.... szykowana przez pełomafię, tym razem na drogi. Nic dziwnego, że za
nie-rządu PO-PSL buduje się w Polsce drogi najdrożej w Europie,
najwolniej i najgorzej :

http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/550938,nowe_drogi_najpierw_podwyzka_podatkow.html

Plan utrzymania finansowania dróg na obecnym poziomie może oznaczać,
jeśli rząd nie ograniczy innych wydatków, konieczność podwyższenia
podatków.

Rząd planuje zmniejszyć z 32 mld zl do 16 wydatki na budowę dróg od
2013 roku. - Z dokumentu ministra Grabarczyka, do którego dotarłem,
wynika, że w kolejnych latach wydatki będą na równie niskim poziomie -
mówi Adrian Furgalski z zespołu doradców TOR. Proces ich zmniejszania
zaczyna się już teraz.

- Minister Grabarczyk zapowiadał, że w tym roku zostaną wydane 32 mld
złotych, o mniejszej sumie mówił szef Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad. Biorąc pod uwagę, że do tej pory wydano 7 mld,
wydaje się, że plan na rok 2011 nie zostanie zrealizowany. Podobnie
jak w poprzednich latach - mówi Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej
Izby Gospodarczej Drogownictwa.
Co po Euro?

Faktycznym impulsem do wygaszania inwestycji będzie jednak Euro 2012,
które było rodzajem deadline'u. To dlatego firmy, specjalizując się w
inwestycjach infrastrukturalnych, już dziś szukają sobie nowego
miejsca na rynku.

- Na plac budowy wchodzimy jako ostatni i dla nas rok 2014 będzie
krytyczny. Ale naszym atutem jest rozwinięty eksport i możemy
korzystać, dostarczając nasz produkt w całej Europie - mówi Leszek
Stokłosa, prezes Lotosu Asfalt.

Resort infrastruktury liczy jednak, że uda się utrzymać wysokie tempo
wydawania unijnych pieniędzy, a jednocześnie będzie można szybciej
sięgnąć po fundusze z kolejnej perspektywy unijnej na lata 2014 -
2020.
Pieniędzy mniej czy więcej

- Przygotowujemy dokumentacje projektowe dla pewnej grupy inwestycji.
Pozwolą one na organizowanie pierwszych przetargów na roboty budowlane
już w 2014 roku. Ich realizacja ma się rozpocząć wraz z wykorzystaniem
środków już z nowej perspektywy - wskazuje rzecznik resortu
infrastruktury Mikołaj Karpiński.

Na razie nie wiadomo, jak potoczy się budżetowa batalia. Rząd walczy o
80 mld euro dla Polski. To kwota większa o 12 mld euro od tej, jaką
dostaniemy w obecnej perspektywie.

- Z dużą niecierpliwością czekamy na to, co się stanie. Jak skończą
się rozmowy w sprawie unijnego budżetu i czy nasz budżet wyłoży więcej
na budowę dróg. Rząd i samorządy są naszymi największymi klientami -
relacjonuje oczekiwania branży budowlanej Wojciech Malusi.

Trudno określić, ile potrwa budżetowa batalia i jak duża część unijnej
kasy trafi na budowę dróg. Tym bardziej że Komisja Europejska chce
zmodyfikować zasady przyznawania euro dla krajów członkowskich m.in.
przez wymóg wyższego wkładu własnego.

- Walczymy o jak największy budżet z Unii, a im więcej pieniędzy z
Brukseli, tym większy wkład z budżetu krajowego. Kolejny rząd może
mieć do wyboru: podwyżkę podatków, aby zdobyć pieniądze na ten cel,
lub wygaszenie inwestycji - uważa dr Jakub Borowski, główny ekonomista
Invest-Banku.

Taki wariant wydaje się bardzo prawdopodobny, bo turbulencje na
rynkach finansowych i perspektywa wolniejszego od dotychczasowych
oczekiwań rozwoju polskiej gospodarki będą wymuszały ostrą dyscyplinę
w finansach publicznych.

Użytkownik "u2" <u_2@o2.pl> napisał w wiadomości news:53fb61f6-7153-48bc-9b9d-1fe95388e312i30g2000yqd.googlegroups.com...
.... szykowana przez pełomafię, tym razem na drogi. Nic dziwnego, że za
nie-rządu PO-PSL buduje się w Polsce drogi najdrożej w Europie,
najwolniej i najgorzej :

Najwolniej to budował PiS bo nie wybudował nic: http://www.wgrane.pl/8c40db641fb7341f990546468affefff. Nawet 3 mln mieszkań.

--
Zahir