W dniu poniedziałek, 28 maja 2018 10:04:40 UTC+2 użytkownik Sebastian Heymann napisał:

Hej,

poszukuje roweru w cenie od 1300 do 1800zł. Główny cel: dojazdy do pracy 7km w jedną stronę.
Czasem przejazdy po parkach - lajtowa turystyka.
Rozmiar 19" i koło między 26 - 28cali.

Mam pytanie, po co Ci amortyzator? Jest we wszystkich modelach ktore wymieniłes... Po co hamulce tarczowe? Na miasto i lajtowe wycieczki V-brake sa wystarczajace, łatwiejsze w obsłudze i lżejsze. Na miasto wg mnie powinien byc rower maksymalnie lekki, aby chcialo Ci sie na nim jeżdzic.

Mam pytanie, po co Ci amortyzator? Jest we wszystkich modelach ktore wymieniłes... Po co hamulce tarczowe? Na miasto i lajtowe wycieczki V-brake sa wystarczajace, łatwiejsze w obsłudze i lżejsze. Na miasto wg mnie powinien byc rower maksymalnie lekki, aby chcialo Ci sie na nim jeżdzic.

poszukaj czegos podobnego:
https://www.olx.pl/oferta/trek-fx3-rozm-17-5-na-wzrost-ok-170miejsko-szosowy-gwar-producent-CID767-IDuE6M7.html#6174546bc0;promoted
ewentualnie dokup lekkie błotniki. mam podobny i sobie chwale. mam troche wieksze dystanse i raczej unikam deszczu, zamiast blotnikow uzywam meteo.pl i pogodynka/radary

W dniu 2018-06-01 o 18:15, zbrochaty@gmail.com pisze:

W dniu poniedziałek, 28 maja 2018 10:04:40 UTC+2 użytkownik Sebastian
Heymann napisał:

Hej,

poszukuje roweru w cenie od 1300 do 1800zł. Główny cel: dojazdy do
pracy 7km w jedną stronę. Czasem przejazdy po parkach - lajtowa
turystyka. Rozmiar 19" i koło między 26 - 28cali.

Mam pytanie, po co Ci amortyzator? Jest we wszystkich modelach ktore
wymieniłes... Po co hamulce tarczowe? Na miasto i lajtowe wycieczki
V-brake sa wystarczajace, łatwiejsze w obsłudze i lżejsze. Na miasto
wg mnie powinien byc rower maksymalnie lekki, aby chcialo Ci sie na
nim jeżdzic.

A nie jest przypadkiem tak, że amortyzatory zaczęto powszechnie
stosować, gdy zaczęto robić ramy z aluminium zamiast stali? Stalowa rama
i widelec same w sobie co nieco amortyzują, alu jest sztywne. Karbon
ponoć łączy zalety stali i alu pod tym względem, ale to zupełnie inna
półka cenowa.
A swoją drogą jak się jeździ na sztywnym widelcu po naszych, nie zawsze
gładkich asfaltach? Kiedyś miałem crossa cr-mo bez amora, ale to dość
dawno było i słabo pamiętam. No i gdy wjeżdżałem w teren, to czuło się
brak amortyzacji. Zresztą teraz gdy zablokuję amortyzator na jakimś
prostym i równym odcinku, to dość szybko muszę go odblokować gdy
napotykam na jakieś dziury i uskoki jezdni, chodnika itp. Ale
zablokowany amortyzator działa jednak nieco inaczej niż sztywny widelec
- szybciej przypomina o sobie takim nieprzyjemnym stukiem.
Co do hamulców, to zgadzam się, że w takich zastosowaniach tarcze nie są niezbędne.
--
Jacek G.

A swoją drogą jak się jeździ na sztywnym widelcu po naszych, nie zawsze
gładkich asfaltach?

Asfalt różnej jakości? Bardzo dobrze. Pisze to osoba, która miała amor i się go pozbyła - jeździ na oponach dmuchanych na 5-8 bara.
Na amorze jest przyjemniej podczas wpadania w dziurę no ale nic poza tym. Za to przy "pyceniu" pod górę na sztywniaku jest moc i większa frajda ;-)

Bzdurą według mnie jest również to, że niektórzy sobie potrafią wytłumaczyć, że nadgarstki, ręce itp. będą mniej boleć przy amorze.

Kiedyś miałem crossa cr-mo bez amora, ale to dość
dawno było i słabo pamiętam. No i gdy wjeżdżałem w teren, to czuło się
brak amortyzacji. Zresztą teraz gdy zablokuję amortyzator na jakimś
prostym i równym odcinku, to dość szybko muszę go odblokować gdy
napotykam na jakieś dziury i uskoki jezdni, chodnika itp. Ale
zablokowany amortyzator działa jednak nieco inaczej niż sztywny widelec
- szybciej przypomina o sobie takim nieprzyjemnym stukiem.

Nieźle to brzmi "kiedyś miałem crossa cr-mo..." ;-) Sam bym chciał kupić teraz ramę cr-mo z geometrią turystyczną w rozsądnej cenie. Samo g...linium.
Aczkolwiek chyba historia zaczyna zataczać koło i pojawiają się rowerowy cr-mo z tym, ze w cenach od 3kzł. Ram brak. Moze kiedyś znowu będzie tanio.

No ale wracając do tematu, ludzie zazwyczaj nie wiedzą, że mają największy amortyzator w swoich rękach.
Prosta zasada, nie należy trzymać kierownicy kurczowo i się bać np. zjazdów, łokcie mają pracować a nie mają być sztywne i przenosić wszystkie nierówności na plomby w zębach. Ile tutaj skoku mamy? 50cm?

Co do hamulców, to zgadzam się, że w takich zastosowaniach tarcze nie są niezbędne.

Racja.

Nie wyobrazić tylko po prostu mniej bolą, np. mnie.


-- -- -

niektórzy sobie potrafią wytłumaczyć, że nadgarstki, ręce itp. będą mniej boleć przy amorze.

W dniu 02.06.2018 o 20:50, ń pisze:

Nie wyobrazić tylko po prostu mniej bolą, np. mnie.


-- -- -

niektórzy sobie potrafią wytłumaczyć, że nadgarstki, ręce itp. będą mniej boleć przy amorze.

....a może po prostu masz dobrze dobraną geometrię roweru pod siebie?
Dobierz tak samo rower ze sztywniakiem i porównaj na asfalcie.

Mnie bardziej chodzi o to, że ludzie po prostu potrafią sobie wytłumaczyć, że amortyzator jest panaceum na problem bólu rąk.
Bzdura.
Sam mam szosę, która jest najwygodniejszym rowerem na jakim w życiu jeździłem no a jest cholernie sztywna, alu bez karbonu.
Grunt to "uszyć" rower na miarę pod siebie.

W dniu 02.06.2018 o 22:08, ń pisze:

BTW akurat wczoraj przejeżdżałem przez osiedle gdzie mieszkałem 30 lat temu, nic się nie zmieniło, te same krzywe płytki, te same popękane trylinki, skamielina socjalizmu.
Po asfalcie w mieście rzadko jeździsz (do tych miszczów, co zawsze dają jezdnią: to po ch... mi rower, po jezdni wolę samochodem).

Zależy jak leży i od miasta.
W Krakowie już jest całkiem fajnie, do sporej części osiedli dojedziesz asfaltowymi ścieżkami rowerowymi.
Po osiedlach nie ma co jeździć chodnikami bo to sensu nie ma.
Dróg wylotowych z małym ruchem jest sporo.
Na wiochach dobre asfalty. Nic tylko pić wodę i trzymać kadencję ;-)