On 2 Paź, 19:25, Artur Zabroński <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

Trochę mi mina zrzedła gdy po zdjęciu pokrywy na jednej krzywce
ujrzałem ubytek, nie miałem już czasu rozkręcać reszty żeby obrócić
wałem i pooglądać resztę ale jutro rano wezmę się za to i porobię
zdjęcia.

Nie zrobiłem zdjęć, ale pooglądałem trochę no i niektóre krzywki mają
małe ubytki, największy jest na wlocie 4 cylindra. Poszperałem w necie
i problem jest znany (w innych krajach nawet po gwarancji wymieniali
wałki), niektórzy nie wymieniają i jeżdzą i tak też zrobię :-)

BTW. Jest ktoś z Wawy komu zostało po regulacji 7 płytek 9,5mm x 255 i
chce je sprzedać? W Larssonie dopiero mogą być na środę :-(
--
Artur

witam,

 to ja swojego czasu zakładałem wątek z wałkami rozrządu w ZZR-ach.
Przede wszystkim objawem poważnie wyszczerbionych wałkow są stuki lub
takie specyficzne ich grzechotanie. Jezeli w silniku nic nie słychać
to nie ma co się denerwować.  Dużo można się na ten temat dowiedzieć z
forum ZZRbikes.com, tam ludzie spotkali się z takimi przypadkami i
jest pełno fotografii oraz nagrań na ten temat. W każdym razie część
właścicieli opowiada się za wadą fabryczna - która podlegała wymianie
w ramach gwarancji, część, że wina źle działającego układu
smarowania... na forum jest  też Gość, który przeleciał ponad 45 tys
mil  na takich wałkach i nic się nie działo.  w moim przypadku ubytków
nie znalazłem, ale kiedyś z ciekawości udałem się do przedstawiciela
Kawasaki w Łodzi i ludzie stawiali oczy jak 5-cio złotowki że coś
takiego się dzieje, nie wspomnę już o wymianie w ramach gwarancji. Za
wałki powiedzieli coś koło 4 tyś pln więc odpuściłem.

Trudno jest cokolwiek radzić w takiej sytuacji. najrozsądniejszym
pomysłem jest sprzedać moto. Ja tak zrobiłem, mimo, że jeszcze raz
podkreślam, u mnie wałki były O.K.

Kawasaki spaliło się u mnie na popiół, nigdy więcej .....

pozdrawiam
Franzzz Łódź

On 2009-12-01, FRANZZZ <franzzz@wp.pl> wrote:

 to ja swojego czasu zakładałem wątek z wałkami rozrządu w ZZR-ach.

Moze zapomniales albo nie kojarzysz ale atakowalem Cie w tym temacie
na privie :-)

Przede wszystkim objawem poważnie wyszczerbionych wałkow są stuki lub
takie specyficzne ich grzechotanie. Jezeli w silniku nic nie słychać
to nie ma co się denerwować.  DuĹźo moĹźna się na ten temat dowiedzieć z
forum ZZRbikes.com, tam ludzie spotkali się z takimi przypadkami i
jest pełno fotografii oraz nagrań na ten temat. W każdym razie część
właścicieli opowiada się za wadą fabryczna - która podlegała wymianie
w ramach gwarancji, część, że wina źle działającego układu
smarowania... na forum jest  teĹź Gość, ktĂłry przeleciał ponad 45 tys
mil  na takich wałkach i nic się nie działo. 

Tak to juz wszystko wiem, zglebilem temat doglebnie ;-) Nawet byly przypadki wiecej niz 45 kmil OIDP ca. 80 kmil, ja juz przestalem sie tym przejmowac, bede jezdzil a jak trzeba bedzie to za pare lat wymienie.
Narazie profilaktycznie zmienie Castrola na Motula 300V.

Trudno jest cokolwiek radzić w takiej sytuacji. najrozsądniejszym
pomysłem jest sprzedać moto. Ja tak zrobiłem, mimo, że jeszcze raz
podkreślam, u mnie wałki były O.K.

No way, Kwacker ma u mnie dozywocie ;-)

Kawasaki spaliło się u mnie na popiół, nigdy więcej .....

Ja sie nie zrazam...

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości news:slrnhhcbgd.19u.artur.zabronskiopensolaris.local...

On 2009-12-01, FRANZZZ wrote:

Trudno jest cokolwiek radzić w takiej sytuacji. najrozsądniejszym
pomysłem jest sprzedać moto. Ja tak zrobiłem, mimo, że jeszcze raz
podkreślam, u mnie wałki były O.K.

No way, Kwacker ma u mnie dozywocie ;-)

Kawasaki spaliło się u mnie na popiół, nigdy więcej .....

Ja sie nie zrazam...

Gdybyś mógł, gwoli wyjaśnienia czemu się nie zraszasz, przypomnieć o co chodziło z tymi śrubami urwanymi przy alternatorze.
Czy to znowu nie była jakaś słabość materiału kawasaka?
I jak to rozwiązałeś?

Zdjęcie:
<http://img40.imageshack.us/img40/6013/alternator.png>


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On 2009-12-02, Jasio <bylystudent@gazeta.pl> wrote:

Kawasaki spaliło się u mnie na popiół, nigdy więcej .....

Ja sie nie zrazam...

Gdybyś mógł, gwoli wyjaśnienia czemu się nie zraszasz, przypomnieć o co chodziło z tymi śrubami urwanymi przy alternatorze.
Czy to znowu nie była jakaś słabość materiału kawasaka?
I jak to rozwiązałeś?

To jedna sruba ktora trzyma ten dynks ktory wchodzi w zabierak w silniku.
Dynks mial luzno na wieloklinie walka alternatora i sie cos wyklepalo,
z tego co pamietam to wlasnie ten dynks. Moze i byla to slabosc materialu
sruby a moze przypadek, jakas wada materialowa?
Nie wazne, kupilem drugi sprawny altek za 140 PLN i po klopocie, moze
kiedys tamten posluzy za dawce bebechow.

Zdjęcie:
<http://img40.imageshack.us/img40/6013/alternator.png>

Sie zgadza.

--
Artur
ZZR 1200