Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

JaromirD

JaromirD pisze:

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

ŁT-43 jest ok

--
Pozdrawiam,
Wojtek



Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie

JaromirD pisze:

taki rezultat: Ĺ?T-43 (w samochodowym), grafityzowany i biaĹ?y smar - sklepie z narzÄ?dziami.

KtĂłrego uĹźyÄ?? A moĹźe inny lub róşne do róşnych czÄ?Ĺ?ci?

JaromirD

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk tocznych - kolor zielony :-)
Kupiony w sklepie rowerowym w firmowym pudełeczku sklepu (Cyclo-Centrum Kraków)


jd

jacek duma wrote:

JaromirD pisze:

taki rezultat: Äš?T-43 (w samochodowym), grafityzowany i biaÄš?y smar -
sklepie z narzÄ?dziami.

KtĂłrego uĹźyÄ?? A moĹźe inny lub róşne do róşnych czÄ?Ĺ?ci?

JaromirD

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk
tocznych - kolor zielony :-)
Kupiony w sklepie rowerowym w firmowym pudełeczku sklepu (Cyclo-Centrum
KrakĂłw)


jd

Sprawdzę w Secesji - mam bliżej. Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? A może to tylko plotka?

JaromirD

taki rezultat: Äš?T-43 (w samochodowym), grafityzowany i biaÄš?y smar -
sklepie z narzÄ?dziami.

KtĂłrego uĹźyÄ?? A moĹźe inny lub róşne do róşnych czÄ?Ĺ?ci?

JaromirD

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk
tocznych - kolor zielony :-)
Kupiony w sklepie rowerowym w firmowym pudełeczku sklepu (Cyclo-Centrum
KrakĂłw)

Sprawdzę w Secesji - mam bliżej. Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? A może to tylko plotka?

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

zyga

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

taki rezultat: Äš?T-43 (w samochodowym), grafityzowany i biaÄš?y smar -
sklepie z narzÄ?dziami.

KtĂłrego uĹźyÄ?? A moĹźe inny lub róşne do róşnych czÄ?Ĺ?ci?

JaromirD

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk
tocznych - kolor zielony :-)
Kupiony w sklepie rowerowym w firmowym pudełeczku sklepu (Cyclo-Centrum
KrakĂłw)

Sprawdzę w Secesji - mam bliżej. Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? A może to tylko plotka?

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

Oczywiście! Inne ekplodują .... ;-)

pozdrawiam
Michał

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58m6p$c9g$2news.onet.pl...

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

Oczywiście! Inne ekplodują .... ;-)

Nie, ale smar miedziowy jest praktycznie niezapiekalny w zaden sposób i nieoceniu przy połączeniu tytan-stal. Ja używam miedziaka do takich elementów, których na 100% nie będe często ruszał.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

kml pisze:

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58m6p$c9g$2news.onet.pl...

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

Oczywiście! Inne ekplodują .... ;-)

Nie, ale smar miedziowy jest praktycznie niezapiekalny w zaden sposób i nieoceniu przy połączeniu tytan-stal. Ja używam miedziaka do takich elementów, których na 100% nie będe często ruszał.

jesli jest w zasiegu reki (a stoi na połce w garażu) - to też taki uzywam. Jesli składam rower na trawniku z drugiej strony domu- to nie warto mi obchodzić domu. Nawet Łt4 nie dopuści do zapieczenia połaczenia.
Przypominam, ze to rower a nie prom kosmiczny ;-)

pozdrawiam
Michał

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58pjl$lmv$1news.onet.pl...

kml pisze:

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58m6p$c9g$2news.onet.pl...

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

Oczywiście! Inne ekplodują .... ;-)

Nie, ale smar miedziowy jest praktycznie niezapiekalny w zaden sposób i nieoceniu przy połączeniu tytan-stal. Ja używam miedziaka do takich elementów, których na 100% nie będe często ruszał.

jesli jest w zasiegu reki (a stoi na połce w garażu) - to też taki uzywam. Jesli składam rower na trawniku z drugiej strony domu- to nie warto mi obchodzić domu. Nawet Łt4 nie dopuści do zapieczenia połaczenia.
Przypominam, ze to rower a nie prom kosmiczny ;-)

A ja lubie sobie zycie "komplikować" i używam różnych smarów :))


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

kml pisze:

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58pjl$lmv$1news.onet.pl...

kml pisze:

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58m6p$c9g$2news.onet.pl...

Elementów z magnezu nie należy smarować takim smarem.
A do gwintĂłw tylko smar miedziany.

Oczywiście! Inne ekplodują .... ;-)

Nie, ale smar miedziowy jest praktycznie niezapiekalny w zaden sposób i nieoceniu przy połączeniu tytan-stal. Ja używam miedziaka do takich elementów, których na 100% nie będe często ruszał.

jesli jest w zasiegu reki (a stoi na połce w garażu) - to też taki uzywam. Jesli składam rower na trawniku z drugiej strony domu- to nie warto mi obchodzić domu. Nawet Łt4 nie dopuści do zapieczenia połaczenia.
Przypominam, ze to rower a nie prom kosmiczny ;-)

A ja lubie sobie zycie "komplikować" i używam różnych smarów :))

Wtedy, kiedy trzeba.... ;)

M.

Użytkownik "MichałG" <grodmich@wp.pl> napisał w wiadomości news:h58rmf$r5m$2news.onet.pl...

A ja lubie sobie zycie "komplikować" i używam różnych smarów :))

Wtedy, kiedy trzeba.... ;)

Nie, wtedy kiedy mam ochotę ;)


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

JaromirD pisze:

Sprawdzę w Secesji - mam bliżej. Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? A może to tylko plotka?

Do uszczelek gumowych.

Andrzej

On 4 Sie, 11:43, Andrzej Ozieblo <ypozi...@cyf-kr.edu.pl> wrote:

> Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o
> uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? >
Do uszczelek gumowych.

To dlaczego są przeznaczone do pracy w łożyskach tocznych? A może
tylko do nieuszczelnionych?

Pozdr-
-Rowerex

Użytkownik "Rowerex" <rowerex@op.pl> napisał w wiadomości news:309f1132-b515-48f5-a574-1af7b820ed40c1g2000yqi.googlegroups.com...
On 4 Sie, 11:43, Andrzej Ozieblo <ypozi...@cyf-kr.edu.pl> wrote:

> Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o
> uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? >
Do uszczelek gumowych.

To dlaczego są przeznaczone do pracy w łożyskach tocznych? A może
tylko do nieuszczelnionych?
--

Metalowe uszczelnienia?


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

> Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o
> uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? >
Do uszczelek gumowych.

To dlaczego są przeznaczone do pracy w łożyskach tocznych? A może
tylko do nieuszczelnionych?

Metalowe uszczelnienia?

Są łożyska podwójnie uszczelniane.

zyga

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w wiadomości news:h5a0ql$vh3$1news.interia.pl...

> Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o
> uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? >
Do uszczelek gumowych.

To dlaczego są przeznaczone do pracy w łożyskach tocznych? A może
tylko do nieuszczelnionych?

Metalowe uszczelnienia?

Są łożyska podwójnie uszczelniane.

Metalowe kołnierze z dwóch stron. Są i z gumy ale i z metalu.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

On 4 Sie, 20:29, "kml" <AflyS...@gaOzeFta.lp> wrote:

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"
<zygm...@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> napisał w
wiadomościnews:h5a0ql$vh3$1news.interia.pl...



>>> > Smary ŁT są litowe. Gdzieś mi się obiło o
>>> > uszy, że nie są najlepsze do... no właśnie, czego? >
>>> Do uszczelek gumowych.

>> To dlaczego są przeznaczone do pracy w łożyskach tocznych? A może
>> tylko do nieuszczelnionych?

>> Metalowe uszczelnienia?

> Są łożyska podwójnie uszczelniane.

Metalowe kołnierze z dwóch stron. Są i z gumy ale i z metalu.

Metalowych osłon nie nazwałbym uszczelnieniem, a przynajmniej nie w
odniesieniu do zastosowań rowerowych.

Skoro ŁT-4x jest przeznaczony do łożysk, to chyba do wszystkich, tzn.
gołych, Z, i RS. Chyba, że na opakowaniu są jakieś zastrzeżenia np.
"nie stosować do łożysk typu ....."

Pozdr-
-Rowerex

Użytkownik "Rowerex" <rowerex@op.pl> napisał w wiadomości news:14a4190e-4f88-4caa-acaf-05a50c84a049b15g2000yqd.googlegroups.com...

Metalowych osłon nie nazwałbym uszczelnieniem, a przynajmniej nie w
odniesieniu do zastosowań rowerowych.

No własnie to jest takie dyskusyjne nieco mówić o tym "uszczelnienie" jednak jest to element mający na celu ochronę łożyska nie ;)

Skoro ŁT-4x jest przeznaczony do łożysk, to chyba do wszystkich, tzn.
gołych, Z, i RS. Chyba, że na opakowaniu są jakieś zastrzeżenia np.
"nie stosować do łożysk typu ....."

Nic nie ma na opakowaniu Łt- 43 :)

Pozdr-
-Rowerex

Użytkownik "kml" <AflySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości news:h5bcid$e7b$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Rowerex" <rowerex@op.pl> napisał w wiadomości news:14a4190e-4f88-4caa-acaf-05a50c84a049b15g2000yqd.googlegroups.com...

Metalowych osłon nie nazwałbym uszczelnieniem, a przynajmniej nie w
odniesieniu do zastosowań rowerowych.

No własnie to jest takie dyskusyjne nieco mówić o tym "uszczelnienie" jednak jest to element mający na celu ochronę łożyska nie ;)

Skoro ŁT-4x jest przeznaczony do łożysk, to chyba do wszystkich, tzn.
gołych, Z, i RS. Chyba, że na opakowaniu są jakieś zastrzeżenia np.
"nie stosować do łożysk typu ....."

Nic nie ma na opakowaniu Łt- 43 :)

Pozdrawiam ja :)

--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

jacek duma pisze:

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk tocznych - kolor zielony :-)

Jest on względnie rzadki, a przez to dobry smar do łożysk dobrze uszczelnionych. Do sterów, albo nieuszczelnianych łożysk lepiej dać coś gęstszego i bardziej odpornego na wodę.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

PeJot wrote:

jacek duma pisze:

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk tocznych - kolor zielony :-)

Jest on względnie rzadki, a przez to dobry smar do łożysk dobrze uszczelnionych. Do sterów, albo nieuszczelnianych łożysk lepiej dać coś gęstszego i bardziej odpornego na wodę.

Rzadki ŁT-4S3? Normalny ŁT-43, ŁT-4S3 jest jak najbardziej odporny na dzialanie wody i nie powinien byc rzadki.


--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent choice
for the high-mileage rider who doesn't mind the fact
that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Coaster pisze:

PeJot wrote:

jacek duma pisze:

Ja osobiście używam do wszystkiego zielony ŁT-4S3 smar do łożysk tocznych - kolor zielony :-)

Jest on względnie rzadki, a przez to dobry smar do łożysk dobrze uszczelnionych. Do sterów, albo nieuszczelnianych łożysk lepiej dać coś gęstszego i bardziej odpornego na wodę.

Rzadki ŁT-4S3? Normalny ŁT-43, ŁT-4S3 jest jak najbardziej odporny na dzialanie wody i nie powinien byc rzadki.

Względnie rzadki, czyli są gęstsze smary, ale w łożyskach rowerowych duża gęstość nie jest pożądana. Weź np. posmaruj gęstym smarem wnętrze sprzęgła, pozakleja zapadki na amen.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Coaster pisze:

Jest on względnie rzadki, a przez to dobry smar do łożysk dobrze uszczelnionych. Do sterów, albo nieuszczelnianych łożysk lepiej dać coś gęstszego i bardziej odpornego na wodę.

Rzadki ŁT-4S3? Normalny ŁT-43, ŁT-4S3 jest jak najbardziej odporny na dzialanie wody i nie powinien byc rzadki.

Rzadki to od nie jest , bym powiedział idealny.

jd

jacek duma wrote:

Coaster pisze:

Jest on względnie rzadki, a przez to dobry smar do łożysk dobrze uszczelnionych. Do sterów, albo nieuszczelnianych łożysk lepiej dać coś gęstszego i bardziej odpornego na wodę.

Rzadki ŁT-4S3? Normalny ŁT-43, ŁT-4S3 jest jak najbardziej odporny na dzialanie wody i nie powinien byc rzadki.

Rzadki to od nie jest , bym powiedział idealny.

Wiem jaki jest - dziwilem sie, ze kolega ktorego nick wyciales, nazywa gesty smar - wzglednie rzadkim ;-)
Chyba, ze to nie ŁT-4S3 a jakas oszukana podroba...

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent choice
for the high-mileage rider who doesn't mind the fact
that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

JaromirD pisze:

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

JaromirD

łt34 stosowany w łożyskach które mają warunki pracy dużo trudniejsze niż
 rowerowe- sprawdza sie dobrze. TAk wiec mozesz go spokojnie uĹźyc.
Niestety raz na jakiś czas znajdzie sie kolarz "zawodowiec" który
twierdzi ze smar jest za gęsty i przez to koła sie cieżej kręcą.....

ToMasz

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

JaromirD

łt34 stosowany w łożyskach które mają warunki pracy dużo trudniejsze niż
 rowerowe- sprawdza sie dobrze. TAk wiec mozesz go spokojnie uĹźyc.
Niestety raz na jakiś czas znajdzie sie kolarz "zawodowiec" który
twierdzi ze smar jest za gęsty i przez to koła sie cieżej kręcą.....

Bo to prawda jest, ale dotyczy tylko "jałowego" obracania się.

zyga

JaromirD wrote:

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

http://tinyurl.com/msxxrw

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent choice
for the high-mileage rider who doesn't mind the fact
that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

JaromirD pisze:

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo: piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35 zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar - sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

dowolny ŁT4(XX)- x- dowolne znaki.
Polecam ŁT4S3 - puszka 0,5kg wystarczy do konca zycia... ;-) (roweru)

Pozdrawiam
Michał

JaromirD wrote:

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko
mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo:
piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się
książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze
rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35
zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach
dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar -
sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

JaromirD

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Dzisiaj nie miałem czasu, może jutro kupię któryś ŁT i - może jak znajdę - smar miedziowy.

JaromirD

Czyszczę rower po urlopie i w celach szkoleniowych rozbieram go jak tylko
mogę i potrafię. Żeby go złożyć muszę posmarować (nie naoliwić) to i owo:
piasty, suport, korby, jakieś śrubki przed wkręceniem. Posiłkuję się
książką Zinna o serwisowaniu roweru górskiego. Ogólnie pisze on o smarze
rowerowym lub samochodowym. Z rowerowych znalazłem Finish Line 100 g za 35
zł. Wychodzi trochę drogo więc szukam zamiennika. Wycieczka po sklepach
dała taki rezultat: ŁT-43 (w samochodowym), grafityzowany i biały smar -
sklepie z narzędziami.

Którego użyć? A może inny lub różne do różnych części?

JaromirD

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Dzisiaj nie miałem czasu, może jutro kupię któryś ŁT i - może jak znajdę - smar miedziowy.

Castorama praktiker itd.

zyga