On 7 Mar, 23:26, Tomasz Pyra <hellf...@spam.spam.spam> wrote:

Takie pytanie mnie naszło - jakie jest ciśnienie doładowania we
współczesnych dieslach?

Bo dziś te silniki osiągają po 90KM z litra pojemności (po chipie
przekraczają nawet 100KM).

Wolnossące diesle miały tak po 30-35KM z litra, co wliczając przeróżne
dodatkowe opory wymagało by chyba ponad 3bar ciśnienia bezwzględnego w
kolektorze dolotowym. Prawda to?

Ja tam jestem ciekaw ile dmucha turbo w 1,2 TSI 105KM ;)

Pozdrawiam !

Wikipedia podaje że 1,6 bar.

Ale nie ważne przecież ile turbo dmucha tylko jaki ma wydatek przy danym dmuchaniu.


Pozdr.

--
Bugatti

W dniu 2011-03-08 12:59, Bugatti pisze:

Wikipedia podaje że 1,6 bar.

Ale nie ważne przecież ile turbo dmucha tylko jaki ma wydatek przy danym
dmuchaniu.


Pozdr.

A to zależy od wielkości samej turbawki, przekrojów rur itp itd ;)
Co z tego że w 1,3 Multijet może daje i ze 2 bary, jeśli sprężarka jest wielkości dobrej pięści :D

Pozdrawiam !

W dniu 2011-03-08 12:08, Czarek Daniluk pisze:

On 7 Mar, 23:26, Tomasz Pyra<hellf...@spam.spam.spam>  wrote:

Takie pytanie mnie naszło - jakie jest ciśnienie doładowania we
współczesnych dieslach?

Bo dziś te silniki osiągają po 90KM z litra pojemności (po chipie
przekraczają nawet 100KM).

Wolnossące diesle miały tak po 30-35KM z litra, co wliczając przeróżne
dodatkowe opory wymagało by chyba ponad 3bar ciśnienia bezwzględnego w
kolektorze dolotowym. Prawda to?

Ja tam jestem ciekaw ile dmucha turbo w 1,2 TSI 105KM ;)

Pozdrawiam !

Nie wiem ile w tym 1.2TSI ale w 2.0T z saaba dmucha 0.9bar przy 205KM z turbiną TD04-15HL a moc z litra znacznie większa. Przy małych modyfikacjach i dmuchnięciu w okolice 1.3bar robi się znacznie ponad 250KM z 2.0T

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-03-08 17:02, Lewis pisze:

Nie wiem ile w tym 1.2TSI ale w 2.0T z saaba dmucha 0.9bar przy 205KM z
turbiną TD04-15HL a moc z litra znacznie większa.

205KM z 2.0 to w silniku benzynowym w sumie w ogóle nie wymaga dmuchania - takie moce osiąga się jeszcze w silnikach wolnossących.

W dniu 2011-03-08 20:47, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-03-08 17:02, Lewis pisze:

Nie wiem ile w tym 1.2TSI ale w 2.0T z saaba dmucha 0.9bar przy 205KM z
turbiną TD04-15HL a moc z litra znacznie większa.

205KM z 2.0 to w silniku benzynowym w sumie w ogĂłle nie wymaga dmuchania
- takie moce osiąga się jeszcze w silnikach wolnossących.

Ale jednak charakterystyka jest skrajnie różna w wolnossącym i doładowanym benzyniaku o tej samej pojemności i liczbie cylindrów.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

> Nie wiem ile w tym 1.2TSI ale w 2.0T z saaba dmucha 0.9bar przy 205KM z
> turbiną TD04-15HL a moc z litra znacznie większa.

205KM z 2.0 to w silniku benzynowym w sumie w ogóle nie wymaga dmuchania
- takie moce osiąga się jeszcze w silnikach wolnossących.

Nie wiem po cholere ludzie pisza o mocy - tylko potem takie
stwierdzenia, jak wyzej sie pojawiaja.

Moze i wystarczy wolnossacy 2.0, ale przy jakich obrotach i jakim
momencie? Hondowskie silniki maja taka wysoka moc tylko dlatego, ze
sie kreca powyzej 8000rpm. Jesli to jest ten Saab, o ktorym mysle, to
ma pewnie w okolicach 300Nm gdzies kolo 4000rpm, a juz od 2500rpm
moment bije na glowe pewnie caly zakres tego wolnossacego.
--
Olleo