Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

Hej,
Powodzenia - ja walcze juz pol roku - bez sukcesu.
Wymienilem opony, kola, 3 zestawy tarcz, koncowki drazkow, koncowki i gumy stabilizatora, sworznie wahacza.
Na szarpakach wszysto jest super - luzow brak.
Zamowilem teraz wszystkie gumy na wahacz, gorne wahacze itp.
Nie mam juz koncepcji.
Aaa - umowiony jestem na odpowietrzenie hamulcow - one tez potrafia dawac taki objaw.
Auto mam 5 lat, problem zaczal sie okolo roku temu - powoli i stopniowo.
Pozdrawiam
Piotrek

Użytkownik gobo gobo007@poczta.onet.pl ...

Hej,
Powodzenia - ja walcze juz pol roku - bez sukcesu.
Wymienilem opony, kola, 3 zestawy tarcz, koncowki drazkow, koncowki i gumy stabilizatora, sworznie wahacza.
Na szarpakach wszysto jest super - luzow brak.
Zamowilem teraz wszystkie gumy na wahacz, gorne wahacze itp.
Nie mam juz koncepcji.
Aaa - umowiony jestem na odpowietrzenie hamulcow - one tez potrafia dawac taki objaw.
Auto mam 5 lat, problem zaczal sie okolo roku temu - powoli i stopniowo.

Z cieakwości - miales je od nowosci?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Obelgi to argumenty tych, którzy nie mają argumentów"
Jan Jakub Rousseau

hej,
Nie - nie mialem od nowosci. Kupilem auto 3-letnie w normalnej cenie rynkowej. Blachy nie byly malowane - auto tez nie jest z tych, ktore oplaca sie odbudowywac ze zgliszcz (Hyundai).
Geometria robiona byla z dwa razy i nic nie wykazala.
Ogolnie nie planowalem teraz zmiany auta, bo koncze budowe i mam inne wydatki, ale czasem jestem bliski zmiany stanowiska:)
Piotr

Dnia Fri, 11 Nov 2016 22:20:19 +0100, gobo napisał(a):

(Hyundai).

Santa Fe?

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Sonata NF.
Cos jednak jest na rzeczy, bo kolega z ktorym pracuje kupil niedawno ix35 i mial ciagle jakies wibracje podczas jazdy. Ostatecznie oddal je do salonu - bez problemu je zabrali i zwrocili kase (Niemcy).
Piotr

W dniu 11.11.2016 o 17:52, gobo pisze:

Hej,
Powodzenia - ja walcze juz pol roku - bez sukcesu.

ja miałem w citroenie podobny problem. parę serwisów mialo mnie serdecznie dość, w tym norauto, które dość sumiennie zwracało kasę za niepotrzebne naprawy, nie przynoszące efektów. aż pożyczyłem od kumpli głębokościomierz, miernik zegarowy, czy jak tam się to fachowo nazywa i wyszło mi ze mam bicie na piaście/tarczy. to bicie było w granicach normy, ale w górnych granicach. i tak właściwie w przypływie rozpaczy, tam gdzie była "górka" zebrałem trochę materiału kątówką. no parę "liźnięć" tarczą. problem znikł jak za dotknięciem różdzki. Auto miałem przez dobre parę lat potem, aż po stuknięciu pojechało na złom

ToMasz

W dniu 2016-11-11 o 22:38, ToMasz pisze:

ja miałem w citroenie podobny problem. parę serwisów mialo mnie serdecznie dość, w tym norauto, które dość sumiennie zwracało kasę za niepotrzebne naprawy, nie przynoszące efektów. aż pożyczyłem od kumpli głębokościomierz, miernik zegarowy, czy jak tam się to fachowo nazywa i wyszło mi ze mam bicie na piaście/tarczy. to bicie było w granicach

Otóż to. Te barany w serwisach nigdy nic nie zdiagnozują do końca, tylko
wymieniają co popadnie. Ja też jeździłem kiedyś do takich, co to mi
wymienili mi tarcze, klocki, elastyczne fragmenty przewodów hamulcowych,
zregenerowali zaciski, wreszcie na moje żądanie zmierzyli bicie na
tarczach i piastach (przy okazji okazało się, że w zakamarkach warsztatu
udało się znaleźć prawie nieużywany czujnik zegarowy). Wyszło bicie na
piaście, po wymianie drgania ustąpiły.

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 11-11-2016 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

Może nie wymieniłeś wszystkich hamulców.

Dnia Fri, 11 Nov 2016 17:01:48 +0100, maly napisał(a):

Co to może być ?

Pękła tarcza. Obejrzyj uważnie.
--
Jacek
I hate haters.

Użytkownik maly malyuka21@op.pl ...

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

A przed wymiana było ok?
Czy wymieniałes własnie dlatego, ze drzało?

Bo pierwsze skojarzenie byłoby własnie takie, ze to tarcze.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jakość wewnętrznego monologu przez całe życie to jest charakter"
Karol Irzykowski

wczesniej tego nie zauwazylem, a wymieniłem bo wyskoczyła mi kontrolka od hamulcow bo klocki byly starte i przy okazji wymieniłem tarcze bo były na wyczerpaniu. jak tarcze to wymieniać pare tak ?

Użytkownik maly malyuka21@op.pl ...

wczesniej tego nie zauwazylem, a wymieniłem bo wyskoczyła mi kontrolka od hamulcow bo klocki byly starte i przy okazji wymieniłem tarcze bo były na wyczerpaniu. jak tarcze to wymieniać pare tak ?

No to skoro problem zapoczatkowała wymiana tarcz/klockow to wina jest dośc oczywista.
Moze coś zle załozone, moze zbyt ostro zaczałes uzytkowanie nowego zestawu.
jedz do warsztatu gdzie ci wymieniali i niech sprawdza co i jak.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jeśli będąc w towarzystwie kobiety potrafisz z niej czytać jak z
książki, nie stosuj systemu Braille'a."  T. Bernard

Dnia Fri, 11 Nov 2016 17:01:48 +0100, maly napisał(a):

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

Jest to objaw krzywej tarczy hamulcowej.

Najczęściej przyczyną jest to, że od razu po wymianie tarcz/klocków ktoś
"wypróbował hamulce" mocno hamując.
Albo nieprawidłowy montaż tarcz (krzywo).
Teoretycznie może to być też wina krzywo wyprodukowanej tarczy, albo
pękniętej.

Dnia Fri, 11 Nov 2016 19:26:51 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

(...)

Podobno ruszający się klocek hamulcowy też potrafi dać taki objaw.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Dnia Fri, 11 Nov 2016 20:00:58 +0100, Maciek napisał(a):

Dnia Fri, 11 Nov 2016 19:26:51 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

(...)

Podobno ruszający się klocek hamulcowy też potrafi dać taki objaw.

A jak ten klocek hamulcowy się rusza?

Dnia Fri, 11 Nov 2016 21:22:57 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

A jak ten klocek hamulcowy się rusza?

Nie wiem dokładnie, opinia zasłyszana. Ale na chłopski rozum, to klocek
może mieć  luz, jeżeli się mocowanie wyrobi.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Maciek wrote:

Dnia Fri, 11 Nov 2016 21:22:57 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

A jak ten klocek hamulcowy się rusza?

Nie wiem dokładnie, opinia zasłyszana. Ale na chłopski rozum, to klocek
może mieć  luz, jeżeli się mocowanie wyrobi.

a jakbyś chciał hamować nieruchomym klockiem?

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Dnia Fri, 11 Nov 2016 22:32:32 +0100, Maciek napisał(a):

Dnia Fri, 11 Nov 2016 21:22:57 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

A jak ten klocek hamulcowy się rusza?

Nie wiem dokładnie, opinia zasłyszana. Ale na chłopski rozum, to klocek
może mieć  luz, jeżeli się mocowanie wyrobi.

Luz ma, może nawet drżeć w tym luzie, ale to dużo wyższe częstotliwości.
Te drgania o których mówisz to np. piski przy hamowaniu.

A telepanie kierownicą, zapewne zbieżne częstotliwością z obrotami koła to
na pewno krzywa tarcza.

No wlasnie zaczynam sie zastanawiac, czy u mnie nie jest to przyczyna.
Wczesniej stare klocki chodzily ciezko w prowadnicach. Nowe ladnie przygotowalem pilnikiem, posmarowalem smarem do prowadnic i... walcze z drganiami przy hamowaniu.
Nie zaobserwowalem jednak tego, by te objawy pojawily sie od razu po wymianie klockow.
Piotr

Dnia Fri, 11 Nov 2016 22:22:35 +0100, gobo napisał(a):

No wlasnie zaczynam sie zastanawiac, czy u mnie nie jest to przyczyna.
Wczesniej stare klocki chodzily ciezko w prowadnicach. Nowe ladnie przygotowalem pilnikiem, posmarowalem smarem do prowadnic i... walcze z drganiami przy hamowaniu.

A czy aby na pewno były to prowadnice?

Bo prowadnice zacisku to się czyści i smaruje, ale na pewno nie atakuje ich
pilnikiem.
To są prowadnice:
http://freno.pl/prowadnice-zacisku-hamulcowego-przod-tyl-slizgi-p-955.html

Z kolei jarzmo klocka owszem drapie się często i pilnikiem, ale smarowanie
tego to generalnie słaby pomysł.
Smar będzie łapał z powietrza syf, syf z kolei będzie się smażył od
gorącego klocka i robił gorszą robotę niż współpraca tych powierzchni na
sucho.
To jest jarzmo:
https://media2mi.pl/p/2/487/205/photo-186018c0-5233-4c29-8625-4d1cccd2a648-original_size.jpg

Prowadnice chodzą wewnątrz jarzma, pozwalając zaciskowi pływającemu (z
tłoczkiem z jednej strony) przesuwać się w lewo i prawo.

Nie zaobserwowalem jednak tego, by te objawy pojawily sie od razu po wymianie klockow.

Pytanie czy zgodnie z instrukcją nie hamowałeś mocno przez pierwsze
200-300km po wymianie klocków - jest to potrzebne żeby powierzchnia klocka
dotarła się do powierzchni tarczy.

Częstym błędem jest bezpośrednio po wymianie hamulców ich "wypróbowanie",
czyli mocne zahamowanie z wysokiej prędkości.
Powoduje to promieniowe, miejscowe przegrzanie tarczy, które powoduje albo
jej zwichrowanie na stałe, albo taki efekt że tarcza jak jest zimna to jest
prosta, ale wygina się jak tylko dostaje temperatury.
Efekt jest taki, że drży kierownica przy hamowaniu.

Kolejne pytanie czy zamontowałeś tarczę równo, czy mierząc bicie osiowe
tarczy upewniłeś się po zamontowaniu że nie dostało się nic między tarczę a
piastę? Bo jak tarcza będzie zamontowana nierówno, to będzie pracować też
krzywo.

A jakieś takie minimalnie krzywe tarcze nie dają żadnych efektów na
kierownicy, bo małe bicie weźmie na siebie swoboda ruchu zacisku.
Jak czujesz to na kierownicy, to klocki zapewne jeżdżą tam już po niezłych
falach Dunaju.

Hej,
To byl skrot myslowy - oczywiscie pilowalem klocek w miejscu gdzie sie suwa. Zeskrobalem troche farby i troche aluminium.
Posmarowalem ATE PLASTILUBE - on do tego sluzy.
Po kilku tysiacach km jak wymienialem tarcze i klocki na kolejne te stare wciaz sie poruszaly lekko.
Oczywiscie tarcze docieram. Na dodatek wybieram takie ze sredniej, lub wyzszej polki - nic to nie zmienia:(
Piotr

Dnia Fri, 11 Nov 2016 23:48:54 +0100, gobo napisał(a):

Hej,
To byl skrot myslowy - oczywiscie pilowalem klocek w miejscu gdzie sie suwa. Zeskrobalem troche farby i troche aluminium.
Posmarowalem ATE PLASTILUBE - on do tego sluzy.
Po kilku tysiacach km jak wymienialem tarcze i klocki na kolejne te stare wciaz sie poruszaly lekko.
Oczywiscie tarcze docieram. Na dodatek wybieram takie ze sredniej, lub wyzszej polki - nic to nie zmienia:(

No jak to drugi komplet w krótkim czasie, to pewnie masz tam jakiś błąd
systematyczny, no albo jakiegoś wielkiego pecha.

Do sprawdzenia:
- czy piasta jest prosta i płaska
- czy tarcza po skręceniu z piastą na pewno nie bije (te dwa do sprawdzenia
wskaźnikiem zegarowym)
- czy łożysko nie ma luzu (bo między zaciskiem, a tarczą jest łożysko,
które jak ma luz może pozwalać na współpracę klocka z tarczą pod różnymi
kątami, albo wzbudzać jakieś wibracje)

- czy klocki tyle ile Ci się zdążyły zużyć, zużyły się równo czy w jakiś
klin. Czy tarcza jest równo zużyta promieniowo. Bo może być tak że zacisk pracuje
pod kątem, zamiast prostopadle do tarczy.
U mnie w aucie okazało się, że "uszy" zwrotnicy do których przykręca się
jarzmo, są całkiem delikatne i tam prowadzenie klocka łapie "skos"

- czy hamulce nie obcierają - czyli czy po jeździe są równo rozgrzane, a
jak długi czas nie hamujesz to czy wszystkie hamulce są zimne

- czy montowana tarcza nie jest uwalana jakimś antykorozyjnym mazidłem
(wiele tarcz ma w instukcji konieczność umycia ich acetonem przed montażem)

Jeszcze tak ogólnie czy w całym zawieszeniu nie ma jakiś luzów, które mogą
Ci spotęgować nawet jakieś tam minimalne nierównomierności w sile
hamowania.

W ogóle telepie Ci z częstotliwością zgodną z ruchem koła (przy 100km/h
koło robi kilkanaście obrotów na sekundę), czy jakieś wyższe
częstotliwości?

W dniu 2016-11-11 o 23:48, gobo pisze:

To byl skrot myslowy - oczywiscie pilowalem klocek w miejscu gdzie sie suwa. Zeskrobalem troche farby i troche aluminium.
Posmarowalem ATE PLASTILUBE - on do tego sluzy.
Po kilku tysiacach km jak wymienialem tarcze i klocki na kolejne te stare wciaz sie poruszaly lekko.
Oczywiscie tarcze docieram. Na dodatek wybieram takie ze sredniej, lub wyzszej polki - nic to nie zmienia:(

Technologia wymiany tarcz powinna wyglądać mniej więcej tak:
1. Zdjąć stare tarcze
2. Oczyścić piasty
3. Zmierzyć bicie na piastach
4. Założyć tarcze
5. Zmierzyć bicie na tarczach
6. Obracając tarcze ustawić je w pozycji gdzie bicie jest najmniejsze
(no i oczywiście mieści się w normie)
Większość serwisów ogranicza się do 1, 2, 4 (czasem nawet z 2 rezygnują).

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 2016-11-11 o 23:48, gobo pisze:

To byl skrot myslowy - oczywiscie pilowalem klocek w miejscu gdzie sie
suwa. Zeskrobalem troche farby i troche aluminium.

Ale tego się nie robi!
Oczyszcza się gniazda w jarzmie. Te w których siedzą blaszki, w które wkładane są klocki. Blaszki, w zależności od stanu, albo się czyści, albo wymienia.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2016-11-12 o 11:49, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Ale tego się nie robi!
Oczyszcza się gniazda w jarzmie. Te w których siedzą blaszki, w które wkładane są klocki. Blaszki, w zależności od stanu, albo się czyści, albo wymienia.

Co nie zmienia faktu, że nie będzie to miało wpływu na drgania
kierownicy przy hamowaniu. Klocek ma siedzieć luźno w jarzmie, jakieś
systemy blaszek mają go najwyżej utrzymywać "sprężyście", żeby po
odpuszczeniu nacisku tłoka nie telepał się, stukał, pukał itp. Spiłować
można trochę blachę na starym klocku (którego się jeszcze nie wymienia),
bo w tym miejscu pojawia się korozja, blacha trochę "puchnie" i jak się
tego nie zeskrobie to może przestać ruszać się w jarzmie. Przy dłuższych
postojach może się z jarzmem "skleić". Dlatego dobrze jest to miejsce
też trochę przesmarować, ale wtedy trzeba okresowo czyścić z syfu który
tam się wklei (w hamulce zresztą wypadałoby pewnie tak z raz na rok
zajrzeć i przeczyścić).

--
Pozdrawiam
Maciek

Użytkownik "maly" <malyuka21@op.pl> napisał w wiadomości news:5825eb6f$0$15206$65785112news.neostrada.pl...

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

Winne mogą być tarcze, opony, felgi, piasty, zarówno z przodu jak i z tyłu. Oraz błędy w montażu tych elementów: tarcze założone na brudne piasty, źle wyważone koła itp.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2016-11-11 o 22:27, yabba pisze:

Winne mogą być tarcze, opony, felgi, piasty, zarówno z przodu jak i z tyłu. Oraz błędy w montażu tych elementów: tarcze założone na brudne piasty, źle wyważone koła itp.

Przy źle wyważonych kolach będzie drżenie także bez hamowania. Jeśli
drżenie pojawia się przy hamowaniu, to ewidentnie jest problem z układem
hamulcowym. Dodam jeszcze, że zazwyczaj wydaje się, że musi to pochodzić
od przodu (bo drży kierownica), a takie efekty może powodować tył (na
kierownicę przenoszą się drgania z całej budy).

--
Pozdrawiam
Maciek

On Sat, 12 Nov 2016 10:12:56 +0100
Maciek <maciek@nospam.pl> wrote:

Przy źle wyważonych kolach będzie drżenie także bez hamowania. Jeśli
drżenie pojawia się przy hamowaniu, to ewidentnie jest problem z układem
hamulcowym.

Z tą ewidencją nie przesadzaj. Miałem podobny feket, przy pewnych prędkościach i spokojnym hamowaniu drżała mi kierownica. Dodam że tylko przy hamowaniu. Po wymianie opon jak ręką odiął. --
pozdrawiam
szerszeń

na  ** p.m.s **  maly pisze tak:

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał
hamulca Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

https://youtu.be/2jid1zCTnQ4



--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

W dniu 2016-11-11 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

Bez względu na to jakie to auto - zwichrowane tarcze hamulcowe.

W dniu 2016-11-12 o 10:40, Trybun pisze:

W dniu 2016-11-11 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

Bez względu na to jakie to auto - zwichrowane tarcze hamulcowe.

czytałem tez że może być piasta

W dniu 2016-11-12 o 10:52, maly pisze:

W dniu 2016-11-12 o 10:40, Trybun pisze:

W dniu 2016-11-11 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

samochód audi a4 b7

Bez względu na to jakie to auto - zwichrowane tarcze hamulcowe.

czytałem tez że może być piasta

Raczej z dnia na dzień, bez jakichś poważniejszych przygód piasta nie wypaczyłaby się. Co innego tarcza, tu wystarczy wjechać z rozgrzanymi tarczami w kałużę. Oczywiście że może i być piasta, jak i parę innych przyczyn, ale ja zacząłbym diagnostykę od sprawdzenia, i ew przetoczenia tarcz.

W dniu 11.11.2016 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

Krzywa felga ...

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

Dnia Sat, 12 Nov 2016 15:36:06 +0100, Chris napisał(a):

W dniu 11.11.2016 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

Krzywa felga ...

Ale tylko przy hamowaniu?
Krzywe felgi to bujają niezależnie od hamulców.

W dniu 12.11.2016 o 16:31, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 12 Nov 2016 15:36:06 +0100, Chris napisał(a):

W dniu 11.11.2016 o 17:01, maly pisze:

Witam

Jak hamuje z dużej prędkości to drzy mi kierownica i troche pedał hamulca

Tarcze i klocki wymieniałem ok 5 tys temu ATE

Co to może być ?

Krzywa felga ...

Ale tylko przy hamowaniu?
Krzywe felgi to bujają niezależnie od hamulców.

Ja mam krzywe i odczuwam lekkie drżenie tylko przy hamowaniu.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

W dniu 2016-11-13 o 09:34, Chris pisze:

Ale tylko przy hamowaniu?
Krzywe felgi to bujają niezależnie od hamulców.

Ja mam krzywe i odczuwam lekkie drżenie tylko przy hamowaniu.

No to raczej poza krzywymi felgami masz jeszcze jakiś problem w samym
układzie hamowania.

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 2016-11-13 o 10:38, Maciek pisze:

W dniu 2016-11-13 o 09:34, Chris pisze:

Ale tylko przy hamowaniu?
Krzywe felgi to bujają niezależnie od hamulców.

Ja mam krzywe i odczuwam lekkie drżenie tylko przy hamowaniu.

No to raczej poza krzywymi felgami masz jeszcze jakiś problem w samym
układzie hamowania.

Lekkie wibracje a nie tak że lata całe auto po drodze :) poza tym odczuwalne jest to jak hamuję z prędkości >autostradowych :)

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.