W dniu 2010-12-11 13:15,  . pisze:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje
się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ie04gj$gpe$1@news.onet.pl...

W dniu 2010-12-11 13:15,  . pisze:

Czy ktoś mógłby mi polecić opony które nie tracąc właściwości terenowych
posiadają zmniejszony opór toczenia ? opony które są w komplecie nie
bardzo nadają się do
typowej jazdy turystycznej szczególnie po asfalcie po prostu opór
toczenia jest zbyt duży i wystarczy trochę większy wiatr i jazda staje
się udręką, byle rower potrafi mnie wyprzedzić :)

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

No ta jest dużo tańsza ok 50 zł w porównaniu do poprzednich.
Nie chciał bym zmieniać dętek mam standardowe.

  . pisze:

Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

No ta jest dużo tańsza ok 50 zł w porównaniu do poprzednich.
Nie chciał bym zmieniać dętek mam standardowe.

modeli opon tego typu (dość gładki bieżnik na grzbiecie i wydatne klocki po bokach - czyli "semislick") jest do wyboru, do koloru. Standardowe dętki bez problemu obsłużą opony o szerokości 1,75" do 2,2".


--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "PeJot"

Musisz iść na kompromis. Opona do jazdy po asfalcie będzie taka sobie w terenie, choć na *suchych* drogach terenowych raczej sobie poradzi. Moj typ to np. Maxxis Wormdrive.

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane. Jak gdziekolwiek je jeszcze dostaniesz, będą
to leżaki magazynowe sprzed kilku lat.

--
/\-\/\-\/\-\/\-\/\-\/\-\/\ \  Kruk@epsilon.eu.org   / / http://epsilon.eu.org/ \ \/-/\/-/\/-/\/-/\/-/\/-/\/

W dniu 2010-12-11 16:43, Mariusz Kruk pisze:

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane.

Niestety.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dzięki wszystkim !
A czy jest sens wymiany hamulców ? niby da się to wyregulować ale ja bym chciał coś bezobsługowego na lata.
Kilka razy się rozczarowałem gdy w długiej podróży coś mi obcierało, jak z amortyzacją siodełka ?
W sumie mógł bym zainwestować w serwis żeby mi to ładnie zrobili szczególnie regulację przerzutek żeby łańcuch nie spadał, opony wymienię sobie sam lub potestuję mocniejsze pompowanie. Myślałem też na wymianą kierownicy na taką z "rogami" bo przeguby dłoni mocno się męczą ewentualnie dokupię rogi.

  . pisze:

A czy jest sens wymiany hamulców ? niby da się to wyregulować ale ja bym chciał coś bezobsługowego na lata.
Kilka razy się rozczarowałem gdy w długiej podróży coś mi obcierało, jak z amortyzacją siodełka ?
W sumie mógł bym zainwestować w serwis żeby mi to ładnie zrobili szczególnie regulację przerzutek żeby łańcuch nie spadał, opony wymienię sobie sam lub potestuję mocniejsze pompowanie. Myślałem też na wymianą kierownicy na taką z "rogami" bo przeguby dłoni mocno się męczą ewentualnie dokupię rogi.

Wspomniany smar grafitowy możesz rozcieńczyć olejem, oliwką itp. i postępować, jak pisze przedpiśca.
Nie ma bezobsługowych hamulców - trzeba od czasu do czasu wymienić klocki i poprawić regulację całości.
Dla mnie amortyzowana sztyca to zawracanie d..y - dość dosłownie, gdy złapie luzy :-)
Rogi możesz zamontować - będzie to tańsze rozwiązanie, niż wymiana kiery


--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

On 11.12.2010 17:15, BoDro wrote:

Wspomniany smar grafitowy możesz rozcieńczyć olejem, oliwką itp. i
postępować, jak pisze przedpiśca.
Nie ma bezobsługowych hamulców - trzeba od czasu do czasu wymienić
klocki i poprawić regulację całości.
Dla mnie amortyzowana sztyca to zawracanie d..y - dość dosłownie, gdy
złapie luzy :-)
Rogi możesz zamontować - będzie to tańsze rozwiązanie, niż wymiana kiery

Jedyne bezobsługowe hamulce ma ostre koło, torpedo jest też dość mocno bezobsługowe. Oba rozwiązania jednak nie specjalnie pasują do pojazdu nazywanego "góralem".
Od amortyzowanej sztycy o wiele lepsze jest bardziej elastyczne siodełko - od full-sprężyn, przez takie o jednym "zawijasie" do takich, w których amortyzująca jest sama skóra (lub inna powierzchnia).

W dniu 2010-12-11 16:49, PeJot pisze:

W dniu 2010-12-11 16:43, Mariusz Kruk pisze:

Wormdrive'y mają dwie wady:
1) Były w którymś momencie bardzo kiepskie serie w sensie łatwości
przebicia.
2) Nie są już produkowane.

Niestety.

Tym niemniej, mam 3 opony w wersji kevlarowej, zakupione z zapasów magazynowych i nie zauważyłem jakichś nieprawidłowości.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem