Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.
O ile kierowca zauważył brak światła mijania, co też jest nagminne.
Przestałem się dziwić, że występuje tendencja u producentów samochodów aby żarówki dało się wymienić tylko w warsztacie.
A może właśnie utrudniony dostęp jest przyczyną?
Ostatnio zwątpiłem jednak w zdolności techniczne kierowców, gdy widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

t-1 <t-1@todlaspamu.pl> wrote:

Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.
O ile kierowca zauważył brak światła mijania, co też jest nagminne.
Przestałem się dziwić, że występuje tendencja u producentów samochodów aby żarówki dało się wymienić tylko w warsztacie.
A może właśnie utrudniony dostęp jest przyczyną?
Ostatnio zwątpiłem jednak w zdolności techniczne kierowców, gdy widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

Jak w rakiecie kosmicznej Proton M z trzema sputnikami Glonass na pokładzie
za $200 mln da się odwrotnie wbić dysze silników korygujących pozycje
rakiety przy starcie młotkiem bo nie chciały odwrotnie wchodzić zbyt łatwo
to czego Ty wymagasz od żarówek?

https://youtu.be/ogUkEpBRNUg

W dniu 2018-11-04 o 17:22, Pszemol pisze:

Jak w rakiecie kosmicznej Proton M z trzema sputnikami Glonass na pokładzie
za $200 mln da się odwrotnie wbić dysze silników korygujących pozycje
rakiety przy starcie młotkiem bo nie chciały odwrotnie wchodzić zbyt łatwo
to czego Ty wymagasz od żarówek?

https://youtu.be/ogUkEpBRNUg

Ale jaja :) no to ktoś beknie.


--
Pozdr
Janusz

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

W dniu 2018-11-04 o 17:22, Pszemol pisze:

Jak w rakiecie kosmicznej Proton M z trzema sputnikami Glonass na pokładzie
za $200 mln da się odwrotnie wbić dysze silników korygujących pozycje
rakiety przy starcie młotkiem bo nie chciały odwrotnie wchodzić zbyt łatwo
to czego Ty wymagasz od żarówek?

https://youtu.be/ogUkEpBRNUg

Ale jaja :) no to ktoś beknie.

Oj, przepraszam - tam były odwrotnie założone (wbite młotkiem!) czujniki
prędkości kątowej:

,,The mistake could have been the fault of either the worker who installed
the sensors or the engineer who drew up the construction blueprints,
Lopatin said at a press conference.

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

The wrongly installed sensors bore the trace of being forced into place, he
added."

https://sputniknews.com/science/20130718182304662-Proton-M-Rocket-Downed-by-Reversed-Sensors-- Roscosmos/

Dnia Sun, 4 Nov 2018 17:24:14 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

W dniu 2018-11-04 o 17:22, Pszemol pisze:

Jak w rakiecie kosmicznej Proton M z trzema sputnikami Glonass na pokładzie
za $200 mln da się odwrotnie wbić dysze silników korygujących pozycje
rakiety przy starcie młotkiem bo nie chciały odwrotnie wchodzić zbyt łatwo
to czego Ty wymagasz od żarówek?

https://youtu.be/ogUkEpBRNUg

Ale jaja :) no to ktoś beknie.

Oj, przepraszam - tam były odwrotnie założone (wbite młotkiem!) czujniki
prędkości kątowej:

,,The mistake could have been the fault of either the worker who installed
the sensors or the engineer who drew up the construction blueprints,
Lopatin said at a press conference.

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

Niemiecka technologia :-)

The wrongly installed sensors bore the trace of being forced into place, he
added."

A pewnie jeszcze delikatne urzadzenia i absolutnie nie powinny byc
mlotkiem wbijane ...

https://sputniknews.com/science/20130718182304662-Proton-M-Rocket-Downed-by-Reversed-Sensors-- Roscosmos/

J,

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Dnia Sun, 4 Nov 2018 17:24:14 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

W dniu 2018-11-04 o 17:22, Pszemol pisze:

Jak w rakiecie kosmicznej Proton M z trzema sputnikami Glonass na pokładzie
za $200 mln da się odwrotnie wbić dysze silników korygujących pozycje
rakiety przy starcie młotkiem bo nie chciały odwrotnie wchodzić zbyt łatwo
to czego Ty wymagasz od żarówek?

https://youtu.be/ogUkEpBRNUg

Ale jaja :) no to ktoś beknie.

Oj, przepraszam - tam były odwrotnie założone (wbite młotkiem!) czujniki
prędkości kątowej:

,,The mistake could have been the fault of either the worker who installed
the sensors or the engineer who drew up the construction blueprints,
Lopatin said at a press conference.

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

Niemiecka technologia :-)

Ruscy kupują czujniki do swoich strategicznych rakiet od Niemców? No
żartujesz... to byłby koniec świata.

The wrongly installed sensors bore the trace of being forced into place, he
added."

A pewnie jeszcze delikatne urzadzenia i absolutnie nie powinny byc
mlotkiem wbijane ...

No ba!  Żarówki też są delikatne :-)

Dnia Sun, 4 Nov 2018 18:16:22 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Oj, przepraszam - tam były odwrotnie założone (wbite młotkiem!) czujniki
prędkości kątowej:

,,The mistake could have been the fault of either the worker who installed
the sensors or the engineer who drew up the construction blueprints,
Lopatin said at a press conference.

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

Niemiecka technologia :-)

Ruscy kupują czujniki do swoich strategicznych rakiet od Niemców? No
żartujesz... to byłby koniec świata.

Pilem do tego, ze rownie latwo je zamontowac jak alternator w passacie
:-)

A same czujniki ... kto wie.

Jakby przejrzec te rakiety, to pewnie wiecej imperialistycznych
produktow by sie znalazlo.

J.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Dnia Sun, 4 Nov 2018 18:16:22 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Oj, przepraszam - tam były odwrotnie założone (wbite młotkiem!) czujniki
prędkości kątowej:

,,The mistake could have been the fault of either the worker who installed
the sensors or the engineer who drew up the construction blueprints,
Lopatin said at a press conference.

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

Niemiecka technologia :-)

Ruscy kupują czujniki do swoich strategicznych rakiet od Niemców? No
żartujesz... to byłby koniec świata.

Pilem do tego, ze rownie latwo je zamontowac jak alternator w passacie
:-)

Ach tak :-) Myślę, że alternatora nie da się "odwrotnie" zainstalować,
nawet młotkiem.

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

A same czujniki ... kto wie.

Jakby przejrzec te rakiety, to pewnie wiecej imperialistycznych
produktow by sie znalazlo.

Tak jak w Amerykańskim iPhone jest w ciul i trochę niemieckich podzespołów.

Dnia Sun, 4 Nov 2018 20:11:31 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

"Installing these devices is complicated and awkward work," Lopatin said.

Niemiecka technologia :-)

Ruscy kupują czujniki do swoich strategicznych rakiet od Niemców? No
żartujesz... to byłby koniec świata.

Pilem do tego, ze rownie latwo je zamontowac jak alternator w passacie
:-)

Ach tak :-) Myślę, że alternatora nie da się "odwrotnie" zainstalować,
nawet młotkiem.

oj ... rozne cuda moga byc ...

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi i np
mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie powinien
byc pod reka" ...

A same czujniki ... kto wie.
Jakby przejrzec te rakiety, to pewnie wiecej imperialistycznych
produktow by sie znalazlo.

Tak jak w Amerykańskim iPhone jest w ciul i trochę niemieckich podzespołów.

Koreanskich. Made in Samsung.

J.

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi i np
mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie powinien
byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły. Łatwo sprawdzić bo na wieszaku jest nr narzędzia. Momenty są sprawdzane. W żadnym wypadku nie wolno robić wg własnego pomysłu. Kabel za długi nie wolno zwinąć i upchać. Własna inicjatywa jest największą zbrodnia. Problem należy zgłosić.


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

Dnia Sun, 04 Nov 2018 23:12:50 +0100, PiteR napisał(a):

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi i np
mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie powinien
byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony gdzies
w silniku szybko narobi szkody ...


J.

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Dnia Sun, 04 Nov 2018 23:12:50 +0100, PiteR napisał(a):

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi
i np mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie
powinien byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki
własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony
gdzies w silniku szybko narobi szkody ...

No tak samolot spadnie.

Klucz pozostawiony w maszynie strata wizerunkowa ;)



--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

W dniu 2018-11-05 o 00:59, PiteR pisze:

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

Dnia Sun, 04 Nov 2018 23:12:50 +0100, PiteR napisał(a):

na  ** p.m.s **  J.F. pisze tak:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi
i np mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie
powinien byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia
zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki
własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony
gdzies w silniku szybko narobi szkody ...

No tak samolot spadnie.

Klucz pozostawiony w maszynie strata wizerunkowa ;)

Opowieść sąsiada, dopytam o szczegóły... a był tak...
Lata '60, spada samolot na pole. Okoliczni się zbiegają. Ktoś od wypadków też przybywa. Zbierają to się rozsypało z samolotu.
Sąsiad znalazł klucz. Ten od wypadków stwierdza, że klucz był przyczyną katastrofy. Nie powinno go być w samolocie.

Robert

W dniu 2018-11-05 o 08:03, Robert Wańkowski pisze:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi
i np mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie
powinien byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia
zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki
własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony
gdzies w silniku szybko narobi szkody ...

No tak samolot spadnie.

Klucz pozostawiony w maszynie strata wizerunkowa ;)

Opowieść sąsiada, dopytam o szczegóły... a był tak...
Lata '60, spada samolot na pole. Okoliczni się zbiegają. Ktoś od wypadków też przybywa. Zbierają to się rozsypało z samolotu.
Sąsiad znalazł klucz. Ten od wypadków stwierdza, że klucz był przyczyną katastrofy. Nie powinno go być w samolocie.

A klucz wypadł synowi właściciela pola z traktora.
Nie schował do skrzynki tyko położył na podłodze w kabinie i drgania
przesunęły klucz za kabinę.  :-)


Pozdrawiam

W dniu 2018-11-05 o 11:51, RadoslawF pisze:

W dniu 2018-11-05 o 08:03, Robert Wańkowski pisze:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi
i np mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie
powinien byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia
zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki
własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony
gdzies w silniku szybko narobi szkody ...

No tak samolot spadnie.

Klucz pozostawiony w maszynie strata wizerunkowa ;)

Opowieść sąsiada, dopytam o szczegóły... a był tak...
Lata '60, spada samolot na pole. Okoliczni się zbiegają. Ktoś od wypadków też przybywa. Zbierają to się rozsypało z samolotu.
Sąsiad znalazł klucz. Ten od wypadków stwierdza, że klucz był przyczyną katastrofy. Nie powinno go być w samolocie.

A klucz wypadł synowi właściciela pola z traktora.
Nie schował do skrzynki tyko położył na podłodze w kabinie i drgania
przesunęły klucz za kabinę.  :-)

Dopytam z pewnością.
Ponoć poznali, że to klucz lotniczy. :-)

Robert

W dniu 2018-11-05 o 13:48, Robert Wańkowski pisze:

ponoc w serwisach lotniczych sa specjalizowane zestawy narzedzi
i np mlotka nie ma. Bo skoro "ma wejsc bez oporu", to mlotek nie
powinien byc pod reka" ...

Nawet nie w lotniczych tylko w zwykłych. Są tylko narzędzia
zaaprobowane przez inżynierów. Nie mozna wnosić do fabryki
własnych.  Rano i na fajrant sprawdza się stan czy nie wsiąkły.

I znow w lotnictwie to ponoc wazniejsze, bo klucz pozostawiony
gdzies w silniku szybko narobi szkody ...

No tak samolot spadnie.

Klucz pozostawiony w maszynie strata wizerunkowa ;)

Opowieść sąsiada, dopytam o szczegóły... a był tak...
Lata '60, spada samolot na pole. Okoliczni się zbiegają. Ktoś od wypadków też przybywa. Zbierają to się rozsypało z samolotu.
Sąsiad znalazł klucz. Ten od wypadków stwierdza, że klucz był przyczyną katastrofy. Nie powinno go być w samolocie.

A klucz wypadł synowi właściciela pola z traktora.
Nie schował do skrzynki tyko położył na podłodze w kabinie i drgania
przesunęły klucz za kabinę.  :-)

Dopytam z pewnością.
Ponoć poznali, że to klucz lotniczy. :-)

Nie pytaj lokalsów bo znowu ktoś będzie się nabijał.
Oni znają tylko wersję z legend ludowych, znajdź oficjalny
raport z katastrofy to dowiesz się prawdy.


Pozdrawiam

W dniu 5.11.2018 13:48, Robert Wańkowski pisze:

Ponoć poznali, że to klucz lotniczy. :-)

Ze skrzydełkami. Jak Always.

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

[OT]

Skąd Polacy wytrzasnęli to "gniotsa nie łamiotsa"? To niby ma być po rosyjsku? Rosyjskie przysłowie brzmi "nie gniotsia, nie łomajetsia", czasami z dodatkiem "a tolko kuwyrkajetsia".

Dnia Mon, 5 Nov 2018 00:39:44 +0300, Uncle Pete napisał(a):

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

[OT]
Skąd Polacy wytrzasnęli to "gniotsa nie łamiotsa"? To niby ma być po rosyjsku? Rosyjskie przysłowie brzmi "nie gniotsia, nie łomajetsia", czasami z dodatkiem "a tolko kuwyrkajetsia".

Widac Polacy kiepsko jezyki znaja.

Albo przyslowie to jedno, a praktyka taka, ze ruska stal kiepska,
zegnie sie, a nie zlamie ...

J.

W dniu 2018-11-04 o 22:44, J.F. pisze:

Dnia Mon, 5 Nov 2018 00:39:44 +0300, Uncle Pete napisał(a):

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

[OT]
Skąd Polacy wytrzasnęli to "gniotsa nie łamiotsa"? To niby ma być po
rosyjsku? Rosyjskie przysłowie brzmi "nie gniotsia, nie łomajetsia",
czasami z dodatkiem "a tolko kuwyrkajetsia".

Widac Polacy kiepsko jezyki znaja.

Albo przyslowie to jedno, a praktyka taka, ze ruska stal kiepska,
zegnie sie, a nie zlamie ...

Wymowa inna, ale znaczenie takie samo.
Dla mnie "gniotsa" to tylko w zakresie odkształceń sprężystych. :-)

Robert

Uncle Pete <433koz@gmail.com> wrote:

Ale teraz się uśmiecham pod nosem jak sobie wyobrażę jakiegoś Wanię czy
Aloszę jak mu czujnik nie pasował i zamiast się upewnić czy dobrze robi to
postanowił wziąć młotka i przypiermolić mocniej - ruska rakieta, nie? Czyli
gniotsa nie łamiotsa.

[OT]

Skąd Polacy wytrzasnęli to "gniotsa nie łamiotsa"? To niby ma być po rosyjsku? Rosyjskie przysłowie brzmi "nie gniotsia, nie łomajetsia", czasami z dodatkiem "a tolko kuwyrkajetsia".

Myślę, że po prostu przekręcone to samo.
A co to znaczy ,,kuwyrkajetsia"? :-)

Myślę, że po prostu przekręcone to samo.
A co to znaczy ,,kuwyrkajetsia"? :-)

Koziołkuje, robi salto.

W dniu 2018-11-04 o 22:39, Uncle Pete pisze:

Skąd Polacy wytrzasnęli to "gniotsa nie łamiotsa"? To niby ma być po
rosyjsku? Rosyjskie przysłowie brzmi "nie gniotsia, nie łomajetsia",
czasami z dodatkiem "a tolko kuwyrkajetsia".

Bo kiedyś ruska stal hartowana była "nie gniotsa, nie łamiotsa (spolszczone)", czyli ani zgiąć, ani złamać, ale z czasem jakość się pogorszyła i zrobiło się "gniotsa" ;)

Pozdrawiam

Dnia Sun, 4 Nov 2018 17:08:09 +0100, t-1 napisał(a):

Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.
O ile kierowca zauważył brak światła mijania, co też jest nagminne.
Przestałem się dziwić, że występuje tendencja u producentów samochodów aby żarówki dało się wymienić tylko w warsztacie.
A może właśnie utrudniony dostęp jest przyczyną?

Na pewno sie przyczynia, jesli nie mozna zajrzec i zobaczyc czy dobrze
wlozona ...

Ostatnio zwątpiłem jednak w zdolności techniczne kierowców, gdy widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

Dali rade wsadzic ? To widac cos jeszcze zawiodlo.
Na kursie nie ucza zmieniac :-)

Dodaj jeszcze, ze sa dwa typy tych zarowek ... i nie ma sie co dziwic.

J.

W dniu 2018-11-04 o 17:08, t-1 pisze:

Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.
O ile kierowca zauważył brak światła mijania, co też jest nagminne.
Przestałem się dziwić, że występuje tendencja u producentów samochodów aby żarówki dało się wymienić tylko w warsztacie.
A może właśnie utrudniony dostęp jest przyczyną?
Ostatnio zwątpiłem jednak w zdolności techniczne kierowców, gdy widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

Podziękuj księgowym.
Dwadzieścia lat temu do dwudziestoletniego auta wkładałem żarówkę
na ślepo, bez patrzenia, bo odwrotnie i tak nie weszła.
Dzisiaj odwrotnie wejdzie do nówki prosto z salonu.
Co gorsza dojście do części oprawek masz takie że tylko na ślepo
masz dostęp.


Pozdrawiam

Dnia Sun, 4 Nov 2018 17:08:09 +0100, t-1 napisał(a):

Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.

Sądzisz że chodzi o źle włożoną żarówkę?
Bo mi się wydaje że po prostu wielu ludzi kupuje lampy z anglików (bo
tańsze) i tak sobie jeżdżą.

Chociaż owszem - też kiedyś widziałem samochód który miał wszystko żarówki
krzywo powkładne.

W dniu 2018-11-04 o 17:08, t-1 pisze:
?

 widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

Policjanci przechodzili test na inteligencję: należało w stalową kostkę, z wyciętymi różnego kształtu otworami, wpasować odpowiednio stalowe kształtki.
Zdali wszyscy - połowa wykazała się niezwykłą inteligencją, a druga połowa niepospolitą siłą.

--
           Akarm
http://bykom-stop.cba.pl/
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

Akarm w <news:5bdf5b70$0$526$65785112news.neostrada.pl>:

W dniu 2018-11-04 o 17:08, t-1 pisze:

                             ^^^^^^^^^^

[...]

Policjanci przechodzili test na inteligencję: należało w stalową kostkę, z wyciętymi różnego kształtu otworami, wpasować odpowiednio stalowe kształtki.
Zdali wszyscy - połowa wykazała się niezwykłą inteligencją, a druga połowa niepospolitą siłą.

Byłeś kostką, czy kształtką? Pytanie oczywiście retoryczne... Ale zawsze możesz poprawić wrotkę, nietrawiący nieuctwa...

--
'Tom N'

W dniu 04-11-2018 o 17:08, t-1 pisze:

Coraz częściej widzę samochody ze światłem mijania (jednym) świecącym w górę. Chyba trzeba mieć więcej siły niż rozumu aby odwrotnie włożyć żarówkę.
O ile kierowca zauważył brak światła mijania, co też jest nagminne.
Przestałem się dziwić, że występuje tendencja u producentów samochodów aby żarówki dało się wymienić tylko w warsztacie.
A może właśnie utrudniony dostęp jest przyczyną?

Tak. Utrudniony dostęp utrudnia prawidłowe włożenie żarówki i całkowicie uniemożliwia sprawdzenie czy dobrze wskoczyła na swoje miejsce.
Miałem samochód zastępczy z ASO i miał on włożoną odwrotnie żarówkę mijania. Sam musiałem się nagimnastykować, żeby ją przełożyć.

Ostatnio zwątpiłem jednak w zdolności techniczne kierowców, gdy widziałem odwrotnie włożoną zespoloną żarówkę stopu i pozycji.
Światło pozycyjne paliło się mocno, jak p-mgielne a stop był ledwo widoczny. Tam bagnet żarówki też ma niesymetryczne występy a dostęp jest raczej łatwy.

Są żarówki podwójne z symetrycznym bagnetem. Po wymianie trzeba sprawdzić jasność świecenia.


yabba