Mialem okazje w ten weekend pojezdzic troszke kredensem Honda GL 1800. Dla mnie to nowe doswiadczenie. Kiedys tylko mi sie zdarzylo LTkiem BMW smigac z podobnej klasy. Wrazenia.. no ciekawe w sumie.

Jakby kogos ciekawilo co sadze o tej kanapie to tu jest pare slow

http://www.wiadomosci24.pl/artykul/160159.html


--
piomay
www.piomay.riders.pl

On 19 Wrz, 14:49, Piotr May <pio...@riders.pl> wrote:

 Wrazenia.. no ciekawe w sumie.
Jakby kogos ciekawilo co sadze o tej kanapie to tu jest pare slow

Szkoda, ze nie napisales jak "to idzie". No i czy da rade czysta i na
kolo ;)
A na powaznie moglbys cos wiecej o silniku dodac.

Mialem okazje na tym siedziec z cala czterosoobowa rodzina, faktycznie
robi wrazenie. Ale opisywanie, ze do korka sie nie do konca nadaje...w
sumie tego krazownika nikt do tego nie projektowal i nikt o zdrowych
zmyslach w ten sposob na codzien go nie uzytkuje.

Swoja droga, strasznie maly zbiornik. Co ile to trzeba tankowac?
(szczegolnie w korkach :D).

--
amos

W dniu 2010-09-19 20:26, amos pisze:

Mialem okazje na tym siedziec z cala czterosoobowa rodzina, faktycznie
robi wrazenie. Ale opisywanie, ze do korka sie nie do konca nadaje...w
sumie tego krazownika nikt do tego nie projektowal i nikt o zdrowych
zmyslach w ten sposob na codzien go nie uzytkuje.

Miałem przyjemność jechania dzisiaj tym samym "goldasem", chociaż tak naprawdę to moja wizyta miała na celu odbyć przejażdżkę VFR-ą (bez automatu). A kończyło się i VFR-ą i Goldasem i na koniec ZZR 1400 kolegi, który też przyjechał pojeździć :).
Ale wracając do Gold Winga. Trudno się z Tobą nie zgodzić, że pomysł przeciskania się tym w korkach jest z gruntu pozbawiony sensu. I tak jak napisałeś, nie do tego go stworzono.

IMHO:
1. Silnik chodzi jedwabiście miekko i żwawo. Niczego mu nie brakuje, a najmniej momentu obrotowego. Nie jest to Hayabusa, ale daje radę.
2. Hamulce są absolutnie dopasowane do całej reszty i działają bez zarzutu.
3. Składanie się w zakrętach, to kolejna rzecz, która zaskakuje. Jest to proste i przyjemne. Nie należy oczywiście porównywać go małymi 600-tkami, ale naprawdę zaskakuje poręcznością.
4. Prowadzenie (podobnie jak wyżej) bez zarzutu. Żadnych niespodzianek. Leci w zakrętach jak mirage.
5. Miękki i wygodny. Nie wiem jak po np. 500km, bo nie dane mi było tyle pojeździć, ale naprawdę wygodnie się siedzi.
6. W lusterkach, jadąc na zachód, widzisz ruską granicę. Rewelacja.
7. Wszystkie przyciski i regulacje są tam gdzie powinny. Nie ma z tym żadnych problemów.

Teraz trochę narzekania.
1. Przód jak wpadnie w dziurę to porządnie łupie. Czuć, że to ciężkie jest i koniec. Jak ma być miękko i wygodnie, to niestety z wybieraniem na głębszych dziurach jest problem. Tył OK. Żadnych problemów, ale po przodzie czuć, że coś się dzieje. Płytsze dziury nie do zauważenia.
2. Brak elektrycznej regulacji szyby (sic!). W motocyklu za takie pieniądze taki afront. Po prostu nie do pomyślenia. Regulujesz elektrycznie wszystkim czym chcesz, łącznie z zawieszeniem, ale szybę musisz regulować ręcznie. Masakra.
3. Pewnie przez tę szybę, od 110km/h urywało mi czubek głowy. I prędkość nie miała znaczenia. zawsze wiało tak samo. Myślę, że po podniesieniu szyby problem mógłby ustać.
4. Cena. No właśnie. Za tą samą cenę można kupić niezły samochód w tym samym salonie. Ale kto by o tym myślał :).

Jak pewnie większość z nas, patrzyłem do tej pory na Gold Winga z lekkim politowaniem. Jak się nim przejechałem, to zacząłem rozumieć dlaczego są motocykliści, którzy uważają, że jest to najlepszy wybór do dalekiej, asfaltowej turystyki.

I jeszcze krótko: VFR-a kompletnie nie dla mnie. Z turystyką nie ma nic wspólnego. V-ka mi nie pasuje. Moc ma, moment ma, ale drży to cholerstwo i bardzo nerwowo reaguje na manetkę gazu. Hamulce OK, skrzynia też. Stabilność jazdy na wprost wręcz wybitna. Za to do skręcania trzeba ją odrobinę nakłaniać. W lusterkach widziałem w zasadzie tylko swoje ramiona.
Za to jeśli chodzi o ZZR-a, to muszę powiedzieć, że mi podszedł :).
Tylko ten łańcuch :/.

pozdr.
Mystik