Helosz

Mam na wykończeniu przednie zębatki, głównie największą i w ciut lepszym stanie średnią. Jeszcze jako tako pracują, choć ostatnio pojawiły się problemy z wrzucaniem na patelnię, kaseta i łańcuch są względnie nowe, więc nie chciałbym ich wykończyć. Najchętniej bym wymienił same zębatki, bez inwestowania w nowe korby (i saport przy okazji), bo raz że szkoda mi kasy, a dwa do samych korb mimo mojej wagi 90+ kg nic specjalnego nie mam, działają dobrze od ok. jakichś 20k km.
Korby to zdaje się M440 z okolic roku 2003 (może '02? może '04 - nie pamiętam dokładnie), wkładane fabrycznie przez Gary Fishera do Tassajary, zdaje się jeszcze na kwadrat.
I teraz pytanie - jaki one mają rozstaw śrub (ew. jak to zmierzyć) i jakie zębatki z dostępnych obecnie będą do nich pasowały? Mają być dobre i trwałe, niekoniecznie najtańsze.

--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia Tue, 14 Jun 2011 14:00:42 +0200, de Fresz napisał(a):

Helosz

Mam na wykończeniu przednie zębatki, głównie największą i w ciut lepszym stanie średnią. Jeszcze jako tako pracują, choć ostatnio pojawiły się problemy z wrzucaniem na patelnię, kaseta i łańcuch są względnie nowe, więc nie chciałbym ich wykończyć. Najchętniej bym wymienił same zębatki, bez inwestowania w nowe korby (i saport przy okazji), bo raz że szkoda mi kasy, a dwa do samych korb mimo mojej wagi 90+ kg nic specjalnego nie mam, działają dobrze od ok. jakichś 20k km.
Korby to zdaje się M440 z okolic roku 2003 (może '02? może '04 - nie pamiętam dokładnie), wkładane fabrycznie przez Gary Fishera do Tassajary, zdaje się jeszcze na kwadrat.
I teraz pytanie - jaki one mają rozstaw śrub (ew. jak to zmierzyć) i jakie zębatki z dostępnych obecnie będą do nich pasowały? Mają być dobre i trwałe, niekoniecznie najtańsze.

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle.

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle. 

...w teorii to prawda :). Ostatnio wymieniałem środową tarczę 32 w FC-M442.
Nie mogłem znaleźć oryginalnej więc zamówiłem od alivio M410. Rozstaw śrub ten
sam. Niestety tarcza od alivio ma o 2 mm więcej materiału od strony osi i nie
pasuje trochę. Na szczęście pół godziny z pilnikiem wystarczyło żeby dopasować
tarcze.

--

loookash.WYTNIJ@gazeta.pl wrote:

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle. 

...w teorii to prawda :). Ostatnio wymieniałem środową tarczę 32 w FC-M442.
Nie mogłem znaleźć oryginalnej więc zamówiłem od alivio M410. Rozstaw śrub ten
sam. Niestety tarcza od alivio ma o 2 mm więcej materiału od strony osi i nie
pasuje trochę. Na szczęście pół godziny z pilnikiem wystarczyło żeby dopasować
tarcze.

Potwierdzam to. Tez wymieniałem rok temu środkową tarczę od M440 i wybrałem w Cykloturze coś co wg sprzedawcy powinno teoretycznie pasować. Guzik prawda. Tarcza na oko wyglądała do złudzenia identycznie, jednak minimalnie różni sie przetłoczeniami blatu co nie pozwalało jej poprawnie osadzić.

Skończyło się podobnie jak u kolegi wyżej - z pilnikiem w ręku dopiałem swego.

Tak więc to nie zawsze taka prosta sprawa.

Pozdrawiam
Prot

PS
(gdyby to był stacjonarny sklep to zwróciłbym to bez kombinowania)

Dnia Tue, 14 Jun 2011 20:44:54 +0200, Protogenes napisał(a):

loookash.WYTNIJ@gazeta.pl wrote:

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle. 

...w teorii to prawda :). Ostatnio wymieniałem środową tarczę 32 w FC-M442.
Nie mogłem znaleźć oryginalnej więc zamówiłem od alivio M410. Rozstaw śrub ten
sam. Niestety tarcza od alivio ma o 2 mm więcej materiału od strony osi i nie
pasuje trochę. Na szczęście pół godziny z pilnikiem wystarczyło żeby dopasować
tarcze.

Potwierdzam to. Tez wymieniałem rok temu środkową tarczę od M440 i wybrałem w Cykloturze coś co wg sprzedawcy powinno teoretycznie pasować. Guzik prawda. Tarcza na oko wyglądała do złudzenia identycznie, jednak minimalnie różni sie przetłoczeniami blatu co nie pozwalało jej poprawnie osadzić.

tak oczywiscie macie racje - nawet nie zakładałem iż ewentualne
przeszlifowanie stanowi jakiś problem - dlatego o tym nie wspominałem. Sam
to robie by dopasować zebatki do dość starej korby XT.

Daleko ważniejsze mi sie zdało pytanie o rozstaw śrub.

In article <1kn305gt8ivig$.um016g4gfh6i.dlg@40tude.net>,
 "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> wrote:

Daleko ważniejsze mi sie zdało pytanie o rozstaw śrub.

E, ja przez kilka lat szukalem zebatek do blatu alivio, rocznik 1998, 5 punktowe.
Jak juz ktos podrzucil mi linka do aukcji na allegro, to okazalo sie ze uprzedzil mnie jakis nasladowca Adama Slodowego.
Niby mial nowsze korby/blat Alivio, 4 punktowe, ale uparl sie, ze zrobienie na tokarce odpowiedniej przejsciowki to dla niego pikus.

TA

On 2011-06-14 19:51:53 +0200, " " <loookash.WYTNIJ@gazeta.pl> said:

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle.

..w teorii to prawda :). Ostatnio wymieniałem środową tarczę 32 w FC-M442.
Nie mogłem znaleźć oryginalnej więc zamówiłem od alivio M410. Rozstaw śrub ten
sam. Niestety tarcza od alivio ma o 2 mm więcej materiału od strony osi i nie
pasuje trochę. Na szczęście pół godziny z pilnikiem wystarczyło żeby dopasować
tarcze.

Konieczność tjuningu jestem w stanie przeżyć, więc spoko.
Jeszcze pytanie dodatkowe - czy warto w ogóle myśleć o zębatkach aluminiowych (o ile udałoby mi się takie dostać)? Biorąc pod uwagę, że jakieś 70% mojego przebiegu to miasto, a po nim jeżdżę głównie na największej.

--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia Wed, 15 Jun 2011 10:29:57 +0200, de Fresz napisał(a):

On 2011-06-14 19:51:53 +0200, " " <loookash.WYTNIJ@gazeta.pl> said:

to standardowa korba shimano - porostu idziesz do sklepu mówisz ze chcesz
zębatki do alivio na 4 śruby i tyle.

..w teorii to prawda :). Ostatnio wymieniałem środową tarczę 32 w FC-M442.
Nie mogłem znaleźć oryginalnej więc zamówiłem od alivio M410. Rozstaw śrub ten
sam. Niestety tarcza od alivio ma o 2 mm więcej materiału od strony osi i nie
pasuje trochę. Na szczęście pół godziny z pilnikiem wystarczyło żeby dopasować
tarcze.

Konieczność tjuningu jestem w stanie przeżyć, więc spoko.
Jeszcze pytanie dodatkowe - czy warto w ogóle myśleć o zębatkach aluminiowych

to zależy - one sa lżejsze a przy okazji znacznie mniej trwałe. Jesli te kilkadziesiąt gram różnicy Ci nie robi to nie ma to żadnego sensu
bo poza wagą nie przekłada sie to w żaden sposób na jakość jazdy. 

(o ile udałoby mi się takie dostać)?

bez problemu. Duże zębatki aluminiowe sa już w standardzie deore. Średnie
to już LX ale oczywiście rozstaw śrub jest taki sam.

On 2011-06-15 10:47:19 +0200, "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> said:

Konieczność tjuningu jestem w stanie przeżyć, więc spoko.
Jeszcze pytanie dodatkowe - czy warto w ogóle myśleć o zębatkach
aluminiowych

to zależy - one sa lżejsze a przy okazji znacznie mniej trwałe.
Jesli te kilkadziesiąt gram różnicy Ci nie robi to nie ma to żadnego sensu
bo poza wagą nie przekłada sie to w żaden sposób na jakość jazdy.

Takie oczywistości to ja wiem ;-) acz sam sobie jestem winien, bo nieprecyzyjnie zadałem pytanie. Bardziej szło mi o to jakie to są realne różnice w wadze oraz wytrzymałości - ile w zaokrągleniu można zrobić kkm na alu, ile na stalowej, ile tych gramów będzie mniej?


--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia Wed, 15 Jun 2011 11:09:25 +0200, de Fresz napisał(a):

On 2011-06-15 10:47:19 +0200, "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> said:

Konieczność tjuningu jestem w stanie przeżyć, więc spoko.
Jeszcze pytanie dodatkowe - czy warto w ogóle myśleć o zębatkach
aluminiowych

to zależy - one sa lżejsze a przy okazji znacznie mniej trwałe.
Jesli te kilkadziesiąt gram różnicy Ci nie robi to nie ma to żadnego sensu
bo poza wagą nie przekłada sie to w żaden sposób na jakość jazdy.

Takie oczywistości to ja wiem ;-) acz sam sobie jestem winien, bo nieprecyzyjnie zadałem pytanie. Bardziej szło mi o to jakie to są realne różnice w wadze oraz wytrzymałości - ile w zaokrągleniu można zrobić kkm na alu, ile na stalowej, ile tych gramów będzie mniej?

wage to trzeba by sprawdzić w jakiś sklepach - pewnie gdyby zmienić
srodkową i dużą na alu to jakieś 100/150 gram było by mniej.  Co do wytrzymałości to ciężko powiedzieć bo to zależy od stylu jeżdżenia,
warunków eksploatacji ect. Tego czy zmieniasz łńcuch regularnie i
kontrolujesz jego długość czy jezdzić z nim w trupa. Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :) Jesli jeździsz z napędem w trupa (czyli do czasu aż zacznie przeskakiwać -
wówczas wymienia sie cały napęd: kasete, łańcuch, koronki korby)  to tylko i wyłącznie stalowe - koronki alu przy wyciągniętym łańcuchu
b.szybko padają - ZTCP już po 2,5kkm łańcuch zaczyna na nich skakać,
podczas gdy przy jezdzie na stalowych wystepuje to dopiero gdy wszystko
jest już zajechane (5kkm) Te liczby dotycza sie mojej eksploatacji w
trudnych warunkach - dla ciebie mogą być inne.

dwie uwagi jeszcze: - to co pisałem o zużyciu koronek alu w moim wypadku tyczyło sie środkowej
(32z) bo na takiej praktycznie wiekszość czasu jażdże - przy dużej bedzie
lepiej. - tempo wyciągania łańucha nie jest liniowe.

On 15.06.2011 11:46, ...::QRT::... wrote:

Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :)

Jeżdżę w "szosie" na zębatkach alu, większość na 50T i wymieniam łańcuch "na czas". Mam wrażenie, że ta duża tarcza z przodu zużywa się szybciej niż małe zębatki z tyłu!

Fabian.
ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)

Dnia Wed, 15 Jun 2011 12:32:49 +0200, Fabian napisał(a):

On 15.06.2011 11:46, ...::QRT::... wrote:

Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :)

Jeżdżę w "szosie" na zębatkach alu, większość na 50T i wymieniam łańcuch "na czas". Mam wrażenie, że ta duża tarcza z przodu zużywa się szybciej niż małe zębatki z tyłu!

Fabian.
ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)

gdzie kupić to nie wiem ale wiem kto takie robi :) http://surlybikes.com/parts/stainless_steel_chainrings/

On Wed, 15 Jun 2011 13:21:51 +0200
"...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> wrote:

Dnia Wed, 15 Jun 2011 12:32:49 +0200, Fabian napisał(a):

> On 15.06.2011 11:46, ...::QRT::... wrote:
>> Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
>> to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
>> wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
>> Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :)
> > Jeżdżę w "szosie" na zębatkach alu, większość na 50T i wymieniam łańcuch > "na czas". Mam wrażenie, że ta duża tarcza z przodu zużywa się szybciej > niż małe zębatki z tyłu!
> > Fabian.
> ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)

gdzie kupić to nie wiem

A ja wiem, a ja wiem! Ostatnio odkryłem http://www.singlespeed.nl/
i mają bardzo fajny asortyment.

Tylko coś kręcą z wysyłką do Polski. Niby piszą, że wysyłają do krajów
należących do trzech stref, rozpisanych na stronie i Polska jest
wymieniona w trzeciej (najdroższej, ale tego należało oczekiwać),
ale jak się przeklikałem przez kreaturę zamówienia, to mi zaproponowało
wyłącznie odbiór osobisty. :|

Nie wybiera się ktoś do (ew. mieszka w) Niderlandów? Potrzebny mi
holenderski łącznik, co by towar odebrał i przywiózł/wysłał do Polski.

ale wiem kto takie robi :) http://surlybikes.com/parts/stainless_steel_chainrings/

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

On 15.06.2011 13:40, Tomasz Minkiewicz wrote:

On Wed, 15 Jun 2011 13:21:51 +0200
"...::QRT::..."<nie.m@m.mejla>  wrote:

Dnia Wed, 15 Jun 2011 12:32:49 +0200, Fabian napisał(a):

On 15.06.2011 11:46, ...::QRT::... wrote:

Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :)

Jeżdżę w "szosie" na zębatkach alu, większość na 50T i wymieniam łańcuch
"na czas". Mam wrażenie, że ta duża tarcza z przodu zużywa się szybciej
niż małe zębatki z tyłu!

Fabian.
ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)

gdzie kupić to nie wiem

A ja wiem, a ja wiem! Ostatnio odkryłem http://www.singlespeed.nl/
i mają bardzo fajny asortyment.

Też nie widzę w sklepie blatów 50t 110BCD do korby wielobiegowej.

Fabian.

On Wed, 15 Jun 2011 16:36:27 +0200
Fabian <fabian1234567890@gazeta.pl> wrote:

On 15.06.2011 13:40, Tomasz Minkiewicz wrote:
> On Wed, 15 Jun 2011 13:21:51 +0200
> "...::QRT::..."<nie.m@m.mejla>  wrote:
>
>> Dnia Wed, 15 Jun 2011 12:32:49 +0200, Fabian napisał(a):
>>
>>> On 15.06.2011 11:46, ...::QRT::... wrote:
>>>> Jezli kontrolujesz wyciagniecie łańucha i zmieniasz go w miare regularnie
>>>> to wg rohllof calibera przy jezdzie na koronkach alu łańuch trzeba
>>>> wymieniać przy rozciągnięciu 0,075 mm podczas gdy na stalowych przy 0,1mm.
>>>> Czego dokładnie te wartości sie dotyczą to nie wiem :)
>>>
>>> Jeżdżę w "szosie" na zębatkach alu, większość na 50T i wymieniam łańcuch
>>> "na czas". Mam wrażenie, że ta duża tarcza z przodu zużywa się szybciej
>>> niż małe zębatki z tyłu!
>>>
>>> Fabian.
>>> ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)
>>
>> gdzie kupić to nie wiem
>
> A ja wiem, a ja wiem! Ostatnio odkryłem http://www.singlespeed.nl/
> i mają bardzo fajny asortyment.

Też nie widzę w sklepie blatów 50t 110BCD do korby wielobiegowej.

Oj, aleś Ty marudny! No normalnie jak ząbkujące dziecko z gorączką
i przewlekłym zatwardzeniem. ;>
Może tej w tej chwili nie mają, ale mają podobne, o identycznych
parametrach modulo uzębienie i najwyraźniej specjalizują się w tego
typu osprzęcie, więc po pierwsze: może jutro albo za tydzień będą
mieli i 50-zębną, po drugie: jak do nich napiszesz, to całkiem
niewykluczone, że sprowadzą specjalnie dla Ciebie.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

On 15.06.2011 16:57, Tomasz Minkiewicz wrote:

mieli i 50-zębną, po drugie: jak do nich napiszesz, to całkiem
niewykluczone, że sprowadzą specjalnie dla Ciebie.

No, ale do Polski nie wyślą ;) Ale i tak dzięki za zainteresowanie.

Fabian.

On 15.06.2011 13:21, ...::QRT::... wrote:

Fabian.
ps. można gdzieś kupić tanio stalową zębatkę 50T 110BCD? ;)

gdzie kupić to nie wiem ale wiem kto takie robi :)

http://surlybikes.com/parts/stainless_steel_chainrings/

Ale to są zębatki to SS :( Brak wypustów, wyższe zęby. Myślę, że przerzucanie będzie mocno utrudnione.

Fabian.

On 2011-06-15 11:46:49 +0200, "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> said:

Takie oczywistości to ja wiem ;-) acz sam sobie jestem winien, bo
nieprecyzyjnie zadałem pytanie. Bardziej szło mi o to jakie to są
realne różnice w wadze oraz wytrzymałości - ile w zaokrągleniu można
zrobić kkm na alu, ile na stalowej, ile tych gramów będzie mniej?

(...)

Co do wytrzymałości to ciężko powiedzieć bo to zależy od stylu jeżdżenia,
warunków eksploatacji ect. Tego czy zmieniasz łńcuch regularnie i
kontrolujesz jego długość czy jezdzić z nim w trupa.

Ostatni jeździłem do trupa. Kaseta i łańcuch skończyły się po ok. 12-15k km (nie pamiętam dokładnie), przód stalowy kończy się teraz, czyli po ok. 18-20k km. Zgaduję że na alusach połowy (tyle by mnie w zupełności zadowolało) to nie zrobię?

--

Pozdrawiam
de Fresz

Dnia Wed, 15 Jun 2011 13:07:33 +0200, de Fresz napisał(a):

On 2011-06-15 11:46:49 +0200, "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> said:

Takie oczywistości to ja wiem ;-) acz sam sobie jestem winien, bo
nieprecyzyjnie zadałem pytanie. Bardziej szło mi o to jakie to są
realne różnice w wadze oraz wytrzymałości - ile w zaokrągleniu można
zrobić kkm na alu, ile na stalowej, ile tych gramów będzie mniej?

(...)

Co do wytrzymałości to ciężko powiedzieć bo to zależy od stylu jeżdżenia,
warunków eksploatacji ect. Tego czy zmieniasz łńcuch regularnie i
kontrolujesz jego długość czy jezdzić z nim w trupa.

Ostatni jeździłem do trupa. Kaseta i łańcuch skończyły się po ok. 12-15k km (nie pamiętam dokładnie), przód stalowy kończy się teraz, czyli po ok. 18-20k km. Zgaduję że na alusach połowy (tyle by mnie w zupełności zadowolało) to nie zrobię?

to już Ci konkretnie nie powiem - wielkiego doświdczenia nie mam -
ostatnimi czasu tylko raz alu koronke miałem i w najbliższym czasie nie
planuje powtarzać tego eksperymentu :)

Mam takie w jeszcze jednym retro rowerze ale tam to z kolei pilnuje
wyciągnięcia łańcucha. Poza tym ze mało na nim jeżdze.