Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".Przyjzalem sie swojej oponie obecnej i jest ona juz dosc mocno styrana. Moze zaczne od poczatku.Obecnie siedzi oponka  najtansza Kendy semi slick, przejechane na niej okolo 6 tysiecy. Rower to Trek 4300 , jazda 80 % asfalty 20 % lesne dukty w miare ubite.Roczne przebiegi to tak mi wychodzą ok 3 tysiecy km.Jazda spokojna turystyczna bez szalenstw. Poogladalem oponki Schwalbe ale jest ich taka masa ze ja jako laik nie bardzo moge sie polapac.Wiec prosze o porade.Generalnie kolo to 26 cali , obecnie siedzi Kenda 26 x 1,95. W katalogu Schwalbe widze jedynie 26x1,75 a potem 2,0. 2.0 to ciut za gruba dla mnie .Czy 1,75 wejdzie spoko na  kolo od mojego Treka? Wiem ze czym "cieniej" tym mniejsze opory i na tym raczej by mi zalezalo. Przygladalem sie oponkom z serii Marathon ale jest ich sporo typow. Powiedzmy , że oponka ma byc z jakas  ochrona przebiciowa, cenowo powiedzmy do 100zl i semi slick. Ktora wybrac?

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Bo producentom marketing zabrania wyprodukować oponę tanią i w miarę
odporną na przebicia,nie wystarczy im ,że zużywamy to ich badziewie
musimy jeszcze kapcie łapać najlepiej seriami,w zwiazku z tym musimy
im pomóc i wyprodukować se opony odporne na przebicia.

Robi się to tak.Masz stare detki zapewne(z którymi i tak nie ma co zrobić),
więc wycinasz z nich równej szerokości paski takiej jak szerokośc bieżnika.
możesz użyć do tego dętek większych lub mniejszych od posiadanej opony,nie
ma to znaczenia,potrzebujesz jeszcze ze 3 tubki(na 2 koła) kleju butaprenu.
Następnie smarujesz po odtłuszczeniu oponę od środka i wycięte paski z
dętki,odczekujesz standardowo chwile i przyklejasz te paski od wewnątrz do opony równiutko na jej środku,czyli po drugiej stronie bieżnika.
Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet
piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.  Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.
Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.
Maksymalną prędkośc jaką osiągnąłem na tych oponach to 70 km/h
Oczywiście po zużyciu się bieżnika opony bez problemu odklejamy wkładkę
w całości i po oczyszczeniu/odtłuszczeniu wklejamy do opony nowej,nie po to napracowaliśmy się przy jej produkcji.

W dniu 12-11-17 17:55, Ignac pisze:

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Bo producentom marketing zabrania wyprodukować oponę tanią i w miarę
odporną na przebicia,nie wystarczy im ,że zużywamy to ich badziewie
musimy jeszcze kapcie łapać najlepiej seriami,w zwiazku z tym musimy
im pomóc i wyprodukować se opony odporne na przebicia.

Robi się to tak.Masz stare detki zapewne(z którymi i tak nie ma co zrobić),
więc wycinasz z nich równej szerokości paski takiej jak szerokośc bieżnika.
możesz użyć do tego dętek większych lub mniejszych od posiadanej opony,nie
ma to znaczenia,potrzebujesz jeszcze ze 3 tubki(na 2 koła) kleju butaprenu.
Następnie smarujesz po odtłuszczeniu oponę od środka i wycięte paski z
dętki,odczekujesz standardowo chwile i przyklejasz te paski od wewnątrz
do opony równiutko na jej środku,czyli po drugiej stronie bieżnika.
Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet
piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się
przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.
Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.
Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.
Maksymalną prędkośc jaką osiągnąłem na tych oponach to 70 km/h
Oczywiście po zużyciu się bieżnika opony bez problemu odklejamy wkładkę
w całości i po oczyszczeniu/odtłuszczeniu wklejamy do opony nowej,nie
po to napracowaliśmy się przy jej produkcji.

Pomysł może nie jest zły, ale ja kupuję takie oponki, które są już odporne na przebicia.

Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.

Musiales sie z tym strasznie pierd...ć. Nastepnym razem poprostu wytnij sobie kawalek blachy. :)

sz.

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:55:55 UTC+1 użytkownik Ignac napisał:

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:



> Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet

piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),

oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.  Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.

Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.

Może w ogóle zamiast dętek wstrzykuj przez otwór na wentyl piankę rozprężną...

Pzdr.,
pablo

Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się
przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.

Dodaj jeszcze kilka warstw to nie będziesz musiał wkładać dętek, a pełna opona, nie dość że będzie niewrażliwe na przebicia, to po rozpędzeniu może robić za koło zamachowe :)

W dniu 12-11-17 17:02, arek333 pisze:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".Przyjzalem sie swojej
oponie obecnej i jest ona juz dosc mocno styrana. Moze zaczne od
poczatku.Obecnie siedzi oponka  najtansza Kendy semi slick, przejechane na
niej okolo 6 tysiecy. Rower to Trek 4300 , jazda 80 % asfalty 20 % lesne
dukty w miare ubite.Roczne przebiegi to tak mi wychodzą ok 3 tysiecy
km.Jazda spokojna turystyczna bez szalenstw. Poogladalem oponki Schwalbe ale
jest ich taka masa ze ja jako laik nie bardzo moge sie polapac.Wiec prosze o
porade.Generalnie kolo to 26 cali , obecnie siedzi Kenda 26 x 1,95. W
katalogu Schwalbe widze jedynie 26x1,75 a potem 2,0. 2.0 to ciut za gruba
dla mnie .Czy 1,75 wejdzie spoko na  kolo od mojego Treka? Wiem ze czym
"cieniej" tym mniejsze opory i na tym raczej by mi zalezalo. Przygladalem
sie oponkom z serii Marathon ale jest ich sporo typow. Powiedzmy , że oponka
ma byc z jakas  ochrona przebiciowa, cenowo powiedzmy do 100zl i semi slick.
Ktora wybrac?

droższa oponka

http://www.roweroteka.pl/Opona_Schwalbe_Marathon_Plus_MTB_26x175-1268.html

i tania oponka

http://www.nokaut.pl/opony-detki/opona-schwalbe-smart-sam-28x1-75-performance.html

Ja osobiście i nie tylko ja, ale ludzie bardzo zachwalają te oponki
Jeżdzę na tej samej marki tylko  inny wymiar 26x2,1 i bardzo sobie ją chwalę. Ona jest bardziej jako uniwersalna.

Tako rzecze arek333:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".Przyjzalem sie swojej oponie obecnej i jest ona juz dosc mocno styrana. Moze zaczne od poczatku.Obecnie siedzi oponka  najtansza Kendy semi slick, przejechane na niej okolo 6 tysiecy. Rower to Trek 4300 , jazda 80 % asfalty 20 % lesne dukty w miare ubite.Roczne przebiegi to tak mi wychodzÂą ok 3 tysiecy km.Jazda spokojna turystyczna bez szalenstw. Poogladalem oponki Schwalbe ale jest ich taka masa ze ja jako laik nie bardzo moge sie polapac.Wiec prosze o porade.

Też miałem problem z ciągłym przebijaniem i kupiłem Schwalbe Marathon.
Po prostu Marathon, nie Marathon Plus, Tour itp. Od tego czasu ani razu
nie złapałem gumy. Z tego co sprawdziłem ta opona jest kompromisowa - są
lżejsze, ale delikatniejsze, są pancerne ale ważą kilogram itp.

Generalnie kolo to 26 cali , obecnie siedzi Kenda 26 x 1,95. W katalogu Schwalbe widze jedynie 26x1,75 a potem 2,0. 2.0 to ciut za gruba dla mnie .Czy 1,75 wejdzie spoko na  kolo od mojego Treka?

Tu nie pomogę, kupiłem 2 cale.

Igor