Czesc.

Jak dobrac cisnienie w oponach o rozmiarach innych niz fabryczne?

Fabryczne rozmiary to 235/60R16, i tam zalecane cisnienienie jest powiedzmy
2.2/2.4atm

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Pacjent to MB C140, waga 2.1t

Pozdrawiam
Brzezi

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Pacjent to MB C140, waga 2.1t

Pozdrawiam
        Brzezi

Ludzie to mają problemy :)

śro, 07 kwi 2010 o 15:21 GMT, BearBag napisał(a):

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Pacjent to MB C140, waga 2.1t

Ludzie to mają problemy :)

Dlaczego sadzisz ze to problem? :)

Pozdrawiam
Brzezi

Użytkownik "Brzezi" <> napisał w wiadomości ...

Czesc.

Jak dobrac cisnienie w oponach o rozmiarach innych niz fabryczne?

Fabryczne rozmiary to 235/60R16, i tam zalecane cisnienienie jest powiedzmy
2.2/2.4atm

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Pacjent to MB C140, waga 2.1t

w LS430 dopuszczone są fabrycznie 2 rozmiary koł:
225/55/R17 - z ciśnieniem 2,2-2,4
245/45/R18 - z ciśnieniem 2,4-2,6

na twoim miejscu napompowałbym o 0,3 atm wiecej i pojeździł
jak bedzie za dużo (za twardo) to spuścisz z 0,1 atm

przy czym na dużej części polskich dróg 255/45R18 będzie
wymagać bardzo ostrożnej jazdy i lawirowania między dziurami :)


--
pozdrawiam
Tadeusz

śro, 07 kwi 2010 o 15:13 GMT, Tadeusz napisał(a):

w LS430 dopuszczone są fabrycznie 2 rozmiary koł:
225/55/R17 - z ciśnieniem 2,2-2,4
245/45/R18 - z ciśnieniem 2,4-2,6

na twoim miejscu napompowałbym o 0,3 atm wiecej i pojeździł
jak bedzie za dużo (za twardo) to spuścisz z 0,1 atm

Wulkanizator napompowal mi do 2.2, ale wydawalo mi sie ze za nisko siedzi,
i narazie dopompowalem do 2.5

przy czym na dużej części polskich dróg 255/45R18 będzie
wymagać bardzo ostrożnej jazdy i lawirowania między dziurami :)

No bez przesady, jest prawie 115mm gumy :) to jest calkiem znosnie, zreszta
jak zmienialem opony, to felgi byly prosciutkie jak nowki, to sa takie
mercedesowakie alu prawie pelne, z malym wycieciem na obwodzie, bardzo
solidne i masywne sa, praktycznie nie do skrzywienia....

Mniejsza felga ginie przy tym samochodzie, jest ogromny, i nawet felga 18"
skromnie wyglada :(

A swoja droga juz jezdzilem w innym samochodzie na 225/40R18, to dopiero
byl hardcore, no ale i felga przy kazdej zmianie opon do prostowania
szla... :(

Pozdrawiam
Brzezi

W dniu 2010-04-07 11:37, Brzezi pisze:

Czesc.

Jak dobrac cisnienie w oponach o rozmiarach innych niz fabryczne?

Fabryczne rozmiary to 235/60R16, i tam zalecane cisnienienie jest powiedzmy
2.2/2.4atm

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Pacjent to MB C140, waga 2.1t

Pozdrawiam
Brzezi

W instrukcjach do eklasy i vito nie a rozróżnienia zalecanego ciśnienia na różne wielkości felg.

śro, 07 kwi 2010 o 15:31 GMT, M. Bąk napisał(a):

W instrukcjach do eklasy i vito nie a rozróżnienia zalecanego ciśnienia na różne wielkości felg.

w mojej instrukcji jest tylko jeden rozmiar podany, no wiec nie mam
porownania

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Czesc.

Jak dobrac cisnienie w oponach o rozmiarach innych niz fabryczne?

Fabryczne rozmiary to 235/60R16, i tam zalecane cisnienienie jest powiedzmy
2.2/2.4atm

Docelowe opony to 255/45R18, i jakie tutaj dac cisnienie? czy sa jakies
okreslone przeliczniki?

Zmniejszając profil zazwyczaj trzeba oponę pompować mocniej żeby nie orać felgą krawężników.

U mnie producent przy podobnych proporcjach podaje:
215/55R16 - 2,4/2,4
225/45R18 - 2,6/2,4

Za to w słabszym silniku instrukcja podaje takie same ciśnienia dla obu rozmiarów.

Najlepiej napompuj tak jak podaje producent i zobacz czy opona nie ugina się jakoś niebezpiecznie przy najeżdżaniu na krawężnik.