Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
chwili i tak sie zsuwaja.


--
pozdrawiam, lesor
cb1300, c1

Dnia 18-05-2011 o 22:23:55 lesor <lesor@op.pl> napisał(a):

Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
chwili i tak sie zsuwaja.

ta przezroczysta rurka to odpowietrzenie komory pływakowej

jak gumy twarde to je ugotować i dać mocniejsze cybanty

pozdrawiam

W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:

Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Przelew, ma isc na glebe.

Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
chwili i tak sie zsuwaja.

Podgrzac az zmiekna (ja wrzucam na chwile do goracej wody) i szybko je porzadnie skrecic. A jesli sie nie da to kupic nowe.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Dnia 18-05-2011 o 22:39:48 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:

Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Przelew, ma isc na glebe.

przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki  mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało  syfu

pozdrawiam

W dniu 2011-05-18 23:07, Gr4N4c1K pisze:

Dnia 18-05-2011 o 22:39:48 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:

Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Przelew, ma isc na glebe.

przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
syfu

Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa z komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Dnia 18-05-2011 o 23:11:45 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

Przelew, ma isc na glebe.

przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
syfu

Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa z  komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach  przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji  wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo  cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.

ekhm... ja sobie wypraszam...

nie wiem czy wiesz ale w komorze pływakowej jest taka rurka która  normalnie wystaje ponad poziom paliwa i jest połączona z tym pipkiem.. jak  paliwo zbytnio przekroczy dopuszczalny poziom to sobie tą rurką wnętrze  opuści przez pipek na zewnątrz. a dodatkowo z tym pipkiem i rurką jest  możliwość opróżnienia całkowitego poprzez odkręcenie (a w zasadzie  poluzowanie o obrót-dwa) wspomnianej przez Cię śrubki.

pozdrawiam

W dniu 2011-05-18 23:23, Gr4N4c1K pisze:

Dnia 18-05-2011 o 23:11:45 Kuczu <qczu666@gmail.com> napisał(a):

Przelew, ma isc na glebe.

przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
syfu

Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa
z komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach
przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji
wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo
cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.

ekhm... ja sobie wypraszam...

nie wiem czy wiesz ale w komorze pływakowej jest taka rurka która
normalnie wystaje ponad poziom paliwa i jest połączona z tym pipkiem.
jak paliwo zbytnio przekroczy dopuszczalny poziom to sobie tą rurką
wnętrze opuści przez pipek na zewnątrz. a dodatkowo z tym pipkiem i
rurką jest możliwość opróżnienia całkowitego poprzez odkręcenie (a w
zasadzie poluzowanie o obrót-dwa) wspomnianej przez Cię śrubki.

Masz racje. Ale to zalezy akurat od typu gaznika. Jedne maja rurkie a inne nie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/