On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:

Witam
Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/19478266284C10FFE545913.pdf?rnd=796

Sobie ludzie to chwalą z tego co słyszałem, z drugiej strony dwumasy już nie są tak bardzo drogie jak było to pare lat wcześniej, chyba że mówimy o jakimś nowym nabytku.
Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Olek wrote:

Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na
razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija łagodnie, nie telepie się jak diesel itp.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

On 2010-06-28 23:03, to wrote:

Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija
łagodnie, nie telepie się jak diesel itp.

dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na coś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze sprzęgła...

Olek wrote:

dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na
coś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze
sprzęgła...

Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc i dwumas ma dużo łatwiej.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

to pisze:

Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc i dwumas ma dużo łatwiej.

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo rĂłwno, momentu
ma nie za wiele, szczegĂłlnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm
więc i dwumas ma dużo łatwiej.

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

to pisze:

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

Nie, ale te mocniejsze maja i tez sie nie sypia dwumasy.

Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "DoQ" <pawel.doq@gmail.com> napisał w wiadomości news:i0b829$vrm$2mx1.internetia.pl...

to pisze:

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

Nie, ale te mocniejsze maja i tez sie nie sypia dwumasy.

Bo benzyna a szczególnie V6 ma zupełnie inna prace niz diesel. Jak myślisz po co montowane są sprzęgła na kołach altenatora w dieslu?

Użytkownik "Agent" <wprzyjemski@onet.ue> napisał w wiadomości news:i0bvmv$gvi$1news.onet.pl...

Użytkownik "DoQ" <pawel.doq@gmail.com> napisał w wiadomości news:i0b829$vrm$2mx1.internetia.pl...

to pisze:

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

Nie, ale te mocniejsze maja i tez sie nie sypia dwumasy.

Bo benzyna a szczególnie V6 ma zupełnie inna prace niz diesel. Jak myślisz po co montowane są sprzęgła na kołach altenatora w dieslu?

No własnie, więcej garów równiej pracuje
Ja mam 5 garów w swoim JTD i nalatane niecałe 190kkm i na razie objawów padu dwumasy też nie mam.

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

Użytkownik "Olek" <alexhawk@usuntentekst_onet.pl> napisał w wiadomości news:i0b39k$38m$1news.onet.pl...

On 2010-06-28 23:03, to wrote:

Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija
łagodnie, nie telepie się jak diesel itp.

dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na coś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze sprzęgła...

bardziej niż strzaly ze sprzegła (gdzie dostaje sprzęgło) dwumasa wrażliwa jest na jazde na np. zbyt niskich obrotach silnika, gdzie wibracje diesla skutecznie obciążają kolo dwumasowe.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

Olek pisze:

On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:

Witam
Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/19478266284C10FFE545913.pdf?rnd=796

Sobie ludzie to chwalą z tego co słyszałem, z drugiej strony dwumasy już nie są tak bardzo drogie jak było to pare lat wcześniej, chyba że mówimy o jakimś nowym nabytku.
Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Pulsacje które tłumi dwumasa w silniku sześciocylindrowym są znacznie mniejsze niż w czterocylindrowym.

Silnik sześciocylindrowy przez cały okres działa działa większym lub mniejszym momentem, ale w jedną stronę.
Czterocylindrowy przez większość czasu napędza, ale przez część okresu hamuje (bo tłok napędza wał korbowy przez niecałe 90 stopni obrotu), szarpie więc dwumasa w jedną i drugą stronę.

Tomasz Pyra pisze:

Czterocylindrowy przez większość czasu napędza, ale przez część okresu hamuje (bo tłok napędza wał korbowy przez niecałe 90 stopni obrotu), szarpie więc dwumasa w jedną i drugą stronę.

I to jest wytlumaczenie :)

Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

Czterocylindrowy przez większość czasu napędza, ale przez część okresu
hamuje (bo tłok napędza wał korbowy przez niecałe 90 stopni obrotu),
szarpie więc dwumasa w jedną i drugą stronę.

I to jest wytlumaczenie :)

Raczej nie za dobre, bo w silnikach benzynowych R4 też bywają koła dwumasowe i nikt nie słyszał, żeby jakoś szczególnie padały, więc wątpię, żeby ilość cylindrów była tutaj najistotniejsza.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g