Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej o 3 mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie skladanie kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je reklamowal?

Fabian
ps. przepraszam wrazliwych za brak pl literek.

Fabian wrote:

Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma
pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm,
a to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej
o 3 mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie
skladanie kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je
reklamowal?

Z mojego doświadczenia wynika, że taka fuszerka nie jest niestety niczym
dziwnym. Porządny kołodziej sprawdzi koło:

<http://www.parktool.com/product/wheel-alignment-gauge-WAG-4>

i poprawi bez mrugnięcia okiem. Leniwy i niedokładny będzie zbywał albo
wmawiał Ci krzywą ramę.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

Krzyś Cierpiętnik pisze:

Z mojego doświadczenia wynika, że taka fuszerka nie jest niestety niczym
dziwnym. Porządny kołodziej sprawdzi koło:

<http://www.parktool.com/product/wheel-alignment-gauge-WAG-4>

Pic na wode i szkoda pieniedzy.
  Prosciej jest odwrotnie wlozyc kolo i sprawdzic czy jest roznica w polozeniu.

Jan Cytawa

On 21/12/11 09:50, cytawa wrote:

Krzyś Cierpiętnik pisze:

Z mojego doświadczenia wynika, że taka fuszerka nie jest niestety niczym
dziwnym. Porządny kołodziej sprawdzi koło:

<http://www.parktool.com/product/wheel-alignment-gauge-WAG-4>

Pic na wode i szkoda pieniedzy.
 Prosciej jest odwrotnie wlozyc kolo i sprawdzic czy jest roznica w
polozeniu.

albo z kartona i linijki przyrzad zrobic, 1.5mm wylapiena pewno

--
whitey

On 21.12.2011 11:51, whitey wrote:

On 21/12/11 09:50, cytawa wrote:

Krzyś Cierpiętnik pisze:

Z mojego doświadczenia wynika, że taka fuszerka nie jest niestety niczym
dziwnym. Porządny kołodziej sprawdzi koło:

<http://www.parktool.com/product/wheel-alignment-gauge-WAG-4>

Pic na wode i szkoda pieniedzy.
  Prosciej jest odwrotnie wlozyc kolo i sprawdzic czy jest roznica w
polozeniu.

albo z kartona i linijki przyrzad zrobic, 1.5mm wylapiena pewno

Dzięki za odpowiedzi. Sprawdzałem na inny widelcu, później też wkładałem odwrotnie i nie da się ukryć, że obręcz nie jest na środku. Będę dziś reklamował, zobaczę jaka będzie reakcja.

Fabian.

Fabian pisze:

Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej o 3 mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie skladanie kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je reklamowal?

Ma być równo, centralnie. W serwisie oprócz centrownicy powinni mieć przyrząd do sprawdzania czy obręcz nie jest przeciągnięta.

Wydaje się, że mogli źle dobrać długość szprych, stąd przeciągnięcie.

Udaj się reklamować.

BTW co to za serwis?

Seco

Fabian wrote:

pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a

Najpierw sprawdz rame. Wlóz kolo odwrotnie i zobacz, czy przesuniecie jest w druga strone, czy dalej w ta sama. Jak bedziesz juz pewien, ze to jednak kolo, to reklamuj. Ma byc równo.


--
Romal
www.sakwiarz.pl

W dniu 2011-12-20 21:57, Fabian pisze:

Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma
pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a
to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej o 3
mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie skladanie
kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je reklamowal?

1. Sprawdź ramę/widelec - załóż koło odwrotnie i zobacz czy asymetria jest nadal.

2. Taka asymetria nie jest normalna, chyba że naprawdę kołodziej wie co robi i sztucznie przeciąga *tylne* koło na lewą stronę, w celu poprawy asymetrii naciągu. Tym niemniej wygląda to na zwykłą fuszerkę, czyli do poprawy. Są przyrządy do sprawdzania symetrii koła, szczególnie przydatne w przypadku używania tanich, blaszanych centrownic.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Uzytkownik "Fabian" <fabian1234567890@gazeta.pl> napisal w wiadomosci news:jcqsrb$kum$1inews.gazeta.pl...

Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej o 3 mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie skladanie kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je reklamowal?

Zrób to jak napisali przedpiscy i jezeli asymetria wystepuje po odwróceniu kola to reklamuj. Kolodziej po prostu MUSI miec przystawke do sprawdzania czy nie przeciagnal kola.


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Endurorider.pl 19/12/2011 oficjalne ceny RST 2012

Fabian pisze:

Odebralem od kolodzieja nowe kolko, skladane na zamowienie. To kolo ma
pewien feler, tj. obrecz przesunieta jest wzgledem osi o okolo 1,5 mm, a
to sie przeklada na to, ze scianki obreczy z jednej strony sa blizej o 3
mm niz z drogiej, wzgledem piwotow. Czy normalne jest takie skladanie
kola, czy jednak nie bedzie niczym dziwnym jak bede je reklamowal?

Przednie kolo powinno byc symetryczne. Z tylnym to juz roznie bywa. Jak rama jest prawidlowo zrobiona to i kolo powinno byc symetryczne wzgledem koncow (srub) piasty. Ale bywa roznie i czasem lekka niesymetrycznosc jest wskazana. Dlatego tylne kolo powinno sie sprawdzic w ramie i w razie czego poprawic. I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow powinno sie podociagac szprychy. Szanujacy sie serwis powinien to zrobic w jednej cenie.


Jan Cytawa

ps. przepraszam wrazliwych za brak pl literek.

Nieszkodzi. To zgodne z netykieta (stara). :)

W dniu 2011-12-21 10:47, cytawa pisze:

I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow
powinno sie podociagac szprychy.

Jak się ktoś dopiero uczy robić koła :)

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

PeJot pisze:

I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow
powinno sie podociagac szprychy.

Jak się ktoś dopiero uczy robić koła :)

Cale zycie sie czlowiek uczy.

Jan Cytawa

I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow
powinno sie podociagac szprychy.

Jak się ktoś dopiero uczy robić koła :)

Nie zgodzę się. Lepiej jest normalnie dokręcić szprychy, i po przejechaniu kilkuset kilometrów dociagnąć. Czemu? Inaczej można przeciagnąc niepotrzebnie szprychy, co nie wymaga dociagania po czasie. Czyli Twoja teoria "ucznia" się nie sprawdza, gdyż przeciagniete koła nie wymagają dociagania.

W dniu 2011-12-21 17:15, Kuba "inimicus" Stasiak pisze:

I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow
powinno sie podociagac szprychy.

Jak się ktoś dopiero uczy robić koła :)

Nie zgodzę się. Lepiej jest normalnie dokręcić szprychy, i po przejechaniu
kilkuset kilometrów dociagnąć. Czemu? Inaczej można przeciagnąc
niepotrzebnie szprychy, co nie wymaga dociagania po czasie.

A nie łatwiej od razu dociągnąć jak trzeba ? Z przeciągnięciem tak łatwo nie jest, wcześniej szprycha "śpiewa", a nypel ukręca się.

Czyli Twoja
teoria "ucznia" się nie sprawdza, gdyż przeciagniete koła nie wymagają
dociagania.

MSZ jeżeli koło wymaga dociągania po jakimś przebiegu ( pomijamy przypadki losowe ), świadczy to o zbyt słabym naprężeniu szprych i tyle.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

MSZ jeżeli koło wymaga dociągania po jakimś przebiegu ( pomijamy
przypadki losowe ), świadczy to o zbyt słabym naprężeniu szprych i tyle.

I znów niekoniecznie. Delikatnie naprężone szprychy nie muszą się odkręcać jeśli zastosuje się odpowiedni preparat do szprych. Osobiście nie stosuje bo słabo z dostepnością i drogo. Taki preparat nie pozwala odkręcać się nyplom, np. podczas wibracji, które siłą rzeczy występują podczas jazdy. Stosuje zwykły smar do łożysk i wolę dokręcić po jakimś czasie. Jednakże nie zdarza mi się przeciagać na którąś ze stron. Odpowiednio dobrane szprychy z obu stron powodują, że jest takie samo naprężenie na obu stronach obręczy i piasta jest centrycznie względem niej. Ale OK, w życiu złożyłem około 20 kółek więc nadal się uczę.

W dniu 2011-12-21 20:05, Kuba "inimicus" Stasiak pisze:

MSZ jeżeli koło wymaga dociągania po jakimś przebiegu ( pomijamy
przypadki losowe ), świadczy to o zbyt słabym naprężeniu szprych i tyle.

I znów niekoniecznie. Delikatnie naprężone szprychy nie muszą się odkręcać
jeśli zastosuje się odpowiedni preparat do szprych.

Mocniej naprężone szprychy to przede wszystkim dłuższy czas pracy mechanika lub maszyny i większe koszty. Słabo naprężone szprychy i klejone nyple wychodzą taniej.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 21.12.2011 17:15, Kuba "inimicus" Stasiak wrote:

I w ogole po przejechaniu kilkuset kilometrow
powinno sie podociagac szprychy.

Jak si� kto� dopiero uczy robi� ko�a :)

Nie zgodz� si�. Lepiej jest normalnie dokr�ci� szprychy, i po przejechaniu
kilkuset kilometr�w dociagn��. Czemu? Inaczej mo�na przeciagn�c
niepotrzebnie szprychy, co nie wymaga dociagania po czasie. Czyli Twoja
teoria "ucznia" si� nie sprawdza, gdy� przeciagniete ko�a nie wymagaj�
dociagania.

Gotowe, firmowe koła można kupić, zamontować i przejechać kilka tyś. kilometrów bez ruszania, a pewnie przy odrobinie szczęścia i ostrożności można je zużyć bez ruszania nypli.

Fabian.

Gotowe, firmowe koła można kupić, zamontować i przejechać kilka tyś.
kilometrów bez ruszania, a pewnie przy odrobinie szczęścia i ostrożności można je zużyć bez ruszania nypli.

Tyle, że gotowe koła w większości mają za mocno dokręcone szprychy. Z tego też powodu lepiej składać samemu koła.

W dniu 2011-12-22 16:57, Kuba "inimicus" Stasiak pisze:

Tyle, że gotowe koła w większości mają za mocno dokręcone szprychy.

I czym to skutkuje ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Tyle, że gotowe koła w większości mają za mocno dokręcone szprychy.

I czym to skutkuje ?

Mniejszą predyspozycją centrowania obręczy. Innymi słowy, przy mocniej dokręconych szprychach, gdy jest uderzenie w obręcz i zostaje ona wygięta, ciężej jest doprowadzić do stanu uzywalności, bądź jest to niemożliwe.

Zdarzyło mi się, też tak, że klient dał mi do centrowania kółka. Szprychy były tak mocno dokręcone, że samo centrowanie zrobiłem tylko odkręcając nyple. I mimo wszystko, ze odkręcałem nyple, jeden się urwał. Gdy spytałem, czy wcześniej coś robił z tymi kołami, odpowiedział, że kupił takie z nowym rowerem. Może się czepiam, bo niby szkoda żadna, ale dla mnie też jest partactwem zbyt mocne dokręcenie szprych. Tak samo jak zbyt słabe i tak samo jak brak centryczności koła, które dostał wątkodawca.