Witam!

Otóż mam kilka pytań n.t. "chemii rowerowej". Temat nr 1: czy bezpiecznie jest myć elementy mechaniczne odrdzewiaczem? Innymi słowy,  czy po wyparowaniu/wyschnieciu można normalnie założyć smar nie obawiajac się, że wejdzie w jakąś dziwna reakcję chemiczną, rozpusci się, etc. A może raczej stosować tradycyjną benzynę/naftę? To samo tyczy się WD-40. Czy elementy mechaniczne (mechanizmy toczne/łożyskowane) można myć najpierw i czyścić WD-40, a potem po wyparowaniu WD-40 nałożyć smar. Temat nr 2: czym w praktycde różni się Brunox od WD-40/CX-80, etc. Jak rozumiem zasada działania jest podobna (natomiast Brunox z tego co wiem dedykowany jest raczej do amortyzatorów). Jeśli WD-40 uzywam czasem do zamka w samochodzie to czy Brunoź może mieć podobne zastosowanie?

Pozdrawiam, M.

W dniu 15.02.2015 o 16:22, TheGhost pisze:

Witam!

Otóż mam kilka pytań n.t. "chemii rowerowej". Temat nr 1: czy
bezpiecznie jest myć elementy mechaniczne odrdzewiaczem? Innymi słowy,
czy po wyparowaniu/wyschnieciu można normalnie założyć smar nie
obawiajac się, że wejdzie w jakąś dziwna reakcję chemiczną, rozpusci
się, etc. A może raczej stosować tradycyjną benzynę/naftę? To samo tyczy
się WD-40. Czy elementy mechaniczne (mechanizmy toczne/łożyskowane)
można myć najpierw i czyścić WD-40, a potem po wyparowaniu WD-40 nałożyć
smar. Temat nr 2: czym w praktycde różni się Brunox od WD-40/CX-80, etc.
Jak rozumiem zasada działania jest podobna (natomiast Brunox z tego co
wiem dedykowany jest raczej do amortyzatorów). Jeśli WD-40 uzywam czasem
do zamka w samochodzie to czy Brunoź może mieć podobne zastosowanie?

Pozdrawiam, M.

Benzyna, nafta ewentualnie ropa

Benzyna, nafta ewentualnie ropa

Czyli diesel, czy benzyna? :-)

W dniu 2015-02-15 o 16:22, TheGhost pisze:

Witam!

Otóż mam kilka pytań n.t. "chemii rowerowej". Temat nr 1: czy
bezpiecznie jest myć elementy mechaniczne odrdzewiaczem?

Nie bardzo widzę sens, a w przypadku śladów korozji może być nieciekawie.

A może raczej stosować tradycyjną benzynę/naftę?

Taniej wychodzi i na pewno nie zareaguje z uszczelnieniami.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

TheGhost pisze:

Otóż mam kilka pytań n.t. "chemii rowerowej". Temat nr 1: czy bezpiecznie jest myć elementy mechaniczne odrdzewiaczem? Innymi słowy,  czy po wyparowaniu/wyschnieciu można normalnie założyć smar nie obawiajac się, że wejdzie w jakąś dziwna reakcję chemiczną, rozpusci się, etc. A może raczej stosować tradycyjną benzynę/naftę? To samo tyczy się WD-40. Czy elementy mechaniczne (mechanizmy toczne/łożyskowane) można myć najpierw i czyścić WD-40, a potem po wyparowaniu WD-40 nałożyć smar. Temat nr 2: czym w praktycde różni się Brunox od WD-40/CX-80, etc. Jak rozumiem zasada działania jest podobna (natomiast Brunox z tego co wiem dedykowany jest raczej do amortyzatorów). Jeśli WD-40 uzywam czasem do zamka w samochodzie to czy Brunoź może mieć podobne zastosowanie?

ad 1 Odrdzewiaczem? Kiepski pomysl. Jesli juz to wlasnie WD40, ktory jest niezlym zmywaczem. A najlepiej nafta, benzyna (ale ekstrakcyjna) lub przy wiekszych myciach - ropa. Po wyparowaaniu albo wytarciu WD40 mozna spokojnie uzyc smaru.

ad 2 Chyba jest kilka Brunoxow. Ten oryginalny to srodek do smarowania i konserwacji broni. Nie uzywalem, ale stosuje cos podobnego o nazwie Ballistol. To niemiecki srodek do broni. W stosunku do WD40 ma w sobie wiecej substancji smarujacych. Wlasnie Ballistolu uzywam do smarowania zamkow samochodowych i innych elementow. Zdecydowanie lepszy od WD40, ktory ma marne wlasciwosci smarne. Dziwie sie, ze Ballistopl nie przebil sie do powszechnego uzycia.