W dniu 2013-11-09 02:39, PlaMa pisze:

Pamiętam, że na kursie jakoś to tłumaczono, ale: a) było to już dawno;
b) nie zwracałem wtedy na to za dużej uwagi.

Coś mi świta, że to suma maksymalnych pojemności wszystkich cylindrów.
Dobrze to łapię?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87_skokowa
Dodam, że tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z jakoś z grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz jakiś niemiecki fahrzeugbrief).

Jeśli tak, to przy założeniu, że silnik chodzi bez obciążenia na jałowym
biegu, to na 1L mieszanki ile przypada (tak orientacyjnie) litrĂłw paliwa
(powiedzmy że chodzi o przeciętny silnik benzynowy)?

A to już zależy od otwarcia przepustnicy. Jak przepustnica jest przymknięta, to tłok zasysa "rozrzedzone" powietrze, a więc mniej tlenu i mniej mieszanki (i mniej benzyny) na każdy suw.


--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Dnia Sat, 09 Nov 2013 07:06:59 +0100, sqlwiel napisał(a):

W dniu 2013-11-09 02:39, PlaMa pisze:

Pamiętam, że na kursie jakoś to tłumaczono, ale: a) było to już dawno;
b) nie zwracałem wtedy na to za dużej uwagi.
Coś mi świta, że to suma maksymalnych pojemności wszystkich cylindrów.
Dobrze to łapię?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87_skokowa
Dodam, że tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z jakoś z grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz jakiś niemiecki fahrzeugbrief).

Mysle ze ma sie bardzo dokladnie. W koncu liczy sie bardzo latwo i
naciagnac srednice mozna co najwyzej o 0.1mm, a skok o 0.2.
No dobra, nikt tam nie podaje co do 0.1mm, ale jak podaja np 85mm, to
wypadaloby aby nie bylo wiecej niz 85.5 .. zmiana duza, bo ponad pol
%, czyli gdzies o 10ccm z jednego wymiaru.

Jeśli tak, to przy założeniu, że silnik chodzi bez obciążenia na jałowym
biegu, to na 1L mieszanki ile przypada (tak orientacyjnie) litrów paliwa
(powiedzmy że chodzi o przeciętny silnik benzynowy)?

A to już zależy od otwarcia przepustnicy. Jak przepustnica jest przymknięta, to tłok zasysa "rozrzedzone" powietrze, a więc mniej tlenu i mniej mieszanki (i mniej benzyny) na każdy suw.

W benzyniaku, gdzie sklad mieszanki powinien byc staly, choc
nowoczesne silniki chyba go troche zmieniaja.

W dieslu zasysane jest powietrze bez przepustnicy, a wtryskuje sie
zmienne ilosci paliwa. J.

Dnia Sat, 09 Nov 2013 07:06:59 +0100, sqlwiel napisał(a):

http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87_skokowa
Dodam, że tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z jakoś z grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz jakiś niemiecki fahrzeugbrief).

Nie wiem co to jest pojemność do celów podatkowych, ale wszystkie silniki w
których pojemność mierzyłem, miały ją zgodną co do 1cm^3 z tym co podane
jest w dowodzie rejestracyjnym

To jest proste do policzenia - masz średnicę cylindra i jego skok
wynikający z głębokości wykorbienia wału.
I to się zgadza.

W dniu 2013-11-09 12:25, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 09 Nov 2013 07:06:59 +0100, sqlwiel napisał(a):

http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87_skokowa
Dodam, że tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z
jakoś z grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz
jakiś niemiecki fahrzeugbrief).

Nie wiem co to jest pojemność do celów podatkowych, ale wszystkie silniki w
których pojemność mierzyłem, miały ją zgodną co do 1cm^3 z tym co podane
jest w dowodzie rejestracyjnym

No to chyba przyjdzie mi odszczekać.
Kołatało mi się w głowie z dawnych czasów, że dla auta 1.6 pojemność "fizyczna" była kilka cm3 powyżej 1600, a "hubraum nach steuer" - ta "nominalna", czyli jakieś 1597.
Teraz sprawdziłem dwa farzeugbriefy i tej "większej" faktycznie nie ma.
Siadł i wstydził się.



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Dnia pięknego Sat, 09 Nov 2013 13:41:26 +0100 osobnik zwany sqlwiel
napisał:

W dniu 2013-11-09 12:25, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 09 Nov 2013 07:06:59 +0100, sqlwiel napisał(a):

http://pl.wikipedia.org/wiki/Obj%C4%99to%C5%9B%C4%87_skokowa Dodam, Ĺźe
tak wyliczona fizyczna "pojemność skokowa" ma się tylko z jakoś z
grubsza do pojemności podawanej "dla celów podatkowych" (patrz jakiś
niemiecki fahrzeugbrief).

Nie wiem co to jest pojemność do celów podatkowych, ale wszystkie
silniki w których pojemność mierzyłem, miały ją zgodną co do 1cm^3 z
tym co podane jest w dowodzie rejestracyjnym

No to chyba przyjdzie mi odszczekać. Kołatało mi się w głowie z dawnych
czasów, że dla auta 1.6 pojemność "fizyczna" była kilka cm3 powyżej
1600,

to juz dawno nieprawda. 1.6 to "pojemność marketingowa" a to co jest zwane "hubraum" w sensie podatkowym jest precyzyjnie określone.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Dnia Sat, 09 Nov 2013 13:41:26 +0100, sqlwiel napisał(a):

Nie wiem co to jest pojemność do celów podatkowych, ale wszystkie silniki w
których pojemność mierzyłem, miały ją zgodną co do 1cm^3 z tym co podane
jest w dowodzie rejestracyjnym

No to chyba przyjdzie mi odszczekać.
Kołatało mi się w głowie z dawnych czasów, że dla auta 1.6 pojemność "fizyczna" była kilka cm3 powyżej 1600, a "hubraum nach steuer" - ta "nominalna", czyli jakieś 1597.

Przyjmij za pewnik ze urzad tak prosto sie oszukac nie da, i o swoje
pieniadze zadba (ale przeciez silnika mierzyl nie bedzie, oprze sie na
papierach).

Albo cos ci sie pomylilo, albo Niemcy maja jakies inne przepisy, moze
zaokraglenia, moze jakis wspolczynik korekcyjny np za katalizator.
Albo mierzyles zuzyty silnik, czy np pojemnosc maksymalna, a nie
skokowa (ale to sporo wiecej powinno wyjsc).

J.