Witam
Pechowo mam niespasowaną ramę. Dokładnie to normalnie siodełko mi opada pod moim ciężarem. Aby temu zapobiec wciskam w otwór w ramie kawałek aluminium ze świeczki-podgrzewacza. Problem jest taki, że czasem muszę to wymienić a jest to trochę uciążliwe.
Ostatnio pomyślałem że wezmę ten kawałek aluminium na klej. Ale po zaschnięciu sztyca nie chciała wejść. Było za ciasno. Więc oderwałem pasek aluminiowy i ten sposób zostały reszki kleju w ramie. Idealnie to pasowało ale niestety sztyca ślizgała się poxipolu.

Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:kn5tsb$69d$1@dont-email.me...

Witam
Pechowo mam niespasowaną ramę. Dokładnie to normalnie siodełko mi opada
pod moim ciężarem. Aby temu zapobiec wciskam w otwór w ramie kawałek
aluminium ze świeczki-podgrzewacza. Problem jest taki, że czasem muszę to
wymienić a jest to trochę uciążliwe.
Ostatnio pomyślałem że wezmę ten kawałek aluminium na klej. Ale po
zaschnięciu sztyca nie chciała wejść. Było za ciasno. Więc oderwałem
pasek aluminiowy i ten sposób zostały reszki kleju w ramie. Idealnie to
pasowało ale niestety sztyca ślizgała się poxipolu.

Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?



-- piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Pierwsze pytanie to czy na pewno otwĂłr w ramie masz za duĹźy, czy moĹźe sztycę za cienką? Warto sprawdzić.  Zrobienie czegoś z ok.1mm na średnicy jest o tyle trudne bo na tulejowanie to mało (0.5mm na tzw. stronę) a na spęcznianie sztycy dość duĹźo. Sztycę moĹźna spęcznić gęsto ją punktując ale czy aĹź o 1mm na średnicy? Obracające się łoĹźyska w wytartych oprawach tak unieruchamiałem, punktując oczywiście oprawę lub wałek a nie pierścienie łoĹźyska
--
Pozdrawiam
Jarosław Augustyniak vel Kot Bury

Dnia Fri, 17 May 2013 21:26:06 +0200, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury
napisał(a):

Pierwsze pytanie to czy na pewno otwĂłr w ramie masz za duĹźy, czy moĹźe
sztycę za cienką? Warto sprawdzić.  Zrobienie czegoś z ok.1mm na
średnicy jest o tyle trudne bo na tulejowanie to mało (0.5mm na tzw.
stronę) a na spęcznianie sztycy dość dużo. Sztycę można spęcznić gęsto
ją punktując ale czy aż o 1mm na średnicy? Obracające się łożyska w
wytartych oprawach tak unieruchamiałem, punktując oczywiście oprawę lub
wałek a nie pierścienie łożyska

Będę musiał dokładnie sprawdzić. Swoją drogą na ramie nie powinno być napisane pod jaką sztycę jest otwór? U siebie nie widzę. A rower to Olsh OH_001. Chociaż na necie doszukałem się informacji o średnicy 27.2mm. A te 2 mm to bym zauważył na linijce.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2013-05-18 15:00, piecia aka dracorp pisze:

Będę musiał dokładnie sprawdzić. Swoją drogą na ramie nie powinno być
napisane pod jaką sztycę jest otwór?

Na ramie nie, zwykle jest to podawane na rysunkach ram sprzedawanych solo. A tu praktyka jest taka, że +0.2 mm odchyłki od wymiaru nominalnego otworu nie jest niczym szczególnym.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:kn7u1j$3j2$2@dont-email.me...

Dnia Fri, 17 May 2013 21:26:06 +0200, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury
napisał(a):

Pierwsze pytanie to czy na pewno otwĂłr w ramie masz za duĹźy, czy moĹźe
sztycę za cienką? Warto sprawdzić.  Zrobienie czegoś z ok.1mm na
średnicy jest o tyle trudne bo na tulejowanie to mało (0.5mm na tzw.
stronę) a na spęcznianie sztycy dość dużo. Sztycę można spęcznić gęsto
ją punktując ale czy aż o 1mm na średnicy? Obracające się łożyska w
wytartych oprawach tak unieruchamiałem, punktując oczywiście oprawę lub
wałek a nie pierścienie łożyska

Będę musiał dokładnie sprawdzić. Swoją drogą na ramie nie powinno być
napisane pod jaką sztycę jest otwór? U siebie nie widzę. A rower to Olsh
OH_001. Chociaż na necie doszukałem się informacji o średnicy 27.2mm. A
te 2 mm to bym zauważył na linijce.




-- piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

A tak "by the way" rama jaka alu? Sztyca jaka, alu? Te pomysły z malowankami, smarem "ciernym" co jak poczytać jest smarem montaĹźowym, ktĂłry pogorszy sprawę to sobie odpuść.  Postaraj się ustalić o ile trzeba "pogrubić" sztycę, ja oceniłem to na do 1mm choć moĹźe jest to 0,5mm ( tak według miseczki od świeczki :) ). JeĹźeli brakuje Ci 0,5mm lub mniej to spokojnie zapunktuj gęsto sztycę na powierzchni zacisku. To stara warsztatowa metoda a ryzykujesz tylko sztycę :). Metodą punktowania kilka dekli od alternatora w 125p ocaliłem wczasach dostępności tylko octu :).

--
Pozdrawiam
Jarosław Augustyniak vel Kot Bury

W dniu 2013-05-19 23:25, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury pisze:

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:kn7u1j$3j2$2@dont-email.me...

Dnia Fri, 17 May 2013 21:26:06 +0200, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury
napisał(a):

Pierwsze pytanie to czy na pewno otwĂłr w ramie masz za duĹźy, czy moĹźe
sztycę za cienką? Warto sprawdzić.  Zrobienie czegoś z ok.1mm na
średnicy jest o tyle trudne bo na tulejowanie to mało (0.5mm na tzw.
stronę) a na spęcznianie sztycy dość dużo. Sztycę można spęcznić gęsto
ją punktując ale czy aż o 1mm na średnicy? Obracające się łożyska w
wytartych oprawach tak unieruchamiałem, punktując oczywiście oprawę lub
wałek a nie pierścienie łożyska

Będę musiał dokładnie sprawdzić. Swoją drogą na ramie nie powinno być
napisane pod jaką sztycę jest otwór? U siebie nie widzę. A rower to Olsh
OH_001. Chociaż na necie doszukałem się informacji o średnicy 27.2mm. A
te 2 mm to bym zauważył na linijce.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

A tak "by the way" rama jaka alu? Sztyca jaka, alu? Te pomysły z
malowankami, smarem "ciernym" co jak poczytać jest smarem montażowym,
który pogorszy sprawę to sobie odpuść.

Poczytaj więcej o tym smarze zanim zaproponujesz odpuszczenie go sobie.

  Podlinkowany przeze mnie smar scott jest przeznaczony między innymi do zabezpieczanie sztyc carbonowych, aluminiowych i stalowych przed zjeĹźdĹźaniem. Sam uĹźywam, wielu znajomych uĹźywa z powodzeniam. Podobnie jak uĹźywa się go w bardziej wypasionych i wylajtowanych rowerach carbonowych na przykład na styku carbonowy mostek/carbonowa rura sterowa. Tam gdzie nie moĹźna za mocno ściągnąć śrubą.
Dodatkowo smar zabezpiecza przed zapieczeniem połączenia.


   Postaraj się ustalić o ile

trzeba "pogrubić" sztycę, ja oceniłem to na do 1mm choć może jest to
0,5mm ( tak według miseczki od świeczki :) ). Jeżeli brakuje Ci 0,5mm
lub mniej to spokojnie zapunktuj gęsto sztycę na powierzchni zacisku.

To ma sens, racja, nie raz tak ocaliłem różne rzeczy, ale to brutalniejsza metoda niż smar

Pozdrawiam i więcej wiary w smary :-)

Seco

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:519a8587$0$1249$65785112@news.neostrada.pl...

W dniu 2013-05-19 23:25, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury pisze:

A tak "by the way" rama jaka alu? Sztyca jaka, alu? Te pomysły z
malowankami, smarem "ciernym" co jak poczytać jest smarem montażowym,
który pogorszy sprawę to sobie odpuść.

Poczytaj więcej o tym smarze zanim zaproponujesz odpuszczenie go sobie.

 Podlinkowany przeze mnie smar scott jest przeznaczony między innymi do zabezpieczanie sztyc carbonowych, aluminiowych i stalowych przed zjeĹźdĹźaniem. Sam uĹźywam, wielu znajomych uĹźywa z powodzeniam. Podobnie jak uĹźywa się go w bardziej wypasionych i wylajtowanych rowerach carbonowych na przykład na styku carbonowy mostek/carbonowa rura sterowa. Tam gdzie nie moĹźna za mocno ściągnąć śrubą.
Dodatkowo smar zabezpiecza przed zapieczeniem połączenia.
Pozdrawiam i więcej wiary w smary :-)

Seco

Z całym szacunkiem, ale przed napisaniem poprzedniego postu poczytałem na kilku stronach informację o tym smarze i nigdzie nie znalazłem, Ĺźe jest jest to środek zwiększający tarcie. Wręcz przeciwnie, znalazłem, Ĺźe zmniejsza moment potrzebny do  montaĹźu elementĂłw węglowych, alu i stalowych. Znaczy to, Ĺźe ułatwia montaĹź ściśle spasowanych elementĂłw i zapobiega ich zarysowaniu w trakcie montaĹźu. Owszem znalazłem, Ĺźe zapobiega "zapiekaniu" się łączonych elementĂłw. Nigdzie nie znalazłem informacji o ułatwieniu zamocowania (fixing) a tylko o ułatwieniu montaĹźu (fitting, assembly) co w połączeniu ze słowem smar (grease) jasno wyklucza zwiększenie tarcia.  Masz rację, Ĺźe połączenia elementĂłw węglowych trzeba pokrywać przy montaĹźu preparatami smarnymi by nie dopuścić do zarysowań, ktĂłre są zabĂłjcze dla materiałów węglowych, podobne środki uĹźywa się do wędek węglowych. Co by było śmieszniej sam węgiel w pewnych postaciach ma właściwości smarne. Nie wykluczam, Ĺźe ten preparat ma zdolność do osadzania się na elementach węglowych, wypełniania ubytkĂłw, minimalnego zawężania otworĂłw i pogrubiania wałkĂłw - są takie preparaty dla wędkarzy i występują w płynie. Niestety to tylko domysły bo w opisach jest tylko informacja, iĹź jest to smar montaĹźowy.
--
Pozdrawiam
Jarosław Augustyniak vel Kot Bury

Dnia Wed, 22 May 2013 23:24:34 +0200, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury
napisał(a):

Z całym szacunkiem, ale przed napisaniem poprzedniego postu poczytałem
na kilku stronach informację o tym smarze i nigdzie nie znalazłem, że
jest jest to środek zwiększający tarcie. Wręcz przeciwnie, znalazłem, że
zmniejsza moment potrzebny do  montaĹźu elementĂłw węglowych, alu i
stalowych. Znaczy to, że ułatwia montaż ściśle spasowanych elementów i
zapobiega ich zarysowaniu w trakcie montażu. Owszem znalazłem, że
zapobiega "zapiekaniu" się łączonych elementów. Nigdzie nie znalazłem
informacji o ułatwieniu zamocowania (fixing) a tylko o ułatwieniu
montażu (fitting, assembly) co w połączeniu ze słowem smar (grease)
jasno wyklucza zwiększenie tarcia.  Masz rację, Ĺźe połączenia elementĂłw
węglowych trzeba pokrywać przy montażu preparatami smarnymi by nie
dopuścić do zarysowań, które są zabójcze dla materiałów węglowych,
podobne środki używa się do wędek węglowych. Co by było śmieszniej sam
węgiel w pewnych postaciach ma właściwości smarne. Nie wykluczam, że ten
preparat ma zdolność do osadzania się na elementach węglowych,
wypełniania ubytków, minimalnego zawężania otworów i pogrubiania wałków
- są takie preparaty dla wędkarzy i występują w płynie. Niestety to
tylko domysły bo w opisach jest tylko informacja, iż jest to smar
montaĹźowy.

Nawet w samym dotyku czuć ziarnistość. O dziwo na tym:
http://www.finishlineusa.com/products/fiber_grip.htm piszą że zwiększa tarcie. --
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:knkcsp$o5n$1@dont-email.me...

Dnia Wed, 22 May 2013 23:24:34 +0200, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury
napisał(a):

Z całym szacunkiem, ale przed napisaniem poprzedniego postu poczytałem
na kilku stronach informację o tym smarze i nigdzie nie znalazłem, że
jest jest to środek zwiększający tarcie. Wręcz przeciwnie, znalazłem, że
zmniejsza moment potrzebny do  montaĹźu elementĂłw węglowych, alu i
stalowych. Znaczy to, że ułatwia montaż ściśle spasowanych elementów i
zapobiega ich zarysowaniu w trakcie montażu. Owszem znalazłem, że
zapobiega "zapiekaniu" się łączonych elementów. Nigdzie nie znalazłem
informacji o ułatwieniu zamocowania (fixing) a tylko o ułatwieniu
montażu (fitting, assembly) co w połączeniu ze słowem smar (grease)
jasno wyklucza zwiększenie tarcia.  Masz rację, Ĺźe połączenia elementĂłw
węglowych trzeba pokrywać przy montażu preparatami smarnymi by nie
dopuścić do zarysowań, które są zabójcze dla materiałów węglowych,
podobne środki używa się do wędek węglowych. Co by było śmieszniej sam
węgiel w pewnych postaciach ma właściwości smarne. Nie wykluczam, że ten
preparat ma zdolność do osadzania się na elementach węglowych,
wypełniania ubytków, minimalnego zawężania otworów i pogrubiania wałków
- są takie preparaty dla wędkarzy i występują w płynie. Niestety to
tylko domysły bo w opisach jest tylko informacja, iż jest to smar
montaĹźowy.

Nawet w samym dotyku czuć ziarnistość.
O dziwo na tym:
http://www.finishlineusa.com/products/fiber_grip.htm
piszą że zwiększa tarcie.

-- piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Ale to jest zupełnie inny środek, od wcześniej linkowanego, i w nazwie ma "grip" a nie "grease" :).  W opisie teĹź jasno jest powiedziane, Ĺźe wywołuje, czyli zwiększa, tarcie. Z resztą jak spojrzeć w indeks produktĂłw po prawej to widać, Ĺźe nie jest on w grupie smarĂłw tylko innych produktĂłw. Z opisu nie wynika, Ĺźe jest skuteczny w innym układzie niĹź węgiel-węgiel, choć pewnie jest w miarę skuteczny gdy przynajmniej jeden element jest węglowy. Mam nadzieję, ze zakupiłeś ten linkowany przez Ciebie. OgĂłlnie, jak widzę, Finish Line ma kilka fajnych preparatĂłw.
--
Pozdrawiam
Jarosław Augustyniak vel Kot Bury

W dniu 2013-05-22 23:24, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury pisze:

UĹźytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:519a8587$0$1249$65785112@news.neostrada.pl...

W dniu 2013-05-19 23:25, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury pisze:

A tak "by the way" rama jaka alu? Sztyca jaka, alu? Te pomysły z
malowankami, smarem "ciernym" co jak poczytać jest smarem montażowym,
który pogorszy sprawę to sobie odpuść.

Poczytaj więcej o tym smarze zanim zaproponujesz odpuszczenie go sobie.

 Podlinkowany przeze mnie smar scott jest przeznaczony między innymi
do zabezpieczanie sztyc carbonowych, aluminiowych i stalowych przed
zjeĹźdĹźaniem. Sam uĹźywam, wielu znajomych uĹźywa z powodzeniam. Podobnie
jak używa się go w bardziej wypasionych i wylajtowanych rowerach
carbonowych na przykład na styku carbonowy mostek/carbonowa rura
sterowa. Tam gdzie nie można za mocno ściągnąć śrubą.
Dodatkowo smar zabezpiecza przed zapieczeniem połączenia.
Pozdrawiam i więcej wiary w smary :-)

Seco

Z całym szacunkiem, ale przed napisaniem poprzedniego postu poczytałem
na kilku stronach informację o tym smarze i nigdzie nie znalazłem, że
jest jest to środek zwiększający tarcie. Wręcz przeciwnie, znalazłem, że
zmniejsza moment potrzebny do  montaĹźu elementĂłw węglowych, alu i
stalowych. Znaczy to, że ułatwia montaż ściśle spasowanych elementów i
zapobiega ich zarysowaniu w trakcie montażu. Owszem znalazłem, że
zapobiega "zapiekaniu" się łączonych elementów. Nigdzie nie znalazłem
informacji o ułatwieniu zamocowania (fixing) a tylko o ułatwieniu
montażu (fitting, assembly) co w połączeniu ze słowem smar (grease)
jasno wyklucza zwiększenie tarcia.

Poczytałeś sporo, faktycznie. Można gdybać, czy grease z fittingiem wyklucza fixing. To chyba biegli fizycy i angliści musieli by się wykazać :-)

Może używam złego terminu fizycznego pisząc tarcie. Na mój gust, jeżeli zastosowanie tego smaru zapobiega wjeżdżaniu sztycy, to poprzez zwiększenie tarcia - ale może masz inną koncepcję na wyjaśnienie tego zjawiska - podziel się.

Jak wspomnieli przedpiścy, wspomniany smar scott pocierany w palcach
daje wrażenie właśnie jakby grudkowatości.

Z praktyki stosowania tego smaru wynika, że zwiększa tarcie (lub co innego robi) na elementach montowanych. Moja sztyca carbonowa w carbonowej szosówce wjeżdżała mimo dokręcenia zacisku z siła wskazaną przez producenta.
Po zastosowaniu ww smaru scott wjeżdżać przestała.

Znany tu kiedyś na grupie Alokloco używa takiego smaru w stalowym treku 850 ze sztycą alu. Skutecznie.

W rowerze SCOTT SCALE LTD carbonowy mostek, mimo dokręcenia z odpowiednią siłą kręcił się na carbonowej na rurze sterowej. Po zastosowaniu linkowanego smaru scott problem minął, mostek trzyma się mocno.

I kilka innych zadowolonych osób które miały wjeżdżające sztyce które przestały wjeżdżać po posmarowaniu tym smarem.

Technika!


  Masz rację, Ĺźe połączenia elementĂłw

węglowych trzeba pokrywać przy montażu preparatami smarnymi by nie
dopuścić do zarysowań, które są zabójcze dla materiałów węglowych,
podobne środki używa się do wędek węglowych. Co by było śmieszniej sam

Pierwsze carbony były faktycznie czułe. Współczesne są bardzo odporne. Mam kilka kawałków i fragmentów współczesnych carbonowych rur sterowych czy ram. Jeżeli jesteś z Warszawy, zapraszam, zaprezentuję, poznęcasz się. Można walić młotem i drapać. I nie jest to zabójcze, nic się nie siepie, nie kruszy. Ewentualnie odprysk lakieru lakieru - tak samo jak na stali czy alu. Pod lakierem nic się nie dzieje.

węgiel w pewnych postaciach ma właściwości smarne. Nie wykluczam, że ten
preparat ma zdolność do osadzania się na elementach węglowych,
wypełniania ubytków, minimalnego zawężania otworów i pogrubiania wałków
- są takie preparaty dla wędkarzy i występują w płynie. Niestety to
tylko domysły bo w opisach jest tylko informacja, iż jest to smar
montaĹźowy.

W sumie określenie smar montażowy nie wyklucza, że elementy będą się mocniej trzymać względem siebie :-)

Kluczowe jest to, że Ty snujesz domysły na podstawie opisów, a ja i nie tylko ja stosuję od lat te smary w praktyce. Między innymi do wjeżdżających sztyc.

Trzeba Ci przyznać, że przyłożyłeś się do tematu i poczytałeś :-)

Ale szkoda, że nie chcesz uwierzyć praktykom. No chyba, że jednak dasz się przekonać :-)

Pozdrawiam

Seco

W dniu 2013-05-18 15:00, piecia aka dracorp pisze:

Będę musiał dokładnie sprawdzić. Swoją drogą na ramie nie powinno być
napisane pod jaką sztycę jest otwór? U siebie nie widzę. A rower to Olsh
OH_001. Chociaż na necie doszukałem się informacji o średnicy 27.2mm. A
te 2 mm to bym zauważył na linijce.

Swego czasu zadziwiajaco skuteczne okazalo mi sie wlozenie miedzy sztyce a rame kawalka cienkiego papieru sciernego.

Jan Cytawa

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

Idealnie to pasowało ale niestety sztyca ślizgała się poxipolu.

Może wymieszać klej z jakimś proszkiem ściernym?

--
Pozdrawiam,
Andrzej

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

Witam

Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

Cześć.

Najpierw sprawdĹş, czy sztyca na pewno ma odpowiedni rozmiar.
najlepiej w sklepie pakując nową sztycę.

Zakładając, że sztyca ma odpowiedni rozmiar, z doświadczenia z różnymi rowerami polecam skuteczne w tych wypadkach metody:

Czasem pomaga dobry zacisk, taki na imbusa, można mocniej dociągnąć.

MoĹźe pomoĹźe smar cierny do carbonu.
http://www.scott.pl/product.php?id_cat=423&id_prod=2186
Dobre sklepy rowerowe powinny mieć i poratować.


A z pomysłów pobocznych, ewentualnie, jak sztyca dobra możesz spróbować ją odtłuścić,
zabezpieczyć taśmą a część która ma wejść w ramę pokryć mgiełką
matowej farby w sprayu. Po wyschnięciu, tak dopasowaną wpakować w ramę i się nie martwić.

Pozdrawiam

Seco

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

Witam
Pechowo mam niespasowaną ramę. Dokładnie to normalnie siodełko mi opada
pod moim ciężarem. Aby temu zapobiec wciskam w otwór w ramie kawałek
aluminium ze świeczki-podgrzewacza. Problem jest taki, że czasem muszę to
wymienić a jest to trochę uciążliwe.
Ostatnio pomyślałem że wezmę ten kawałek aluminium na klej. Ale po
zaschnięciu sztyca nie chciała wejść. Było za ciasno. Więc oderwałem
pasek aluminiowy i ten sposób zostały reszki kleju w ramie. Idealnie to
pasowało ale niestety sztyca ślizgała się poxipolu.

Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

Jaka nominalna średnica sztycy i otworu ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Sat, 18 May 2013 06:02:52 +0200, PeJot napisał(a):

Jaka nominalna średnica sztycy i otworu ?

25mm ale nie mam teraz pod ręką suwmiarki. Ale widzę że i są sztyce 25.2mm. Więc może tutaj jest problem.

Jak wrócę do domu to wszystko pomierzę. --
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2013-05-18 14:54, piecia aka dracorp pisze:

Dnia Sat, 18 May 2013 06:02:52 +0200, PeJot napisał(a):

Jaka nominalna średnica sztycy i otworu ?

25mm ale nie mam teraz pod ręką suwmiarki. Ale widzę że i są sztyce
25.2mm. Więc może tutaj jest problem.

25.0 i 25.2 to jakaś egzotyka albo włoszczyzna. Podejrzewam że masz otwór w ramie 25.4.

Jak wrócę do domu to wszystko pomierzę.

Pomierz i zapodaj.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Sat, 18 May 2013 16:12:14 +0200, PeJot napisał(a):

Pomierz i zapodaj.

Linijka jednak nie nadaje się do pomiarów średnic :). Po wyjęciu sztycy (w końcu) okazało się że sztyca ma 27.2mm, otwór ma 27mm. Po prostu góra jest mocno ściśnięta. Ale to wyjaśnia dlaczego tak ciężko na początku wchodzi sztyca. Nie wiem jaką ma średnicę wewnątrz, trochę głębiej. Tego suwmiarką nie zmierzę. Możliwe że pod zaciskiem jest trochę luźniej.
Jakby nie patrzeć, poszedłem za radą i dzisiaj kupiłem pastę do karbonu. Zobaczymy czy polepszy tarcie i nie będę miał już problemu.

Dzięki wszystkim.

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2013-05-22 14:26, piecia aka dracorp pisze:

Dnia Sat, 18 May 2013 16:12:14 +0200, PeJot napisał(a):

Pomierz i zapodaj.

Linijka jednak nie nadaje się do pomiarów średnic :). Po wyjęciu sztycy
(w końcu) okazało się że sztyca ma 27.2mm, otwór ma 27mm. Po prostu góra
jest mocno ściśnięta.

A nie da się przesunąć w dół opaski zaciskającej sztycę ? Bywa, że opaska ma kołnierz i musi być na końcu rury, ale jeżeli opaska kołnierza nie posiada, czasem da się ją opuścić mniej więcej do połowy wysokości szczeliny z tyłu rury. Poza tym czy to jest rzeczywista, zmierzona średnica sztycy, czy cyferki z niej odczytane ?

Ale to wyjaśnia dlaczego tak ciężko na początku
wchodzi sztyca. Nie wiem jaką ma średnicę wewnątrz, trochę głębiej. Tego
suwmiarką nie zmierzę.

Wiem, do tego jest średnicówka. Tak czy siak, jeśli sztyca wędrowała w te i nazad, jej średnica jest raczej rozkalibrowana. Druga sprawa to średnica w ramie - jak pisałem +0.2 mm od nominału nie jest niczym szczególnym, nawet w fabrycznie nowych ramach. Tu z pomocą przychodzi blacha z puszki po coli, która ma te ~0.1 mm a na dokładkę w warunkach domowych ładnie kroi się zwykłymi nożyczkami.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Wed, 22 May 2013 20:50:31 +0200, PeJot napisał(a):

A nie da się przesunąć w dół opaski zaciskającej sztycę ? Bywa, że
opaska ma kołnierz i musi być na końcu rury, ale jeżeli opaska kołnierza
nie posiada, czasem da się ją opuścić mniej więcej do połowy wysokości
szczeliny z tyłu rury.

Nie da się. Jest kołnierz. Jakby dotychczasowe rozwiązanie się nie sprawdzało to pomyślę nad dodatkowym zaciskiem.

Poza tym czy to jest rzeczywista, zmierzona
średnica sztycy, czy cyferki z niej odczytane ?

I to i to.

Wiem, do tego jest średnicówka.

Będę się pytał, może ktoś ma.

Tak czy siak, jeśli sztyca wędrowała w
te i nazad, jej średnica jest raczej rozkalibrowana. Druga sprawa to
średnica w ramie - jak pisałem +0.2 mm od nominału nie jest niczym
szczególnym, nawet w fabrycznie nowych ramach. Tu z pomocą przychodzi
blacha z puszki po coli, która ma te ~0.1 mm a na dokładkę w warunkach
domowych ładnie kroi się zwykłymi nożyczkami.

Z ciekawości będę musiał spróbować. Może po prostu aluminium z podgrzewaczy jest po prostu za śliskie.


ps. Jakim momentem należy dokręcać obejmę sztycy? Na swojej nic nie mam napisane.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

piecia aka dracorp wrote:

ps. Jakim momentem należy dokręcać obejmę sztycy? Na swojej nic nie
mam napisane.

Małym, 4-6 Nm.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

Dnia Wed, 22 May 2013 22:14:27 +0200, Krzyś Cierpiętnik napisał(a):

ps. Jakim momentem należy dokręcać obejmę sztycy? Na swojej nic nie mam
napisane.

Małym, 4-6 Nm.

No to przegiąłem sprawę. Kiedyś nawet urwałem zacisk.



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

W dniu 2013-05-22 21:39, piecia aka dracorp pisze:

Dnia Wed, 22 May 2013 20:50:31 +0200, PeJot napisał(a):

A nie da się przesunąć w dół opaski zaciskającej sztycę ? Bywa, że
opaska ma kołnierz i musi być na końcu rury, ale jeżeli opaska kołnierza
nie posiada, czasem da się ją opuścić mniej więcej do połowy wysokości
szczeliny z tyłu rury.

Nie da się. Jest kołnierz. Jakby dotychczasowe rozwiązanie się nie
sprawdzało to pomyślę nad dodatkowym zaciskiem.

A poszukaj w SRach opaski bez kołnierza, albo ów kołnierz skasuj przy użyciu pilnika. 2 zaciski wyglądają hardcorowo, ale powinny spełnić swoją rolę.

Tak czy siak, jeśli sztyca wędrowała w
te i nazad, jej średnica jest raczej rozkalibrowana. Druga sprawa to
średnica w ramie - jak pisałem +0.2 mm od nominału nie jest niczym
szczególnym, nawet w fabrycznie nowych ramach. Tu z pomocą przychodzi
blacha z puszki po coli, która ma te ~0.1 mm a na dokładkę w warunkach
domowych ładnie kroi się zwykłymi nożyczkami.

Z ciekawości będę musiał spróbować. Może po prostu aluminium z
podgrzewaczy jest po prostu za śliskie.

Aluminium z podgrzewaczy jest po prostu rzadkie, tzn. miękkie.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

W dniu 2013-05-22 20:50, PeJot pisze:

Druga sprawa to
średnica w ramie - jak pisałem +0.2 mm od nominału nie jest niczym
szczególnym, nawet w fabrycznie nowych ramach.

Konkretniej - znalazłem w zapiskach średnice pomierzone dla nowej ramy Accent Parana. Otwór pod sztycę 27.2 mm ma średnicę w zależności od głębokości 27.58-27.68.



--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "PeJot" <PeJot_slepy_adres@mm.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:knkdcd$o0m$1@news.mm.pl...

W dniu 2013-05-22 20:50, PeJot pisze:

Druga sprawa to
średnica w ramie - jak pisałem +0.2 mm od nominału nie jest niczym
szczególnym, nawet w fabrycznie nowych ramach.

Konkretniej - znalazłem w zapiskach średnice pomierzone dla nowej ramy Accent Parana. Otwór pod sztycę 27.2 mm ma średnicę w zależności od głębokości 27.58-27.68.



-- P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Czyli 0,38-0,48mm większy od sztycy co umożliwia jej swobodne wsunięcie w ramę i nie jest z punktu widzenia konstrukcji jakimś abstrakcyjnym luzem (przy średnicy rzędu 27mm) o ile sztyca jest wykonana dokładnie. Rzeczywisty luz jest trochę większy bo sztyca jako wałek tolerowana jest zapewnie na minus.
--
Pozdrawiam
Jarosław Augustyniak vel Kot Bury

W dniu 2013-05-23 15:08, Jarosław Augustyniak vel Kot Bury pisze:

Konkretniej - znalazłem w zapiskach średnice pomierzone dla nowej ramy
Accent Parana. Otwór pod sztycę 27.2 mm ma średnicę w zależności od
głębokości 27.58-27.68.

Czyli 0,38-0,48mm większy od sztycy co umożliwia jej swobodne wsunięcie
w ramę i nie jest z punktu widzenia konstrukcji jakimś abstrakcyjnym
luzem (przy średnicy rzędu 27mm) o ile sztyca jest wykonana dokładnie.

Dla mnie to jest zwykłe niechlujstwo technologiczne, sprowokowane chęcią obniżenia kosztów wykonania.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

"piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> schrieb im Newsbeitrag news:kn5tsb$69d$1dont-email.me...

Witam
Pechowo mam niespasowaną ramę. Dokładnie to normalnie siodełko mi opada
pod moim ciężarem. Aby temu zapobiec wciskam w otwór w ramie kawałek
aluminium ze świeczki-podgrzewacza. Problem jest taki, że czasem muszę to
wymienić a jest to trochę uciążliwe.
Ostatnio pomyślałem że wezmę ten kawałek aluminium na klej. Ale po
zaschnięciu sztyca nie chciała wejść. Było za ciasno. Więc oderwałem
pasek aluminiowy i ten sposób zostały reszki kleju w ramie. Idealnie to
pasowało ale niestety sztyca ślizgała się poxipolu.

Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

A takie cuś? Nie wiem gdzie na polskich stronach cos takiego znaleźć, ale zdjęcie wyjasnia o co chodzi?

Trzeba grubszą sztycę. I dłuższą, skoro rozborowujesz otwór w ramie. Jak nie znajdziesz właściwej ZRÓB taką sam, to proste, "nie święci garnki lepią"!

Mam starego Gianta którego lubię, ale z niego wyrosłem. Musiałbym używać najdłuższą dostępną komercyjnie sztycę na samym końcu, a to by dobiło ramę prędzej czy później, poza tym nie widziałem takich długich amortyzowanych, a to jest hard-tail.
 Przez chwilę używałem więc cienkiej-normalnej (25,6mm), a nie grubej giantowskiej sztycy amortyzatorowej, i różnych adapterów, ale było z tym urwanie głowy a siodelko i tak sie "majtało". Wkurzyłem sie, zmierzyłem DZIURĘ suwmiarką i w Leroyu wypatrzyłem właściwej średnicy... stalową nogę od stołu, długą na metr, czarną. Piłą obciąłem płytkę z otworami na śruby montażowe, rurę skróciłem tak, by się na dole opierała o suport, twardym silikonem sanitarnym Dragona (amortyzacja!) wkleiłem 20cm kawałek wąskiej sztycy 22mm do siodełka i hulam na tym drugi rok. Teraz żałuję, że odkleiłem metkę Leroya, był by szpan :-)

o!

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

Witam
Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

Zrób na żądanej wysokości dziurkę w sztycy i wsadź zawleczkę/śrubę tuż nad ramą :)

Pozdrawiam

W dniu czwartek, 23 maja 2013 12:20:14 UTC+2 użytkownik Miroo napisał:

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:
> jak zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?
Zrób na żądanej wysokości dziurkę w sztycy i wsadź zawleczkę/śrubę tuż nad ramą :)

będzie się majtało na boki, a w końcu RAMA pęknie

W dniu 2013-05-23 12:44, Olivander pisze:

W dniu czwartek, 23 maja 2013 12:20:14 UTC+2 użytkownik Miroo napisał:

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

jak zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

Zrób na żądanej wysokości dziurkę w sztycy i wsadź zawleczkę/śrubę
tuż nad ramą :)

będzie się majtało na boki, a w końcu RAMA pęknie

W dniu 2013-05-23 12:47, rmikke pisze:>
> ...a za jakiś czas zawleczka/śruba poharata zarówno sztycę,
> jak i ramę i będziesz mieć pretekst do zmiany roweru na lepszy.
>
> PROBLEM SOLVED!
>

Oj tam oj tam, czarnowidze jedne.
Z tego co zrozumiałem luz jest minimalny i nie powoduje żadnego bujania, a problem polegał na wsuwaniu się sztycy w ramę przy dużym ciężarze. Zawleczka by temu zapobiegła. Problem solved.

Problem drapania zawleczki w ramę jest wtórny i w celu jego rozwiązania należy otworzyć nowy wątek :)

ps. "Rozwiązanie" podałem raczej w formie żartu, stąd smiley na końcu.
ps2. W tym poście również dałem smileya.

Pozdrawiam

W dniu czwartek, 23 maja 2013 14:20:43 UTC+2 użytkownik Miroo napisał:

W dniu 2013-05-23 12:44, Olivander pisze:

> W dniu czwartek, 23 maja 2013 12:20:14 UTC+2 u�ytkownik Miroo napisa�:

>> W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

>>> jak zapobiec �lizganiu si� sztycy, coby nie opada�a?

>> Zr�b na ��danej wysoko�ci dziurk� w sztycy i wsad� zawleczk�/�rub�

>> tuďż˝ nad ramďż˝ :)

> b�dzie si� majta�o na boki, a w ko�cu RAMA p�knie

W dniu 2013-05-23 12:47, rmikke pisze:>
 > ...a za jakiďż˝ czas zawleczka/ďż˝ruba poharata zarďż˝wno sztycďż˝,
 > jak i ramďż˝ i bďż˝dziesz mieďż˝ pretekst do zmiany roweru na lepszy.
 >
 > PROBLEM SOLVED!

Oj tam oj tam, czarnowidze jedne.
Z tego co zrozumia�em luz jest minimalny i nie powoduje �adnego bujania, a problem polega� na wsuwaniu si� sztycy w ram� przy du�ym ci�arze. Zawleczka by temu zapobieg�a. Problem solved.

Problem drapania zawleczki w ram� jest wt�rny i w celu jego rozwi�zania nale�y otworzy� nowy w�tek :)

ps. "Rozwi�zanie" poda�em raczej w formie �artu,
st�d smiley na ko�cu.
ps2. W tym po�cie r�wnie� da�em smileya.

Co za czasy, trzeba zaznczać, w którym miejscu się śmiać...

W dniu czwartek, 23 maja 2013 12:20:14 UTC+2 użytkownik Miroo napisał:

W dniu 2013-05-17 20:45, piecia aka dracorp pisze:

> Witam
> Macie jakąś radę jak jednocześnie lekko zwężyć średnicę w ramie i
> zapobiec ślizganiu się sztycy, coby nie opadała?

Zrób na żądanej wysokości dziurkę w sztycy i wsadź zawleczkę/śrubę tuż nad ramą :)

....a za jakiś czas zawleczka/śruba poharata zarówno sztycę,
jak i ramę i będziesz mieć pretekst do zmiany roweru na lepszy.

PROBLEM SOLVED!