W czyje ręce trafiła stocznia

Majątek szczecińskiej stoczni wydzierżawiono firmie, która mówiła o partnerach z USA. Ale żadnych umów nie pokazała

Na wznowienie produkcji w stoczni czekają w Szczecinie tysiące osób. Zamknięty dwa lata temu zakład był największym pracodawcą w regionie, zatrudniając w najlepszych latach ponad 10 tys. osób (jeszcze więcej pracowało u kooperantów).

Na początku sierpnia państwowe Towarzystwo Finansowe Silesia wydzierżawiło na dziesięć lat część majątku po Stoczni Szczecińskiej Nowa spółce Kraftport z Katowic. To ciąg technologiczny do budowy statków, strategiczny dla tego zakładu, m.in. suwnice, dźwigi, nabrzeża, pochylnie, ośrodek cięcia blach i obiekty do malowania kadłubów. Silesia jest ich właścicielem od jesieni ubiegłego roku, kiedy wylicytowała najważniejsze stoczniowe nieruchomości na aukcji internetowej.

Umowa z Kraftportem zobowiązuje spółkę do rozpoczęcia działalności stoczniowej do 1 marca 2012 r. Jeśli tego nie zrobi, straci dzierżawę. – Liczymy, że w pół roku uda się sprawdzić deklaracje tego inwestora – mówi „Rz" prezes Silesii Wojciech Bańkowski.

Awantura o Kraftport

O transakcji z nieznaną w branży firmą krytycznie wypowiedziała się część szczecińskich polityków. Zdaniem byłego ministra gospodarki Jacka Piechoty, jeśli Kraftport nie ma umów „z potężnymi konsorcjami i inwestorami", to transakcją powinny się zająć „zupełnie inne organy".

Senator PiS Krzysztof Zaremba twierdzi, że wysłał do prokuratury doniesienie o podejrzeniu przekroczenia uprawnień lub niedopełnienia obowiązków przez prezesa Silesii, a przez to wyrządzeniu stoczni znacznej szkody majątkowej. Nazwał Kraftport firmą krzakiem i zarzucił mu, że ma zrealizować „wytyczną rządu Donalda Tuska i ministra Grada, że w Szczecinie statki mają nie być budowane".

Cenne tereny

Jak sprawdziła „Rz", Kraftport wpisano do rejestru przedsiębiorców 29 lipca, w chwili podpisywania umowy z Silesią był spółką w rejestracji.

– Rejestracja wciąż nie jest prawomocna – powiedziano nam w ubiegły piątek w katowickim sądzie gospodarczym.

Firma ma zajmować się m.in. produkcją farb, klejów i cegieł, a nawet sprzedażą czasu antenowego.

O budowie statków w dokumentach sądowych nie ma słowa. Jest za to „wynajem i zarządzanie nieruchomościami własnymi lub dzierżawionymi". W umowie z Silesią Kraftport nie ma zakazu podnajmu stoczni innym podmiotom i czerpania zysków z tego tytułu. A dostęp do nabrzeży stoczniowych położonych blisko centrum Szczecina daje możliwość rozwinięcia działalności gospodarczej na dużą skalę. – Kraftport jest przede wszystkim zobowiązany do prowadzenia działalności stoczniowej w ramach dzierżawionego terenu – zaznacza Bańkowski. – O ile ten warunek zostanie spełniony, TF Silesia nie ma prawa ingerować, w jaki sposób będzie dysponować dzierżawionym majątkiem.

Kraftport może się starać wykupić dzierżawiony majątek po 12 miesiącach od zawarcia umowy z Silesią. Ile płaci miesięcznie za dzierżawę? – To tajemnica handlowa – ucina Bańkowski, ale dodaje, że warunki umowy pozwolą Silesii odzyskać włożone w stocznię pieniądze, a więc ponad 82 mln zł.

Właścicielem Kraftportu założonego za minimalny kapitał zakładowy 5 tys. zł jest 53-letni Fryderyk Frejowski. To przedsiębiorca budowlany. Nie ma doświadczenia na rynku stoczniowym. Siedziba firmy według sądowego rejestru mieści się na ulicy Marmurowej w Katowicach. To jednocześnie adres zamieszkania Frejowskiego.

Pod tym adresem znaleźliśmy opustoszały dom jednorodzinny. – Nikt tu nie mieszka od ubiegłego roku – mówią sąsiedzi. – Czasem ktoś przyjeżdża po listy.

Zarząd Kraftportu tworzą trzy osoby: 35-letni prezes Łukasz Ćmiel i dwoje członków – Jan Kubicki i Bożena Spychalska. Co wiedzą o budowie statków?

Spychalska i Frejowski prowadzą w Katowicach spółkę docieplającą budynki klinkierem. Od kilku dni nie odpowiadają na prośby o kontakt, nie sposób też odnaleźć Kubickiego.

Spychalska prowadzi też firmy Meveyo (od czerwca w upadłości) i Jacob (wspólnie z Frejowskim), obie niezrzeszone w Regionalnej Izbie Gospodarczej w Katowicach.

Osoba o nazwisku Łukasz Ćmiel prowadziła w Warszawie oraz w śląskim Sławkowie działalność pod nazwą Quantum Consulting (zajmowała się doradztwem), ale numery telefonów są już nieaktywne.

Rzeczpospolita

W dniu 2011-08-13 15:39, Inc pisze:

Senator PiS Krzysztof Zaremba twierdzi, że wysłał do prokuratury
doniesienie o podejrzeniu przekroczenia uprawnień lub niedopełnienia
obowiązków przez prezesa Silesii, a przez to wyrządzeniu stoczni
znacznej szkody majątkowej. Nazwał Kraftport firmą krzakiem i zarzucił
mu, że ma zrealizować „wytyczną rządu Donalda Tuska i ministra Grada, że
w Szczecinie statki mają nie być budowane".

Zgadza się, wraża agentura nie śpi tylko rozpirza polski przemysł.