Silnik 2,5TDS.
W garazu pali od dotknięcia kluczyka, na dworze (obecnie -6) trzeba się straszliwie męczyć, łapią może ze dwa-trzy cylindry.
"Stawiam" na świece żarowe (parę lat temu już wymieniałem ze dwie sztuki).
Ale zanim zabulę jak frajer na dzień dobry za "komputer" itp. chciałbym sam sprawdzić.
Jak w tym silniku i co sprawdzać:
* bezpieczniki?
* przekaźnik?
* świece?
Z której strony najlepszy dostęp?
THX

Użytkownik "ąćęłńóśźż" <antyspam@interia.pl> napisał w wiadomości news:ijdbek$cut$1news.net.icm.edu.pl...

Silnik 2,5TDS.
W garazu pali od dotknięcia kluczyka, na dworze (obecnie -6) trzeba się straszliwie męczyć, łapią może ze dwa-trzy cylindry.
"Stawiam" na świece żarowe (parę lat temu już wymieniałem ze dwie sztuki).
Ale zanim zabulę jak frajer na dzień dobry za "komputer" itp. chciałbym sam sprawdzić.
Jak w tym silniku i co sprawdzać:
* bezpieczniki?
* przekaźnik?
* świece?
Z której strony najlepszy dostęp?
THX

Pierwszy sposób skuteczny w duzym procencie przypadków to:
1) zdjąć przewód łączący wszystkie świece razem
2) podłączyć przewód do "+" do akumulatora
3) drugim końcem "smergać" po świecach. Jak będzie iskrzyć to raczej sprawne. Raczej bo może też byc zwarcie do masy ale to rzadki przypadek.
Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna byc u Ciebie.

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <wprzyjemski@onet.ue> napisał(a):
[...]

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna  byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100,  Mariusz Chwalba wrote:

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <wprzyjemski@onet.ue> napisał(a):

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna  byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

J.

On Tue, 15 Feb 2011 17:53:45 +0100, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

Z marketowym multimetrem za 10zł daję radę. Pewnie zależy też od świec.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:5sbll69p15eglt1qilah6eqf63nig7lop24ax.com...

On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100,  Mariusz Chwalba wrote:

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <wprzyjemski@onet.ue> napisał(a):

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

No to niech będzie - ma pokazać że jest przejście.

W dniu 2011-02-16 13:35, Agent pisze:

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:5sbll69p15eglt1qilah6eqf63nig7lop24ax.com...

On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100, Mariusz Chwalba wrote:

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <wprzyjemski@onet.ue> napisał(a):

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

No to niech będzie - ma pokazać że jest przejście.

A co ma przejście na świecy do jej sprawności ?
Świeca ma przejście, ale może nie grzać jej końcówka, tylko może być przekręcona i grzać się przy samym korpusie ... i co Ci wtedy z tego że jest na niej przejście ??
Świece żarowe najlepiej sprawdza się po wykręceniu.
Owszem na przejście to można sobie na początku pobadać, jeśli wszystkie mają przejście, a silnik kulawo pali to i tak i tak trzeba je wykręcać !

Pozdrawiam !

A podłączenie komputera?
Nie odczyta, które konkretnie z 6 świec padły (i czy padły)?


-- --

i tak i tak trzeba je wykręcać!

--

a umiesz wróżyć z fusów?

Świece są połączone równolegle i razem zasilane. Komputer nic tu nie poradzi.
Można zdemontować lictwę - mostek na świecach i po kolei przytkać + do kolejnych świec z jednoczesnym pomiarem prądu np amperomierzem cęgowym. Każda świeca powinna pobierać podobny prąd ok 10A. Do tego uwaga kolegi o grzaniu w korpusie a nie końcówki bardzo aktualna.

Dodatkowo trzeba uważać. Można ukręcić lub urwać świecę gdyż bywają b. mocno zapieczone.
Żaden komputer. Trzeba pojechać do przyzwoitego mechanika jeśli chcesz wykręcić....


Dawid -- -
avast! antywirus: Wychodzace wiadomosc czysta.
Baza sygnatur wirusow (VPS): 110216-1, 2011-02-16
Przetestowano na: 2011-02-16 22:15:28
avast! - copyright (c) 1988-2011 ALWIL Software.
http://www.avast.com

Czyli komputer nie pokaże też, które cylindry "nie palą" przy rozruchu?
A jakoś inaczej "organoleptycznie" można sprawdzić, które cylindry z sześciu nie palą przy zimnym rozruchu?
Przykładowo po dwóch-trzech próbach przykładając gdzieś palec lub precyzyjny termometr bezstykowy, który cylinder (świeca, wtryskiwacz) jest ciepły, a który nie?


-- -- -

a umiesz wróżyć z fusów?
Żaden komputer.

--

Użytkownik "Czarek Daniluk" <czarek@nospamcedaniluk.com> napisał w wiadomości news:ijgvbr$mg8$1news.onet.pl...

W dniu 2011-02-16 13:35, Agent pisze:

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:5sbll69p15eglt1qilah6eqf63nig7lop24ax.com...

On Tue, 15 Feb 2011 17:10:29 +0100, Mariusz Chwalba wrote:

Dnia 15-02-2011 o 09:44:33 Agent <wprzyjemski@onet.ue> napisał(a):

Drugi sposób to pomiar miernikiem oporności ale nie wiem jaka powinna
byc u Ciebie.

Po prostu +- taka sama.

Mala ta opornosc, trudno sie mierzy.

No to niech będzie - ma pokazać że jest przejście.

A co ma przejście na świecy do jej sprawności ?
Świeca ma przejście, ale może nie grzać jej końcówka, tylko może być przekręcona i grzać się przy samym korpusie ... i co Ci wtedy z tego że jest na niej przejście ??

Pisałem przecież że moj sposób jest dobry w WIĘKSZOŚCI przypadków.Wiedziałem że znajdzie sie zaraz mądry który powie że może byc inaczej. Dlatego dopisałem też o zwarciu. I Ty piszesz to samo.

Świece żarowe najlepiej sprawdza się po wykręceniu.

To napewno. Samo wykręcanie może powodowac wiele problemów Dlatego najlepiej diagnozować najczęstsze przyadki i jak dalej auto nie chodzi jak należy iść głębiej.