Witam.
Z racji tego Chevrolecie Aveo 1.2 8V z 2004r zaświeciła się kontrolka "check" poszukuję taniego interfejsu diagnostycznego.
Czy ktoś miał kontakt z diagnozą tego silnika?
Czy interfejs ELM327 bez większych problemów połączy się z ECU tego silnika, odczyta zapamiętane błędy i wskaże podstawowe parametry (temperatury, ciśnienia, Lambde, prędkość obr)?
Ewentualnie jaki inny interfejs możecie polecić? Jak wspomniałem na początku, cena gra tu zdecydowaną rolę.

Pozdrawiam,

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Czy interfejs ELM327 bez większych problemów połączy się z ECU tego silnika, odczyta zapamiętane błędy i wskaże podstawowe parametry (temperatury, ciśnienia, Lambde, prędkość obr)?

Szkoda na to kasy, przerabiałem już ten temat, ten interfejs to śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza się vagowy interfejs z modyfikacją, ale lepiej poszukać prostszych rozwiązań, jeśli takowe istnieją.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Czy interfejs ELM327 (...)

Szkoda na to kasy, przerabiałem już ten temat, ten interfejs to
śmietnik.

To oznacza tylko tyle, że nie umiesz go używać... (czy z Lanosem będzie działał, tego nie wiem)

--
cokolwiek

to pisze:

To oznacza tylko tyle, że nie umiesz go używać... (czy z Lanosem będzie działał, tego nie wiem)

kolejne puste słowa bez pokrycia, czy masz na to jakieś dowody? Byłeś przy każdym aucie które podłączałem za pomocą tego interfejsu?

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

kolejne puste słowa bez pokrycia, czy masz na to jakieś dowody? Byłeś
przy każdym aucie które podłączałem za pomocą tego interfejsu?

Niezły jesteś, sam raczysz wszystkich debilną opinią pt. "ten interfejs to śmietnik", a potem każesz merytorycznie z tym dyskutować. Sam napisz coś więcej, to może ktoś podyskutuje.

--
cokolwiek

to pisze:

Niezły jesteś, sam raczysz wszystkich debilną opinią pt. "ten interfejs to śmietnik", a potem każesz merytorycznie z tym dyskutować. Sam napisz coś więcej, to może ktoś podyskutuje.

moja opinia jest jednoznaczna, nie można temu interfejsowi zaufać i tyle. Skoro twierdzisz, że nie umiem go obsługiwać to pewnie mógłbyś to trochę bardziej rozwinąć? Napisz mi co robię, źle skoro twierdzisz, że nie umiem.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

moja opinia jest jednoznaczna, nie można temu interfejsowi zaufać i
tyle. Skoro twierdzisz, że nie umiem go obsługiwać to pewnie mógłbyś to
trochę bardziej rozwinąć? Napisz mi co robię, źle skoro twierdzisz, że
nie umiem.

A skąd mam wiedzieć co robisz źle, skoro nie raczyłeś napisać ani jednego konkretu, a Twoje zarzuty to jakiś chaotyczny bełkot? Napisz konkretnie jakie auto sprawdzałeś, jakim programem i co było nie tak.

--
cokolwiek

Czy interfejs ELM327 (...)

Szkoda na to kasy, przerabiałem już ten temat, ten interfejs to
śmietnik.

To oznacza tylko tyle, że nie umiesz go używać... (czy z Lanosem będzie
działał, tego nie wiem)

Do Lanosa to najlepszy jest... spinacz biurowy i kody migowe.

B.Z.

krzysiek82 pisze:

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Czy interfejs ELM327 bez większych problemów połączy się z ECU tego silnika, odczyta zapamiętane błędy i wskaże podstawowe parametry (temperatury, ciśnienia, Lambde, prędkość obr)?

Szkoda na to kasy, przerabiałem już ten temat, ten interfejs to śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza się vagowy interfejs z modyfikacją, ale lepiej poszukać prostszych rozwiązań, jeśli takowe istnieją.

Ej no, elm nie jest taki zly. Wlasciwie laczy sie ze wszystkim i podstawowe rzeczy da rade pokazac.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

MarcinJM pisze:

Ej no, elm nie jest taki zly. Wlasciwie laczy sie ze wszystkim i podstawowe rzeczy da rade pokazac.

a patrzyłeś czy podawane dane są wiarygodne? Bo w moim wypadku (sprawdzane na kilku autach) pokazywało bzdurne komunikaty i np parametry pracy silnika.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

Ej no, elm nie jest taki zly. Wlasciwie laczy sie ze wszystkim i podstawowe rzeczy da rade pokazac.

a patrzyłeś czy podawane dane są wiarygodne? Bo w moim wypadku (sprawdzane na kilku autach) pokazywało bzdurne komunikaty i np parametry pracy silnika.

W kilku autach weryfikowalem i pokazywalo ok. (ok 10 szt)
Bledy tez pokazywal dobrze (odlaczalem poszczegolne czujniki).
Parametry tez ok.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

MarcinJM pisze:

W kilku autach weryfikowalem i pokazywalo ok. (ok 10 szt)
Bledy tez pokazywal dobrze (odlaczalem poszczegolne czujniki).
Parametry tez ok.

może mój elem był zwalony, ale spotkałem się z wieloma nagetywnymi opiniami na jego temat. Np w punto jtd od razu po rozruchu pokazuje temp 215c i w czasie się nie zmienia. Wywalało także błąd ciśnienia paliwa a jak się okazało, zapchany był czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym tzw map sensor.

--
krzysiek82

śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza

skad go nabyles i wiele cie ta przyjemnosc kosztowala? aso fiata?

Michał Gut pisze:

śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza

skad go nabyles i wiele cie ta przyjemnosc kosztowala? aso fiata?

3500zł wersja SMART używka

--
krzysiek82

3500zł wersja SMART używka

oplacalo ci sie do swojej  fury? czy po prostu zaczales prowadzic warsztat po ojcu?

Michał Gut pisze:

oplacalo ci sie do swojej  fury? czy po prostu zaczales prowadzic warsztat po ojcu?

nie miałem innej alternatywy, ojciec nie miał warsztatu a ja sobie dłubie hobbystycznie.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

Michał Gut pisze:

oplacalo ci sie do swojej  fury? czy po prostu zaczales prowadzic warsztat po ojcu?

nie miałem innej alternatywy, ojciec nie miał warsztatu a ja sobie dłubie hobbystycznie.

Co? do punto?
Do hobbystycznego dlubania darmowy fiat ecu scanner i interfejs za 50zl   VAG KKL pod USB :P Ale co kto woli :>

--
Karolek

krzysiek82 wrote:

nie miałem innej alternatywy, ojciec nie miał warsztatu a ja sobie
dłubie hobbystycznie.

Chyba w nosie. ;-)

--
cokolwiek

to pisze:
  > Chyba w nosie. ;-)

jak zwykle ambitna wypowiedz, ehh :)

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości

nie miałem innej alternatywy, ojciec nie miał warsztatu a ja sobie dłubie hobbystycznie.

Z jednej strony za drogo kiedy autko pali 5 l a z drugiej diagnoskop za 3,5 klocka do zabawy w domu...  Nawet ja taki rozrzutny nie jestem a lubie dobrze wyposazyc garaz (migomat, tig, przecinarka plazmowa itp...).

Nie sciemniasz aby ?!

--
Picasso

P_ablo pisze:
  > Nie sciemniasz aby ?!

przyjedz zobacz co mi szkodzi.

--
krzysiek82

Michał Gut pisze:

śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza

skad go nabyles i wiele cie ta przyjemnosc kosztowala? aso fiata?

VAG KKL niebieski + delikatna modyfikacja (zeby sie laczylo z ABS, AIRBAG i IMMO) i możesz badac fiat / alfa / lancia do ok 2005 roku.

Programy ktore to umozliwiaja to np. darmowy Unidiag lub Alfadiag

Pozdrawiam,
Marcin

Marcin pisze:

Michał Gut pisze:

śmietnik. Zarejestruj się na forum i popytaj wśród użytkowników. Ja do fiata mam examiner do innej marki coś innego. Z uniwersalnych sprawdza

skad go nabyles i wiele cie ta przyjemnosc kosztowala? aso fiata?

VAG KKL niebieski + delikatna modyfikacja (zeby sie laczylo z ABS, AIRBAG i IMMO) i możesz badac fiat / alfa / lancia do ok 2005 roku.

Programy ktore to umozliwiaja to np. darmowy Unidiag lub Alfadiag

Alfdiag nie jest darmowy i nie polaczysz sie z abs, unidiag jest taki sobie (malo definicji), a fiat ecu scanner jest niezly i obsluguje fiata, alfe i lancie i ciagle jest rozbudowywany.
Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

--
Karolek

Karolek pisze:

Marcin pisze:
Alfdiag nie jest darmowy i nie polaczysz sie z abs, unidiag jest taki sobie (malo definicji), a fiat ecu scanner jest niezly i obsluguje fiata, alfe i lancie i ciagle jest rozbudowywany.
Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

zle zlozylem zdanie chodzilo mi ze alfadiag lub darmowy unidiag :)

Pozdrawiam,
Marcin

Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w
sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

Niektórzy kupuję znaczki po kilkanaście tysięcy lub zbierają kamienie. I co z tego? Jego hobby i jego pieniądze

B.Z.

B.Z. pisze:

Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w
sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

Niektórzy kupuję znaczki po kilkanaście tysięcy lub zbierają kamienie. I co z tego? Jego hobby i jego pieniądze

Niby tak, ale niech nie pisze, ze nie mial alternatywy :>


--
Karolek

Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w
sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

Niektórzy kupuję znaczki po kilkanaście tysięcy lub zbierają kamienie. I co z tego? Jego hobby i jego pieniądze

Niby tak, ale niech nie pisze, ze nie mial alternatywy :>

Sam przechodziłem coś takie dla warsztatu kilka lat temu i tak naprawdę nie ma alternatywy. Kupisz coś za 100-200 zł i tak naprawdę to kasa wywalona w błoto.

B.Z.

B.Z. pisze:

Ale jak ktos woli wydac 3500 na sprzet do hobbystycznej diagnostyki... w
sumie dziwne czemu nie KTSa za kilkanascie tys. ;>

Niektórzy kupuję znaczki po kilkanaście tysięcy lub zbierają kamienie. I co z tego? Jego hobby i jego pieniądze

Niby tak, ale niech nie pisze, ze nie mial alternatywy :>

Sam przechodziłem coś takie dla warsztatu kilka lat temu i tak naprawdę nie ma alternatywy. Kupisz coś za 100-200 zł i tak naprawdę to kasa wywalona w błoto.

Dla warsztatu moze i tak, hobbystycznie nie.
Sam mam, uzywam to raczej wiem :>


--
Karolek

Witam.
Z racji tego Chevrolecie Aveo 1.2 8V z 2004r zaświeciła się kontrolka "check" poszukuję taniego interfejsu diagnostycznego.
Czy ktoś miał kontakt z diagnozą tego silnika?
Czy interfejs ELM327 bez większych problemów połączy się z ECU tego silnika, odczyta zapamiętane błędy i wskaże podstawowe parametry (temperatury, ciśnienia, Lambde, prędkość obr)?
Ewentualnie jaki inny interfejs możecie polecić? Jak wspomniałem na początku, cena gra tu zdecydowaną rolę.
Pozdrawiam,

Chcesz sam się pobawić i poczytać błędy ora sprawdzić parametry? Nie wiem czy jest sens kupować coś z allegro. Jeżeli chcesz na tym zarabiać to rzuć okiem na CDIF-2, jednak tutaj to koszt już jest znaczny. Naprawdę przerabiałem dawniej kilka zabawek z aukcji i od viakena - dopiero sprzęt kosztujący już parę k coś dawał (u nas był to zestaw wspomniany wcześniej CDIF-2 i VAG-COM, teraz nazywający się VCDS).

B.Z.

W dniu 2010-02-24 17:27, B.Z. pisze:

Chcesz sam się pobawić i poczytać błędy ora sprawdzić parametry? Nie
wiem czy jest sens kupować coś z allegro. Jeżeli chcesz na tym zarabiać
to rzuć okiem na CDIF-2, jednak tutaj to koszt już jest znaczny.
Naprawdę przerabiałem dawniej kilka zabawek z aukcji i od viakena -
dopiero sprzęt kosztujący już parę k coś dawał (u nas był to zestaw
wspomniany wcześniej CDIF-2 i VAG-COM, teraz nazywający się VCDS).

B.Z.

Czysto amatorsko do uzytku domowego. Akurat ten samochod jest w posiadaniu rodzicow. Skoro moge wydac ok 100zl na interfejs, a tyle samo, albo nieco mniej ma mnie kosztowac diagnoza w warsztacie (choc w slowo diagnoza i warsztat nie wierze - sam kiedys pracowalem w podobnej branzy, wiem jak sie "ludziom wciska kit", a i pojecie jako takie o mechanice i elektronice mam) to wole kupic sobie kolejny "gadzet". O ile oczywiscie owy gadzet na cokolwiek mi sie przyda, stad pytanie na grupie.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Chcesz sam się pobawić i poczytać błędy ora sprawdzić parametry? Nie
wiem czy jest sens kupować coś z allegro. Jeżeli chcesz na tym zarabiać
to rzuć okiem na CDIF-2, jednak tutaj to koszt już jest znaczny.
Naprawdę przerabiałem dawniej kilka zabawek z aukcji i od viakena -
dopiero sprzęt kosztujący już parę k coś dawał (u nas był to zestaw
wspomniany wcześniej CDIF-2 i VAG-COM, teraz nazywający się VCDS).
B.Z.

Czysto amatorsko do uzytku domowego. Akurat ten samochod jest w posiadaniu rodzicow. Skoro moge wydac ok 100zl na interfejs, a tyle samo, albo nieco mniej ma mnie kosztowac diagnoza w warsztacie (choc w slowo diagnoza i warsztat nie wierze - sam kiedys pracowalem w podobnej branzy, wiem jak sie "ludziom wciska kit", a i pojecie jako takie o mechanice i elektronice mam) to wole kupic sobie kolejny "gadzet". O ile oczywiscie owy gadzet na cokolwiek mi sie przyda, stad pytanie na grupie.

Przyznam, że nie wiem co polecić w tej cenie. Na viaken.pl trafiłęm na costakeigo do DAEWOO:
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=17&prodid=303 + inteface

Jednak z tego co pisze tam to do silników 1.4/1.5/1.6/2.0 - może napisz do gościa i cos on poleci.

B.Z.

--
Trzy słowa o mnie: http://bolivar.cal.pl
A tutaj pomogę rodzince: http://zarzyczny.pl

Czysto amatorsko do uzytku domowego. Akurat ten samochod jest w
posiadaniu rodzicow. Skoro moge wydac ok 100zl na interfejs, a tyle samo, albo nieco mniej ma mnie kosztowac diagnoza w warsztacie (choc w slowo diagnoza i warsztat nie wierze - sam kiedys pracowalem w podobnej branzy, wiem jak sie "ludziom wciska kit", a i pojecie jako takie o mechanice i elektronice mam) to wole kupic sobie kolejny "gadzet". O ile oczywiscie owy gadzet na cokolwiek mi sie przyda, stad pytanie na grupie.

Ja używam ELM327 w mondeo i wszystko w silniku mogę nim sprawdzić, natomiast nie dogaduje mi się  z ABS i poduszkami.
Zleży jeszcze wszystko od tego jaki program zastosujesz, to jest tylko "międzymordzie"
Jeśli masz w aucie OBDII powinien się połączyć, ale poczytaj jeszcze czy obsługuje protokół jaki masz w sterowniku w aucie.

boropi

W dniu 2010-02-24 18:04, boropi pisze:

Ja u�ywam ELM327 w mondeo i wszystko w silniku mog� nim sprawdzi�, natomiast
nie dogaduje mi siďż˝  z ABS i poduszkami.
Zle�y jeszcze wszystko od tego jaki program zastosujesz, to jest tylko
"mi�dzymordzie"
Je�li masz w aucie OBDII powinien si� po��czy�, ale poczytaj jeszcze czy
obs�uguje protok� jaki masz w sterowniku w aucie.

Zalezy mi tylko na silniku. ABSu brak. Problem jest w tym, ze choc auto dosc popularne to informacji technicznych o nim w internecie jak na lekarstwo. Ciezko nawet okreslic jaki model sterownika Chevrolet zastosowal. O forum na autokaciku wiem, subskrybuje, ale specjalnie duzo informacji tam nie znajduje.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Michał \"HoMMeR\" Paszek wrote:

Zalezy mi tylko na silniku. ABSu brak. Problem jest w tym, ze choc auto
dosc popularne to informacji technicznych o nim w internecie jak na
lekarstwo. Ciezko nawet okreslic jaki model sterownika Chevrolet
zastosowal. O forum na autokaciku wiem, subskrybuje, ale specjalnie duzo
informacji tam nie znajduje.

ELM w większości aut zadziała o tyle, że pokaże standardowe parametry i pozwoli wykasować błędy. Warto jednak poszukać programu który potrafi wykorzystać funkcje charakterystyczne dla danej marki, na przykład w większości Fordów można bez problemu odczytać ELM-em kilkaset parametrów, a także dogadać się z ABS-em i poduszkami.

--
cokolwiek

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

W dniu 2010-02-24 18:04, boropi pisze:

Ja u�ywam ELM327 w mondeo i wszystko w silniku mog� nim sprawdzi�, natomiast
nie dogaduje mi siďż˝  z ABS i poduszkami.
Zle�y jeszcze wszystko od tego jaki program zastosujesz, to jest tylko
"mi�dzymordzie"
Je�li masz w aucie OBDII powinien si� po��czy�, ale poczytaj jeszcze czy
obs�uguje protok� jaki masz w sterowniku w aucie.

Zalezy mi tylko na silniku. ABSu brak. Problem jest w tym, ze choc auto dosc popularne to informacji technicznych o nim w internecie jak na lekarstwo. Ciezko nawet okreslic jaki model sterownika Chevrolet zastosowal. O forum na autokaciku wiem, subskrybuje, ale specjalnie duzo informacji tam nie znajduje.

Kupiłem mojemu ojcu do Chevrolet Rezzo - działa - pokazuje parametry, pozwala wykasować błędy (check engine), jednak błędu ABS nie rusza.

boropi wrote:

Ja uÂżywam ELM327 w mondeo i wszystko w silniku mogĂŞ nim sprawdziĂŚ,
natomiast nie dogaduje mi siĂŞ  z ABS i poduszkami.

Jakiego programu uĹźywasz?

--
cokolwiek

 Jakiego programu używasz?

Najlepiej mi się komunikuje ScanXL, ale na płytce do ELM-a jest sporo programów z których kilka też się dogaduje z autem.

boropi

boropi wrote:

 Jakiego programu uÂżywasz?

Najlepiej mi siĂŞ komunikuje ScanXL, ale na pÂłytce do ELM-a jest sporo
programĂłw z ktĂłrych kilka teÂż siĂŞ dogaduje z autem.

I ScanXL Ci się nie komunikował z ABS i poduszkami w Mondeo? Jakie to dokładnie auto (rocznik, silnik)?

--
cokolwiek

to pisze:
  > I ScanXL Ci się nie komunikował z ABS i poduszkami w Mondeo? Jakie to

dokładnie auto (rocznik, silnik)?

to nie od programu zależy a od interfejsu, elem tego nie udostępnia bo łączy się tylko z ECU.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

to nie od programu zaleĹźy a od interfejsu

Bzdura.

--
cokolwiek

to pisze:
  > Bzdura.

to połącz się elemem327 z centralką abs lub poduszek :) Jak ja lubie takich teoretyków jak Ty (to)

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

to połącz się elemem327 z centralką abs lub poduszek :) Jak ja lubie
takich teoretykĂłw jak Ty (to)

ScanXL™ ELM


ScanXL™ is our professional line of diagnostic scan tools. Built on top of our advanced scan tool technology, ScanXL™ delivers the full range of generic diagnostics for any OBD-II compliant vehicle sold worldwide, along with providing manufacturer-enhanced diagnostics for many vehicle types. It gives you access not only to the powertrain systems, but also ABS, airbag, and other proprietary systems that would otherwise require expensive dealer tools to work with. (...)

--
cokolwiek

to pisze:

ScanXL™ is our professional line of diagnostic scan tools. Built on top of our advanced scan tool technology, ScanXL™ delivers the full range of generic diagnostics for any OBD-II compliant vehicle sold worldwide, along with providing manufacturer-enhanced diagnostics for many vehicle types. It gives you access not only to the powertrain systems, but also ABS, airbag, and other proprietary systems that would otherwise require expensive dealer tools to work with. (...)

właśnie potwierdziłeś to co wcześniej napisałem, więc?

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

właśnie potwierdziłeś to co wcześniej napisałem, więc?

Celowo wyciąłeś to co było istotne, żeby móc dalej bredzić?

--
cokolwiek

to pisze:

Celowo wyciąłeś to co było istotne, żeby móc dalej bredzić?

Uzasadnij to co wyżej napisałeś, ale trochę więcej niż w jednym zdaniu, potrafisz?

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Celowo wyciąłeś to co było istotne, żeby móc dalej bredzić?

Uzasadnij to co wyżej napisałeś, ale trochę więcej niż w jednym zdaniu,
potrafisz?

Co mam uzasadnić?

--
cokolwiek

to pisze:

Co mam uzasadnić?

chyba muszę zastosować taktykę innych, olewać gnojownie.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

chyba muszę zastosować taktykę innych, olewać gnojownie.

I będziesz tak wegetował na bezrobociu?

--
cokolwiek

to połącz się elemem327 z centralką abs lub poduszek :) Jak ja lubie
takich teoretykĂłw jak Ty (to)

ScanXL™ ELM
ScanXL™ is our professional line of diagnostic scan tools. Built on top
of our advanced scan tool technology, ScanXL™ delivers the full range of
generic diagnostics for any OBD-II compliant vehicle sold worldwide,
along with providing manufacturer-enhanced diagnostics for many vehicle
types. It gives you access not only to the powertrain systems, but also
ABS, airbag, and other proprietary systems that would otherwise require
expensive dealer tools to work with. (...)

Czyli kwestia interfacu jaki uĹźywasz (okablowania). Widzisz moĹźesz mieć jeden kable w ktĂłrym masz zmienianie przez elektronikę piny lub kilka kabli osobno (pod sterownik silnika, abs, poduszki, itp.). Czyli program pozwala robić wszystko, a reszta zaleĹźy od peryferii - niestety jak na razie tylko w kilku markach (coś ptaszki ćwierkały, ale nie wydaje mi się, Ĺźe to szło w seryjnych) masz moĹźliwość skanowania przez  BT lub WIFI. Oznacza to, Ĺźe samym softem nic nie zrobisz ;-).


B.Z.

B.Z. wrote:

ScanXL™ ELM
ScanXL™ is our professional line of diagnostic scan tools. Built on top
of our advanced scan tool technology, ScanXL™ delivers the full range
of generic diagnostics for any OBD-II compliant vehicle sold worldwide,
along with providing manufacturer-enhanced diagnostics for many vehicle
types. It gives you access not only to the powertrain systems, but also
ABS, airbag, and other proprietary systems that would otherwise require
expensive dealer tools to work with. (...)

Czyli kwestia interfacu jaki używasz (okablowania). Widzisz możesz mieć
jeden kable w którym masz zmienianie przez elektronikę piny lub kilka
kabli osobno (pod sterownik silnika, abs, poduszki, itp.). Czyli program
pozwala robić wszystko, a reszta zależy od peryferii - niestety jak na
razie tylko w kilku markach (coś ptaszki ćwierkały, ale nie wydaje mi
się, Ĺźe to szło w seryjnych) masz moĹźliwość skanowania przez  BT lub
WIFI. Oznacza to, Ĺźe samym softem nic nie zrobisz ;-).

Gdzie to wyczytałeś? Opis dotyczy ScanXL w wersji do ELM-a. Jak będziecie tak marudzić to w końcu pójdę i zrobię fotkę, że działa, a niespecjalnie mi się chce, bo zimno, a ELM-a akurat rozkręciłem. ;-)

--
cokolwiek

boropi pisze:

 Jakiego programu używasz?

Najlepiej mi się komunikuje ScanXL,

a pokazuje wszystkie parametry w miarę realnie, bo ja właśnie tu miałem problemy.

--
krzysiek82

ja sie podczepie pod temat, potrzebuje cos prostego do Opla i VW.
Czy ktos testowal takie cos:
http://www.allegro.pl/item924143245_interfejs_diagnostyczny_opel_tech_2_vw_skoda_audi.html
Chodzi glownie o kasowanie błedow i prostę identyfikacje
najpopularniejszych usterek.