Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

W wyniku tego pancerz środkowy i po prawej stronie mają oparcie i są blokowane a pancerz z lewej strony nie. Sytuacja nie jest dla mnie zrozumiała. Nie ma innych uchwytów do pancerzy na rurach górnej i dolnej.

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić z zamocowaniem jednego z pancerzy?

RM

R.Madejski wrote:

Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie
większy.

Dwie przelotki są do pancerzy  od przerzutek, jeden od pancerza hamulcowego. One przeważnie różnią się średnicą, więc i przelotki mają inne.

--
Romal
http://www.sakwiarz.pl/

Romal wrote:

R.Madejski wrote:

Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie
większy.

Dwie przelotki są do pancerzy  od przerzutek, jeden od pancerza hamulcowego. One przeważnie różnią się średnicą, więc i przelotki mają inne.

Tak, ale średnica tego większego po lewej jest znacznie większa niż pancerz hamulcowy 5mm. Wygląda mi to na uchwyt pod coś związanego z hamulcem tarczowym a nie pancerz V-BRAKE. I stąd mój problem, bo nie trzyma się pancerz i tak jak na zdjęciu: przechodzi przez uchwyt.

RM

R.Madejski wrote:

Tak, ale średnica tego większego po lewej jest znacznie większa niż
pancerz hamulcowy 5mm.

Zmierzyłem swoje plastikowe końcówki pancerzy Jagware. Mają średnicę 6mm, chociaż siedzą na standardowym pancerzu. Takie by Ci pasowały do tej przelotki? Takie, jak na Twoim zdjęciu rzeczywiście mają tylko 5 mm, chociaż...

Mam pod ręką starego Marina, który ma znacznie grubszy pancerz i na nim końcówkę o średnicy 7 mm. Linka jest tak gruba, że nie mieści się razem z zakończeniem w gnieździe klamki, więc musiałem z tego zakończenia zrezygnować, ale za to w przelotce siedzi idealnie.

Jak widzisz, linki i pancerze też nie są standardowe. Musisz poszukać innych końcówek.

--
Romal
http://www.sakwiarz.pl/

Dnia Sun, 21 Mar 2010 12:19:20 +0100, R.Madejski napisał(a):

Romal wrote:

R.Madejski wrote:

Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie
większy.

Dwie przelotki są do pancerzy  od przerzutek, jeden od pancerza hamulcowego. One przeważnie różnią się średnicą, więc i przelotki mają inne.

Tak, ale średnica tego większego po lewej jest znacznie większa niż pancerz hamulcowy 5mm. Wygląda mi to na uchwyt pod coś związanego z hamulcem tarczowym a nie pancerz V-BRAKE.

mi to wyglada na "uchwyt" na przewód hydrauliczny. Aczkolwiek też dość
dziwny bo przewody hydrauliczne czesto sie mocuje opaskami zaciskowymi a
tutaj nie widze takiej możliwości Musisz puscić linkę w pełnym pancerzu i
jakoś to do ramy przytwierdzić

Romal wrote:

R.Madejski wrote:

Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie
większy.

Dwie przelotki są do pancerzy  od przerzutek, jeden od pancerza hamulcowego. One przeważnie różnią się średnicą, więc i przelotki mają inne.

Tutaj dokładniej widać dysproporcję w średnicach:

http://img13.imageshack.us/img13/8444/dscf4816j.jpg

Każda końcówka pancerza jaką posiadam (ze sklepu: "..i do tych pancerzy poproszę końcówki") po prostu przelatuje przez uchwyt po lewej stronie. Czy produkuje się specjalne końcówki o zwiększonej średnicy?

RM

R.Madejski pisze:

Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

W wyniku tego pancerz środkowy i po prawej stronie mają oparcie i są blokowane a pancerz z lewej strony nie. Sytuacja nie jest dla mnie zrozumiała. Nie ma innych uchwytów do pancerzy na rurach górnej i dolnej.

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić z zamocowaniem jednego z pancerzy?

Też miałem swego czasu problem z uchwytami do pancerzy (nie chodziło o średnicę tylko o moim zdaniem zbyt małą odległość mocowań od rury sterowej i podsiodłowej) i w sumie najlepszym wyjściem było puścić linki hamulcowe w pełnym pancerzu i przymocowanie do ramy opaskami zaciskowymi. Działa bardzo dobrze, mniejsze opory linki, mniej się syfi.

--
marcin

R.Madejski pisze:

Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

W wyniku tego pancerz środkowy i po prawej stronie mają oparcie i są blokowane a pancerz z lewej strony nie. Sytuacja nie jest dla mnie zrozumiała. Nie ma innych uchwytów do pancerzy na rurach górnej i dolnej.

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić z zamocowaniem jednego z pancerzy?

Miałem podobnie w Treku 8500. Kupiłem odpowiednie redukcje. Średnica zew. pasuje do przelotki w ramie i sie tam blokuje. Średnica wew. pasuje do standardowej końcówki pancerza, końcówka się tam blokuje.

Druga opcja to puszczenie pełnego pancerza.

Seco

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

Miałem podobnie w Treku 8500. Kupiłem odpowiednie redukcje. Średnica zew. pasuje do przelotki w ramie i sie tam blokuje. Średnica wew. pasuje do standardowej końcówki pancerza, końcówka się tam blokuje.

Druga opcja to puszczenie pełnego pancerza.

Seco

Dzięki! Pamiętasz może namiary na sklep w którym kupowałeś? A może dysponujesz zdjęciem takiej przejściówki i mógłbyś umieścić gdzieś w internecie?

RM

R.Madejski pisze:

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

Miałem podobnie w Treku 8500. Kupiłem odpowiednie redukcje. Średnica zew. pasuje do przelotki w ramie i sie tam blokuje. Średnica wew. pasuje do standardowej końcówki pancerza, końcówka się tam blokuje.

Druga opcja to puszczenie pełnego pancerza.

Seco

Dzięki! Pamiętasz może namiary na sklep w którym kupowałeś? A może dysponujesz zdjęciem takiej przejściówki i mógłbyś umieścić gdzieś w internecie?

Zrobie fote i na priv poślę :-) Tylko na jaki adres?


Seco

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

R.Madejski pisze:

Dzięki! Pamiętasz może namiary na sklep w którym kupowałeś? A może dysponujesz zdjęciem takiej przejściówki i mógłbyś umieścić gdzieś w internecie?

Zrobie fote i na priv poślę :-) Tylko na jaki adres?

Na prywatny: szalonyromek[małpa]onet.pl

Dzięki! O takich niuansach nie wyczyta się na stronie Zbooya (i innych)!

RM

Dnia Sun, 21 Mar 2010 13:01:37 +0100, Bartosz 'Seco' Suchecki napisał(a):

Miałem podobnie w Treku 8500.

Mam idendtycznie w Meridzie Matts Sport 700 z 2004r lecz tam redukcje były
w komplecie z ramą.

--
wojtas

To jest uniwersalne rozwiązanie:
- dla tych co chcą mieć pełny pancerz V lub hydraulika
- dla tych co chcą mieć cięty pancerz z użyciem odpowiednich tulejek, które dają taki sam efekt jak Twoje dwa pozostałe uchwyty

mp.


W dniu 2010-03-21 12:09, R.Madejski pisze:

Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE
i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

W wyniku tego pancerz środkowy i po prawej stronie mają oparcie i są
blokowane a pancerz z lewej strony nie. Sytuacja nie jest dla mnie
zrozumiała. Nie ma innych uchwytów do pancerzy na rurach górnej i dolnej.

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić
z zamocowaniem jednego z pancerzy?

RM

R.Madejski pisze:

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić z zamocowaniem jednego z pancerzy?

Tak jak koledzy radzili - pusc cala linke w pancerzu, takie rozwiazanie ma same plusy. Ja dodatkowo mocowalem pancerz do ramy taka srebrna "techniczna" tasma - nie wiem czy masz obiekcje estetyczne do takiego rozwiazania, ale dzialalo to bez zarzutu (tasma spokojnie wytrzymuje 2 seozny miedzy wymianami linek).

Kwik

R.Madejski pisze:

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić z zamocowaniem jednego z pancerzy?

Tak jak koledzy radzili - pusc cala linke w pancerzu, takie rozwiazanie ma same plusy. Ja dodatkowo mocowalem pancerz do ramy taka srebrna "techniczna" tasma - nie wiem czy masz obiekcje estetyczne do takiego rozwiazania, ale dzialalo to bez zarzutu (tasma spokojnie wytrzymuje 2 seozny miedzy wymianami linek).

Kwik

Tak jak koledzy radzili - pusc cala linke w pancerzu, takie rozwiazanie
ma same plusy. Ja dodatkowo mocowalem pancerz do ramy taka srebrna
"techniczna" tasma - nie wiem czy masz obiekcje estetyczne do takiego
rozwiazania, ale dzialalo to bez zarzutu (tasma spokojnie wytrzymuje 2
seozny miedzy wymianami linek).

Jakby wad nie liczyć to ma same plusy ;-)
A największa wada to bardziej miękka klamka, w przypadku przerzutki pancerz jest nieściśliwy a w przypadku V tak dobrze nie ma.

mp.

Dnia Sun, 21 Mar 2010 18:49:27 +0100, Michał Pysz napisał(a):

Tak jak koledzy radzili - pusc cala linke w pancerzu, takie rozwiazanie
ma same plusy. Ja dodatkowo mocowalem pancerz do ramy taka srebrna
"techniczna" tasma - nie wiem czy masz obiekcje estetyczne do takiego
rozwiazania, ale dzialalo to bez zarzutu (tasma spokojnie wytrzymuje 2
seozny miedzy wymianami linek).

Jakby wad nie liczyć to ma same plusy ;-)
A największa wada to bardziej miękka klamka, w przypadku przerzutki pancerz jest nieściśliwy a w przypadku V tak dobrze nie ma.

ja używam notorycznie pancerzy hamulcowych do przerzutek i pogorszenia
precyzji przerzucania nie zauważyłem. Oczywiście nie sa to pełne pancerze
od początku do końca ale przy takiej precyzji jakiej wymaga szimanowska
przerzutka sadze iż było by to czuć.

W dniu 2010-03-21 19:14, ...::QRT::... pisze:

ja używam notorycznie pancerzy hamulcowych do przerzutek i pogorszenia

Właściwie nie wiem jak to jest, ale część producentów pisze, że ich pancerze są uniwersalne. Zakupiłem ostatnio Accenta. Tym się różni, że ma oplot taki jak przerzutkowy, jak działa na przerzutkach tego nie wiem, bo używam tylko do hamulców. Przyznam, że nie widzę różnicy porównując z pancerzem XTR (ciekawe tylko jaka trwałość).

--
Pozdr.
wojtas(at)rubikon.pl

I dlatego tak bardzo podziwiam w niewieście męską przedsiębiorczość,
jak i u mężów stałość wypróbowanej wierności.

Wojtas wrote:

Właściwie nie wiem jak to jest, ale część producentów pisze, że ich
pancerze są uniwersalne.

To są takie same pancerze, jak do przerzutek, ale troszkę grubsze, by zmieściła się tam bez problemów linka hamulcowa. Działa dobrze i z przerzutkami i z hamulcami. Od dawna powinni tylko takie robić. Po co te dwa rodzaje linek i dwa rodzaje pancerzy?

--
Romal
http://www.sakwiarz.pl/

Romal napisał:

To są takie same pancerze, jak do przerzutek, ale troszkę grubsze, by zmieściła się tam bez problemów linka hamulcowa. Działa dobrze i z przerzutkami i z hamulcami. Od dawna powinni tylko takie robić. Po co te dwa rodzaje linek i dwa rodzaje pancerzy?

Linki to sa potrzebne rozne. Hamulcowe sa grubsze i sztywniejsze. A
przerzutkowe sa za slabe do hamulcow. Natomiast cienkie pancerze
przerzutkowe sluza interesom producentow, bo dzialaja dobrze jak sa nowe
i proste. Trzeba by czesciej wymieniac. No i sa nieco lzejsze :)

Jan Cytawa

Właściwie nie wiem jak to jest, ale część producentów pisze, że ich
pancerze są uniwersalne. Zakupiłem ostatnio Accenta. Tym się różni, że
ma oplot taki jak przerzutkowy, jak działa na przerzutkach tego nie
wiem, bo używam tylko do hamulców. Przyznam, że nie widzę różnicy
porównując z pancerzem XTR (ciekawe tylko jaka trwałość).

pokaż taki uniwersalny pancerz? jakiś link np.

Bo zadania dla obu pancerzy są ciut inne w związku z tym nie bardzo wyobrażam sobie pancerz uniwersalny o takiej budowie jak dotychczasowe przerzutkowe i hamulcowe.

mp.

W dniu 2010-03-22 11:50, Michał Pysz pisze:

pokaż taki uniwersalny pancerz? jakiś link np.

Kupowałem w stacjonarnym, pancerz Accenta. Use google.

Bo zadania dla obu pancerzy są ciut inne w związku z tym nie bardzo
wyobrażam sobie pancerz uniwersalny o takiej budowie jak dotychczasowe
przerzutkowe i hamulcowe.

Przecież piszę, że ma budowę przerzutkowego.

--
Pozdr.
wojtas(at)rubikon.pl

I dlatego tak bardzo podziwiam w niewieście męską przedsiębiorczość,
jak i u mężów stałość wypróbowanej wierności.

pokaż taki uniwersalny pancerz? jakiś link np.

Kupowałem w stacjonarnym, pancerz Accenta. Use google.

Czyli nie potrafisz wskazać.

Przecież piszę, że ma budowę przerzutkowego.

Pancerz przerzutkowy nie nadaje się do hamulców i nie należy go do takiego zastosowania stosować.

mp.

W dniu 2010-03-22 18:02, Michał Pysz pisze:

pokaż taki uniwersalny pancerz? jakiś link np.

Kupowałem w stacjonarnym, pancerz Accenta. Use google.

Czyli nie potrafisz wskazać.

LOL. Ja po prostu nie mam zamiaru ci podawać czegokolwiek na tacy, bo nie mam takiej ochoty i potrzeby. Chcesz, to sobie szukaj informacji lub nie. Mi to wisi.

Przecież piszę, że ma budowę przerzutkowego.

Pancerz przerzutkowy nie nadaje się do hamulców i nie należy go do
takiego zastosowania stosować.

To nie jest pancerz przerzutkowy a uniwersalny. Działa tak samo dobrze jak typowy hamulcowy XTR.

--
Pozdr.
wojtas(at)rubikon.pl

I dlatego tak bardzo podziwiam w niewieście męską przedsiębiorczość,
jak i u mężów stałość wypróbowanej wierności.

Dnia Mon, 22 Mar 2010 18:02:06 +0100, Michał Pysz napisał(a):

Przecież piszę, że ma budowę przerzutkowego.

Pancerz przerzutkowy nie nadaje się do hamulców i nie należy go do takiego zastosowania stosować.

oczywista oczywistość - ale nie wynika to z jakiś tajemniczych właściwości
pancerzy - poprostu linka hamulcowa ma większą średnice i nawet *jeśli* sie
da ją włożyć w pancerz przerzutkowy to opory pracy będą zbyt duże.

Michał Pysz wrote:

pokaż taki uniwersalny pancerz? jakiś link np.

Kupowałem w stacjonarnym, pancerz Accenta. Use google.

Czyli nie potrafisz wskazać.

być może chodzi o ten pancerz uniwersalny:

http://bajkszop.com/index.php?p4723,pancerz-supreme-5mm-grafitowy

Przecież piszę, że ma budowę przerzutkowego.

Pancerz przerzutkowy nie nadaje się do hamulców i nie należy go do takiego zastosowania stosować.

osobiście używam pancerzy dedykowanych, ale z tego co widzę w archiwum i na forach ten model ma bardzo pozytywne opinie i jest podobno bardzo sztywny.

pozdrawiam,
geos

On 21 Mar, 18:49, Michał Pysz <pysz.mic...@wp.pl> wrote:

Jakby wad nie liczyć to ma same plusy ;-)
A największa wada to bardziej miękka klamka, w przypadku przerzutki
pancerz jest nieściśliwy a w przypadku V tak dobrze nie ma.

mp.

Potwierdzam. Dodatowy powod miekkiej klamki to fakt ze pelny pancerz
ma wieksze tendencje do "pracowania" na boki. Mozna temu zapobiec
lapiac go wieksza iloscia zipow do ramy, ale cierpi estetyka.

A te pancerze przerzutkowe, czyli "drutowe" sa oczywiscie sztywniejsze
i przede wszystkim nie zmieniaja dlugosci przy wyginaniu, ale sa
rownoczesnie delikatne i moga sie po prostu rozleciec przy silnym
hamowaniu. W pewnym stopniu polepszaja precyzje tylnej przerzutki, ale
to szczegol.

On 21 Mar, 12:09, "R.Madejski" <rmadej...@a-- -- co.com> wrote:

Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE
i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

W wyniku tego pancerz środkowy i po prawej stronie mają oparcie i są
blokowane a pancerz z lewej strony nie. Sytuacja nie jest dla mnie
zrozumiała. Nie ma innych uchwytów do pancerzy na rurach górnej i dolnej.

Ponieważ używam hamulców V-BRAKE mam pytanie: jak należy sobie poradzić
z zamocowaniem jednego z pancerzy?

RM

Ja zrobiłem tak  http://picasaweb.google.pl/lh/photo/62J_kfcoiSK2MaDIQohRRw?feat=directlink
Może trochę estetyka traci ale to rower do jazdy a nie laleczka od
picu.

W dniu 10-03-21 12:09, R.Madejski pisze:

Nie wiem czy spotkaliście się z taką sytuacją: rama pod hamulce V-BRAKE
i TARCZOWE, Posiada wspawane uchwyty na górnej rurze do prowadzenia
pancerzy, ALE o różnych średnicach: dwa takie same, jeden znacznie większy.

http://img153.imageshack.us/img153/8678/dscf4814a.jpg

To mocowanie przewodu hydraulicznego tylnego hamulca. Jezeli chcesz montowac hamulec hydrauliczny, powinienes dysponowac plastikowymi blokerami, dzieki ktorym unieruchomisz przewod w tych gniazdach.

Tak to wyglada w calosci:
http://picasaweb.google.com/paweloracz/Pancerze?pli=1&gsessionid=Vgja3G1DeZxeDFTkwSM5Jg#5451538468634975906

To jest wyjeta plastikowa przelotka blokujaca:
http://picasaweb.google.com/paweloracz/Pancerze?pli=1&gsessionid=Vgja3G1DeZxeDFTkwSM5Jg#5451538509449539874

Polecam tez zaopatrzyc sie w jedna taka naklejana przelotke, zeby przewod nie tlukl o rame co na wybojach jest bardzo upierdliwe:
http://picasaweb.google.com/paweloracz/Pancerze?pli=1&gsessionid=Vgja3G1DeZxeDFTkwSM5Jg#5451538531437030962

--
pzdr,
frankie.
www.frankie.waw.pl
http://groups.google.com/group/browerzysci

Dzięki wszystkim za pomoc! Udało mi się otrzymać wymienione przejściówki w jednym z serwisów. Wyglądają tak:

http://img41.imageshack.us/img41/6320/dscf4817s.jpg

RM

--
nie przeczytasz o tym na stronie rowerowej Zbooya! :-)