W dniu 2014-04-24 06:46, twistedme pisze:

http://www.tvn24.pl/rewolucja-w-przepisach-na-motocykl-wystarczy-kat-b,421402,s.html Co sądzicie?

"Te motocykle są w stanie przekroczyć prędkość stu kilometrów na godzinę. Dla niedoświadczonego motocyklisty, który uderzy w słup, drzewo, w inny pojazd przy tej prędkości, najczęściej kończy się śmiercią"

Posiadam PJ kat. A na motocykl i jako "doświadczony" motocyklista nie przypominam sobie, aby ktokolwiek na kursie PJ uczył mnie bezpiecznego uderzania w słup, drzewo lub inny pojazd przy prędkości ponad stu kilometrów na godzinę. Nawet nie przypominam sobie, aby ktoś mnie uczył takiego uderzania przy mniejszej prędkości.

Ostatnio jeździłem na motocyklu "ho, ho ho, a może i dłuży". Uważam, że osoba, która wsiada na motocykl po dłuższej przerwie i tak musi na nowo się oswajać z motocyklem, a problem "motocyklowych piratów drogowych" nie polega na tym, że nie potrafią manualnie zapanować nad pojazdem, lecz na jeździe zbyt brawurowej, kiedy takiemu wydaje się, że już sobie świetnie radzi i na zbyt małej świadomości skutków takiej brawurowej jazdy.
Większość osób, które ubiegają się o PJ kat. A miało wcześniej kontakt z motocyklem czy też z motorowerem. Nierzadko osoby te jeździły już wcześniej także i na cięższych maszynach.
W szkółkach i na egzaminie taki delikwent wsiada na "popierdółkę", a nie motocykl. Nie ma okazji mieć styczności wcześniej z prawdziwymi, ciężkimi motocyklami. Posiadając już PJ kat. A i wsiadając na ciężki motocykl i tak musi się z nim dopiero oswajać.
Dlatego też jestem za całkowitym zlikwidowaniem kategorii A.
Natomiast uważam, że na kursach PJ brakuje uświadomienia skutków wypadków. Dlatego powinno się wprowadzić prelekcje, na które będą zapraszane osoby z ratownictwa medycznego, które opowiedzą o wypadkach, a całość powinna być podparta autentycznymi zdjęciami lub filmami z akcji ratowniczych lub działań prokuratorskich.
Powinna także być prelekcja z prawnikiem, który podpierając się autentycznymi wyrokami, przedstawi konsekwencje jakie muszą ponieść sprawcy wypadków.
Może i drastyczne, ale mocno zapada w pamięci i wywiera mocny wpływ. Być może niektóre osoby, które to obejrzą w ogóle będą się bały prowadzić jakikolwiek pojazd. No cóż? Lepiej wcześniej niż za późno.

uzytkownik nabazgrał(a):

jazdy. Większość osób, które ubiegają się o PJ kat. A miało wcześniej
kontakt z  motocyklem czy teĹź z motorowerem. Nierzadko osoby te jeĹşdziły
juĹź  wcześniej takĹźe i na cięższych maszynach.

Ja lata temu jeżdziłem (parę lat) na popierdułkach 50cm ale kat A nie zrobiłem i nie zrobię pewnie bo już za stary jestem :) a nie raz już myślałem o czymś na 2 koła ch tak żeby do pracy śmigać i nie stać w korkach nie mówiac i paliwie,.

W szkółkach i na egzaminie taki delikwent wsiada na "popierdółkę", a nie motocykl. Nie ma okazji mieć styczności wcześniej z prawdziwymi, ciężkimi motocyklami. Posiadając już PJ kat. A i wsiadając na ciężki motocykl i tak musi się z nim dopiero oswajać.

Tak samo ciekawe jak paniusia po odebraniu kat B siada do pick-upa 3.5tony i parkuje w DC :)

Dlatego też jestem za całkowitym zlikwidowaniem kategorii A.

JA nie do końca za całkowitym brakiem A ale jeśli masz >B to wystarczy zwykły egzamin praktyczni i to na dużych maszynach i do takich powiedzmy od 600cm powinnien być jakiś egzamin czy dany pacjent się do tego nadaje i potrafi ogarnąc maszynę.

Natomiast uważam, że na kursach PJ brakuje uświadomienia skutków wypadków. Dlatego powinno się wprowadzić prelekcje, na które będą zapraszane osoby z ratownictwa medycznego, które opowiedzą o wypadkach, a całość powinna być podparta autentycznymi zdjęciami lub filmami z akcji ratowniczych lub działań prokuratorskich.

To nie działa .... widać to po tych co jadą po promilach ...

Powinna także być prelekcja z prawnikiem, który podpierając się autentycznymi wyrokami, przedstawi konsekwencje jakie muszą ponieść sprawcy wypadków.

Ale u nas masz 500zł i zabrane PJ na rok/dwa i potem znowu odzyskujesz a i tak ci co im zabiorą to jadą dalej i najwyżej zapłacą mandat 500zł ... ile razy w roku masz kontrolę drogową ?? ja nie ma więcej niż dwa czy trzy razy a bywa tak że zero ...

Może i drastyczne, ale mocno zapada w pamięci i wywiera mocny wpływ. Być może niektóre osoby, które to obejrzą w ogóle będą się bały prowadzić jakikolwiek pojazd. No cóż? Lepiej wcześniej niż za późno.

J/w to nie działą niestety.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

On 24.04.2014 08:42, Chris wrote:

JA nie do końca za całkowitym brakiem A ale jeśli masz >B to wystarczy
zwykły egzamin praktyczni i to na dużych maszynach i do takich powiedzmy
od 600cm powinnien być jakiś egzamin czy dany pacjent się do tego nadaje
i potrafi ogarnąc maszynę.

No to Cię zaskoczę, bo egzamin na kat. A aktualnie jest na "dużych maszynach od 600cm" np. Honda SFV650.

komar nabazgrał(a):

On 24.04.2014 08:42, Chris wrote:

JA nie do końca za całkowitym brakiem A ale jeśli masz >B to wystarczy
zwykły egzamin praktyczni i to na dużych maszynach i do takich powiedzmy
od 600cm powinnien być jakiś egzamin czy dany pacjent się do tego nadaje
i potrafi ogarnąc maszynę.

No to Cię zaskoczę, bo egzamin na kat. A aktualnie jest na "dużych maszynach od 600cm" np. Honda SFV650.

Znajomi robili jeden max dwa lata temu a drugi trzy albo cztery i mieli na egzaminy jakieś maluchy.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

W dniu czwartek, 24 kwietnia 2014 14:51:59 UTC+2 użytkownik Chris napisał:

komar nabazgrał(a):

Znajomi robili jeden max dwa lata temu a drugi trzy albo cztery i mieli na egzaminy jakieś maluchy.

~2 lata temu bylo kilka zmian w prawie dot. tej kwestii...

"Egzaminy i szkolenie dla kat. A można prowadzić przy wykorzystaniu motocykla o pojemności minimum 600 cm3 i mocy co najmniej 40 kW (54 KM)"

wiecej np. http://motormania.com.pl/newsy/kraj/jakie-motocykle-beda-na-kursach-i-egzaminach-na-prawko-2013-nowe-rozporzadzenie/

WS

PS. ja paaaare lat temu tez zdawalem w Krakowie na jakims wynalazku typu GN250, a jesli akurat toto nie bylo na chodzie to zdawalo sie chyba na 125, ktore bylo przeznaczone do A1 ;) Obecnie u nas maja Suzuki Gladius

W dniu 2014-04-24 08:42, Chris pisze:

Natomiast uważam, że na kursach PJ brakuje uświadomienia skutków wypadków. Dlatego powinno się wprowadzić prelekcje, na które będą zapraszane osoby z ratownictwa medycznego, które opowiedzą o wypadkach, a całość powinna być podparta autentycznymi zdjęciami lub filmami z akcji ratowniczych lub działań prokuratorskich.

To nie działa .... widać to po tych co jadą po promilach ...

Jak może działać, skoro się tego powszechnie nie stosuje?
Zapewniam Cię, że, przynajmniej na mnie zadziałało i to wcale nie jest mój wymysł z takimi prelekcjami.
Ja miałem okazję chodzić na kurs do szkółki, w której jeden z prowadzących instruktorów miał właśnie przygotowane takie materiały i prezentował. Kilka osób nawet się oburzyło, że przedstawia takie drastyczne zdjęcia. Gość wytłumaczył nam po co to robi.
Nie wiem jak w ich przypadku, ale mnie to zapadło w pamięci bardzo głęboko i wywarło duży wpływ. Na tyle silny, że nigdy mnie nie ciągło do jeżdżenia po pijaku, a pieszych i rowerzystów traktuję jak "święte krowy", zaś motocyklistów jako zło, któergo należy unikać za wszelką cenę, bo zawsze mam przed oczami te zdjęcia.

Powinna także być prelekcja z prawnikiem, który podpierając się autentycznymi wyrokami, przedstawi konsekwencje jakie muszą ponieść sprawcy wypadków.

Ale u nas masz 500zł i zabrane PJ na rok/dwa i potem znowu odzyskujesz a i tak ci co im zabiorą to jadą dalej i najwyżej zapłacą mandat 500zł ... ile razy w roku masz kontrolę drogową ?? ja nie ma więcej niż dwa czy trzy razy a bywa tak że zero ...

Ja miesiąc temu miałem pierwszą w życiu, rutynową kontrolę trzeźwości. Byłem w szoku, bop raczej nie należę do tych, którzy mało jeżdżą :)
Poprzednią miałem mieć jakieś 15 lat temu, ale myślę, że jak policjant zobaczył przez szybę, iż wszyscy są pozapinani pasami, a dziecko śpi z tyłu na foteliku dosłownie wisząc na pasach to odpuścił i kazał jechać dalej. Nie sprawdzał dokumentów, ani już nie kazał dmuchać.

Chris <chris@mail.com> wrote:

Ja lata temu jeżdziłem (parę lat) na popierdułkach 50cm ale kat A nie zrobiłem i nie zrobię pewnie bo już za stary jestem :) a nie raz już myślałem o czymś na 2 koła ch tak żeby do pracy śmigać i nie stać w korkach nie mówiac i paliwie,.

Akurat do śmigania do pracy najlepszy wg mnie jest skuter. Wygodny, mało pali... ile ja się nawkurwiam przeciskając się w korku Hayabusą... to nie jest motocykl do tego. I pali 8-9 litrów na setkę przy takiej jeździe.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

Hello Adam,

Friday, April 25, 2014, 3:54:47 PM, you wrote:

Ja lata temu jeżdziłem (parę lat) na popierdułkach 50cm ale kat A nie
zrobiłem i nie zrobię pewnie bo już za stary jestem :) a nie raz już myślałem o czymś na 2 koła ch tak żeby do pracy śmigać i nie stać w korkach nie mówiac i paliwie,.

Akurat do śmigania do pracy najlepszy wg mnie jest skuter.

No i do tego służy zmiana - żeby pojeździć skuterkiem, który wreszcie
nie będzie zawalidrogą.

Wygodny, mało pali... ile ja się nawkurwiam przeciskając się w korku
Hayabusą... to nie jest motocykl do tego. I pali 8-9 litrów na setkę
przy takiej jeździe.

A taki skuterek pali koło 3 prawie bez względu na to czy to 49 czy
125ccm.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

UĹźytkownik "uzytkownik"  napisał w wiadomości

http://www.tvn24.pl/rewolucja-w-przepisach-na-motocykl-wystarczy-kat-b,421402,s.html

"Te motocykle są w stanie przekroczyć prędkość stu kilometrów na godzinę. Dla niedoświadczonego motocyklisty, który uderzy w słup, drzewo, w inny pojazd przy tej prędkości, najczęściej kończy się śmiercią"

Posiadam PJ kat. A na motocykl i jako "doświadczony" motocyklista nie przypominam sobie, aby ktokolwiek na kursie PJ uczył mnie bezpiecznego uderzania w słup, drzewo lub inny pojazd przy prędkości ponad stu kilometrów na godzinę. Nawet nie przypominam sobie, aby ktoś mnie uczył takiego uderzania przy mniejszej prędkości.

Ale uczyli cie jezdzic. I uczyli jezdzic wolno.

Tu grozi sytuacja ze ja, ktory na motorze dwa razy w zyciu siedzialem, siade sobie na motor, pojezdze dookola parkingu, wyjade po 10 minutach na ulice, przekrece gaz na maksa i na najblizszym zakrecie sie zdziwie..

W szkółkach i na egzaminie taki delikwent wsiada na "popierdółkę", a nie motocykl. Nie ma okazji mieć styczności wcześniej z prawdziwymi, ciężkimi motocyklami. Posiadając już PJ kat. A i wsiadając na ciężki motocykl i tak musi się z nim dopiero oswajać.
Dlatego też jestem za całkowitym zlikwidowaniem kategorii A.

Ale wtedy nie wiadomo ile delikwent przejechal na motocyklu - 10h czy 5 minut ...
w Niemczech maja ciekawiej, bo podstawowe PJ na motocykl uprawnia tylko do takiej popierdulki, lepszy motor wymaga kolejnej kategorii, a ta roku doswiadczenia na popierdulce czy jakos tak.

Natomiast uważam, że na kursach PJ brakuje uświadomienia skutków wypadków. Dlatego powinno się wprowadzić prelekcje, na które będą zapraszane osoby z ratownictwa medycznego, które opowiedzą o wypadkach, a całość powinna być podparta autentycznymi zdjęciami lub filmami z akcji ratowniczych lub działań prokuratorskich.
Powinna także być prelekcja z prawnikiem, który podpierając się autentycznymi wyrokami, przedstawi konsekwencje jakie muszą ponieść sprawcy wypadków.
Może i drastyczne, ale mocno zapada w pamięci i wywiera mocny wpływ. Być może niektóre osoby, które to obejrzą w ogóle będą się bały prowadzić jakikolwiek pojazd. No cóż? Lepiej wcześniej niż za późno.

Hm, akurat w srodowisku "scigaczy" chyba nie brakuje przykladow wypadkow.
Ktos tam ze znajomych na pewno mial, moze zginal.
I co ? I nic. Swieczke sie stawia i goni dalej.

J.

W dniu 2014-04-24 12:33, J.F pisze:

Ale uczyli cie jezdzic. I uczyli jezdzic wolno.

Tu grozi sytuacja ze ja, ktory na motorze dwa razy w zyciu siedzialem, siade sobie na motor, pojezdze dookola parkingu, wyjade po 10 minutach na ulice, przekrece gaz na maksa i na najblizszym zakrecie sie zdziwie..

A możesz opisać Twoje uczucia jakie miałeś, siadając na te maszyny?
Miałeś okazję siedzieć na jakimś poważniejszym motocyklu, który waży 150-200 , a nawet ponad 200kg, a jego utrzymanie na postoju w pionie już sprawia dużo problemu?
Poza tym jakoś dziwnie, bo spośród moich znajomych, którzy zginęli lub mieli poważne wypadki na motocyklach, prawie wszyscy mieli te wypadki na popierdółkach, choć mieli i jeździli także i na ciężkich ścigaczach, chopperach i quadach.

Hm, akurat w srodowisku "scigaczy" chyba nie brakuje przykladow wypadkow.
Ktos tam ze znajomych na pewno mial, moze zginal.
I co ? I nic. Swieczke sie stawia i goni dalej.

Akurat straciłem 2 kumpli. Kilku miało zaś poważne wypadki. Jeden z nich stracił słuch na jedno ucho, inny chodzi o kuli, bo miał połamane wszystkie kończyny oraz kręgosłup w kilku miejscach oraz pękniętą podstawę czaszki. Byli też tacy, którzy się wykaraskali, albo jak mawiają niektórzy "wywinęli się śmierci bez szwanku".
Każdego długo przeżywałem.
Samemu kiedyś się wywaliłem na zakręcie i mocno poharatałem, bo był na nim piasek. Kur... jeździłem na różnych motocyklach i nic mi się nigdy poważniejszego nie przytrafiło, a wypierd.... się na piździku (motorowerze) jadąc niewiele więcej jak 40km/h.

W dniu 2014-04-24 20:08, uzytkownik pisze:
  Kur... jeĹşdziłem na róşnych motocyklach i nic mi się nigdy

poważniejszego nie przytrafiło, a wypierd.... się na piździku
(motorowerze) jadąc niewiele więcej jak 40km/h.

Jedno pytanie - jak byłeś ubrany Ty czy twoi kumple jeżdżący na dużych motocyklach w chwili zdarzenia na "popierdułce"? Niestety zwykle nie docenia się małego sprzętu a przede wszystkim tego, że ryzyko uszkodzenia ciała lub śmierci nie jest wprost proporcjonalne do mocy sprzętu an którym jedziemy.

--
Qlfon, Lublin

W dniu 2014-04-25 09:35, Qlfon pisze:

 Jedno pytanie - jak byłeś ubrany Ty czy twoi kumple jeĹźdżący na duĹźych motocyklach w chwili zdarzenia na "popierdułce"? Niestety zwykle nie docenia się małego sprzętu a przede wszystkim tego, Ĺźe ryzyko uszkodzenia ciała lub śmierci nie jest wprost proporcjonalne do mocy sprzętu an ktĂłrym jedziemy.

Nie w tym jest rzecz jak ubiór chroni człowieka, lecz jakie ma się podejście do ciężkiej i mocnej maszyny, a jakie do popierdółek.
Ciężki motocykl sprawia, że ma się większy respekt do maszyny, a sam motocykl lepiej się trzyma drogi, bo ma niżej umieszczony środek ciężkości. Prawda jest taka, że o wiele łatwiej jest się wypierd.... jadąc na takiej popierdółce niż na ciężkim motocyklu, a przy tym ciężki motocykl sprawia, że prowadząca go osoba czuje respekt i jedzie zdecydowanie ostrożniej. Poza tym takie ciężkie motocykle typu chopper z reguły mają niżej położone siedzenia i są wydłużone.
Dlatego też najwięcej osób ginie na lekkich i szybkich motocyklach tzw. ścigaczach, które są bardziej wywrotne od ciężkich motocykli typu chopper, bo mają położone wyżej siedzenia, bo są krótsze i bardziej podatne na wszelkie nierówności drogi, bo są dużo lżejsze i mają wysoko położony środek ciężkości, bo ze względu na małą masę dają złudne poczucie panowania nad motocyklem. Czyli motocykle dla samobójców bez wyobraźni.

W dniu piątek, 25 kwietnia 2014 12:42:57 UTC+2 użytkownik uzytkownik napisał:
 

Dlatego też najwięcej osób ginie na lekkich i szybkich motocyklach tzw. ścigaczach, które są bardziej wywrotne od ciężkich motocykli typu chopper, bo mają położone wyżej siedzenia, bo są krótsze i bardziej podatne na wszelkie nierówności drogi, bo są dużo lżejsze i mają wysoko położony środek ciężkości, bo ze względu na małą masę dają złudne poczucie panowania nad motocyklem. Czyli motocykle dla samobójców bez wyobraźni.

Takich wnioskow z badania wypadkow to by i Maciarewicz sie nie powstydzil  ;)

Wg mnie na choperach jezdza po prostu starsi ludzie ;),  ktorzy bardziej uwazaja itp.

Jakos nie widze opcji, zeby choper przejechal dany kawalek drogi szybciej/stabilniej/... niz "scigacz"

i wlasnie w tym jest problem - scigacze daja poczucie bezpieczenstwa (+brak odczucia predkosci) przy znacznie wiekszych predk. nich chop...

WS

PS. sam mam litrowego GSXRa...

W dniu 2014-04-25 12:42, uzytkownik pisze:

Dlatego też najwięcej osób ginie na lekkich i szybkich motocyklach tzw.
ścigaczach, które są bardziej wywrotne od ciężkich motocykli typu
chopper, bo mają położone wyżej siedzenia, bo są krótsze i bardziej
podatne na wszelkie nierĂłwności drogi,  (...)

Taa...

Żaden motocykl nie jest wywrotny w czasie jazdy. Fizyka mu zabrania. Od wywrotności się nie umiera (przy wywrotce na parkingu).

--
MN

W dniu 2014-04-25 12:42, uzytkownik pisze:

W dniu 2014-04-25 09:35, Qlfon pisze:

 Jedno pytanie - jak byłeś ubrany Ty czy twoi kumple jeĹźdżący na
dużych motocyklach w chwili zdarzenia na "popierdułce"? Niestety
zwykle nie docenia się małego sprzętu a przede wszystkim tego, że
ryzyko uszkodzenia ciała lub śmierci nie jest wprost proporcjonalne do
mocy sprzętu an którym jedziemy.

Nie w tym jest rzecz jak ubiór chroni człowieka, lecz jakie ma się
podejście do ciężkiej i mocnej maszyny, a jakie do popierdółek.
Ciężki motocykl sprawia, że ma się większy respekt do maszyny, a sam
motocykl lepiej się trzyma drogi, bo ma niżej umieszczony środek
ciężkości.

No z tym środkiem ciężkości to niekoniecznie tak jest. Najcięższy (zwykle) element jednośladu to zespół napędowy - w motocyklach "klasycznych" najczęściej jest wyżej niż w jednośladach zwanych skuterami. Środek ciężkości nie ma nic do tego jak motocykl "trzyma się drogi" - za to odpowiadają opony - ich stan technicznych, rodzaj bieżnika i nawierzchnia po jakiej owe opony jadą. Środek ciężkości może mieć wpływ na łatwość prowadzenia się motocykla ale nie jego "trzymanie się drogi". oczywiście mówimy tu o ludziach którzy wiedzą o co chodzi w jeździe jednośladem. Czynnik ludzki najczęściej zawodzi nie ze względu na masę motocykla/moc/wymiary tylko z powodu nabranego przekonania o swoich nadludzkich umiejętnościach czy mocach.
Prawda jest taka, że o wiele łatwiej jest się wypierd....

jadąc na takiej popierdółce niż na ciężkim motocyklu, a przy tym ciężki
motocykl sprawia, że prowadząca go osoba czuje respekt i jedzie
zdecydowanie ostroĹźniej.

To czy się wywalisz czy nie zależy od Ciebie - jeśli sprzęt jest sprawny a ty leżysz to znaczy, że popełniłeś błąd w technice jazdy bądź zaistniał czynnik zewnętrzny na który nie zareagowałeś prawidłowo ew. nie przewidziałeś że może nastąpić.

Poza tym takie ciężkie motocykle typu chopper z

reguły mają niżej położone siedzenia i są wydłużone.
Dlatego też najwięcej osób ginie na lekkich i szybkich motocyklach tzw.
ścigaczach, które są bardziej wywrotne od ciężkich motocykli typu
chopper, bo mają położone wyżej siedzenia, bo są krótsze i bardziej
podatne na wszelkie nierówności drogi, bo są dużo lżejsze i mają wysoko
położony środek ciężkości, bo ze względu na małą masę dają złudne
poczucie panowania nad motocyklem.

Nie znam statystyk śmiertelności wśród motocyklistów z podziałem na typ motocykla ale tak jak pisałem wcześniej - to nie motocykl się przewraca. Inaczej się jeździ chopperem/cruiserem a inaczej czymś o ostrzejszej geometrii podwozia/ramy. Szczerze mówiąc takie porównanie niczego nie wnosi - tymi sprzętami jeżdżą różni ludzie - różni wiekie, stażem, rodzajem oczekiwanych wrażeń od jazdy itp.itd. Tzw "ścigacze" są modne raczej wśród ludzi młodszych - brak doświadczenia, leżący system kształcenia kierowców motocykli, nasze polskie przekonanie o tym, ze wiem lepiej, znam się na wszystkim a reszta to leszcze niestety także tutaj bierze górę. Dla dobrze wyszkolonego motocyklisty rodzaj motocykla nie ma znaczenia. Nie znaczy to że na każdym motocyklu jeździ się tak samo dobrze.
Czyli motocykle dla samobĂłjcĂłw bez  wyobraĹşni.

Tak samo można powiedzieć o każdym samochodzie o mocy powyżej 70KM:)
--
Qlfon, Lublin

uzytkownik <adres@serwer.pl> wrote:

A możesz opisać Twoje uczucia jakie miałeś, siadając na te maszyny?
Miałeś okazję siedzieć na jakimś poważniejszym motocyklu, który waży 150-200 , a nawet ponad 200kg, a jego utrzymanie na postoju w pionie już sprawia dużo problemu?

Jak sięgasz nogami do ziemi to i przy 300 kg nie sprawia problemu.

Poza tym jakoś dziwnie, bo spośród moich znajomych, którzy zginęli lub mieli poważne wypadki na motocyklach, prawie wszyscy mieli te wypadki na popierdółkach, choć mieli i jeździli także i na ciężkich ścigaczach, chopperach i quadach.

Bo na mocnej maszynie po prostu odkręcasz gaz i uciekasz od niebezpiecznej sytuacji, a na popierdółce nie masz tego komfortu...

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

On Thu, 24 Apr 2014 08:04:48 +0200
uzytkownik <adres@serwer.pl> wrote:

Większość osób, które ubiegają się o PJ kat. A miało wcześniej kontakt z motocyklem czy też z motorowerem. Nierzadko osoby te jeździły już wcześniej także i na cięższych maszynach.
W szkółkach i na egzaminie taki delikwent wsiada na "popierdółkę", a nie motocykl. Nie ma okazji mieć styczności wcześniej z prawdziwymi, ciężkimi motocyklami.

Od stycznia zeszłego roku kurs PJ oraz egzamin są na motocyklu Yamaha XJ6, który nie jest już popierdółką, tylko 205-kilogramowym sprzętem, przyspieszającym swoimi 78 koniami w 4 sekundy do 100kmh.
Jestem świeżo po kursie, wcześniej na moto siedziałem cztery razy w życiu i popieram kurs na PJ - szczególnie jak trafi się na dobrą szkołę, która oprócz 'odkręcania' uczy także techniki jazdy. Bo jako posiadacz PJ kat. B od 20 lat, pierwsze 3 kontakty z moto kończyły się albo w rowie, albo w krzakach. Jeżdżenie większym motocyklem jest skrajnie odmienne niż jeżdżenie 50-centymetrową Vespą (kolega pożyczył na godzinkę i byłem zachwycony, a po pierwszej jeździe na XJ6 byłem załamany).
BTW Egzamin zdałem dwa tygodnie temu za pierwszym razem :)
Pozdrawiam


--
Maciej Ciesielski

Użytkownik "maciejc" <maciejc77@USUNTO.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:20140425091038.526e4184fa1a1b58cbbb4465USUNTO.poczta.onet.pl...
Jestem świeżo po kursie, wcześniej na moto siedziałem cztery razy w życiu i popieram kurs na PJ - szczególnie jak trafi się na dobrą szkołę, która oprócz 'odkręcania' uczy także techniki jazdy. Bo jako posiadacz PJ kat. B od 20 lat, pierwsze 3 kontakty z moto kończyły się albo w rowie, albo w krzakach. Jeżdżenie większym motocyklem jest skrajnie odmienne niż jeżdżenie 50-centymetrową Vespą (kolega pożyczył na godzinkę i byłem zachwycony, a po pierwszej jeździe na XJ6 byłem załamany).
BTW Egzamin zdałem dwa tygodnie temu za pierwszym razem :)


Czy mając B musiałeś zdawać teorię na A? Czy tylko jazdy?
Wojtek

--
Bo my, Polacy tak mamy,
że we wszystkim przesadzamy :(

Czy mając B musiałeś zdawać teorię na A? Czy tylko jazdy?

Mimo posiadania kat. "B" zdaje się egzamin złożony z dwóch części - teoretycznej i praktycznej.
Oblanie części teoretycznej skutkuje niedopuszczeniem do praktycznej, ale NIE skutkuje cofnięciem uprawnień
posiadanych dotychczas.
Ot paranoja...
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lji4gh$hkg$1@node2.news.atman.pl...

Czy mając B musiałeś zdawać teorię na A? Czy tylko jazdy?

Mimo posiadania kat. "B" zdaje się egzamin złożony z dwóch części - teoretycznej i praktycznej.

I to się właśnie też ma zmienić, będzie tylko praktyczny.
I bardzo dobrze.

On Sun, 27 Apr 2014 07:49:17 +0200
"Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lji4gh$hkg$1@node2.news.atman.pl...
>> Czy mając B musiałeś zdawać teorię na A? Czy tylko jazdy?
> Mimo posiadania kat. "B" zdaje się egzamin złożony z dwóch części - > teoretycznej i praktycznej.

I to się właśnie też ma zmienić, będzie tylko praktyczny.
I bardzo dobrze.
 

Paru nowych rzeczy sie dowiedziałem na teorii, ale były to rzeczy głównie związane z motocyklem. Jaka przyczepka, jakie dokumenty, kiedy kask, co można i kiedy wyprzedzać. Jak na codzień jeździsz kategorią B, to na takie przepisy nie zwracasz uwagi, a na kursach na B uczą raczej też tylko "pod B".
Pozdrawiam

--
maciejc77

Użytkownik "maciejc" <maciejc77@USUNTO.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:20140428080858.250a8e3e2d67c089e3346c26@USUNTO.poczta.onet.pl...

On Sun, 27 Apr 2014 07:49:17 +0200
"Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:lji4gh$hkg$1@node2.news.atman.pl...
>> Czy mając B musiałeś zdawać teorię na A? Czy tylko jazdy?
> Mimo posiadania kat. "B" zdaje się egzamin złożony z dwóch części -
> teoretycznej i praktycznej.

I to się właśnie też ma zmienić, będzie tylko praktyczny.
I bardzo dobrze.

Paru nowych rzeczy sie dowiedziałem na teorii, ale były to rzeczy głównie związane z motocyklem. Jaka przyczepka, jakie dokumenty, kiedy kask, >co można i kiedy wyprzedzać. Jak na codzień jeździsz kategorią B, to na takie przepisy nie zwracasz uwagi,

Ale Ty piszesz o kursie z teorii, a nie o egzaminie z teorii.

uzytkownik <adres@serwer.pl> wrote:

Posiadam PJ kat. A na motocykl i jako "doświadczony" motocyklista nie przypominam sobie, aby ktokolwiek na kursie PJ uczył mnie bezpiecznego uderzania w słup, drzewo lub inny pojazd przy prędkości ponad stu kilometrów na godzinę. Nawet nie przypominam sobie, aby ktoś mnie uczył takiego uderzania przy mniejszej prędkości.

Ale hamowania uczył?

Ostatnio jeździłem na motocyklu "ho, ho ho, a może i dłuży". Uważam, że osoba, która wsiada na motocykl po dłuższej przerwie i tak musi na nowo się oswajać z motocyklem,

Mija po paru, max parunastu kilometrach. Tego się nie zapomina.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

Użytkownik "Adam Wysocki" <gof@somewhere.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:gof.pms.1398433984@news.chmurka.net...

uzytkownik <adres@serwer.pl> wrote:

Posiadam PJ kat. A na motocykl i jako "doświadczony" motocyklista nie
przypominam sobie, aby ktokolwiek na kursie PJ uczył mnie bezpiecznego
uderzania w słup, drzewo lub inny pojazd przy prędkości ponad stu
kilometrów na godzinę. Nawet nie przypominam sobie, aby ktoś mnie uczył
takiego uderzania przy mniejszej prędkości.

Ale hamowania uczył?

Ostatnio jeździłem na motocyklu "ho, ho ho, a może i dłuży". Uważam, że
osoba, która wsiada na motocykl po dłuższej przerwie i tak musi na nowo
się oswajać z motocyklem,

Mija po paru, max parunastu kilometrach. Tego się nie zapomina.

Dokładnie.
Ja miałem 20 letnią przerwę i podejrzewam że przesiadka 20 lat temu z MZ-tki na skuter byłaby dokładnie taki samym przeżyciem.
Znaczy żadnym.