Jakub Witkowski wrote:

Często się przewija w dyskusjach "merytoryczny" argument, że kogoś na
dany pojazd nie stać... Ale w praktyce, co to oznacza? Ile %
miesięcznego dochodu mogą maksymalnie wynosić koszty posiadania
samochodu, aby można było uznać, że nas na niego "stać"?

To pytanie jest bezsensu, inna odpowiedź będzie gdy komuś ten samochód służy do pracy, inna gdy auto to także jego hobby, inna gdy używa sporadycznie jako wygodnego środka transportu, a jeszcze inna, gdy służy mu on do lansowania się przed sąsiadami. Poza tym powyżej pewnej granicy auta przestają być już lepsze, a stają się jedynie "fajniejsze", a nie każdy chce za to płacić, nawet gdy jest bardzo zamożny.

--
cokolwiek

Poza tym powyżej pewnej granicy auta przestają być już lepsze, a stają się jedynie "fajniejsze", a nie każdy chce za to płacić, nawet gdy jest bardzo zamożny.

 Tylko ta granica jest statystycznie dość wysoka:
około 300k pln za nowe, i koło 70kpln za używane (phaeton,e65,a8,...).
i potem 2 próg około 10kpln za używane 10 lat starsze (e38,a8,safrane,...).


pozdrawiam.

--

 Michał wrote:

Tylko ta granica jest statystycznie dość wysoka: około 300k pln za nowe,
i koło 70kpln za używane (phaeton,e65,a8,...).

Czy ja wiem? W większości wypadków taki powiedzmy Passat 2.0 TSI kombi będzie bardziej praktyczny od Phaetona.

--
cokolwiek

> Tylko ta granica jest statystycznie dość wysoka: około 300k pln za nowe,
> i koło 70kpln za używane (phaeton,e65,a8,...).

Czy ja wiem? W większości wypadków taki powiedzmy Passat 2.0 TSI kombi będzie bardziej praktyczny od Phaetona.

Nie sądze :), tylko przy parkowaniu - a i tak niewiele, bo tam z 15 cm różnicy jest.

Phaetona nie prowadziłem niestety, pasata tak ale nie pamiętam jakiego,
fotki wnętrz musze pooglądać :)

mam porówanie do francuzów - laguna segment D i safrane segment F
(pierwsza wersja), aczkolwiek po latach, gdzie to jeszcze bardziej wychodzi.

Generalnie róznice wyglądają tak:
-jak przyjdze zrobić 1500km na raz to się da,
 porostu jakoś tak jest że się da.
-fajniej się jeździ dużo miejsca, duuuuuużo lepsze wykończenie i cisza
-od groma więcej elektorniki
-ten sam odcinek możesz zrobić dużo szybciej jak potrzeba  dalej w ciszy i spokoju
-zawieszenie klase albo dwie wyżej (wielowachaczowe, i aktywne)
-progi nie istnieją, każdą prędkością można brać
-dziur nie ma na drodze (tylko opony lecą od czasu do czasu)
-jak jest zagrożenie można spokojnie zjeżdzać z drogi na  pola chodniki cokolwiek tam jest - w poślizg nie wpadniesz.
-wytrzymuje dziwne pomysły kierowcy jak już coś padnie,
 komputer go nie zatrzyma, wszystko duuużo trwalsze - do hamulców można
 wode lać jak powyrywasz rurki, trakcja (ta pierwsza) wyrówna.
 do chłodnicy sprite i inne dziwne pomysły jak wywiesz kawałek silnika  z pod spodu.
-stabilność - auto projektowane na 280km/h

ale to sa auta... 17 (16 laguna) letnie :)



w phaetonie (pewnie - trzeba kupić w końcu :) ) będzie tak:
-jak coś wyskoczy ważnego i będzie tzreba depnąć, to takie auto  spokojnie w koleinach 200 poleci, lepiej niż pasat 120.
-ma klase albo 2 wyższe zawieszenie (wielowachaczowe, i aktywne)
-znowu więcej elektroniki
-podskoczy przed wypadkiem (na hydro) żeby być tym autem "nad"
-po zakrętach będzie kosmiczna róznica w prowadzeniu - zwłaszcza  dodając koleiny i dziury.
-zrobisz tym naprwde dużo km na raz.
-części powinny być bardzo bardzo trwałe
-duże ekonomiczne silniki (tego akurat renówce zabrakło - max 3.5l)

Ani pasek ani laguna ani a6 ani lexus gs to nie jest to, bardzo serio
to wychodzi odrazu ze da się dużo lepiej jechać.


pozdrawiam.

--