| Data: 2010-03-02 17:42:49 | |
| Autor: PL(N)umber_One | |
| Konstrukcje (płatowców) kompozytowe vs mróz ? | |
|
Witam
Tegoroczne rekordowe mrozy mamy już za sobą, nie mniej ciekawi mnie na ile bardzo niskie temperatury mogą stanowić ograniczenie w eksploatacji kompozytowych płatowców. Dokładniej rzecz ujmując, czy oprócz czynników oczywistych jak oblodzenie , warunki rozruchu i pracy silnika, czy osprzętu, samo to, że konstrukcja wykonana jest z kompozytu, którego wytrzymałość zależy od temperatury ma wpływ na ustanowienie takiej a nie innej dolnej temperatury dopuszczalnego zakresu eksploatacji danej maszyny. PP -- |
|
| Data: 2010-03-02 18:19:43 | |
| Autor: saturn5 | |
| Konstrukcje (płatowców) kompozytowe vs mróz ? | |
|
Wedlug mnie niskie temperatury nic nie maja do rzeczy jesli chodzi o
konstrukcje kompozytowe. Wysokie temperature - i owszem dlatego sa ograniczenia co do kolorow ktorymi mozesz je malowac. -- |
|
| Data: 2010-03-05 21:39:35 | |
| Autor: Dariusz K. Ładziak | |
| Konstrukcje (płatowców) kompozytowe vs mróz ? | |
|
Użytkownik saturn5 napisał:
Wedlug mnie niskie temperatury nic nie maja do rzeczy jesli chodzi o Mają jeśli kompozytowi nie zapewnimy właściwych warunków przechowywania. To nie jest tak że laminat epoksydowy jest wodoodporny - posiada niestety pewna chłonność. Zatem jeśli narażamy taką konstrukcję na przemienne działanie wody i mrozu to możemy się spodziewać kłopotów - jasne że całkiem się nie da tego wyeliminować ale trzymanie samolotu całą zimę pod chmurką z pewnością zdrowia mu nie doda. -- Darek |
|
| Data: 2010-03-06 18:57:33 | |
| Autor: porterhouse | |
| Konstrukcje (płatowców) kompozytowe vs mróz ? | |
|
To samo mozna powiedziec o aluminiowym samolocie - postoj na wilgoci/mrozie
nie jest najzdrowszy, farba odpada, rdza, itp. Doprawdy wiele Lancerow i Cirrusow widzialem stojacych na mrozie bez hangaru i sa normalnie eksploatowane, nie kazdego stac na hangar. Oczywiscie kazdy wlasciciel drogiego Cirrusa woli podgrzewane hangarowanie - unika sie problemow z przygotowaniem samolotu do lotu w zimie, silnik latwiej odpala, trudniej o rdze, lod, itp. W koncu jak masz samolot za ponad pol miliona $ to chcesz dbac o niego. Mozna sobie pojsc na forum wlascicieli Cirrusow (COPA) i zobaczyc ze nie ma zadnych dyskusji/przestrog o samolotach 'nasiakajacych' woda. -- |
|
| Data: 2010-03-02 20:51:12 | |
| Autor: porterhouse | |
| Konstrukcje (płatowców) kompozytowe vs mróz ? | |
|
Mozesz smialo nimi latac w prawdziwie arktycznych warunkach poza typowymi
ograniczeniami spowodowanymi nawigacja lub warunkami pracy/rozruchu silnika. -- |
|