"Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> pisze:

Zakładając, że z tym guziczkiem to wogóle prawda była.

"...To jest proste do wytłumaczenia. Każda systuacja odbiegająca od
normy jest dokładnie opisana w specjalnewj książce, która zawsze
znajduje się pod ręką pilotów. Opisane jest bardzo szczegółowo co
należy sprawdzić i co należy przełączyć, aby uzyskać porządany
efekt. Skrócony przykład "Podwozie się nie otwiera. Przełączyć jeszcze
raz wyposzczanie podwozia i sprawdzić lampki nad
przełącznikiem. Zielony kolor oznacza podwozie wypuszczone i
zabezpieczone. Światła sygnalizują na czerwono. Sprawdzić ciśnienie w
instalacji. Wymagane wskazania powinny być z zakresie ..." itd. Każda
czynność i jej efekt jest dokładnie opisana. Piloci mieli godzinę na
kilkakrotne próby dokładnie w/g wspomnianej książki. I jak wiadomo
próbowali. Tuż przed dotknięciem ziemii mogli celowo zablokować
otworzenie się podwozia, bo wysunięcie się kół w tym momencie
doprowadziło by do niekontrolowanej katastrofy. Koła wysunięte i nie
zbezpieczone zmieniły by kierunek lądowania a nawet kapotaż czyli
przewrócenie sie samolotu na plecy lub obrócenie się na jednym ze
skrzydeł co prawdopodobnie doprowadziło by do pęknięcia skrzydlą i
zbiornika paliwa oraz poĹźar...."

I dodam, że jeden czytał, drugi naciskał, a na ręce patrzyła mu cała załoga.

Ale przeciętny PiSowiec sądzi, że pilotowanie Boeinga, to tak jak
prowadzenie malucha, tylko kierownica jest trochę inna.

Zennon

_Już_ sami powiedzieli że zablokowali _celowo_ przed samym lądowaniem?
Żadna dziennikarzyna nie zdążyła do nich zatelefonować, choćby przez
rzecznika LOT?

Wiec może mi nie udowadniaj po raz kolejny że to czego się nie mówi jest
ważniejsze od tego co się mówi. Jak się zwalcza jedne domysły drugimi
domysłami a nie choćby "jasnymi oświadczeniami" to się tylko zostawia
wrażenie że coś śmierdzi.

--
A. Filip : Świat jaki jest każdy widzi (inaczej).
Dzięki kłamstwom zjesz obiad, ale nie zjesz już kolacji.
  -- Przysłowie arabskie (pl.wikiquote.org)

Użytkownik "A. Filip" <anfi@xl.wp.pl> napisał w wiadomości news:d3aoe6u5ck-BB5wallace.huge.strangled.net...

"Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> pisze:

Zakładając, że z tym guziczkiem to wogóle prawda była.

"...To jest proste do wytłumaczenia. Każda systuacja odbiegająca od
normy jest dokładnie opisana w specjalnewj książce, która zawsze
znajduje się pod ręką pilotów. Opisane jest bardzo szczegółowo co
należy sprawdzić i co należy przełączyć, aby uzyskać porządany
efekt. Skrócony przykład "Podwozie się nie otwiera. Przełączyć jeszcze
raz wyposzczanie podwozia i sprawdzić lampki nad
przełącznikiem. Zielony kolor oznacza podwozie wypuszczone i
zabezpieczone. Światła sygnalizują na czerwono. Sprawdzić ciśnienie w
instalacji. Wymagane wskazania powinny być z zakresie ..." itd. Każda
czynność i jej efekt jest dokładnie opisana. Piloci mieli godzinę na
kilkakrotne próby dokładnie w/g wspomnianej książki. I jak wiadomo
próbowali. Tuż przed dotknięciem ziemii mogli celowo zablokować
otworzenie się podwozia, bo wysunięcie się kół w tym momencie
doprowadziło by do niekontrolowanej katastrofy. Koła wysunięte i nie
zbezpieczone zmieniły by kierunek lądowania a nawet kapotaż czyli
przewrócenie sie samolotu na plecy lub obrócenie się na jednym ze
skrzydeł co prawdopodobnie doprowadziło by do pęknięcia skrzydlą i
zbiornika paliwa oraz poĹźar...."

I dodam, że jeden czytał, drugi naciskał, a na ręce patrzyła mu cała załoga.

Ale przeciętny PiSowiec sądzi, że pilotowanie Boeinga, to tak jak
prowadzenie malucha, tylko kierownica jest trochę inna.

Zennon

_Już_ sami powiedzieli że zablokowali _celowo_ przed samym lądowaniem?
Żadna dziennikarzyna nie zdążyła do nich zatelefonować, choćby przez
rzecznika LOT?

Wiec może mi nie udowadniaj po raz kolejny że to czego się nie mówi jest
ważniejsze od tego co się mówi. Jak się zwalcza jedne domysły drugimi
domysłami a nie choćby "jasnymi oświadczeniami" to się tylko zostawia
wrażenie że coś śmierdzi.

Może inaczej. Usiłuje udowodnić, że pilotowanie samolotu, to zbyt trudna sprawa, żeby wypowiadał się o niej dziennikarz, po jakiejś filologii. Jest to na tyle skomplikowany proces, że trzeba grzecznie czekać na to, co powiedzą fachowcy z odpowiedniej komisji. Powyższe jest próbą racjonalizacji kolejnej teorii spiskowej wygenerowanej przez te same co zwykle chore umysły. W zasadzie mógłbym napisać: "spierdalajcie paranoicy", ale jako umysł ścisły wolę drogę racjonalną, opartą na wiedzy, logice, rozumowaniu.

Zennon

Użytkownik "Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> napisał w wiadomości news:201111051843.UTC.j94051$u8p$1tioat.net...

Użytkownik "A. Filip" <anfi@xl.wp.pl> napisał w wiadomości news:d3aoe6u5ck-BB5wallace.huge.strangled.net...

"Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> pisze:

Zakładając, że z tym guziczkiem to wogóle prawda była.

"...To jest proste do wytłumaczenia. Każda systuacja odbiegająca od
normy jest dokładnie opisana w specjalnewj książce, która zawsze
znajduje się pod ręką pilotów. Opisane jest bardzo szczegółowo co
należy sprawdzić i co należy przełączyć, aby uzyskać porządany
efekt. Skrócony przykład "Podwozie się nie otwiera. Przełączyć jeszcze
raz wyposzczanie podwozia i sprawdzić lampki nad
przełącznikiem. Zielony kolor oznacza podwozie wypuszczone i
zabezpieczone. Światła sygnalizują na czerwono. Sprawdzić ciśnienie w
instalacji. Wymagane wskazania powinny być z zakresie ..." itd. Każda
czynność i jej efekt jest dokładnie opisana. Piloci mieli godzinę na
kilkakrotne próby dokładnie w/g wspomnianej książki. I jak wiadomo
próbowali. Tuż przed dotknięciem ziemii mogli celowo zablokować
otworzenie się podwozia, bo wysunięcie się kół w tym momencie
doprowadziło by do niekontrolowanej katastrofy. Koła wysunięte i nie
zbezpieczone zmieniły by kierunek lądowania a nawet kapotaż czyli
przewrócenie sie samolotu na plecy lub obrócenie się na jednym ze
skrzydeł co prawdopodobnie doprowadziło by do pęknięcia skrzydlą i
zbiornika paliwa oraz pożar...."

I dodam, że jeden czytał, drugi naciskał, a na ręce patrzyła mu cała załoga.

Ale przeciętny PiSowiec sądzi, że pilotowanie Boeinga, to tak jak
prowadzenie malucha, tylko kierownica jest trochę inna.

Zennon

_Już_ sami powiedzieli że zablokowali _celowo_ przed samym lądowaniem?
Żadna dziennikarzyna nie zdążyła do nich zatelefonować, choćby przez
rzecznika LOT?

Wiec może mi nie udowadniaj po raz kolejny że to czego się nie mówi jest
ważniejsze od tego co się mówi. Jak się zwalcza jedne domysły drugimi
domysłami a nie choćby "jasnymi oświadczeniami" to się tylko zostawia
wrażenie że coś śmierdzi.

Może inaczej. Usiłuje udowodnić, że pilotowanie samolotu, to zbyt trudna sprawa, żeby wypowiadał się o niej dziennikarz, po jakiejś filologii. Jest to na tyle skomplikowany proces, że trzeba grzecznie czekać na to, co powiedzą fachowcy z odpowiedniej komisji. Powyższe jest próbą racjonalizacji kolejnej teorii spiskowej wygenerowanej przez te same co zwykle chore umysły. W zasadzie mógłbym napisać: "spierdalajcie paranoicy", ale jako umysł ścisły wolę drogę racjonalną, opartą na wiedzy, logice, rozumowaniu.

Zennon

A był ten samolot koszerny ?

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb58819$0$5818$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> napisał w wiadomości news:201111051843.UTC.j94051$u8p$1tioat.net...

Użytkownik "A. Filip" <anfi@xl.wp.pl> napisał w wiadomości news:d3aoe6u5ck-BB5wallace.huge.strangled.net...

"Zennon" <Zennon@Use-Author-Supplied-Address.invalid> pisze:

Zakładając, że z tym guziczkiem to wogóle prawda była.

"...To jest proste do wytłumaczenia. Każda systuacja odbiegająca od
normy jest dokładnie opisana w specjalnewj książce, która zawsze
znajduje się pod ręką pilotów. Opisane jest bardzo szczegółowo co
należy sprawdzić i co należy przełączyć, aby uzyskać porządany
efekt. Skrócony przykład "Podwozie się nie otwiera. Przełączyć jeszcze
raz wyposzczanie podwozia i sprawdzić lampki nad
przełącznikiem. Zielony kolor oznacza podwozie wypuszczone i
zabezpieczone. Światła sygnalizują na czerwono. Sprawdzić ciśnienie w
instalacji. Wymagane wskazania powinny być z zakresie ..." itd. Każda
czynność i jej efekt jest dokładnie opisana. Piloci mieli godzinę na
kilkakrotne próby dokładnie w/g wspomnianej książki. I jak wiadomo
próbowali. Tuż przed dotknięciem ziemii mogli celowo zablokować
otworzenie się podwozia, bo wysunięcie się kół w tym momencie
doprowadziło by do niekontrolowanej katastrofy. Koła wysunięte i nie
zbezpieczone zmieniły by kierunek lądowania a nawet kapotaż czyli
przewrócenie sie samolotu na plecy lub obrócenie się na jednym ze
skrzydeł co prawdopodobnie doprowadziło by do pęknięcia skrzydlą i
zbiornika paliwa oraz pożar...."

I dodam, że jeden czytał, drugi naciskał, a na ręce patrzyła mu cała załoga.

Ale przeciętny PiSowiec sądzi, że pilotowanie Boeinga, to tak jak
prowadzenie malucha, tylko kierownica jest trochę inna.

Zennon

_Już_ sami powiedzieli że zablokowali _celowo_ przed samym lądowaniem?
Żadna dziennikarzyna nie zdążyła do nich zatelefonować, choćby przez
rzecznika LOT?

Wiec może mi nie udowadniaj po raz kolejny że to czego się nie mówi jest
ważniejsze od tego co się mówi. Jak się zwalcza jedne domysły drugimi
domysłami a nie choćby "jasnymi oświadczeniami" to się tylko zostawia
wrażenie że coś śmierdzi.

Może inaczej. Usiłuje udowodnić, że pilotowanie samolotu, to zbyt trudna sprawa, żeby wypowiadał się o niej dziennikarz, po jakiejś filologii. Jest to na tyle skomplikowany proces, że trzeba grzecznie czekać na to, co powiedzą fachowcy z odpowiedniej komisji. Powyższe jest próbą racjonalizacji kolejnej teorii spiskowej wygenerowanej przez te same co zwykle chore umysły. W zasadzie mógłbym napisać: "spierdalajcie paranoicy", ale jako umysł ścisły wolę drogę racjonalną, opartą na wiedzy, logice, rozumowaniu.

Zennon

A był ten samolot koszerny ?

-- --


Wiózł kawałek scierwa JP2 zwany relikwiami  to chyba nie?
Taki jeden radosny katabas od tych "relikwii" oswiadczył w TV, ze to dzieki temu nie doszło do katastrofy.
Tylko biedak zapomniał dodac, że rodzi się w zwiazku z tym podejrzenie, że pewnie JP2 sprawił też,  że to podwozie za ch.....a nie chciało im wyjść.


sofu