On Tue, 15 May 2012 03:46:35 -0700 (PDT)
frigo.adampiotrowski@gmail.com wrote:

Siema, Przymierzam się do zakupu roweru, na przyszłe 10 lat pewni - więc nie chcę wtopić i chcę mieć możliwość upgrejdów w przyszłości. Stąd moje pytanie o ramę i hamulce. Czy jest sens kupowania ramy z piwotami do v-brejków, z myślą o tym, żeby kupić ramę jak najlepszą za daną kasę, wykorzystać swoje koła z poprzedniego roweru i później je wymienić na lepsze? Rama ma być wykorzystywana do turystyki wielodniowej - czy są jakieś przeciwwskazania użycia hamulców tarczowych w takim rowerze?

Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.


PS. A skoro już o tym mowa…
Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-bicycle-black-66988 ?
Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
testował.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

On 2012-05-15, Tomasz Minkiewicz wrote:

On Tue, 15 May 2012 03:46:35 -0700 (PDT)
frigo.adampiotrowski@gmail.com wrote:

Siema, Przymierzam się do zakupu roweru, na przyszłe 10 lat pewni - więc nie chcę wtopić i chcę mieć możliwość upgrejdów w przyszłości. Stąd moje pytanie o ramę i hamulce. Czy jest sens kupowania ramy z piwotami do v-brejków, z myślą o tym, żeby kupić ramę jak najlepszą za daną kasę, wykorzystać swoje koła z poprzedniego roweru i później je wymienić na lepsze? Rama ma być wykorzystywana do turystyki wielodniowej - czy są jakieś przeciwwskazania użycia hamulców tarczowych w takim rowerze?

Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.

To trza było ramę z mocowaniem hamulca wewnątrz trójkąta kupić. :)

Anyway, nawet hydrauliki się nie zmieszczą z bagażnikiem?

PS. A skoro już o tym mowa…
Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-bicycle-black-66988 ?
Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
testował.

Ten nie sądzę, ale Topeak ma w ofercie bagażnik mocno odsunięty,
powinien dać radę. Ewentualnie wynalazek w rodzaju Tubus Disco, jak masz
standardowy szybkozamykacz.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On Tue, 15 May 2012 14:24:49 +0000 (UTC)
Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> wrote:

On 2012-05-15, Tomasz Minkiewicz wrote:
> On Tue, 15 May 2012 03:46:35 -0700 (PDT)
> frigo.adampiotrowski@gmail.com wrote:
>
>> Siema, >> Przymierzam się do zakupu roweru, na przyszłe 10 lat pewni - więc nie chcę wtopić i chcę mieć możliwość upgrejdów w przyszłości. Stąd moje pytanie o ramę i hamulce. >> Czy jest sens kupowania ramy z piwotami do v-brejków, z myślą o tym, żeby kupić ramę jak najlepszą za daną kasę, wykorzystać swoje koła z poprzedniego roweru i później je wymienić na lepsze? Rama ma być wykorzystywana do turystyki wielodniowej - czy są jakieś przeciwwskazania użycia hamulców tarczowych w takim rowerze?
>
> Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
> a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
> Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
> w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
> tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.

To trza było ramę z mocowaniem hamulca wewnątrz trójkąta kupić. :)

Jak kupowałem, to wersji z mocowaniem wewnątrz jeszcze nie robili,
a teraz jak robią, to mnie nie stać, you insensitive clod!

Anyway, nawet hydrauliki się nie zmieszczą z bagażnikiem?

Hydrauliki odpadają, bo hydraulicznych łap do baranka nikt nie
produkuje. Musiałbym pół roweru przebudować, a lubię go takim,
jakim jest teraz.

> PS. A skoro już o tym mowa…
> Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
> http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-bicycle-black-66988 ?
> Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
> być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
> testował.

Ten nie sądzę, ale Topeak ma w ofercie bagażnik mocno odsunięty,
powinien dać radę.

Co ja pacze? Chcą za niego ledwie 160 zyka? Myślałem, że nawet jak
taki znajdę, to będzie obłędnie drogi, ale jak tak, to nie ma się co
zastanawiać. Żegnam chińczyka, kupuję Topeaka! Dzięki.

Ewentualnie wynalazek w rodzaju Tubus Disco, jak masz
standardowy szybkozamykacz.

Za jedyne 440 zł? No to właśnie mniej więcej tyle, ile myślałem, że
bagażnik tarczozgodny będzie kosztował. Thanks, but no, thanks. ;)

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

On 2012-05-15, Tomasz Minkiewicz wrote:

On Tue, 15 May 2012 14:24:49 +0000 (UTC)
Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> wrote:

>> Siema, >> Przymierzam się do zakupu roweru, na przyszłe 10 lat pewni - więc nie chcę wtopić i chcę mieć możliwość upgrejdów w przyszłości. Stąd moje pytanie o ramę i hamulce. >> Czy jest sens kupowania ramy z piwotami do v-brejków, z myślą o tym, żeby kupić ramę jak najlepszą za daną kasę, wykorzystać swoje koła z poprzedniego roweru i później je wymienić na lepsze? Rama ma być wykorzystywana do turystyki wielodniowej - czy są jakieś przeciwwskazania użycia hamulców tarczowych w takim rowerze?
>
> Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
> a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
> Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
> w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
> tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.

To trza było ramę z mocowaniem hamulca wewnątrz trójkąta kupić. :)

Jak kupowałem, to wersji z mocowaniem wewnątrz jeszcze nie robili,
a teraz jak robią, to mnie nie stać, you insensitive clod!

Rzycie!

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.
Odruchowo zwracam uwagę, bo swego czasu m.in. z tego powodu zamówiłem
ramę u Orłowskiego. :)

Anyway, nawet hydrauliki się nie zmieszczą z bagażnikiem?

Hydrauliki odpadają, bo hydraulicznych łap do baranka nikt nie
produkuje. Musiałbym pół roweru przebudować, a lubię go takim,
jakim jest teraz.

Nieprawda, już się powoli pojawiają. :)

http://www.bikerumor.com/2012/03/07/leaked-colnago-c59-carbon-formula-disc-brake-equipped-road-bike/
http://www.bikerumor.com/2012/04/20/eyes-on-formulas-hydraulic-road-disc-brake-with-integrated-di2-shifter-levers/
http://www.bikeradar.com/news/article/sram-red-2013-hydraulic-brakes-first-look-33108/

Na pewno będą bardzo tanie. :P

> PS. A skoro już o tym mowa…
> Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
> http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-bicycle-black-66988 ?
> Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
> być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
> testował.

Ten nie sądzę, ale Topeak ma w ofercie bagażnik mocno odsunięty,
powinien dać radę.

Co ja pacze? Chcą za niego ledwie 160 zyka? Myślałem, że nawet jak
taki znajdę, to będzie obłędnie drogi, ale jak tak, to nie ma się co
zastanawiać. Żegnam chińczyka, kupuję Topeaka! Dzięki.

Tak. Ale ja, szczerze mówiąc, mam raczej trochę wątpliwości co do
jakości Topeaków. Co do aluminium i spawów to nie wiem, ale śruby swego
czasu dawali beznadziejne - więc może od razu skoordynuj to z wizytą w
metalowym. :)

Ewentualnie wynalazek w rodzaju Tubus Disco, jak masz
standardowy szybkozamykacz.

Za jedyne 440 zł? No to właśnie mniej więcej tyle, ile myślałem, że
bagażnik tarczozgodny będzie kosztował. Thanks, but no, thanks. ;)

Ale miałbym do niego znacznie większe zaufanie, niż do Topeaka, pod
warunkiem posiadania dobrej jakości szybkozamykacza (Hope są bardzo
dobre).

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On Tue, 15 May 2012 15:23:49 +0000 (UTC)
Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> wrote:

>> To trza było ramę z mocowaniem hamulca wewnątrz trójkąta kupić. :)
>
> Jak kupowałem, to wersji z mocowaniem wewnątrz jeszcze nie robili,
> a teraz jak robią, to mnie nie stać, you insensitive clod!

Rzycie!

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.

Tu gdzie ja jestem, też. Znaczy… w Internecie, bo tak na drogach, to nie
bardzo. ;)

>> Anyway, nawet hydrauliki się nie zmieszczą z bagażnikiem?
>
> Hydrauliki odpadają, bo hydraulicznych łap do baranka nikt nie
> produkuje. Musiałbym pół roweru przebudować, a lubię go takim,
> jakim jest teraz.

Nieprawda, już się powoli pojawiają. :)

http://www.bikerumor.com/2012/03/07/leaked-colnago-c59-carbon-formula-disc-brake-equipped-road-bike/
http://www.bikerumor.com/2012/04/20/eyes-on-formulas-hydraulic-road-disc-brake-with-integrated-di2-shifter-levers/
http://www.bikeradar.com/news/article/sram-red-2013-hydraulic-brakes-first-look-33108/

Na pewno będą bardzo tanie. :P

8-O
Nie wiedziałem, że takie istnieją. Ale sprawy i tak nie załatwiają, bo
to briftery, a ja nie chcę brifterów. Barcony rządzą, ja nie ścigacz.

>> Ten nie sądzę, ale Topeak ma w ofercie bagażnik mocno odsunięty,
>> powinien dać radę.
>
> Co ja pacze? Chcą za niego ledwie 160 zyka? Myślałem, że nawet jak
> taki znajdę, to będzie obłędnie drogi, ale jak tak, to nie ma się co
> zastanawiać. Żegnam chińczyka, kupuję Topeaka! Dzięki.

Tak. Ale ja, szczerze mówiąc, mam raczej trochę wątpliwości co do
jakości Topeaków. Co do aluminium i spawów to nie wiem, ale śruby swego
czasu dawali beznadziejne - więc może od razu skoordynuj to z wizytą w
metalowym. :)

Trudno, wybulę się na dodatkowe śruby. Będę miał z czego, bo właśnie
wyguglałem ten bagażnik jeszcze o 10 zł taniej, ale za to
w stacjonarnym sklepie, ktĂłry mam prawie po drodze z domu do pracy. :D

>> Ewentualnie wynalazek w rodzaju Tubus Disco, jak masz
>> standardowy szybkozamykacz.
>
> Za jedyne 440 zł? No to właśnie mniej więcej tyle, ile myślałem, że
> bagażnik tarczozgodny będzie kosztował. Thanks, but no, thanks. ;)

Ale miałbym do niego znacznie większe zaufanie, niż do Topeaka, pod
warunkiem posiadania dobrej jakości szybkozamykacza (Hope są bardzo
dobre).

Ale drooogo. To już wolę na razie Topeaka, a różnicę odłożyć na ramkę.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

UĹźytkownik "Jan Srzednicki"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:slrnjr4t85.cqp.w_at_wrzask_dot_pl@oak.pl...


Rzycie!

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.
Odruchowo zwracam uwagę, bo swego czasu m.in. z tego powodu zamówiłem
ramę u Orłowskiego. :)
--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/


Możesz powiedzieć coś więcej o tej ramie. jakie to rurki, ile czasu czekałeś i jeśli to nie tajemnica jaka mniej więcej kwota.
Ramę oglądałem na Twojej stronie i wygląda fajnie. Co do wymiarów, kątów długości rur itd., wiedziałeś od początku do końca jaka chcesz, czy polegałeś na "mistrzu"?
krzysiek

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.
Odruchowo zwracam uwagę, bo swego czasu m.in. z tego powodu zamówiłem
ramę u Orłowskiego. :)

No właśnie.
To powiedz ile takie coś kosztuje (pi razy drzwi)
Bo ja też takie chcem :)

I czy prowadzenie linek przerzutek na całej długości w pancerzach nie powoduje że zmiana biegów działa jakoś mulasto?

--

On 2012-05-16,  Remo wrote:

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.
Odruchowo zwracam uwagę, bo swego czasu m.in. z tego powodu zamówiłem
ramę u Orłowskiego. :)

[..]

I czy prowadzenie linek przerzutek na całej długości w pancerzach nie powoduje że zmiana biegów działa jakoś mulasto?

Wszystko zawsze działało OK. Zresztą, większość nowych fulli aktualnie
też ma pelne pancerze linek i wydają się działać dobrze nawet z 10rz
napędami.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On 2012-05-15, krzysztof dąbrowski wrote:

Ale przynajmiej tu, gdzie jestem, obserwuję znaczący udział takich ram.
Odruchowo zwracam uwagę, bo swego czasu m.in. z tego powodu zamówiłem
ramę u Orłowskiego. :)

Możesz powiedzieć coś więcej o tej ramie. jakie to rurki, ile czasu
czekałeś i jeśli to nie tajemnica jaka mniej więcej kwota.

Rurki CrMo, ale nie pamiętam już nawet, który to producent był - któryś
z tych porządnych w każdym razie. Czekałem dość długo (chyba nawet z pół
roku), "mistrz" miał chyba problemy zdrowotne w tym czasie, więc
zrozumiałe. Kosztowała 2000zł.

Ramę oglądałem na Twojej stronie i wygląda fajnie. Co do wymiarów,
kątów długości rur itd., wiedziałeś od początku do końca jaka chcesz,
czy polegałeś na "mistrzu"?

Wiedziałem parę rzeczy - że ma być na duże opony, tylko pod tarcze, pod
taką a nie inną wysokość widelca, zrelaksowany kąt główki ramy, niski
suport, standardowy kąt rury podsiodłowej, konkretną długość efektywną
górnej rury i pod taki a nie inny przekrok. Reszta już "wyszła". :)

Wydaje mi się, że najważniejszy w tym wszystkim był niski suport (jak
rower szosowy) - ja właściwie nie rozumiem, czemu to nie jest standard
do wszelkich rowerów tego typu, wpływ na prowadzenie się roweru miał
bardzo duĹźy.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.


PS. A skoro już o tym mowa…
Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-b
icycle-black-66988 ?
Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
testował.

E tam.
Bagażnik można zamontować z tarczami też.
U siebie wykorzystałem do tego tulejkę ze wspornika kierownicy od roweru typu
makrokesz, taki na 1'' (to co pod śrubą jest, od góry)
Tylko śruba mocująca bagażnik dłuższa musi być, wytrzymałościówka.
Bagażniki "przystosowane" do tarcz nijak inaczej nie są zrobione.

--

Dnia Tue, 15 May 2012 14:35:09 +0000,  Remo napisał(a):

E tam.
Bagażnik można zamontować z tarczami też.
U siebie wykorzystałem do tego tulejkę ze wspornika kierownicy od roweru
typu makrokesz, taki na 1'' (to co pod śrubą jest, od góry)
Tylko śruba mocująca bagażnik dłuższa musi być, wytrzymałościówka.
Bagażniki "przystosowane" do tarcz nijak inaczej nie są zrobione.

U siebie ostatnio dokupiłem tulejkę 25mm(fi wewn.5mm) i śrubę M5/40mm w metalowym i zamocowałem bagażnik. Jeszcze nie testowałem go z tą tulejką. Ostatnio miałem krótszą tulejkę bo miałem Avidy hydrauliczne(teraz mam linkowe) i całość wytrzymało obciążenie. Ale sakw nie ładowałem maksymalnie.

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

On Tuesday, May 15, 2012 6:53:03 PM UTC+2, piecia aka dracorp wrote:

Dnia Tue, 15 May 2012 14:35:09 +0000,  Remo napisał(a):

> E tam.
> Bagażnik można zamontować z tarczami też.
> U siebie wykorzystałem do tego tulejkę ze wspornika kierownicy od roweru
> typu makrokesz, taki na 1'' (to co pod śrubą jest, od góry)
> Tylko śruba mocująca bagażnik dłuższa musi być, wytrzymałościówka.
> Bagażniki "przystosowane" do tarcz nijak inaczej nie są zrobione.

U siebie ostatnio dokupiłem tulejkę 25mm(fi wewn.5mm) i śrubę M5/40mm w metalowym i zamocowałem bagażnik. Jeszcze nie testowałem go z tą tulejką. Ostatnio miałem krótszą tulejkę bo miałem Avidy hydrauliczne(teraz mam linkowe) i całość wytrzymało obciążenie. Ale sakw nie ładowałem maksymalnie.

To może ja czegoś o śrubkach nie wiem, i to racvzej bardzo ważnego.
U mnie wystarczyło oczko od błotnika na śrubie między oczkiem od bagażnika, a ramą, żeby śruby się wygięły.

To mo=BFe ja czego=B6 o =B6rubkach nie wiem, i to racvzej bardzo wa=BFnego.
U mnie wystarczy=B3o oczko od b=B3otnika na =B6rubie mi=EAdzy oczkiem od ba=
ga=BFnika, a ram=B1, =BFeby =B6ruby si=EA wygi=EA=B3y.

Moze nie wiesz tego:
http://www.iprodukcja.pl/wymiarowanie/klasy_wytrzymalosci_srub.html

--

Dnia Wed, 16 May 2012 07:44:53 +0000,  Remo napisał(a):

Moze nie wiesz tego:
http://www.iprodukcja.pl/wymiarowanie/klasy_wytrzymalosci_srub.html

Dobrze wiedzieć, ja po prostu kupiłem nierdzewne. Następnym razem będę miał to na pamięci.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

On 2012-05-16, piecia aka dracorp wrote:

Dnia Wed, 16 May 2012 07:44:53 +0000,  Remo napisał(a):

Moze nie wiesz tego:
http://www.iprodukcja.pl/wymiarowanie/klasy_wytrzymalosci_srub.html

Dobrze wiedzieć, ja po prostu kupiłem nierdzewne. Następnym razem będę miał to na pamięci.

Ale te klasy właśnie dotyczą zwykłej stali, a nie nierdzewnej. Zwykle
dobre nierdzewki w sklepie to A2-80, co mniej więcej odpowiada klasie
8.8 dla stali węglowej.

http://www.bufab.szczecin.pl/wytrzymalosc_mechaniczna.htm

Więc pozostaje oczywiście dylemat, czy brać bardziej wytrzymałą stal
węglową i ryzykować, że może przyrdzewieć (bagażnik bądź co bądź trochę
obrywa syfem), czy brać nierdzewną. Stal nierdzewna jest bardziej
krucha, co może mieć znaczenie przy dłuższych, siłą rzeczy pracujących
śrubach. W sumie jak zapaćkać całą konstrukcję lakierem, to powinno być
OK.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On Wednesday, May 16, 2012 2:34:21 PM UTC+2, Jan Srzednicki wrote:

On 2012-05-16, piecia aka dracorp wrote:
> Dnia Wed, 16 May 2012 07:44:53 +0000,  Remo napisał(a):
>
>> Moze nie wiesz tego:
>> http://www.iprodukcja.pl/wymiarowanie/klasy_wytrzymalosci_srub.html
>
> Dobrze wiedzieć, ja po prostu kupiłem nierdzewne. Następnym razem będę > miał to na pamięci.

Ale te klasy właśnie dotyczą zwykłej stali, a nie nierdzewnej. Zwykle
dobre nierdzewki w sklepie to A2-80, co mniej więcej odpowiada klasie
8.8 dla stali węglowej.

http://www.bufab.szczecin.pl/wytrzymalosc_mechaniczna.htm

Więc pozostaje oczywiście dylemat, czy brać bardziej wytrzymałą stal
węglową i ryzykować, że może przyrdzewieć (bagażnik bądź co bądź trochę
obrywa syfem), czy brać nierdzewną. Stal nierdzewna jest bardziej
krucha, co może mieć znaczenie przy dłuższych, siłą rzeczy pracujących
śrubach. W sumie jak zapaćkać całą konstrukcję lakierem, to powinno być
OK.

W sumie, to ja bym mógł tam dać śrubę kołnierzową ze łbem sześciokątnym, przy czym od strony łba dać oczko błotnika, a od strony ramy bagażnik, tylko nie wiem, jaką klasę wytrzymałości brać, ani jak wyższe klasy wytrzymałości wyglądają na mniejszych śrubach (M5)...

W sumie, to ja bym m=F3g=B3 tam da=E6 =B6rub=EA ko=B3nierzow=B1 ze =B3bem s=
ze=B6ciok=B1tnym, przy czym od strony =B3ba da=E6 oczko b=B3otnika, a od st=
rony ramy baga=BFnik, tylko nie wiem, jak=B1 klas=EA wytrzyma=B3o=B6ci bra=
=E6, ani jak wy=BFsze klasy wytrzyma=B3o=B6ci wygl=B1daj=B1 na mniejszych =
=B6rubach (M5)...

Bierz jak najmocniejsze, mam 8.8 i po 2-3 latach nie ma jednej plamki rdzy na tej śrubie. Bagażnik bliżej ramy, błotnik dalej. (najfajniej gdy to jest osobno przykręcone)
Bagażnik mam standwell - jakiś wynalazek z all.

--

On Wednesday, May 16, 2012 3:38:15 PM UTC+2,  Remo wrote:

> W sumie, to ja bym m=F3g=B3 tam da=E6 =B6rub=EA ko=B3nierzow=B1 ze =B3bem s> > ze=B6ciok=B1tnym, przy czym od strony =B3ba da=E6 oczko b=B3otnika, a od st> > rony ramy baga=BFnik, tylko nie wiem, jak=B1 klas=EA wytrzyma=B3o=B6ci bra> > =E6, ani jak wy=BFsze klasy wytrzyma=B3o=B6ci wygl=B1daj=B1 na mniejszych > > =B6rubach (M5)...

Bierz jak najmocniejsze, mam 8.8 i po 2-3 latach nie ma jednej plamki rdzy na tej śrubie. Bagażnik bliżej ramy, błotnik dalej. (najfajniej gdy to jest osobno przykręcone)
Bagażnik mam standwell - jakiś wynalazek z all.

Dopsz. A wie ktoś, gdzie można śrubki kupić, przebierając w klasach wytrzymałosci? W kilku sklepach metalowych, w tym jednym takim, który ma "wszystko", odesłali mnie z kwitkiem. Szukam sklepu w WAW lub w internecie, choć z internetu, to mogą mi nie chcieć wysłać paru śrubek...

On Saturday, June 9, 2012 4:47:32 PM UTC+2, rmikke wrote:

On Wednesday, May 16, 2012 3:38:15 PM UTC+2,  Remo wrote:
> > W sumie, to ja bym m=F3g=B3 tam da=E6 =B6rub=EA ko=B3nierzow=B1 ze =B3bem s> > > ze=B6ciok=B1tnym, przy czym od strony =B3ba da=E6 oczko b=B3otnika, a od st> > > rony ramy baga=BFnik, tylko nie wiem, jak=B1 klas=EA wytrzyma=B3o=B6ci bra> > > =E6, ani jak wy=BFsze klasy wytrzyma=B3o=B6ci wygl=B1daj=B1 na mniejszych > > > =B6rubach (M5)...
> > Bierz jak najmocniejsze, mam 8.8 i po 2-3 latach nie ma jednej plamki rdzy na > tej śrubie. Bagażnik bliżej ramy, błotnik dalej. (najfajniej gdy to jest osobno > przykręcone)
> Bagażnik mam standwell - jakiś wynalazek z all.

Dopsz. A wie ktoś, gdzie można śrubki kupić, przebierając w klasach wytrzymałosci? W kilku sklepach metalowych, w tym jednym takim, który ma "wszystko", odesłali mnie z kwitkiem. Szukam sklepu w WAW lub w internecie, choć z internetu, to mogą mi nie chcieć wysłać paru śrubek...

Skoro nikt, z wujkiem włącznie, mi nie odpowiedziała, to ja przeprowadziłem śledztwo i odpowiem.

Wizyty w sklepach, w których zaopatrują się oba znajome serwisy rowerowe
nie poskutkowały wprawdzie nabyciem śrubek, ale dostałem w sumie dwa dobre adresy w WAW. Metal-Max na Surowieckiego 4 jest dobry na pewno, bo tam mi się udało śrubki kupić, drugie miejsce gdzie powinno się dać
to Asmet, ale nie w żadnym ich firmowym sklepiku, a wyłącznie w centrali
przy Jerozolimskich 280 (praktycznie w Piastowie).

On Wednesday, May 16, 2012 3:38:15 PM UTC+2,  Remo wrote:

> W sumie, to ja bym m=F3g=B3 tam da=E6 =B6rub=EA ko=B3nierzow=B1 ze =B3bem s> > ze=B6ciok=B1tnym, przy czym od strony =B3ba da=E6 oczko b=B3otnika, a od st> > rony ramy baga=BFnik, tylko nie wiem, jak=B1 klas=EA wytrzyma=B3o=B6ci bra> > =E6, ani jak wy=BFsze klasy wytrzyma=B3o=B6ci wygl=B1daj=B1 na mniejszych > > =B6rubach (M5)...

Bierz jak najmocniejsze, mam 8.8 i po 2-3 latach nie ma jednej plamki rdzy na tej śrubie. Bagażnik bliżej ramy, błotnik dalej. (najfajniej gdy to jest osobno przykręcone)

Spróbowałem i jest problem. Błotnik jest POD bagażnikiem i musiałbym jakoś przepleść wsporniki bagażnika i błotnika, żeby oczko od błotnika było na śrubie bardziej na zewnątrz, niż oczko od bagażnika. Może by się i dało, odczepiając na chwilę wspornik od błotnika, ale na razie skombinowałem śrubki 12.9 i zobaczymy.

On Tue, 15 May 2012 14:35:09 +0000 (UTC)
" Remo" <mbk28.WYTNIJ@gazeta.pl> wrote:

> Bierz ramę i z pivotami, i montażem pod tarcze, to daje elastyczność,
> a diabli wiedzą, jakie potrzeby pojawią się w przyszłości.
> Swój rower podstawowy (wyposażony w hamulce tarczowe) postanowiłem
> w tym roku wykorzystać sakwiarsko i żeby móc to zrobić muszę z tyłu
> tarczę zdjąć i zastąpić vałką, bo inaczej nie zamontuję bagażnika.
> > > PS. A skoro już o tym mowa…
> Czy jakimś niepojętym przypadkiem ktoś nie ma może tego bagażnika:
> http://dx.com/iron-rear-back-luggage-rack-for-v-disc-brake-mountain-road-bike-b
> icycle-black-66988 ?
> Piszą, że z tarczami zgodny, ale nie bardzo widzę, czemu miałoby tak
> być, więc byłbym bardzo zainteresowany wypowiedzią kogoś, kto to
> testował.

E tam.
Bagażnik można zamontować z tarczami też.
U siebie wykorzystałem do tego tulejkę ze wspornika kierownicy od roweru typu
makrokesz, taki na 1'' (to co pod śrubą jest, od góry)
Tylko śruba mocująca bagażnik dłuższa musi być, wytrzymałościówka.
Bagażniki "przystosowane" do tarcz nijak inaczej nie są zrobione.

Ale z założenia mają szerszy rozstaw, a mój jest aluminiowy i wolałbym
nie sprawdzać, jak rozginanie wpłynie na jego wytrzymałość.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

> Bagażnik można zamontować z tarczami też.
> U siebie wykorzystałem do tego tulejkę ze wspornika kierownicy od roweru ty
pu
> makrokesz, taki na 1'' (to co pod śrubą jest, od góry)
> Tylko śruba mocująca bagażnik dłuższa musi być, wytrzymałościówka.
> Bagażniki "przystosowane" do tarcz nijak inaczej nie są zrobione.

Ale z założenia mają szerszy rozstaw, a mój jest aluminiowy i wolałbym
nie sprawdzać, jak rozginanie wpłynie na jego wytrzymałość.

To mocne jest.
Rozgiąłem swój i nic się stało, potem mnie samochód pierdyknął w sakwę aż się
ten bagażnik lekko zdeformował ale daje radę dalej, nic nie pękło :)
Nie pamiętam nazwy tego bagażnika ale jakąś nazwę ma.

--

Dnia 15-05-2012 o 17:11:18 Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>  napisał(a):

Ale z założenia mają szerszy rozstaw, a mój jest aluminiowy i wolałbym
nie sprawdzać, jak rozginanie wpłynie na jego wytrzymałość.

Nawet w przypadku stosowania v-ek gniazdo do montażu tarczy może utrudniać  instalację bagażnika. Oczywiście można bagażnik rozgiąć i zastosować  tuleję dystansową, ale dla mnie było to mało "eleganckie" :-). Zrobiłem z  dwumilimetrowej blachy alu dodatkowe elementy, które pozwoliły cofnąć  nieco bagażnik do tyłu, unikając rozginania (rama Accent El Nino, bagażnik  też Accent'a). Wożę na tym bagażniku niewielką torbę więc nie wiem, czy  pod ciężkimi skawami to rozwiązanie się sprawdzi.

http://img6.imageshack.us/img6/575/bagaznikv.jpg


--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl