W dniu 2012-06-28 23:33, maryano85 pisze:

Sezon na XJ 600 i kilka tygodni na GS500
mam pytanie; czy poradzę sobie na Hondzie CBR 600 F4 ?

Na tak postawione pytanie jest tylko jedna odpowiedĹş - moĹźe.

Nikt z nas Cię nie zna, nie wiemy jak jeździsz, czy ogarniasz itepe. Pewną podpowiedzią byłaby informacja ile km na moto zrobiłeś, czy brałeś udział w jakichś szkoleniach doskonalących itd, ale nadal byłaby to informacja niepełna więc nikt przy zdrowych zmysłach nie powie "tak" lub "nie". XJ 600 występowały w różnych wersjach mocowych, od 34 do 61 KM, więc i doświadczenie na na nich zdobyte będzie się różnić.

Zapytaj jakiegoś doświadczonego kolegę z którym miałeś okazję jeździć, ale i tak będziesz musiał odpowiedzieć sobie sam - Twój wybór, Twoja odpowiedzialność. Jeśli będziesz się motocykla bał, będziesz popełniał błędy, więc pierwsze pytanie powinno brzmieć "Czy jestem gotowy na zmianę i z jakiego powodu". Jeśli XJ nadal umie więcej niż Ty a chcesz zmienić bo już Ci się znudziła, ma za mało punktów do lansu albo koledzy się śmieją to to na pewno dobre powody nie są, ale jeśli czujesz że ogarniasz i możesz więcej to zmieniaj, bo będziesz miał większą radochę z jazdy. Wg dzisiejszych standardów F4 to sport-sport-turystyk a nie typowa maszyna sportowa. Czyli dobrze jeździ, ale nie jest jadowita.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800/k11rs.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Dnia 29.06.2012 Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> napisał/a:

W dniu 2012-06-28 23:33, maryano85 pisze:

Sezon na XJ 600 i kilka tygodni na GS500
mam pytanie; czy poradzę sobie na Hondzie CBR 600 F4 ?

Na F4 jeździ się o wiele łatwiej niż na XJ, skręca zamiast się zginać
jak to ma XJota w zwyczaju, sama jedzie prosto, niezależnie od prędkości. Zawieszenie, hamulce, są o wiele lepsze, moc dupy nie urywa,
żeby ją poczuć ;) trzeba utrzymywać obroty powyżej 9k. Można zmieniać
biegi w okolicach 6k i mieć bardzo spokojny i dobrze prowadzący się lekki motocykl.
Jedyne co Ci grozi to nadmiar ekscytacji spowodowany tym, Ĺźe to co na
XJ wymagało uwagi, planowania, na F4 "robi się samo". Jeśli uznasz że
nagle stałeś się zajebisty, najszybszy i wszystko już umiesz, to bardzo
rośnie szansa na bliskie spotkanie z jakimś elementem krajobrazu, lub
pojazdem. Jak w skrócie napisał Doktorski, uwaga na ułańską fantazję.
A i na jedynce pojedzie 100, XJota zdaje się wymagała do tego trójki.

Na tak postawione pytanie jest tylko jedna odpowiedĹş - moĹźe.

Nikt z nas Cię nie zna, nie wiemy jak jeździsz, czy ogarniasz itepe. Pewną podpowiedzią byłaby informacja ile km na moto zrobiłeś, czy brałeś udział w jakichś szkoleniach doskonalących itd, ale nadal byłaby to informacja niepełna więc nikt przy zdrowych zmysłach nie powie "tak" lub "nie". XJ 600 występowały w różnych wersjach mocowych, od 34 do 61 KM, więc i doświadczenie na na nich zdobyte będzie się różnić.

I na tej podstawie byś mu fachowo doradził? Respect.

Zapytaj jakiegoś doświadczonego kolegę z którym miałeś okazję jeździć, ale i tak będziesz musiał odpowiedzieć sobie sam - Twój wybór, Twoja odpowiedzialność. Jeśli będziesz się motocykla bał, będziesz popełniał błędy, więc pierwsze pytanie powinno brzmieć "Czy jestem gotowy na zmianę i z jakiego powodu". Jeśli XJ nadal umie więcej niż Ty a chcesz zmienić bo już Ci się znudziła, ma za mało punktów do lansu albo koledzy się śmieją to to na pewno dobre powody nie są, ale jeśli czujesz że ogarniasz i możesz więcej to zmieniaj, bo będziesz miał większą radochę z jazdy. Wg dzisiejszych standardów F4 to sport-sport-turystyk a nie typowa maszyna sportowa. Czyli dobrze jeździ, ale nie jest jadowita.

No to jest z sensem, ale sądzę że jeśli się chce pomóc pytajnikowi, to lepiej opisać subiektywnie różnice między tymi motocyklami, czy własne wrażenia z przesiadki, zamiast dywagować o rozterkach emocjonalnych.

--
kakmaratgmaildotcom

On 29.06.2012 12:08, kakmar wrote:

Na F4 jeździ się o wiele łatwiej niż na XJ, skręca zamiast się zginać
jak to ma XJota w zwyczaju, sama jedzie prosto, niezaleĹźnie od
prędkości. Zawieszenie, hamulce, są o wiele lepsze, moc dupy nie urywa,

Zgina? Ciekawe, ja pamiętam że XJ skręcała całkiem normalnie. To są po prostu różne motocykle. Jeśli ja miałbym wybierać to wziąłbym XJ do codziennego użytku a F4 pewnie obrałbym ze zbędnych detali i przeznaczył na tor :)

[..]

I na tej podstawie byś mu fachowo doradził? Respect.

No Ty coś o jakimś zginaniu pisałeś powyżej, nie jestem pewien czy to się kwalifikuje pod "fachową poradę" :)

[..]

No to jest z sensem, ale sądzę że jeśli się chce pomóc pytajnikowi, to
lepiej opisać subiektywnie różnice między tymi motocyklami, czy własne
wrażenia z przesiadki, zamiast dywagować o rozterkach emocjonalnych.

Tak szczerze? To sobie podyskutować można. Nie za wiele dla pytającego z tego wyniknie dopóki sam się nie przymierzy i nie pojeździ.

--
[GoMoto.TV]
naszym motorem jest pasja

Dnia 29.06.2012 duddits <pawel@NOSPAM.gomoto.tv> napisał/a:

Zgina? Ciekawe, ja pamiętam że XJ skręcała całkiem normalnie.

To normalnie, to zależy co się uważa za normę, XJ600 91'+ nie skręca dobrze, zwłaszcza przy większych prędkościach. Nie wiem jak te z dwiema
tarczami i poprawionym zawieszeniem po 98', ale pierwsze roczniki wymagały od kierownika sporo uwagi.

To są po prostu różne motocykle. Jeśli ja miałbym wybierać to wziąłbym XJ do codziennego użytku a F4 pewnie obrałbym ze zbędnych detali i przeznaczył na tor :)

Piszesz o cbr600f, czy cbr600rr? bo to wbrew pozorom dość różne motocykle,
zwłaszcza zza kierownicy. 600f popularnie nazywana F4, to mały motocykl sportowo-turystyczny, gdzie ten sport to bardziej marketing. XJota przy niej nie ma żadnych zalet, nawet miejsca dla kierownika jest więcej w CBR.

No Ty coś o jakimś zginaniu pisałeś powyżej, nie jestem pewien czy to się kwalifikuje pod "fachową poradę" :)

OK, XJ600S 93' miała niestabilne zawieszenie, bujała się i wężykowała
w szybszych zakrętach i w okolicach maksymalnej przy jeździe na wprost.
Była bardzo wrażliwa na wszelkie nierówności, była niestabilna podczas hamowania, zawieszenie też wtedy bardzo łatwo dobijało. Przejeździłem na takiej 3 komplety opon i trochę kombinacji przy zawieszeniu, progresywne sprężyny, gęstszy ojej, itp. Wiele to nie zmieniło. XJ to kwintesencja motocykla budżetowego, gdzie oszczędzano na wszystkim.
Fakt że jeździ i się raczej nie psuje.

Tak szczerze? To sobie podyskutować można. Nie za wiele dla pytającego z tego wyniknie dopóki sam się nie przymierzy i nie pojeździ.

Owszem, w ten sposób można wszelkie dyskusje sprowadzić do dupy.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 2012-06-29 18:15, kakmar pisze:

Piszesz o cbr600f, czy cbr600rr? bo to wbrew pozorom dość różne motocykle,
zwłaszcza zza kierownicy. 600f popularnie nazywana F4, to mały motocykl
sportowo-turystyczny, gdzie ten sport to bardziej marketing. XJota przy
niej nie ma żadnych zalet, nawet miejsca dla kierownika jest więcej w CBR.

Oczywiście, że o F, no przecież na ten temat toczy się tu dyskusja :) Bez przesady, eFka to nie RR.

No Ty coś o jakimś zginaniu pisałeś powyżej, nie jestem pewien czy to
się kwalifikuje pod "fachową poradę" :)

OK, XJ600S 93' miała niestabilne zawieszenie, bujała się i wężykowała
w szybszych zakrętach i w okolicach maksymalnej przy jeździe na wprost.
Była bardzo wrażliwa na wszelkie nierówności, była niestabilna podczas
hamowania, zawieszenie też wtedy bardzo łatwo dobijało. Przejeździłem
na takiej 3 komplety opon i trochę kombinacji przy zawieszeniu,
progresywne sprężyny, gęstszy ojej, itp. Wiele to nie zmieniło.
XJ to kwintesencja motocykla budżetowego, gdzie oszczędzano na wszystkim.
Fakt że jeździ i się raczej nie psuje.

No to wszystko jasne, ja pisałem o nieco młodszym roczniku i wersji: XJ6. Powyższych chorób nie stwierdziłem, ale nie przejeździłem nią dużo.
Powiedziałbym nawet, że bliżej nowej (ca. 2006 w górę) XJ do małego Fazera, który próbuje być takim motocyklem do wszystkiego.

Tak szczerze? To sobie podyskutować można. Nie za wiele dla pytającego z
tego wyniknie dopóki sam się nie przymierzy i nie pojeździ.

Owszem, w ten sposób można wszelkie dyskusje sprowadzić do dupy.

Zaraz tam sprowadzić. Warto dyskutować i poznawać inne punkty widzenia, ale na koniec i tak samemu się podejmuje decyzje niekoniecznie w oparciu o te merytoryczne przesłanki, które pojawiły się w wątku. Zwłaszcza jest to prawdziwe w przypadku motocykli, które spora część osób kupuje wyłącznie dla jakiejś tam rozrywki :)

--
[GoMoto.TV]
naszym motorem jest pasja

W dniu 2012-06-29 12:08, kakmar pisze:

Dnia 29.06.2012 Magic<maciejsajeckiCIACH@wp.pl>  napisał/a:

Zapytaj jakiegoś doświadczonego kolegę z którym miałeś okazję jeździć,
ale i tak będziesz musiał odpowiedzieć sobie sam - Twój wybór, Twoja
odpowiedzialność. Jeśli będziesz się motocykla bał, będziesz popełniał
błędy, więc pierwsze pytanie powinno brzmieć "Czy jestem gotowy na
zmianę i z jakiego powodu". Jeśli XJ nadal umie więcej niż Ty a chcesz
zmienić bo już Ci się znudziła, ma za mało punktów do lansu albo koledzy
się śmieją to to na pewno dobre powody nie są, ale jeśli czujesz że
ogarniasz i możesz więcej to zmieniaj, bo będziesz miał większą radochę
z jazdy. Wg dzisiejszych standardĂłw F4 to sport-sport-turystyk a nie
typowa maszyna sportowa. Czyli dobrze jeĹşdzi, ale nie jest jadowita.

No to jest z sensem, ale sądzę że jeśli się chce pomóc pytajnikowi, to
lepiej opisać subiektywnie różnice między tymi motocyklami, czy własne
wrażenia z przesiadki, zamiast dywagować o rozterkach emocjonalnych.

Każdy pomaga jak umie :) Motocykl nie ma rozterek emocjonalnych, kierownik tak. Motocykl da radę, pytanie czy kierownik też.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800/k11rs.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

dzięki za odpowiedzi;

jeżeli chodzi o moc to była to XJ600 61KM; czy mnie znudziła? chyba tak, jest ciężka, stara, mało zwrotna - więc to są chyba ogólne powody zmiany na inny, zawsze podobały mi się "golasy" ale brak owiewki na dłuższą metę jest męczący, a po mieści latam rzadko, wolę trasy rozważam jeszcze Horneta 600 i SV 650; nie chodzi tu raczej o lans, bardzo poważnie podchodzę do jazdy, byłem kierowcą ciężarówki i wiem co to odpowiedzialność na drodze za czyjeś życie;


kwestia czy dam radę opanować Cebrę? miałem z nią styczność tylko kilka razy i raz jeździłem, ogólnie bardzo pozytywnie oceniam,
ale czy mój brak doświadczenia mnie nie zgubi...hmmm

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Dnia (Fri, 29 Jun 2012 13:22:20 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za maryano85
wyklawiaturowal co nastepuje:

dzięki za odpowiedzi;

[...]

kwestia czy dam radę opanować Cebrę? miałem z nią styczność tylko kilka razy i raz jeździłem, ogólnie bardzo pozytywnie oceniam,
ale czy mój brak doświadczenia mnie nie zgubi...hmmm

Brzmisz rozsądnie - dasz sobie radę. W końcu kiedyś trzeba siąść na te
100KM a sezon na XJ to moim zdaniem wystarczające doświadczenie. Żeby Ci
dodatkowo namącić to powiem, że moim zdaniem SV650 to fajniejszy motocykl niż CBR :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

W dniu 2012-06-29 15:22, maryano85 pisze:

jeżeli chodzi o moc to była to XJ600 61KM; czy mnie znudziła? chyba tak,
jest ciężka, stara, mało zwrotna (...)

Potrenuj na parkingu.
Kumpel na takim małozwrotnym i ciężkim XJ600 jeździ najlepiej z całego towarzystwa trenującego gymkhanę.

A co do większego motocykla - kupuj i nie pytaj. Bardziej gotowy nie będziesz.

--
MN