Wiele razy mówiono mi, że ASB w Mercedesach są bardzo bezawaryjne. Za każdym razem słyszę też żeby nie bawić się lewarkiem i pozwolić komputerowi wybierać przełożenia gdyż wpływa to pozytywnie na ASB.

Do sedna:
Wybieram się w Alpy. Austria, Włochy i Szwajcaria. Przełęcze, serpentyny itp. Do tej pory wyznawałem prostą zasadę - na jakim biegu wjeżdżasz na takim zjeżdżaj. Stosując się do tego zawsze na zjazdach redukowałem ASB do trójki (czasem dwójki) i tak jechałem nie chcąc na dłuższą metę spalić hamulców.

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Użytkownik "CUT_INZ" <CUT@CUT.pl> napisał:

zawsze na zjazdach redukowałem ASB do trójki (czasem dwójki) i tak jechałem nie chcąc na dłuższą metę spalić hamulców.

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Po coś biegi są i możliwość ich załączenia w ruchu również. Należy z nich korzystać. Ja w górach przy zjazdach redukuję i się nie przejmuję.

--
KiG

czw, 29 lip 2010 o 20:21 GMT, KiG napisał(a):

Użytkownik "CUT_INZ" <CUT@CUT.pl> napisał:

zawsze na zjazdach redukowałem ASB do trójki (czasem dwójki) i tak jechałem nie chcąc na dłuższą metę spalić hamulców.

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Po coś biegi są i możliwość ich załączenia w ruchu również. Należy z nich korzystać. Ja w górach przy zjazdach redukuję i się nie przejmuję.

Wystarczy przeczytac instrukcje obslugi, tam na 99% bedzie napisane o tym,
aby przy jezdzie w gorach/ciagnac przyczepe ustawic odpowiednio selektror na 4/3/2/1

Pozdrawiam
Brzezi

Użytkownik "CUT_INZ" <CUT@CUT.pl> napisał

Wiele razy mówiono mi, że ASB w Mercedesach są bardzo bezawaryjne. Wybieram się w Alpy. Austria, Włochy i Szwajcaria. Przełęcze, serpentyny Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Ja bym przyjal za pewnik ze mercedesy sobie w Alpach radza.

J.

CUT_INZ pisze:

Wiele razy mówiono mi, że ASB w Mercedesach są bardzo bezawaryjne. Za każdym razem słyszę też żeby nie bawić się lewarkiem i pozwolić komputerowi wybierać przełożenia gdyż wpływa to pozytywnie na ASB.

Do sedna:
Wybieram się w Alpy. Austria, Włochy i Szwajcaria. Przełęcze, serpentyny itp. Do tej pory wyznawałem prostą zasadę - na jakim biegu wjeżdżasz na takim zjeżdżaj. Stosując się do tego zawsze na zjazdach redukowałem ASB do trójki (czasem dwójki) i tak jechałem nie chcąc na dłuższą metę spalić hamulców.

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Oczywiście że ma negatywny wpływ. Dodam że jazda pod górę również.
W ogóle jeżdżenie samochodem ma niekorzystny wpływ na jego trwałość, a oczywiście im wyższe obroty (co będzie miało miejsce po redukcji) tym i szybsze zużycie tego silnika i skrzyni biegów.

A szkoda będzie po 476345km wyrzucać silnik który nie jeżdżony nigdy z góry przejechałby spokojnie 479892km.

Najlepiej dla skrzyni biegĂłw jeĹźeli zostanie w domu, a w Alpy pojedziesz rowerem ;)

A poważnie, to po to masz na dźwigni zmiany biegów położenia 1-2-3... żeby z nich korzystać. M.in. ciągnąć przyczepę, jadąc w górach itp.

Dobry górski zjazd bez redukowania i będziesz miał po hamulcach, a wtedy to się w ogóle może być ciężko zatrzymać.

begin Tomasz Pyra

Dobry górski zjazd bez redukowania i będziesz miał po hamulcach, a wtedy
to się w ogóle może być ciężko zatrzymać.

No cóż, kiedyś się zatrzyma tak czy siak, przecież nie odleci w przestworza...

--
ignorance is bliss

Dnia Fri, 30 Jul 2010 00:03:00 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Najlepiej dla skrzyni biegów jeżeli zostanie w domu, a w Alpy pojedziesz rowerem ;)

Uwierz mi, rower też się zużywa, do tego znacząco szybciej niż samochód
:)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

"CUT_INZ" 4c5176b6$1@news.home.net.pl

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Nie ma. Jadąc w góry -- umyj silnik, aby nie palił się. :)
(mój w Norwegii tak mocno się grzał, że czułem smród brudu
znajdującego się na silniku)

Jeśli chcesz jakoś pomóc swojej ASB -- możesz wymienić olej przed wyprawą. :)
(koszt żaden w zestawieniu z ogólnymi kosztami podróży w Alpy i normalną
potrzebą wyminay oleju co jakiś czas)

Ja bym wymienił i w silniku, i w skrzyni. :)
Wyprawa stąd w te góry to pewnie około 5 tysięcy km,
więc raczej warto pomyśleć o przedwczesnej wymianie.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

W dniu 2010-07-30 16:43, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

"CUT_INZ" 4c5176b6$1@news.home.net.pl

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma
negatywny wpływ na ASB?

Nie ma. Jadąc w góry -- umyj silnik, aby nie palił się. :)
(mój w Norwegii tak mocno się grzał, że czułem smród brudu
znajdującego się na silniku)

Jeśli chcesz jakoś pomóc swojej ASB -- możesz wymienić olej przed
wyprawą. :)
(koszt żaden w zestawieniu z ogólnymi kosztami podróży w Alpy i normalną
potrzebą wyminay oleju co jakiś czas)

Ja bym wymienił i w silniku, i w skrzyni. :)
Wyprawa stąd w te góry to pewnie około 5 tysięcy km,
więc raczej warto pomyśleć o przedwczesnej wymianie.

Myślałem o tym, ale chyba nadmierną troską była by wymiana oleju w skrzyni po 20k km (2lata) a w silniku po 5k km (pól roku). W alpach już nim byłem. Grzał się - trzeba przyznać.

Myślałem o tym, ale chyba nadmierną troską była by wymiana oleju w
skrzyni po 20k km (2lata) a w silniku po 5k km (pól roku). W alpach już
nim byłem. Grzał się - trzeba przyznać.

Powiedz co to za samochod. W niektorych fabryczne chlodzenie oleju w skrzyni jest niewystarczajace, mozna pomoc skrzyni przez zamontowanie dodatkowej chlodnicy oleju.

R

"CUT" 4c534103$1@news.home.net.pl

Myślałem o tym, ale chyba nadmierną troską była by wymiana oleju w skrzyni po 20k km (2lata) a w silniku po 5k km (pól roku). W alpach już nim byłem. Grzał się - trzeba przyznać.

W starych samochodach (takich, jak moja Mercedes) olej w skrzyni
wymienia się co 30 tysięcy km (bez filtra) a w silniku co 7 tysięcy
(z filtrem) w sytuacjach nadmiernego obciążania samochodu. (szutry
i piachy, jazda na krótkich odcinkach po wychłodzeniu silnika czy
właśnie po sporych górach lub z przyczepą itp.) więc to taka sobie
nadmierna troska -- zależy od tego, jak przejechałeś te 20 i te 5. :)
Jeśli normalnie, to nie wymieniaj, a jeśli jakoś niekorzystnie
żyłowałeś samochód -- wymień, aby mięć święty spokój. Na pewno
warto dolać pod korki, czyli na maksa na bagietkach. :)

A w nowych wymienia się zdecydowanie rzadziej i 20 tysięcy km
to zapewne żaden przebieg dla skrzyni.

Na pewno warto pomyśleć o hamulcach -- przejrzeć przewody,
wymienić płyn (jeśli nie był wymieniany w ciągu ostatnich
dwóch lat) i sprawdzić klocki oraz tarcze.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

Dnia 30.07.2010 Eneuel Leszek Ciszewski <prosze@czytac.fontem.lucida.console> napisał/a:

"CUT_INZ" 4c5176b6$1@news.home.net.pl

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma negatywny wpływ na ASB?

Nie ma. Jadąc w góry -- umyj silnik, aby nie palił się. :)
(mój w Norwegii tak mocno się grzał, że czułem smród brudu
znajdującego się na silniku)

Hmm dziwne, mój sie nie grzał nadmiernie, tzn trzymał temp
termostatu, a zrobilem całe E6. Zgrzał się co prawda do temp
wentylatora elektrycznego, ale ... w korku w Oslo.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie? Tam, gdzie jest  asfalt, nie ma nic ciekawego,  a gdzie  jest coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
               Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

W dniu 2010-07-29 14:40, CUT_INZ pisze:

Wiele razy mówiono mi, że ASB w Mercedesach są bardzo bezawaryjne.

ROTFL.

Kto mówi!. ASB w MB sypią się. 7G padają elektrozawory i to nawet przy
przebiegach rzędu 50kkm. Była nawet akcja serwisowa w MB, podczas której
aktualizowano oprogramowanie samochodu, aby miało niższa moc, ponieważ
skrzynie padały (np. we Viano 3.0 cdi). Niektóe firmy, które zajmują
się chip-tuningiem zdecydowanie odradzają dłubania diesli MB z ASB,
ponieważ po chip'e padają.

Jakie jest wasze zdanie. Czy takie ostrzejsze hamowanie silnikiem ma
negatywny wpływ na ASB?

nie

W dniu 2010-07-31 15:01, megrims pisze:

Kto mówi!. ASB w MB sypią się. 7G padają elektrozawory i to nawet przy
przebiegach rzędu 50kkm. Była nawet akcja serwisowa w MB, podczas której
aktualizowano oprogramowanie samochodu, aby miało niższa moc, ponieważ
skrzynie padały (np. we Viano 3.0 cdi). Niektóe firmy, które zajmują
się chip-tuningiem zdecydowanie odradzają dłubania diesli MB z ASB,
ponieważ po chip'e padają.

Moje mercedesy (w tym Vito 3.0CDI) mają tylko 5 biegów i nie wiele więcej niż 200KM (w przeciwieństwie do twoich). Nie mogę złego słowa na te automaty powiedzieć ( a kilka remontów w amerykańskiej produkcji już robiłem)

W dniu 2010-07-31 21:47, CUT pisze:

W dniu 2010-07-31 15:01, megrims pisze:

Kto mówi!. ASB w MB sypią się. 7G padają elektrozawory i to nawet przy
przebiegach rzędu 50kkm. Była nawet akcja serwisowa w MB, podczas której
aktualizowano oprogramowanie samochodu, aby miało niższa moc, ponieważ
skrzynie padały (np. we Viano 3.0 cdi). Niektóre firmy, które zajmują
się chip-tuningiem zdecydowanie odradzają dłubania diesli MB z ASB,
ponieważ po chip'e padają.

Moje mercedesy (w tym Vito 3.0CDI) mają tylko 5 biegów i nie wiele
więcej niż 200KM (w przeciwieństwie do twoich). Nie mogę złego słowa na
te automaty powiedzieć ( a kilka remontów w amerykańskiej produkcji już
robiłem)

Miałem w sumie 2 MB oba V8 i skrzynia 5-biegowa. I fakt, że ja z tymi
automatami nie miałem żadnych problemów. Auta te były z 1996 i 2001
roku. MoĹźe wtedy robili je lepiej.

A tak ogólnie, to ASB są super.

"megrims" i32a4v$4bj$1@usenet.news.interia.pl

A tak ogólnie, to ASB są super.

A tak ogólnie, to DSG przełączyła mi przy szybkości
około 100 km/h na zakręcie/łuku -- myślałem, że śnię!!! :)

--
19 lipca i 01 sierpnia rekord PEF !!749!!  749*0.8=599,2  749*0.6=449,4  450-600 to (60-80)%   .                         .
                                  ! 739 !  VV oznacza sztach . Ventolinem                                                u
^                 .         .       729      . .               .               . .                        25 .         .01 .     .
    *               .      18 .  21 719  .       .     . . .     .   . .   . .       . . .             .    26   . . .   g  030405
P .06           .     .   .   dni   709    .2425   . .      lipiec       .    VVVV        VV .19 . . .         .         r02VV
E                         -- -- > .   699 2223    2627  29  01  03   .  07    101112        17    20    VV .    2728    31 .
F05   '   . . .    141516    19     690             28      02      06  08         .    16          VV23          29     m
        .                17.`'.20   680         ._.     30        VV    .-09      13        18      22  24               u
l              1213        .'O`-'   670     ., ; o.'              05   '.O_'                      21                30   c
/          1011            `-:`-'.'.661'.  '`\.'`.'  ~'~'~'~'~'~04'~'~ o.`.,        1415                                 h
m    070809               o'\:/.d..'646|'.;. p \ ;'..;,,. ; .,. ; ;..,.;\|/.. ......... ........ ..... ..................y........