W dniu 22.05.2018 o 13:59, Yerine Ictimai pisze:

Prosze o wytlumaczenie jaka ma przewage tzw. tylni amortyzator aka
  damper nad sztyca amortyzowana lub chocby siodelkiem z porzadnymi
  sprezynami?
Prosze powiedziec rzeczowo.

piewsza oczywista różnica jest taka, że amortyzacja pod siodłem, amortyzuje jedynie część ciała ludzkiego, nie rower. czyli jeśli masz dziurę np zjazd z karwężnika 15cm, to siedzisz jak dureń na siodle,  czy stajesz na pedałach? bo ja na każdym rowerze, z amorem czy bez, staję na pedałach. wtedy sztyca amortyzowana nie daje _nic_, (brawa dla tych których kręgosłupy czują ulgę), natomiast amortyzacja "fula" robi swoją robotę.
To jest zasadnicza różnica.
Druga sprawa wymaga wyjaśnienia sobie klasy urządzeń. niestety ludzie mają wyłączone mózgi i kupują marzenia. rower forester full za 399zł niema amora, tylko jakąś sprężynkę w ramie i ona zasadniczo gówno daje. znaczy rama się ugina na wybojach, ale różnica (względem prawdziwego amoryzatora) jest taka jak między amortyzacją fiata 126p a citroena na zawieszeniu hydrauliczym Wspomniana sprężynka ma mocowanie o nieokreślonej sztywności, tarciu, do którego pokonania jest potrzebna nieokreślona siła. to samo jest ze sztycami. jeśli ktoś ma sztyce z wbudową sprężynką, to jest śmiech na sali, choćby dlatego ze pracuje pod kątem. JEst tam jakiś smar redukujący współczynnik tarcia? amoryzator pod siodłem ma sens, jeśli ma konstrukcje pantografu. natomiast dość dobrze sprawują się spręzyny pod siodłęm. Bo nie ma pasożytniczego tarcia, bo nie potrzebują smaru. i teraz sedno sprawy jakie nierówności powodują dyskomfort, jakie trzeba "wybrać"? bo jeśli ktoś liczy że "full" wyrówna 1-2 cm - to się choroby morskiej nabawi a nie poprawi komfortu. tylko że nasze organizymy nie są miernikami. spróbujcie sobie kamerę zamontować na rower, to zobaczycie czy jest i jaka jest różńica podczas jazdy na sztywniaku, na amortyzowanej sztycy i na fulu.

ToMasz