A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)? Ja używam smaru w
spreju ponieważ *wydaje* mi się, że stały więcej paprochów by zbierał.

W dniu 05.10.2015 o 23:48, JDX pisze:

A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)? Ja używam smaru w
spreju ponieważ *wydaje* mi się, że stały więcej paprochów by zbierał.

Ja osobiście używam oleju rzadkiego, najlepiej do maszyn precyzyjnych.

W dniu 05.10.2015 o 23:48, JDX pisze:

A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)?

Stałym - ŁT43, wypełniam również metalowe podkładki i rowki kółka. Potem podkładki składam z kółkiem, to co wypłynie wycieram i montuje do przerzutki.
Tłumaczę sobie, że tak "uszczelnione" łożysko na pewno wytrzyma bez syfu do następnego serwisu :-) To co się będzie chciało przedostać z zewnątrz zostanie w bezpiecznej odległości.
Problemów wynikających z tej metody nigdy nie miałem (np. zatarcia), a łożysko wytrzymuje w bardzo dobrej kondycji do całkowitego zdarcia zębów z kółka.

W dniu wtorek, 6 października 2015 09:26:56 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:

W dniu 05.10.2015 o 23:48, JDX pisze:
> A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
> ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)?

Stałym - ŁT43, wypełniam również metalowe podkładki i rowki kółka. Potem podkładki składam z kółkiem, to co wypłynie wycieram i montuje do przerzutki.
Tłumaczę sobie, że tak "uszczelnione" łożysko na pewno wytrzyma bez syfu do następnego serwisu :-) To co się będzie chciało przedostać z zewnątrz zostanie w bezpiecznej odległości.
Problemów wynikających z tej metody nigdy nie miałem (np. zatarcia), a łożysko wytrzymuje w bardzo dobrej kondycji do całkowitego zdarcia zębów z kółka.

Dokładnie.
Niemniej, w nowych przerzutkach marketing nakazał montaż kółek na sucho,
więc należy rozkręcić i posmarować. Jakich forteli te suki syny jeszcze
użyją, pytam się grzecznie?

On 2015-10-06 17:30, Ignac wrote:

W dniu wtorek, 6 października 2015 09:26:56 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:

W dniu 05.10.2015 o 23:48, JDX pisze:

A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)?

Stałym - ŁT43, wypełniam również metalowe podkładki i rowki kółka. Potem
podkładki składam z kółkiem, to co wypłynie wycieram i montuje do
przerzutki.
Tłumaczę sobie, że tak "uszczelnione" łożysko na pewno wytrzyma bez syfu
do następnego serwisu :-) To co się będzie chciało przedostać z zewnątrz
zostanie w bezpiecznej odległości.
Problemów wynikających z tej metody nigdy nie miałem (np. zatarcia), a
łożysko wytrzymuje w bardzo dobrej kondycji do całkowitego zdarcia zębów
z kółka.

Dokładnie.
Niemniej, w nowych przerzutkach marketing nakazał montaż kółek na sucho,
więc należy rozkręcić i posmarować. Jakich forteli te suki syny jeszcze
użyją, pytam się grzecznie?

Ja myślę, że producenci dętek są w zmowie z producentami pompek i ci ostatni dodają coś specjalnego do materiałów, z których wykonana jest pompka. Taki "destructex". To coś uwalnia sie do pompowanego powietrza i powoduje szybsze zużywanie dętek poprzez rozpad struktury gumiastej.

pozdr
Prot

Bardzo Przepraszam, Ale Kurwa Nie Mogłem Się Powstrzymać.

W dniu wtorek, 6 października 2015 23:49:24 UTC+2 użytkownik Prot Ogenes napisał:

więc należy rozkręcić i posmarować
Bardzo Przepraszam, Ale Kurwa Nie Mogłem Się Powstrzymać.

Jestem wdzięczny, że na tym forum nauczyłem się tolerancji do inności intelektualnych i nie podejmuję polemiki z ignorantami technicznymi.

On 2015-10-07 10:59, Ignac wrote:

W dniu wtorek, 6 października 2015 23:49:24 UTC+2 użytkownik Prot Ogenes napisał:

więc należy rozkręcić i posmarować
Bardzo Przepraszam, Ale Kurwa Nie Mogłem Się Powstrzymać.

Jestem wdzięczny, że na tym forum nauczyłem się tolerancji do inności
intelektualnych i nie podejmuję polemiki z ignorantami technicznymi.

Niewiele zrozumiałeś, więc i ja polemiki nie podejmuję zwłaszcza, że nie mając pojęcia do kogo mówisz, od razu starasz się go obrazić.

pozdr
Prot

Dnia Tue, 6 Oct 2015 23:49:13 +0200, Prot Ogenes napisał(a):

Niemniej, w nowych przerzutkach marketing nakazał montaż kółek na sucho,
więc należy rozkręcić i posmarować. Jakich forteli te suki syny jeszcze
użyją, pytam się grzecznie?

Ja myślę, że producenci dętek są w zmowie z producentami pompek i ci ostatni dodają coś specjalnego do materiałów, z których wykonana jest pompka. Taki "destructex". To coś uwalnia sie do pompowanego powietrza i powoduje szybsze zużywanie dętek poprzez rozpad struktury gumiastej.

Prot
Bardzo Przepraszam, Ale Kurwa Nie Mogłem Się Powstrzymać.

Ty sie smiej, a cholera wie czego dodaja do plastikow Chinczyki i jak
to wplywa na gume. A ich plastiki potrafia smierdziec bardzo ... plastyfikator jakis ?

Tylko ja bym tam nie polegal na producentach pompek, raczej gume
zrobil taka, co po roku zacznie pekac :-)

J.

W dniu 06.10.2015 o 09:26, Maciek pisze:

W dniu 05.10.2015 o 23:48, JDX pisze:

A tak przy okazji to czym smarujecie kółka dla plebsu, tj. na łożyskach
ślizgowych? Smarem stałym czy ciekłym (sprejem)?

Stałym - ŁT43, wypełniam również metalowe podkładki i rowki kółka. Potem
podkładki składam z kółkiem, to co wypłynie wycieram i montuje do
przerzutki.
Tłumaczę sobie, że tak "uszczelnione" łożysko na pewno wytrzyma bez syfu
do następnego serwisu :-) To co się będzie chciało przedostać z zewnątrz
zostanie w bezpiecznej odległości.
Problemów wynikających z tej metody nigdy nie miałem (np. zatarcia), a
łożysko wytrzymuje w bardzo dobrej kondycji do całkowitego zdarcia zębów
z kółka.

Stały smar stwarza opory obrotu tych kółek