| Data: 2009-07-07 19:00:54 | |
| Autor: krzyss | |
| Koniec aut z kratką - czyli kolejny absurd. | |
|
CUT_INZ pisze:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/MF-od-2010-r-koniec-samochodow-z-kratka-1982785.html http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/53378/__Koniec-z-kratk%C4%85-komunikat-rzecznika-Ministerstwa-Finans%C3%B3w.html Czegos nie rozumiem, to wszystkie pickupy tez straca mozliwosc odliczania VAT od paliwa ? Bo pisza ze wszystkie auta o masie do 3,5T Ogolnie jakos tego nie rozumiem co oni tam napisali: "Jeśli podatnik (osoba fizyczna, osoba prawna), który nie wskaże pracownika wykorzystującego samochód, zadeklaruje, że samochód będzie wykorzystywany do celów prywatnych pracowników, będzie zobowiązany doliczyć do swojego przychodu wartość świadczenia w wysokości 1 % wartości samochodu miesięcznie. " Czy ktos mi moze to przetlumaczyc ? bo ja to przeczytalem 10 razy i chyba jestem zbyt glupi zeby zrozumiec to zdanie. -- **** krzyss vel Qkill **** ===-- - A3 TDI -- -=== ==- Automat po Czipsie -== |
|
| Data: 2009-07-07 19:10:31 | |
| Autor: Borys Pogoreło | |
| Koniec aut z kratką - czyli kolejny absurd. | |
|
Dnia Tue, 07 Jul 2009 19:00:54 +0200, krzyss napisał(a):
Czegos nie rozumiem, to wszystkie pickupy tez straca mozliwosc odliczania VAT od paliwa ? Bo pisza ze wszystkie auta o masie do 3,5T Najwyraźniej tak. Bo do tego im będzie potrzebne ustępstwo ze strony UE. Czy ktos mi moze to przetlumaczyc ? bo ja to przeczytalem 10 razy i chyba jestem zbyt glupi zeby zrozumiec to zdanie. O ile dobrze rozumiem, to dotyczy to pracowników wykorzystujących samochody firmowe. Firmy są dalej w plecy o część VAT. Jeśli wskażesz pracownika, który ujeżdża auto, to ma on nieodpłatne świadczenie do opodatkowania w wysokości 0.5% początkowej wartości auta miesięcznie. Jeśli nie ma wskazanego konkretnego pracownika - to firma odprowadza podatek od 1% początkowej wartości auta miesięcznie. To wszystko rzecz jasna jeśli zadeklarujesz, że auta są wykorzystywane również do celów prywatnych. -- Borys Pogoreło borys(#)leszno,edu,pl |
|