W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Bo producentom marketing zabrania wyprodukować oponę tanią i w miarę
odporną na przebicia,nie wystarczy im ,że zużywamy to ich badziewie
musimy jeszcze kapcie łapać najlepiej seriami,w zwiazku z tym musimy
im pomóc i wyprodukować se opony odporne na przebicia.

Robi się to tak.Masz stare detki zapewne(z którymi i tak nie ma co zrobić),
więc wycinasz z nich równej szerokości paski takiej jak szerokośc bieżnika.
możesz użyć do tego dętek większych lub mniejszych od posiadanej opony,nie
ma to znaczenia,potrzebujesz jeszcze ze 3 tubki(na 2 koła) kleju butaprenu.
Następnie smarujesz po odtłuszczeniu oponę od środka i wycięte paski z
dętki,odczekujesz standardowo chwile i przyklejasz te paski od wewnątrz do opony równiutko na jej środku,czyli po drugiej stronie bieżnika.
Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet
piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.  Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.
Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.
Maksymalną prędkośc jaką osiągnąłem na tych oponach to 70 km/h
Oczywiście po zużyciu się bieżnika opony bez problemu odklejamy wkładkę
w całości i po oczyszczeniu/odtłuszczeniu wklejamy do opony nowej,nie po to napracowaliśmy się przy jej produkcji.

W dniu 12-11-17 17:55, Ignac pisze:

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:

Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Bo producentom marketing zabrania wyprodukować oponę tanią i w miarę
odporną na przebicia,nie wystarczy im ,że zużywamy to ich badziewie
musimy jeszcze kapcie łapać najlepiej seriami,w zwiazku z tym musimy
im pomóc i wyprodukować se opony odporne na przebicia.

Robi się to tak.Masz stare detki zapewne(z którymi i tak nie ma co zrobić),
więc wycinasz z nich równej szerokości paski takiej jak szerokośc bieżnika.
możesz użyć do tego dętek większych lub mniejszych od posiadanej opony,nie
ma to znaczenia,potrzebujesz jeszcze ze 3 tubki(na 2 koła) kleju butaprenu.
Następnie smarujesz po odtłuszczeniu oponę od środka i wycięte paski z
dętki,odczekujesz standardowo chwile i przyklejasz te paski od wewnątrz
do opony równiutko na jej środku,czyli po drugiej stronie bieżnika.
Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet
piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się
przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.
Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.
Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.
Maksymalną prędkośc jaką osiągnąłem na tych oponach to 70 km/h
Oczywiście po zużyciu się bieżnika opony bez problemu odklejamy wkładkę
w całości i po oczyszczeniu/odtłuszczeniu wklejamy do opony nowej,nie
po to napracowaliśmy się przy jej produkcji.

Pomysł może nie jest zły, ale ja kupuję takie oponki, które są już odporne na przebicia.

Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.

Musiales sie z tym strasznie pierd...ć. Nastepnym razem poprostu wytnij sobie kawalek blachy. :)

sz.

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:55:55 UTC+1 użytkownik Ignac napisał:

W dniu sobota, 17 listopada 2012 17:02:23 UTC+1 użytkownik arek333 napisał:



> Ostatnio trapi mnie pech i non stop lapie "gumy".

Wyklejasz tak jedną warstwę na około,potem drugą,trzecią,czwartą,a nawet

piątą.Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),

oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.  Pomysł jest świeży i w tym sezonie nie złapałem ani jednego kapcia.

Sam się nie mogę nadziwć co za k**wa patent.

Może w ogóle zamiast dętek wstrzykuj przez otwór na wentyl piankę rozprężną...

Pzdr.,
pablo

Ja do opon szerokośći 28 mm wkleiłem 3 warstwy (1 warstwa=1mm),
oczywiście zakładana dętka musi być kompatybilna do opony,jeżeli się
przyklei 5 warstw to trzeba wsadzić odpowiednio węższą dętke i gotowe.

Dodaj jeszcze kilka warstw to nie będziesz musiał wkładać dętek, a pełna opona, nie dość że będzie niewrażliwe na przebicia, to po rozpędzeniu może robić za koło zamachowe :)