Kupiłem półtora roku temu rower górki za ok 1690 firmy Giant w sklepie bikeman.pl niestety nie bardzo pamiętam model bo dokumenty i gwarancję gdzieś posiałem wiem ze rama jest błękitna i z aluminium.
Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)
Druga sprawa to często spadający łańcuch przy próbie przełączenia (w odpowiedniej kombinacji) na konkretną przerzutkę - czy trzeba się z tym udać do serwisu ? przy okazji może wymienił bym lub wyregulował hamulce które ustawia się za pomocą linek i śrubek które sie odkręcają i czasem jedna okładzina hamująca ociera o oponę.

On 2010-12-11,   wrote:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych posiadają zmniejszony opór toczenia ?

Nie ma takich opon. Opona zawsze jest kompromisem pomiędzy
właściwościami na różnych nawierzchniach. Zdecyduj się na profil jazdy i
wybierz oponę pod ten profil.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Użytkownik "Jan Srzednicki" <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:slrnig6r23.1k2c.w_at_wrzask_dot_pl@oak.pl...

On 2010-12-11,   wrote:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ?

Nie ma takich opon. Opona zawsze jest kompromisem pomiędzy
właściwościami na różnych nawierzchniach. Zdecyduj się na profil jazdy i
wybierz oponę pod ten profil.

Widziałem gdzieś opony górskie z opisem ze mają zmniejszony opór dla tego pytam.
Ja jeżdżę raczej po asfalcie, chodnikach i polnych drogach dla tego wybrałem górala a opony w nim chyba są typowo wyczynowe i rewelacyjnie jeździ się na nich
po nierównościach ale gdy wjeżdżam na płaskie rower staje sie mułowaty.

Sat, 11 Dec 2010 13:23:25 +0100, niemam@meila.pl napisał(a):

Widziałem gdzieś opony górskie z opisem ze mają zmniejszony opór dla tego pytam.
Ja jeżdżę raczej po asfalcie, chodnikach i polnych drogach dla tego wybrałem górala a opony w nim chyba są typowo wyczynowe i rewelacyjnie jeździ się na nich
po nierównościach ale gdy wjeżdżam na płaskie rower staje sie mułowaty.

Oj to faktycznie górski "traktor" będzie bez sensu... poszukaj czegoś w
oponach trekkingowych (ale na 26 cali zapewne ;)

Ja np. mam schwalbe marathon - to cała seria dobrych, trudnoprzebijalnych
opon, choć trochę kosztują. Alternatywnie możesz też poszukać czegoś Kendy, czy Dębicy, ogólnie
wszystko bez agresywnego bieżnika będzie się nadawać.


--
Kapsel
  http://kapselek.net
  kapsel(malpka)op.pl

On 11 Gru, 14:30, Kapsel <kapsulskiWYTNI...@poczta.onet.pl> wrote:

Alternatywnie mo esz te poszuka czego Kendy, czy D bicy, og lnie
wszystko bez agresywnego bie nika b dzie si nadawa .

Ewentualnie można coś ze względnie gładkim środkiem i agresywnymi
bocznym bieżnikiem. Przydaje się choćby na śliskim błocie na polnych
drogach... albo na śniegu lub w błocie pośniegowym, zwłaszcza jeśli
spuścić trochę powietrza. A przynajmniej ja zauważam różnicę.

W dniu 2010-12-11 13:19, Jan Srzednicki pisze:

On 2010-12-11,   wrote:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ?

Nie ma takich opon. Opona zawsze jest kompromisem pomiędzy
właściwościami na różnych nawierzchniach. Zdecyduj się na profil jazdy i
wybierz oponę pod ten profil.

Jak dla mnie to geax mezcal jest najbliższy ideału. Kiedyś polecałem je na grupie Cynamoonowi. OIDP był zadowolony.

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

Jedno z drugim nie bardzo idzie w parze.
Seryjne Kendy montowane w Giantach nie są złe, sprawdzają się na bardzo różnych nawierzchniach od lata (w tym na piachu) do zimy.
MoĹźesz grać ciśnieniem:  na asfalt nabijaj do dozwolonego maksimum.
Albo na asfalt kup jakieś slicki/semislicki najwęższe jakie się da do Twoich obręczy.
Przykład to Marathon Supreme (drogie) lub Specialized Infinity (tanie).
Te drugie można nabić aż do 100 psi.


-- -- -

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych posiadają zmniejszony opór toczenia ?

ps. czy warto zakładać amortyzator sprężynowy pod siodełko ? kupiłem taki do bardzo starego roweru (rower kupiony w 92 może 94 roku).
Przydała by się mi amortyzacja bo jestem dość ciężki, siodełko mam wymienione na lepsze, zastanawia mnie czy taki amortyzator nie będzie "skrzypieć".

niemam@meila.pl, Sat, 11 Dec 2010 13:19:37 +0100, pl.rec.rowery:

ps. czy warto zakładać amortyzator sprężynowy pod siodełko ? kupiłem taki do bardzo starego roweru (rower kupiony w 92 może 94 roku).
Przydała by się mi amortyzacja bo jestem dość ciężki, siodełko mam wymienione na lepsze, zastanawia mnie czy taki amortyzator nie będzie "skrzypieć".

Amortyzowana sztyca działa przez pierwsze kilkaset kilometrów, poza tym nie
poprawia nic poza wygodą, a i to w stopniu wątpliwym. Dobre siodło to
podstawa. Pewnie zapytasz jakie jest dobre, to odpowiem od razu: wygodne. I
to nie znaczy szerokie, żelowe albo z rowem, bo każda dupa jest inna.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

On 12 Gru, 22:20, Marek 'marcus075' Karweta <m.karweta-nie-trawi-
sp...@gmail.com> wrote:

 bo każda dupa jest inna.

A u jednojajowych bliźniaków o tym samym wzroście i wadze też? :)
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostarda.pl

Dnia 13-12-2010 o 12:17:18 Michał Wolff <m-wolff@wp.pl> napisał(a):

On 12 Gru, 22:20, Marek 'marcus075' Karweta <m.karweta-nie-trawi-
sp...@gmail.com> wrote:

 bo każda dupa jest inna.

A u jednojajowych bliźniaków o tym samym wzroście i wadze też? :)
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostarda.pl

masz jakies niezdrowe zboczenie?

i zle ustawiony delimiter!

--
Z krainy sadow w dolinie Dunajca.
Zapraszam do Łącka http://www.lacko.pl/
oraz na zakupy: http://qsi-sport.pl
Sledz postepy: http://sportypal.com/Workouts?user_id=80144
gg#1379297 Tlen: Cousie IRCNet: #rower #mtb nick: QSi

On 13 Gru, 13:38, Leszek \"QSi\" Pasoń <cou...@wywalspam.o2.pl> wrote:

masz jakies niezdrowe zboczenie?

A Ty poczucie humoru...
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

Dnia 13-12-2010 o 13:42:49 Michał Wolff <m-wolff@wp.pl> napisał(a):

On 13 Gru, 13:38, Leszek \"QSi\" Pasoń <cou...@wywalspam.o2.pl> wrote:

masz jakies niezdrowe zboczenie?

A Ty poczucie humoru...
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

lepiej miec poczucie humoru i dobrze ustawiony delimiter, niz jakies  niezdrowe zboczenie :P

--
Z krainy sadow w dolinie Dunajca.
Zapraszam do Łącka http://www.lacko.pl/
oraz na zakupy: http://qsi-sport.pl
Sledz postepy: http://sportypal.com/Workouts?user_id=80144
gg#1379297 Tlen: Cousie IRCNet: #rower #mtb nick: QSi

W dniu 2010-12-13 12:17, Michał Wolff pisze:

On 12 Gru, 22:20, Marek 'marcus075' Karweta<m.karweta-nie-trawi-
sp...@gmail.com>  wrote:

  bo każda dupa jest inna.

A u jednojajowych bliźniaków o tym samym wzroście i wadze też? :)

Właściwie co to ma do rzeczy? Żarcik czy też marzy Ci się następny flejm?

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

On 13 Gru, 15:02, Wojtek Sobociński <sob...@gazeta.pl> wrote:

W a ciwie co to ma do rzeczy? arcik czy te marzy Ci si nast pny flejm?

Za szybko to Ty kolego nie myślisz...
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

W dniu 2010-12-13 17:37, Michał Wolff pisze:

On 13 Gru, 15:02, Wojtek Sobociński<sob...@gazeta.pl>  wrote:

W a ciwie co to ma do rzeczy? arcik czy te marzy Ci si nast pny flejm?

Za szybko to Ty kolego nie myślisz...

Życie...

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

Michał Wolff, Mon, 13 Dec 2010 03:17:18 -0800 (PST), pl.rec.rowery:

On 12 Gru, 22:20, Marek 'marcus075' Karweta <m.karweta-nie-trawi-
sp...@gmail.com> wrote:

 bo każda dupa jest inna.

A u jednojajowych bliźniaków o tym samym wzroście i wadze też? :)

A jednojajowe bliźniaki mają dokładnie taki sam tryb życia, trollu?

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

On 15 Gru, 22:24, Marek 'marcus075' Karweta <m.karweta-nie-trawi-
sp...@gmail.com> wrote:

A jednojajowe bli niaki maj dok adnie taki sam tryb ycia, trollu?

Zanim się za bardzo podniecisz - przeczytaj spokojnie i ze
zrozumieniem. Napisałem wyraźnie "tym samym wzroście i wadze"; więc
tryb życia (to wpływa na wagę) nie ma tu większego znaczenia, budowa
ciała jest ta sama.
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

W dniu 2010-12-15 22:33, Michał Wolff pisze:

Zanim się za bardzo podniecisz - przeczytaj spokojnie i ze
zrozumieniem. Napisałem wyraźnie "tym samym wzroście i wadze"; więc
tryb życia (to wpływa na wagę) nie ma tu większego znaczenia, budowa
ciała jest ta sama.

Nieprawda, aż w oczy kole. Jeden bliźniak pakuje na siłowni, drugi żre chipsy i pije piwo przed TV - a mogą ważyć tyle samo przy tym samym wzroście. Uważasz, że dupy będą mieli takie same?


--
bans

On 16 Gru, 08:04, bans <g...@o2.pl> wrote:

Nieprawda, a w oczy kole. Jeden bli niak pakuje na si owni, drugi re
chipsy i pije piwo przed TV - a mog wa y tyle samo przy tym samym
wzro cie. Uwa asz, e dupy b d mieli takie same?

Tak uważam, to co piszesz to abstrakcja, człowiek pakujący nie będzie
ważył tyle samo co piwosz. Zresztą dla siodełka ma znaczenie przede
wszystkim układ kości (w lepszych sklepach rowerowych są nawet
urządzenia do pomiaru rozstawu kości kulszowych) - a ten bliźniacy
będą mieli niemal identyczny. I nie ciągnijcie już naukowych wywodów
dla tekstu, który był żartem, bo nie najlepiej to o Waszym poczuciu
humoru świadczy.
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

W dniu 2010-12-16 11:54, Michał Wolff pisze:

człowiek pakujący nie będzie
ważył tyle samo co piwosz.

W uproszczeniu: jeden ma - dajmy na to - o 10kg tłuszczu więcej niż drugi, a drugi o 10kg mięśni więcej niż pierwszy. Sumaryczna waga będzie ta sama, a dupy różne.

Zresztą dla siodełka ma znaczenie przede
wszystkim układ kości (w lepszych sklepach rowerowych są nawet
urządzenia do pomiaru rozstawu kości kulszowych) -

Skup się na _tezie_:

"> bo każda dupa jest inna."

Z którą się nie zgodziłeś:

"A u jednojajowych bliźniaków o tym samym wzroście i wadze też? :)"

I nie wczuwaj się w pomiary kości, bo nic o nich _wcześniej_ nie napisałeś, dopiero teraz zaczynasz drążyć, żeby się wybronić (bo jakże to, Wolff miałby się mylić?!)

Co do poczucia humoru - od dawna wiem, że jesteśmy pod tym względem z innych bajek.


--
bans

On 16 Gru, 12:55, bans <g...@o2.pl> wrote:

Co do poczucia humoru - od dawna wiem, e jeste my pod tym wzgl dem z
innych bajek.

Drugi Kobuszewski się udzielił :))
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

On 12/16/10 4:23 PM, Michał Wolff wrote:

On 16 Gru, 12:55, bans<g...@o2.pl>  wrote:

Co do poczucia humoru - od dawna wiem, e jeste my pod tym wzgl dem z
innych bajek.

Prawda, ze wygodnie sie czyta?

Dr g  K b sz wsk  s ę  dz  l ł :))
--
http://www.wypr wyr w r w .n  str d .pl

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent
choice for the high-mileage rider who doesn't mind
the fact that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Coaster wrote:

On 12/16/10 4:23 PM, Michał Wolff wrote:

On 16 Gru, 12:55, bans<g...@o2.pl>  wrote:

Co do poczucia humoru - od dawna wiem, e jeste my pod tym wzgl dem z
innych bajek.

Prawda, ze wygodnie sie czyta?

Do Michała chyba trzeba wystosować specjalną grupową petycję, żeby nie
używał Google Groups, które nawet poprawnie zadeklarowane kodowanie
potrafi skaszanić...

http://www.google.com/support/forum/p/Grupy/thread?tid=0299799e8d6495d4&hl=pl

Ale czemu miałby się Michał przejmować, jak mu tak wygodnie...

--
Krzyś

będą mieli niemal identyczny. I nie ciągnijcie już naukowych wywodów
dla tekstu, który był żartem, bo nie najlepiej to o Waszym poczuciu
humoru świadczy.

Ja się lubię pośmiać z dobrych żartów, owszem. Ale Twój, wybacz, był słaby i jak dla mnie nie pasował do kontekstu. I, proszę, tym razem daruj sobie uszczypliwe komentarze na temat szybkości mojego myślenia oraz poczucia humoru.

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

On 2010-12-12 22:20, Marek 'marcus075' Karweta wrote:

niemam@meila.pl, Sat, 11 Dec 2010 13:19:37 +0100, pl.rec.rowery:

ps. czy warto zakładać amortyzator sprężynowy pod siodełko ? kupiłem taki do
bardzo starego roweru (rower kupiony w 92 może 94 roku).
Przydała by się mi amortyzacja bo jestem dość ciężki, siodełko mam
wymienione na lepsze, zastanawia mnie czy taki amortyzator nie będzie
"skrzypieć".

Amortyzowana sztyca działa przez pierwsze kilkaset kilometrów, poza tym nie
poprawia nic poza wygodą, a i to w stopniu wątpliwym. Dobre siodło to
podstawa. Pewnie zapytasz jakie jest dobre, to odpowiem od razu: wygodne. I
to nie znaczy szerokie, żelowe albo z rowem, bo każda dupa jest inna.

Siodełko swoją drogą ale ja mimo wszystko polecę sztycę Suntour Nex D-3. Wiem że Markowi dość szybko dostała luzów ale on używał wersji alu a ja stalowej (raptem ze 40g różnicy w wadze). Mam ją od 6kkm i jak na razie luzów nie ma. Z drugiej strony ja prawie nie jeżdżę w prawdziwym terenie więc ciężko coś porównać. W każdym razie sztycę kupiłem głównie do wychwytywania nierówności, które jednak przeoczę (wracam często już po ciemku). Wtedy jednak nie dostaję w kręgosłup tylko wszystko się rozkłada na dłuższy i miększy "dołek".

Natomiast zwykła sztyca amortyzowana nadaje się tylko na sporadyczną rekreacyjną jazdę. Jeśli ważysz więcej to dość szybko się zużyje i dostanie luzów bocznych.

Pozdrawiam
tms

Użytkownik "tms" <tms@nowhere.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ie614d$uq2$1@news2.ipartners.pl...

Siodełko swoją drogą ale ja mimo wszystko polecę sztycę Suntour Nex D-3.

Dzięki !
Siodełko mam dobre ale dupa ciężka 115 kilo ;) może ktoś potwierdzi że to się nie roz... tak prędko, jak tak to na wiosnę kupię :)

On 2010-12-17 21:57,  . wrote:

Użytkownik "tms" <tms@nowhere.invalid> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ie614d$uq2$1@news2.ipartners.pl...

Siodełko swoją drogą ale ja mimo wszystko polecę sztycę Suntour Nex D-3.

Dzięki !
Siodełko mam dobre ale dupa ciężka 115 kilo ;) może ktoś potwierdzi że
to się nie roz... tak prędko, jak tak to na wiosnę kupię :)

Hmm, ja zaczynałem od ~94kg - teraz to mniej więc nie bardzo wiem jak to się spisze przy większej wadze ale jak po paru kkm nie dostało jeszcze luzów to chyba można mieć uzasadnioną nadzieję że jest w stanie wytrzymać sporo więcej. Tym bardziej że cena nie jest tak zabójcza jak CaneCreek.
A! Tylko uwzględnij do ceny ew. dokupienie mocniejszej sprężyny (dostępne na Allegro) bo inaczej możesz stwierdzić że jednak za bardzo buja. Oczywiście to kwestia preferencji - ja np. wolę dość twardo.

Pozdro
tms

W dniu 2010-12-12 22:20, Marek 'marcus075' Karweta pisze:

niemam@meila.pl, Sat, 11 Dec 2010 13:19:37 +0100, pl.rec.rowery:

ps. czy warto zakładać amortyzator sprężynowy pod siodełko ? kupiłem taki do
bardzo starego roweru (rower kupiony w 92 moĹźe 94 roku).
Przydała by się mi amortyzacja bo jestem dość ciężki, siodełko mam
wymienione na lepsze, zastanawia mnie czy taki amortyzator nie będzie
"skrzypieć".

Amortyzowana sztyca działa przez pierwsze kilkaset kilometrów, poza tym nie
poprawia nic poza wygodą, a i to w stopniu wątpliwym.

2 lata temu w gorach jezdzilem na pozyczonym mocno uzywanym (pare, parenascie tys) Cane Creeka - moje doswiadczenie przeczy temu co piszesz.


--
Tomek

Tomek Banach napisał:

Amortyzowana sztyca działa przez pierwsze kilkaset kilometrów, poza tym nie
poprawia nic poza wygodą, a i to w stopniu wątpliwym.

2 lata temu w gorach jezdzilem na pozyczonym mocno uzywanym (pare, parenascie tys) Cane Creeka - moje doswiadczenie przeczy temu co piszesz.

Ba, taka sztyca (hm, a może nawet ta sama?) jeździ do dzisiaj pod ma lubą i działa, zdecydowanie działa :-) No ale to CC, nie wyrób sztycopodobny.

A.

Tomek Banach, Thu, 16 Dec 2010 09:05:05 +0100, pl.rec.rowery:

2 lata temu w gorach jezdzilem na pozyczonym mocno uzywanym (pare, parenascie tys) Cane Creeka - moje doswiadczenie przeczy temu co piszesz.

Cane Creek to absolutnie inna klasa. Założyłem, że jak ktoś chce kupić
amortyzowaną sztycę do 20-letniego roweru to kupi biedasuntoura, a nie Cane
Creeka, za ponad połowę wartości roweru. Cane Creek ponoć daje radę, ale
kosztuje dziesięć razy tyle co Suntour.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

W dniu 11.12.2010 13:15,  . pisze:

Kupiłem półtora roku temu rower górki za ok 1690 firmy Giant w sklepie
bikeman.pl niestety nie bardzo pamiętam model bo dokumenty i gwarancję
gdzieś posiałem wiem ze rama jest błękitna i z aluminium.
Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do

Opony do jazdy w terenie mają większe opory toczenia niż te przeznaczone
na asfalt. Opony na asfalt nie mają właściwości terenowych. Oczywiście
istnieją opony, które są kiepskie i na asfalcie i w terenie ;)

typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje

Wiatr przeszkadza niezależnie od opon, a ich zmiana tu nie wiele wniesie.

się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

To trzeba pedałować.

Druga sprawa to często spadający łańcuch przy próbie przełączenia (w
odpowiedniej kombinacji) na konkretną przerzutkę - czy trzeba się z tym
udać do serwisu ? przy okazji może wymienił bym lub wyregulował hamulce

Nie, nie ma takiego obowiązku.

które ustawia się za pomocą linek i śrubek które sie odkręcają i czasem
jedna okładzina hamująca ociera o oponę.

Przykra sprawa.

Fabian.

Dopompuj 0.5 Bara, albo nawet 1 Bar byle nie przekroczyć tego co jest na oponie. Różnica w oporach między 2 i 3 Bar jest znaczna.

pozdr.
w.

W dniu 11.12.2010 13:15,  . pisze:

Kupiłem półtora roku temu rower górki za ok 1690 firmy Giant w sklepie
bikeman.pl niestety nie bardzo pamiętam model bo dokumenty i gwarancję
gdzieś posiałem wiem ze rama jest błękitna i z aluminium.

A ile razy go serwisowałeś od tego momentu?

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży

A skąd wniosek, że wynika z opon a nie z krzywo pracującego i nienasmarowanego mechanizmu? Do tego duże znaczenie ma jak pompujesz opony.

i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje
się udręką,

Na wietrze to głównie Twoje rozmiary mają znaczenie ;)

byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

A to raczej wyprzedzają Cię rowerzyści a nie same rowery ;)


W wakacje trochę dojeżdżałem do pracy - na 15 kilometrach różnica pomiędzy rowerem wyczyszczonym i nasmarowanym a zapiaszczonym po deszczu wynosiła jakieś ~12% na całej trasie i około ~18% w prędkości maksymalnej (po ulicach). Dla porównania: przy moich wymiarach jesienny wiatr wprowadził opóźnienie ~25% na całej trasie.

--
Pozdrawiam
Michoo

Użytkownik "Michoo" <michoo_news@vp.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:idvvpn$2of$1@news.onet.pl...

W wakacje trochę dojeżdżałem do pracy - na 15 kilometrach różnica pomiędzy rowerem wyczyszczonym i nasmarowanym a zapiaszczonym po deszczu wynosiła jakieś ~12% na całej trasie i około ~18% w prędkości maksymalnej (po ulicach). Dla porównania: przy moich wymiarach jesienny wiatr wprowadził opóźnienie ~25% na całej trasie.

Rower nie daleko po kupnie nasmarowałem to znaczy łańcuch i koła zębate płynnym smarem do rowerów ale teraz mam czarny brudzący smar na łańcuchy gdy spadnie łańcuch ciężko wymyć ręce, opony pompuje dosyć mocno ale mam pompkę ręczną więc nie wiem jakie jest realne ciśnienie.

W dniu 11.12.2010 16:38,  . pisze:

Rower nie daleko po kupnie nasmarowałem to znaczy łańcuch i koła zębate
płynnym smarem do rowerów

I od tego czasu nic więcej? Żadnej regulacji? Jak kupowałem Krossa to warunkiem uzyskania gwarancji było stawienie się na przegląd po miesiącu.

Albo sam (jak umiesz) wyczyść, nasmaruje, wyreguluj całość albo zapłać jakiemuś serwisowi te 50zł, żeby zrobili to za ciebie.

ale teraz mam czarny brudzący smar na łańcuchy
gdy spadnie łańcuch ciężko wymyć ręce,

Moje doświadczenie mówi, że smar grafitowany jest dobry, żeby ubrudzić łańcuch (no i w miarę likwiduje skrzypienie). Kupiłem kiedyś smar do łańcuchów (konsystencja gęstego oleju) i zakraplam nim każde ogniwo osobno, daję 5 minut na dobre wsiąknięcie i wycieram szmatą - łańcuch się tak nie brudzi (nie klei się np. drobny pył jaki można znaleźć w lasach) i po nasmarowaniu czuć(i widać na liczniku ;) ), że się lepiej jedzie.

opony pompuje dosyć mocno ale mam
pompkę ręczną więc nie wiem jakie jest realne ciśnienie.

To podjedź na stację benzynową ;) Miałem raz tak, że do roboty jechało mi się strasznie "ciężko" - po wyjściu zahaczyłem o stację benzynową i napompowałem z 1.8 na 3.2 - różnica była kolosalna.

--
Pozdrawiam
Michoo

W dniu 2010-12-11 13:15,  . pisze:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje
się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ie04gj$gpe$1@news.onet.pl...

W dniu 2010-12-11 13:15,  . pisze:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje
się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

No ta jest dużo tańsza ok 50 zł w porównaniu do poprzednich.
Nie chciał bym zmieniać dętek mam standardowe.

  . pisze:

Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

No ta jest dużo tańsza ok 50 zł w porównaniu do poprzednich.
Nie chciał bym zmieniać dętek mam standardowe.

modeli opon tego typu (dość gładki bieżnik na grzbiecie i wydatne klocki po bokach - czyli "semislick") jest do wyboru, do koloru. Standardowe dętki bez problemu obsłużą opony o szerokości 1,75" do 2,2".


--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "PeJot"

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane. Jak gdziekolwiek je jeszcze dostaniesz, będą
to leżaki magazynowe sprzed kilku lat.

--
/\-\/\-\/\-\/\-\/\-\/\-\/\ \  Kruk@epsilon.eu.org   / / http://epsilon.eu.org/ \ \/-/\/-/\/-/\/-/\/-/\/-/\/

W dniu 2010-12-11 16:43, Mariusz Kruk pisze:

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane.

Niestety.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dzięki wszystkim !
A czy jest sens wymiany hamulców ? niby da się to wyregulować ale ja bym chciał coś bezobsługowego na lata.
Kilka razy się rozczarowałem gdy w długiej podróży coś mi obcierało, jak z amortyzacją siodełka ?
W sumie mógł bym zainwestować w serwis żeby mi to ładnie zrobili szczególnie regulację przerzutek żeby łańcuch nie spadał, opony wymienię sobie sam lub potestuję mocniejsze pompowanie. Myślałem też na wymianą kierownicy na taką z "rogami" bo przeguby dłoni mocno się męczą ewentualnie dokupię rogi.

  . pisze:

A czy jest sens wymiany hamulców ? niby da się to wyregulować ale ja bym chciał coś bezobsługowego na lata.
Kilka razy się rozczarowałem gdy w długiej podróży coś mi obcierało, jak z amortyzacją siodełka ?
W sumie mógł bym zainwestować w serwis żeby mi to ładnie zrobili szczególnie regulację przerzutek żeby łańcuch nie spadał, opony wymienię sobie sam lub potestuję mocniejsze pompowanie. Myślałem też na wymianą kierownicy na taką z "rogami" bo przeguby dłoni mocno się męczą ewentualnie dokupię rogi.

Wspomniany smar grafitowy możesz rozcieńczyć olejem, oliwką itp. i postępować, jak pisze przedpiśca.
Nie ma bezobsługowych hamulców - trzeba od czasu do czasu wymienić klocki i poprawić regulację całości.
Dla mnie amortyzowana sztyca to zawracanie d..y - dość dosłownie, gdy złapie luzy :-)
Rogi możesz zamontować - będzie to tańsze rozwiązanie, niż wymiana kiery


--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

On 11.12.2010 17:15, BoDro wrote:

Wspomniany smar grafitowy możesz rozcieńczyć olejem, oliwką itp. i
postępować, jak pisze przedpiśca.
Nie ma bezobsługowych hamulców - trzeba od czasu do czasu wymienić
klocki i poprawić regulację całości.
Dla mnie amortyzowana sztyca to zawracanie d..y - dość dosłownie, gdy
złapie luzy :-)
Rogi możesz zamontować - będzie to tańsze rozwiązanie, niż wymiana kiery

Jedyne bezobsługowe hamulce ma ostre koło, torpedo jest też dość mocno bezobsługowe. Oba rozwiązania jednak nie specjalnie pasują do pojazdu nazywanego "góralem".
Od amortyzowanej sztycy o wiele lepsze jest bardziej elastyczne siodełko - od full-sprężyn, przez takie o jednym "zawijasie" do takich, w których amortyzująca jest sama skóra (lub inna powierzchnia).

W dniu 2010-12-11 16:49, PeJot pisze:

W dniu 2010-12-11 16:43, Mariusz Kruk pisze:

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane.

Niestety.

Tym niemniej, mam 3 opony w wersji kevlarowej, zakupione z zapasów magazynowych i nie zauważyłem jakichś nieprawidłowości.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 11 Gru, 13:15,
"                                                                                                                                     ."
<nie...@meila.pl> wrote:

Kupi em p tora roku temu rower g rki za ok 1690 firmy Giant w sklepie
bikeman.pl niestety nie bardzo pami tam model bo dokumenty i gwarancj
gdzie posia em wiem ze rama jest b kitna i z aluminium.
Czy kto m g by mi poleci opony kt re nie trac c w a ciwo ci terenowych
posiadaj zmniejszony op r toczenia ? opony kt re s w komplecie nie bardzo
nadaj si do
typowej jazdy turystycznej szczeg lnie po asfalcie po prostu op r toczenia
jest zbyt du y i wystarczy troch wi kszy wiatr i jazda staje si udr k ,
byle rower potrafi mnie wyprzedzi :)
Druga sprawa to cz sto spadaj cy a cuch przy pr bie prze czenia (w
odpowiedniej kombinacji) na konkretn przerzutk - czy trzeba si z tym uda
do serwisu ? przy okazji mo e wymieni bym lub wyregulowa hamulce kt re
ustawia si za pomoc linek i rubek kt re sie odkr caj i czasem jedna
ok adzina hamuj ca ociera o opon .

Do Twojej jazdy /asfalt trochę szutrów ew. las/ powinieneś sobie kupić
trekinga a nie "górala". To jest pierwsza uwaga.

Użytkownik "tadek" <tadeklodz@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:c20876ef-f5ac-4ec6-81a5-097f3e816f33@32g2000yqz.googlegroups.com...

Do Twojej jazdy /asfalt trochę szutrów ew. las/ powinieneś sobie kupić
trekinga a nie "górala". To jest pierwsza uwaga.

No właśnie żałuję ale obsługa w sklepie nie bardzo mogła mi w czymś doradzić nie mówiąc o próbnej jeździe.
Dodatkowo zależało mi na bardziej pochylonej płaszczyźnie w czasie jazdy a w góralu tak było, jestem dosyć masywny i zależało mi na mniejszych oporach powietrza.
Co do amortyzacji to myślałem o takiej sprężynie którą się montuję między siodełkiem a główną rurą do której siodełko się przykręca coś takiego kupiłem do starego roweru ale jeszcze nie zamontowałem.

W dniu 2010-12-12 13:17,  . pisze:

Do Twojej jazdy /asfalt trochę szutrów ew. las/ powinieneś sobie kupić
trekinga a nie "górala". To jest pierwsza uwaga.

No właśnie żałuję ale obsługa w sklepie nie bardzo mogła mi w czymś
doradzić nie mówiąc o próbnej jeździe.
Dodatkowo zależało mi na bardziej pochylonej płaszczyźnie w czasie jazdy
a w góralu tak było, jestem dosyć masywny i zależało mi na mniejszych
oporach powietrza.

Nic straconego. Górala da się "utrekingowić", montując opony 1.5-1.75" przystosowane bardziej do utwardzonych szlaków, a masywniejsza konstrukcja w przypadku Twojej masy jest zaletą.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Najszybsze opony górskie jakie mogę polecić po przetestowaniu to
Michelin XC Road 1,4'' http://tiny.pl/hw68n . To oczywiście żart, choć
jest w nim odrobina prawdy. Jeśli przyjąć, że opona terenowa to taka,
na której da się jeździć w terenie :). Miałem je na wyprawie jako
wariant szosowy ogumienia, ale zmieniłem na górskie dopiero w połowie
trasy, kiedy teren wyraźnie wziął górę nad szosą. Trochę więc w górach
powalczyły i obyło się bez kapcia, choć nie bez gleby. A jazda w
błocie to było poślizgowe tango.
W tym roku, nie chcąc wozić dwóch kompletów opon, kombinowałem z
Panareacer Speedblaster 1,95''. W odróżnieniu od semislicków mają
klockowany bieżnik również na środku, co daje im przyzwoitą
przyczepność w terenie. Klocki mają profil łezki. Opony buczą na
asfalcie jak zwykłe górskie, ale stawiają wyraźnie mniejszy opór
toczny. Myślę, że to niezła opcja dla tych, co nie lubią
semislickowego kompromisu. Ale raczej wtedy, gdy teren przeważa nad
szosą. Niestety, nadają się tylko na łatwy teren, bo mają dość
delikatny kord. Założyłem je w sierpniu, a do dziś hula tylko mniej
obciążona przednia. Tył po intensywnej eksploatacji w górach poległ
tak: http://tiny.pl/hw68s , nie mając nawet tysiąca kilometrów
przebiegu.

--
Marek

Oczywiście chodzi o Panaracer.

--
Marek

Tak, dobry serwis wyreguluje ustawienia.
W karcie gwarancyjnej masz chyba obowiązek serwisu po 500-100 km, poźniej po roku, czy jakoś podobnie.
Dobrze ustawić przerzutki umieją m.in. w sklepie Gianta na Tarchominie/Białołęce (jaka to ulica) i w serwisie przy Lusińskiej.
Na pewno w wielu innych miejscach też.
Ale w niektórych nie umieją i basta.
Mamy dwa identyczne rowery kupione inaczej i serwisowane inaczej i chodzą zupełnie inaczej.


-- -- -

| Kupiłem półtora roku temu rower górki za ok 1690 firmy Giant w sklepie bikeman.pl niestety nie bardzo pamiętam model bo dokumenty
i gwarancję gdzieś posiałem wiem ze rama jest błękitna i z aluminium.

| Druga sprawa to często spadający łańcuch przy próbie przełączenia na konkretną przerzutkę - czy trzeba się z tym udać do serwisu ?