Grupy dyskusyjne

Jako to jest z tym "skosem"

	Data: 2010-04-20 10:20:06
Autor: Vex
Jako to jest z tym "skosem"
Witajcie, przygotowuje się właśnie do LKE i mam pewne wątpliwości co do sprzecznych odpowiedzi na temat skosu skrzydeł i wiążącą się z nim zmianą stateczności. Czy moglibyście wyjaśnić jak to na prawdę jest i o którą ( podłużną, poprzeczną - statyczną, dynamiczną ) stateczność chodzi? Z tego co mi się kojarzy, to w przypadku skosu ujemnego (jak w Puchaczu) rośnie stateczność statyczna i dynamiczna poprzeczna, natomiast przy skosie dodatnim (skrzydła "do tyłu") ta sama stateczność maleje (??). Czy skos ma wogóle jakikolwiek wpływ na stateczność podłużną? Dzięki wielkie! Tomek

	Data: 2010-04-22 13:37:03
Autor: myszek
Jako to jest z tym
"PL(N)umber_One" wrote: Zerknąłem jeszcze do Niestoja :), dla płata prostokatnego bez zwichrzenia, efekt przesunięcia wypadkowej w kierunku końca płata wraz ze wzrostem kata natarcia , też wystepuje, co prawda znacznie słabiej niż dla płata ze zwichrzeniem. No wiec wlasnie podejrzewam, ze jest to wynik tego, ze zewnetrzne czesci plata pracuja w wirze brzegowym wewnetrznych. Wzrost kata natarcia -> wzrost pionowej predkosci wiru brzegowego -> dodatkowy wzrost kata natarcia koncowek plata -> wieksza sila nosna koncowek, ktore sa cofniete do tylu -> moment przeciwdzialajacy wzrostowi kata natarcia. Przy czym tak na oko, przy ujemnym skosie powinno byc tak samo. Zastanawia mnie jeszcze jedno, dla płata ze skosem dodatnim wystepuje zjawisko odsysania strug spowodowane róznicą ciśnień wzdłuż normalnej do płaszczyzny symetrii. Na górnej powierzni płata kierunek tego osysania jest odwrotny do odkształcenia strug spowodowanego oporem indukowanym, czyli niejako te dwa zjawiska na płacie skośnym znoszą się. Czy aby to nie jest przyczyną, że na płacie skośnym przy wzroście kąta natarcia rozkład siły nośnej "przesuwa się" w kierunku końca płata a wraz z nim i wypadkowa też. To chyba to samo, tylko inaczej opowiedziane :-) pozdrowienia krzys -- _^..^_)_ \ / \____/