| Data: 2017-05-29 12:56:47 | |
| Autor: T. | |
| Kolejny przełom w e-pojazdach :-) | |
|
W dniu 2017-05-29 o 10:53, przemek.jedrzejczak@gmail.com pisze:
http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-rozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.html Według mnie przyszłość jest w superkondensatorach. Koszt takiego jest 2 rzędy wielkości mniejszy od Li-Jon, tylko ma o rząd wielkości mniejszą pojemność z kg masy. Ale wystarczy zrobić stacje ładowania raz na 50 km i powinno wystarczyć, a ładowanie trwa kilkanaście sekund. Może nawet nie potrzeba by wysiadać z auta tylko podjeżdżać do takiej stacji. Solaris robił próby z takim ustrojstwem - wyrzucili silnik diesla, wstawili elektryczny, ale ładowanie musiało być co 750 m. Niby mało, ale autobus zatrzymuje się na przystankach, na których się kondensatory ładowały. I to wystarcza. Zanim nastąpi wymiana pasażerów, to już były naładowane na następny odcinek. Ciekawie wyliczyli pewne parametry - przy akumulatorach koszt ich wyniósłby 2,2 mln zł, a waga - 3,5 t. Przy kondensatorach - koszt 230 tys. zł i waga 900 kg. Jak na autobus to całkiem niezłe parametry. T. Ps. Generalnie w superkondensatory zaopatrzone są autobusy Solarisa Urbino 18 Hybrid (Vossloh Kiepe), ale mają zwykłe diesle (jeszcze...). |
|
| Data: 2017-05-29 15:29:20 | |
| Autor: RadoslawF | |
| Kolejny przełom w e-pojazdach :-) | |
|
W dniu 2017-05-29 o 12:56, T. pisze:
Ale to rozwiązanie dedykowane do tylko do transportu miejskiego.http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-rozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.html Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem standardowych akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-) No i tradycyjnie pominęli koszty ładowarek. Może się okazać że te rozproszone po trasie to koszt dwu milionów a ta do akumulatorów kilkanaście tysięcy. Pozdrawiam |
|