LinFanQri <xwindowsmenDELUN@gmail.com> wrote:

Ostatnio miałem "przyjemność" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby... również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!

Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój patent.

1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam jeden rozmiar śrub a jakość tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia nieco do życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały powyginany poleciał na złom...

2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?

3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował znacznie mniej siły do odkręcenia?

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.
Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:os4g5e$fo$1@dont-email.me...

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.

Pszemolu, ale na moj gust rozwiazujesz problem od niewlasciwej strony - zeby nasmarowac trzeba najpierw odkrecic :-)

Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.

Jest to jakas rada ... ale jak sruba peknie ? :-)

J.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:os4g5e$fo$1@dont-email.me...

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.

Pszemolu, ale na moj gust rozwiazujesz problem od niewlasciwej strony - zeby nasmarowac trzeba najpierw odkrecic :-)

Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.

Jest to jakas rada ... ale jak sruba peknie ? :-)

Problem został stworzony przez ostatniego "speca" który mu z jakiegoś
powodu zdejmował koła.

I tam trzeba się udać aby sytuację naprawić.
Nakrętka czy śruba prędzej puści w warsztacie, potraktowana narzędziem z
udarem, niż u Ciebie gdy ją potraktujesz grzechotką z przedłużką i pomożesz
sobie nogą.

Wbrew pozorom nie jest trudno sobie urwać albo główkę śruby, albo 3/8"
trzonek grzechotki - wiem co mówię :-)

I naprawdę nie chcesz aby Ci się to stało na autostradzie, w deszczową
pogodę, gdy na trasie złapałeś gumę gdzieś daleko od domu. Lepiej to
załatwić przy domu, jak masz czas i ładną pogodę. Albo właśnie u mechanika,
aby uniknąć oberwania śrub.

Raz to zrobisz i będziesz mieć spokój bo nakrętki czy śruby dokręcone na
poprawną wartość momentu łatwo odkręcisz zwykłą fajką, nawet bez
przedłużki. Te 140N/m to nacisk jaki daje masa 14kg na ramieniu metra, więc Twoja
fajka, pewnie mająca jakieś 30cm musi być potraktowana naciskiem 3x14 czyli
około 42kg, połowa wagi ciała dorosłego człowieka - łatwo to wyciśniesz,
chyba że jesteś 50-kilowym chucherkiem z blond kucykiem :-) Ale wtedy
uśmiechniesz się do byle kogo i każdy Ci pomoże z przyjemnością :-))

W dniu 17.10.2017 o 10:48, Pszemol pisze:

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.

Ok. Nie jestem "alfą i omegą". Od czego w takim razie jest usnet?

Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.

Kupiłem auto ze szpilkami od kół już "trochę" wytartymi i trochę spiłowanym firmowym kluczem o czym przekonałem się w trasie :|

To źle, że planuję wymianę śrub w kołach a do tego chcę wrzucić do bagażnika klucz który wystarczy mi do końca życia? Szybciej bądź wolniej ale ja tam sobie poradzę. Gumiarze umówieni na dokładny termin pewnie także. A żona z dzieckiem w trasie?