Grupy dyskusyjne

H4 zamiast R2

	Data: 2013-11-12 23:39:18
Autor: AZ
H4 zamiast R2
Dnia 12.11.2013 MarcinJM <marcinjm@op.pl> napisaĹ/a: Witam PisaĹem niedawno o zamianie zarowki glownej R2 40/45 na H4 z cokoĹem R2 55/60 Motocykl to GN250. Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy rĂłĹźnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V i prad (choc niewielki) plynie we wlasciwÄ strone... Bede myslal o wymianie wkladu na H4 i zastosowanie H4 o mocy 35/35W.. a moze oleje to i bede jezdzil tak jak jest :) Posprawdzales i przeczysciles wszystkie wazniejsza polaczenia? Moze cos da sie jeszcze wykrzesac. No i pomierz ten alternator. -- Artur ZZR 1200

	Data: 2013-11-13 11:33:46
Autor: MarcinJM
H4 zamiast R2
W dniu 2013-11-13 00:39, AZ pisze: Dnia 12.11.2013 MarcinJM <marcinjm@op.pl> napisaĹ/a: Witam PisaĹem niedawno o zamianie zarowki glownej R2 40/45 na H4 z cokoĹem R2 55/60 Motocykl to GN250. Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy rĂłĹźnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V i prad (choc niewielki) plynie we wlasciwÄ strone... Bede myslal o wymianie wkladu na H4 i zastosowanie H4 o mocy 35/35W.. a moze oleje to i bede jezdzil tak jak jest :) Posprawdzales i przeczysciles wszystkie wazniejsza polaczenia? Moze cos da sie jeszcze wykrzesac. No i pomierz ten alternator. Tak, wszystko poczyscilem. MoĹźliwe, Ĺźe z czasem magnesy na magnecie juz nie sÄ tak "mocne" jak byÄ powinny. Chyba teĹź jakoĹ tracÄ swe wĹaĹciwosci z upĹywem lat? -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510 kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"