyba nie az 21W

W japonskiej wersji drogowej motocykle tez tak maja, ze kierunki sluza jako "obrysowki" i sa wlaczone caly czas jednym wloknem.

Z amerykanskich wersji najglupsze na polskiej drodze to mrugajacy stop jako kierunek w autach.

--
Jasio
etz vfr
Rock is dead. Long life paper and scissors.

UĹźytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ja1e62$r55$1@inews.gazeta.pl...

W dniu 2011-11-16 17:35, Yogi(n) pisze:

Jesli to amerykaniec to odepnij od kierunkow przewody od pozycyjnych i

wepnij je do zasilania pozycji w przedniej lampie. Nigdy nie spotkalem amerykanca w ktorym gasna pozycje w kierunkach gdy wlaczasz kierunkowskazy. One sa podlaczone na stale tyle ze zarowka ma dwa wlokna.

U mnie gasną ale tylko w tym kierunku, który włączam (czyli logicznie) - sprawdziłem dzisiaj. Mógłbym je "zrównoleglić" i wtedy nie gasłyby (bo drugi działa) a innych urządzeń "po stacyjce" nie ma na kierownicy - poza przyciskiem rozrusznika (a stacyjka pod bakiem). Zatem najprościej będzie podpiąć do św. mijania i równolegle do drogowych, ale poprzez diodę, żeby mijania i drogowe nie świeciły równocześnie - wtedy świecić będzie zawsze, albo zrównoleglić pozycje w kierunkach i podciągnąć kabel od kostki kierunków.
A czy ktoś z was wie, jak to jest w przepisach - czy pozycyjne ma cały czas świecić, niezależnie od tego, czy włączone są mijania czy drogowe? Może wystarczy tylko kiedy będzie świecić równolegle ze światłem mijania?
--
Yogi(n)

On 2011-11-16, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

U mnie gasną ale tylko w tym kierunku, który włączam (czyli logicznie) - sprawdziłem dzisiaj. Mógłbym je "zrównoleglić" i wtedy nie gasłyby (bo drugi działa) a innych urządzeń "po stacyjce" nie ma na kierownicy - poza przyciskiem rozrusznika (a stacyjka pod bakiem). Zatem najprościej będzie podpiąć do św. mijania i równolegle do drogowych, ale poprzez diodę, żeby mijania i drogowe nie świeciły równocześnie - wtedy świecić będzie zawsze, albo zrównoleglić pozycje w kierunkach i podciągnąć kabel od kostki kierunków.
A czy ktoś z was wie, jak to jest w przepisach - czy pozycyjne ma cały czas świecić, niezależnie od tego, czy włączone są mijania czy drogowe? Może wystarczy tylko kiedy będzie świecić równolegle ze światłem mijania?

Jak Ci gasnie jedna strona to pozycyjne podepnij przez dwie diody
prostownicze. W sensie takim kierunek 1 -> dioda 1 -> postojowka <- dioda 2
<- kierunek 2. Dioda przepuszcza tylko w jednym kierunku wiec nie bedzie
efektu zlaczenia dwoch kierunkow. Zalezy skad te diode wezmiesz bo
ruskie maja odwrotnie oznaczana anode. Anyway, jakiej bys nie mial
podlacz najpierw paskami w strone kierunkowskazow, jak nie zadziala to
na odwrot.

Ale te amerykance kombinuja...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 17.11.2011 00:33, AZ pisze:

Jak Ci gasnie jedna strona to pozycyjne podepnij przez dwie diody
prostownicze. W sensie takim kierunek 1 ->  dioda 1 ->  postojowka<- dioda 2
<- kierunek 2.

a nie prosciej znalezc przewód idacy do tylnego pozycyjnego? Tam jest zawsze tak jak trzeba a przewód i tak idzie gdzies od stacyjki. Do 5W zarówki kabelek moze byc cienki


--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości news:ja1h7h$jva$2node2.news.atman.pl...

On 2011-11-16, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

Jak Ci gasnie jedna strona to pozycyjne podepnij przez dwie diody
prostownicze. W sensie takim kierunek 1 -> dioda 1 -> postojowka <- dioda 2

Ale czemu prostownicze? Co one będą prostowały w tej instalacji?

--
MW

On 2011-11-17, <MW> <MW> wrote:

Jak Ci gasnie jedna strona to pozycyjne podepnij przez dwie diody
prostownicze. W sensie takim kierunek 1 -> dioda 1 -> postojowka <- dioda 2

Ale czemu prostownicze? Co one będą prostowały w tej instalacji?

Prostowaly nie beda nic. Chodzi o to by niezwieraly lewej pozycji w
kierunku z prawa bo ponoc gasna przy wlaczeniu kierunkowskazu.

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości news:ja2fg4$hut$1node2.news.atman.pl...

On 2011-11-17, <MW> <MW> wrote:

Jak Ci gasnie jedna strona to pozycyjne podepnij przez dwie diody
prostownicze. W sensie takim kierunek 1 -> dioda 1 -> postojowka <- dioda
2

Ale czemu prostownicze? Co one będą prostowały w tej instalacji?

Prostowaly nie beda nic. Chodzi o to by niezwieraly lewej pozycji w
kierunku z prawa bo ponoc gasna przy wlaczeniu kierunkowskazu.

Ależ ja rozumiem, co mają robić. Chodzi o to, że diody prostownicze prostują, tj zamieniają prąd zmienny na stały (upraszczając sprawę oczywście). W rozwiązaniu proponowanym nie widzę dla nich zastosowania.

--
MW

W dniu 17.11.2011 11:29, MW pisze:

Ależ ja rozumiem, co mają robić. Chodzi o to, że diody prostownicze
prostują, tj zamieniają prąd zmienny na stały (upraszczając sprawę
oczywście). W rozwiązaniu proponowanym nie widzę dla nich zastosowania.

ale co i komu chcesz udowodnic? Ze znasz sie na diodach?
Napisął prostownicze zeby było wiadomo, ze nie chodzi o pojemnosciowe, swiecące, shottky'ego czy jakiekolwiek inne tylko takie, ktore pracuja sobie jako zaworki w instalacji 12V i moga przewodzic troche wieksze prady. Separują obwody i nic wiecej.

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

On 2011-11-17, Arni <arni@no.spam.pl> wrote:

ale co i komu chcesz udowodnic? Ze znasz sie na diodach?
Napisął prostownicze zeby było wiadomo, ze nie chodzi o pojemnosciowe, swiecące, shottky'ego czy jakiekolwiek inne tylko takie, ktore pracuja sobie jako zaworki w instalacji 12V i moga przewodzic troche wieksze prady. Separują obwody i nic wiecej.

Nie wiem czemu post kolegi ktorego cytujesz mi sie nie pokazal. To
odpowiem pod Twoim.

Jak nie widzisz zastosowania to trudno. Niby wiesz ze dioda prostownicza
prostuje prad ale raczej nie wiesz jak ona to robi dlatego nie widzisz
jej zastosowania przy instalacji pradu stalego. Wezze sobie diode prostownicza w reke, bylejaki multimetr z omomierzem i sprawdz przewodzenie w jedna strone a pozniej w druga no i sie zastanow.

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec3e641$0$8437$65785112news.neostrada.pl...

Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć żarówkę światła pozycyjnego.

Mam podobną stacyjkę tzn off i on i po włączeniu stacyjki od razu zapala główną lampę. PRzerobilem to tak aby główna lampa zapalała się po uruchomieniu silnika. A stacyjka włącza pozycyjne. Możesz zrobić podobnie. Automat do włączania świateł kosztuje 20PLN

On 2011-11-17, Arbiter <niemam@hotmail.com> wrote:

Mam podobn¹ stacyjkê tzn off i on i po w³¹czeniu stacyjki od razu zapala g³ówn¹ lampê. PRzerobilem to tak aby g³ówna lampa zapala³a siê po uruchomieniu silnika. A stacyjka w³¹cza pozycyjne. Mo¿esz zrobiÌ podobnie. Automat do w³¹czania œwiate³ kosztuje 20PLN

Jak rozwiazales zapalanie po wlaczeniu silnika? Nie gasze nigdy u siebie
swiatel bo zapominam wlaczyc a fajnie by bylo gdyby startowaly po
starcie silnika. Myslalem, zeby przeszczepic cos z amerykanskiej
instalacji ale zbytnio sie roznia a mi nie chce sie bawic.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 17.11.2011 22:34, AZ pisze:

Jak rozwiazales zapalanie po wlaczeniu silnika? Nie gasze nigdy u siebie
swiatel bo zapominam wlaczyc a fajnie by bylo gdyby startowaly po
starcie silnika. Myslalem, zeby przeszczepic cos z amerykanskiej
instalacji ale zbytnio sie roznia a mi nie chce sie bawic.

pierwszy lepszy:
http://allegro.pl/automatyczny-wlacznik-swiatel-automat-do-swiatel-i1928103246.html

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości news:ja3ukm$3u5$1node2.news.atman.pl...

Jak rozwiazales zapalanie po wlaczeniu silnika? Nie gasze nigdy u siebie
swiatel bo zapominam wlaczyc a fajnie by bylo gdyby startowaly po

http://allegro.pl/polski-automatyczny-wlacznik-swiatel-mijania-od-ss-i1907387669.html

super automat. Bardzo łatwe podłączenie i ma 2 przekaźniki i grube kable. Dzieki temu podłączylem pod jeden przekaźnik główną lampę, a pod drugą manety. No i mam spokój

starcie silnika. Myslalem, zeby przeszczepic cos z amerykanskiej
instalacji ale zbytnio sie roznia a mi nie chce sie bawic.

polecam ww włącznik. Bardzo proste podłączenie - 2 kabelki + i -. Reszta to kable zwierane przez przekaźnik

działa tak
http://www.youtube.com/watch?v=ekYNN-PyCH8

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ja3vei$u4$1@inews.gazeta.pl...

super automat. Bardzo łatwe podłączenie i ma 2 przekaźniki i grube kable. Dzieki temu podłączylem pod jeden przekaźnik główną lampę, a pod drugą manety. No i mam spokój

polecam ww włącznik. Bardzo proste podłączenie - 2 kabelki + i -. Reszta to kable zwierane przez przekaźnik

Ooo, i to jest zdaje się rozwiązanie mojego problemu!

Napisz proszę parę słów - jak rozumiem, moduł nie potrzebuje dodatkowego zasilania? Podłączam na wejściu obwód świateł mijania a na wyjściu światła mijana (w sensie - żarówkę) a do drugiego przekaźnika cokolwiek chcę o ile tylko pierwotny obwód wytrzyma obciążenie? Postojówki puszczam równolegle z modułem, czyli zapalają się po przekręceniu stacyjki, a po włączeniu silnika podnosi się napięcie w instalacji i świecą mijania?


--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec81f2c$0$8458$65785112news.neostrada.pl...

Napisz proszę parę słów - jak rozumiem, moduł nie potrzebuje dodatkowego zasilania?

moduł potrzebuje masę i plus po stacyjce. Oprócz tego nic więcej. Reszta kabli (szt 4) to najzwyczajniej 2 obwody sterowane 2ma przekaźnikami pod które mozesz podłączyć cokolwiek.

Podłączam na wejściu obwód świateł mijania a na wyjściu światła mijana (w sensie - żarówkę) a do drugiego przekaźnika cokolwiek chcę o ile tylko pierwotny obwód wytrzyma obciążenie?

Obwód przekaźników nie jest zasilany przez moduł. Moduł można powiedzieć wykorzystuje sygnał a pod przekaźniki musisz podłączyć swój prąd czyli np + prosto z akumulatora.

Postojówki puszczam równolegle z modułem, czyli zapalają się po przekręceniu stacyjki, a po włączeniu silnika podnosi się napięcie w instalacji i świecą mijania?

zgadza się, własnie tak mozesz zrobic.

W mojej hondzie było tak że stacyjka włączała pozycyjne i mijania. Teraz mam tak ze włącza pozycyjne a mijania zapalają się same po uruchomieniu silnika
http://www.youtube.com/watch?v=ekYNN-PyCH8

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ja99il$cbv$1@inews.gazeta.pl...

Obwód przekaźników nie jest zasilany przez moduł. Moduł można powiedzieć wykorzystuje sygnał a pod przekaźniki musisz podłączyć swój prąd czyli np + prosto z akumulatora.

Czyli - pytam, bo jestem zielony z elektrotechniki -  na "wejście sterujące" modułu mogę podłączyć na przykład światła mijania (które w oryginale zapalają się po włączeniu stacyjki) a na jedno z jego wyjść "resztę" tego obwodu, czyli kabel idący do żarówki mijania, a żarówkę postojową (która ma się świecić cały czas i przy 12  i przy 13,5 V) po prostu podpiąć przed modułem - i efekt będzie taki, że postojówka będzie działała zawsze, a mijania tylko podczas pracy alternatora?
Do tego mam jeszcze drugi obwód, który też będzie sią włączał tylko podczas pracy alternatora i będzie sterowany tym samym sygnałem.

--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec851ce$0$2180$65785112news.neostrada.pl...

Czyli - pytam, bo jestem zielony z elektrotechniki -  na "wejście sterujące" modułu mogę podłączyć na przykład światła mijania (które w oryginale

tak, możesz.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ja9juu$6ev$1@inews.gazeta.pl...


Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości
news:4ec851ce$0$2180$65785112news.neostrada.pl...

Czyli - pytam, bo jestem zielony z elektrotechniki -  na "wejście sterujące" modułu mogę podłączyć na przykład światła mijania (które w oryginale

tak, możesz.

OK, dziękuję, z tego co napisałeś wnioskuję, że jest to po prostu taki podwójny przekaźnik wyzwalany w momencie pojawienia się w instalacji napięcia 13,4 V.
--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec94ec1$0$8461$65785112news.neostrada.pl...

OK, dziękuję, z tego co napisałeś wnioskuję, że jest to po prostu taki podwójny przekaźnik wyzwalany w momencie pojawienia się w instalacji napięcia 13,4 V.

zgadza się. Ma jeszcze taki feature, że jak zaskoczy przy 13,4V to dopiero rozłączy po odjęciu napięcia. Czyli niestraszna mu akcja typu - włączenie świateł po odpaleniu, nastepnie spadek na kablach do 13,3V, wyłączenie, włączenie i tak w kółko

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jabrv2$12d$1@inews.gazeta.pl...

zgadza się. Ma jeszcze taki feature, że jak zaskoczy przy 13,4V to dopiero rozłączy po odjęciu napięcia. Czyli niestraszna mu akcja typu - włączenie świateł po odpaleniu, nastepnie spadek na kablach do 13,3V, wyłączenie, włączenie i tak w kółko

Zamówiłem i powalczę. Skoro ma dwa przekaźniki, to do jednego podepnę św. mijania a do drugiego pociągnięty od akumulatora obwód zasilający ładowarkę do GPS, założę tylko bezpiecznik na kablu. A czy ustrojstowo ma hermetyczną obudowę, czy lepiej je jakoś zabezpieczyć dodatkowo?
--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec981d1$0$8445$65785112news.neostrada.pl...

Zamówiłem i powalczę. Skoro ma dwa przekaźniki, to do jednego podepnę św. mijania a do drugiego pociągnięty od akumulatora obwód zasilający ładowarkę do GPS, założę tylko bezpiecznik na kablu.

Moim zdaniem do GPS to szkoda wykorzystywać, bo pobiera mały prąd i GPS można podpiac zwyczajnie pod kabel ze stacyjki. Ja przynajmniej tak zrobilem - ladowarka jest zasilana non stop po przekreceniu stacyjki. A ten układzik automatyczny do urzadzaeń o znaczącym poborze prądu

 A czy ustrojstowo ma hermetyczną obudowę, czy lepiej je jakoś zabezpieczyć dodatkowo?

niestety nie ma. Ja poradziłęm sobie wsadzając je w dętkę rowerową. I tak w ten sposób bym postąpił nawet gdyby było hermetyczne - guma powoduje, że pudełko nie lata i nie stuka (nie przymocowywałem go do niczego)

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jac03g$dkl$1@inews.gazeta.pl...

Moim zdaniem do GPS to szkoda wykorzystywać, bo pobiera mały prąd i GPS można podpiac zwyczajnie pod kabel ze stacyjki. Ja przynajmniej tak zrobilem - ladowarka jest zasilana non stop po przekreceniu stacyjki. A ten układzik automatyczny do urzadzaeń o znaczącym poborze prądu

niestety nie ma. Ja poradziłęm sobie wsadzając je w dętkę rowerową. I tak w ten sposób bym postąpił nawet gdyby było hermetyczne - guma powoduje, że pudełko nie lata i nie stuka (nie przymocowywałem go do niczego)

Zamontowałem, wszystko hula  -dziękuję za podpowiedź, ten moduł to był strzał w dziesiątkę.
Moduł owinąłem taśmą samowulkanizującą (self fusing tape), dość szczelnie, więc nie powinno być problemu, zresztą jest w miejscu, gdzie woda nie dostaje się dość łatwo (osłonięty od góry bakiem, po bokach osłony, z przodu główka ramy, tylko od  spodu luźniej, ale są tam i inne moduły i jakoś "żyją", więc powinno być OK.
Dzięki jeszcze raz!
--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ed2a9d0$0$1447$65785112news.neostrada.pl...

Zamontowałem, wszystko hula  -dziękuję za podpowiedź, ten moduł to był strzał w dziesiątkę.

no to super, cieszę się. Mój też hula i jestem zadowolony, szkoda prądu na rozruch na halogenach:)

Moduł owinąłem taśmą samowulkanizującą (self fusing tape), dość szczelnie, więc nie powinno być problemu, zresztą jest w miejscu, gdzie woda nie

Drugi przekaźnik też wykorzystałeś?

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jb0isq$l8p$1@inews.gazeta.pl...

no to super, cieszę się. Mój też hula i jestem zadowolony, szkoda prądu na rozruch na halogenach:)

> Moduł owinąłem taśmą samowulkanizującą (self fusing tape), dość > szczelnie, więc nie powinno być problemu, zresztą jest w miejscu, gdzie > woda nie

Drugi przekaźnik też wykorzystałeś?

Tak, dokładnie zrobiłem to tak: wyzwalanie modułu podpiąłem do przewodu doprowadzającego prąd do św. mijania/drogowych (be jest jeden i dopiero potem idzie do przełącznika) do tego samego przewodu podpiąłem jeden z przekaźników modułu. Pociągnąłem też osobną instalację od akumulatora (kable na 2A), i poprzez drugi przekaźnik podpiąłem gniazdo zapalniczki, a równolegle za modułem pociągnąłem też plus do wiatraczka, który przypiąłem do reglera (czyli gn. zapalniczki i wiatraczek są na tym samym przekaźniku) Wiatraczek zużywa 0,48 A, wsadziłem mu zatem bezpiecznik 0,6A, ładowarka do smartfona ma o,7 A, więc bezpiecznik 1 A. Innych urządzeń nie przewiduję (alarmy, podgrzewane manetki itp. - choć kto wie, co w przyszłości mi "zaświta") - tak więc powinno wystarczyć. Wszystko w rurkach termokurczliwch, na końcach podtopione, do tego taśma izolacyjna na końcówkach - powinno być OK.

--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ed3e9c3$0$8450$65785112news.neostrada.pl...

przekaźników modułu. Pociągnąłem też osobną instalację od akumulatora (kable na 2A), i poprzez drugi przekaźnik podpiąłem gniazdo zapalniczki, a

kable na 2A? to chyba dosyć cienkie?

Wiatraczek zużywa 0,48 A, wsadziłem mu zatem bezpiecznik 0,6A, ładowarka do

a co za wiatraczek?

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jb12br$bv7$1@inews.gazeta.pl...


Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości
news:4ed3e9c3$0$8450$65785112news.neostrada.pl...

przekaźników modułu. Pociągnąłem też osobną instalację od akumulatora (kable na 2A), i poprzez drugi przekaźnik podpiąłem gniazdo zapalniczki, a

kable na 2A? to chyba dosyć cienkie?

Łączny pobór ma sięgać 1,2 A, bezpieczniki nie przepuszczą więcej niż 1,6, więc i tak z zapasem.

Wiatraczek zużywa 0,48 A, wsadziłem mu zatem bezpiecznik 0,6A, ładowarka do

a co za wiatraczek?

Komputerowy, newralgiczne miejsca owinąłem tą samą taśmą, sprawdziłem go nawet w domu jak znosi zmoczenie (dość gruntowne) - nic mu się nie stało.

--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ec3e641$0$8437$65785112news.neostrada.pl...

Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć żarówkę światła pozycyjnego

a jeszcze w temacie - czym się różni wersja USA od EU?

bo ja mam Hondę 125 z EU z PL homologacją i mam lampę symetryczną.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jb0kgv$qan$1@inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości
news:4ec3e641$0$8437$65785112news.neostrada.pl...

Zdobyłem tanio wkład do reflektora i z wersji hamerykańskiej mogę zrobić europejską - nie wiem jednak gdzie mam podpiąć żarówkę światła pozycyjnego

a jeszcze w temacie - czym się różni wersja USA od EU?

bo ja mam Hondę 125 z EU z PL homologacją i mam lampę symetryczną.

Wkład ma inne szkło i ten europejski rzeczywiście świeci mocniej na prawo. Do tego - żarówka pozycyjnych, której w amerykańcu po prostu nie ma.
Dodam, że motor z 2004 r., wkład z 1992 i pasuje bez żadnych przeróbek - jedyna estetyczna różnica, to to, że amerykański jest plastikowy i szary, szwabski metalowy i czarny. "Rim" okleiłem taśmą w kolorze chromu i wizualnie w przedniej części praktycznie się nie różnią.

--
Yogi(n)