Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

Samochód Peugeot 307 2003r.

Ogólnie to ciężko jeżeli chodzi o jakąkolwiek serwisówkę to tego
samochodziku:

W "Sam naprawiam"

http://www.wkl.com.pl/oferta.php?szukaj=peugeot+307

null odpowiedzi, a schemat elektryczny do rocznika 2003 też kiepskawo:

Autoelektro Nr 116
http://tiny.pl/h7qww

roczniki powyżej 2005 roku...

Pomóżcie panowie.

Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

=======================

to bardziej skomplikowane niz Ci sie wydaje.

ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
kontrolka zapalic

Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale dawal
info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
wiedziala ze nastapila awaria zarowki


Icek

ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
kontrolka zapalic

Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale dawal
info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
wiedziala ze nastapila awaria zarowki

Klego Icku, a jak stwierdzić że ABS jest definitywnie zapsuty ?. Jak to diabelstwo się diagnozuje ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

W dniu 2010-07-04 12:44, Endriu pisze:

ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
kontrolka zapalic

Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale
dawal
info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
wiedziala ze nastapila awaria zarowki

Klego Icku, a jak stwierdzi� �e ABS jest definitywnie zapsuty ?. Jak to
diabelstwo siďż˝ diagnozuje ?.

Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak działa to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego elementów powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.

Pozdrawiam !!

Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak działa to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego elementów powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

W dniu 2010-07-04 14:47, Endriu pisze:

Wciska peda� z ca�ej si�y - najlepiej na jakim� �wirku/piasku - jak dzia�a
to b�dziesz czu�. W przypadku tego uk�adu awaria jednego z jego element�w
powoduje niedzia�anie ca�o�ci - czytaj wy��cza si� ca�y uk�ad.

Czyli normalnie b�dzie hamowa� "jak bez ABS" ?.

Tak. Nie będzie pulsacji. Przy mocnym hamowaniu koła się zablokują.

On Sun, 4 Jul 2010 14:47:14 +0200,  Endriu wrote:

Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak działa to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego elementów powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.

Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

J.

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.

Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

Czyli jak ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

On Sun, 4 Jul 2010 16:38:04 +0200,  Endriu wrote:

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.

Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

Czyli jak ?.

Czyli cisniemy w pedal, a auto jedzie dalej.

Uszkodzony czujnik, podejrzewam ze przy hamowaniu przestawal
impulsowac, reszta zadzialala prawidlowo.
No ale jemu kontrolka sie nie palila.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:5v7136ljnf5uduc77ucp691v0aqgau58ls4ax.com...

On Sun, 4 Jul 2010 16:38:04 +0200,  Endriu wrote:

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.

Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

Czyli jak ?.

Czyli cisniemy w pedal, a auto jedzie dalej.

Uszkodzony czujnik, podejrzewam ze przy hamowaniu przestawal
impulsowac, reszta zadzialala prawidlowo.
No ale jemu kontrolka sie nie palila.

nie wiem co to za samochód i co za awaria ale jest tak bardzo nieprawdopodobna, ze jesli tego nie widzialeś osobiście, to wsadziłbym ten ABS między Andersena i Brzechwe (a dokladnie przed nich, zeby bylo aflabetycznie)


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

On Sun, 4 Jul 2010 23:05:31 +0200,  Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości

Czyli jak ?.

Czyli cisniemy w pedal, a auto jedzie dalej.

Uszkodzony czujnik, podejrzewam ze przy hamowaniu przestawal
impulsowac, reszta zadzialala prawidlowo.
No ale jemu kontrolka sie nie palila.

nie wiem co to za samochód i co za awaria ale jest tak bardzo nieprawdopodobna, ze jesli tego nie widzialeś osobiście, to wsadziłbym ten ABS między Andersena i Brzechwe

Mozna rzec ze widzialem osobiscie. Choc mechanikowi na rece nie
patrzylem.

J.

Kuba (aka cita) pisze:

nie wiem co to za samochód i co za awaria ale jest tak bardzo nieprawdopodobna, ze jesli tego nie widzialeś osobiście, to wsadziłbym ten ABS między Andersena i Brzechwe (a dokladnie przed nich, zeby bylo aflabetycznie)

Powinienes jednak uwierzyc.
Mialem to samo w Alfie, ABS Boscha 5.3 juz z magnetycznymi pierscieniami.
Sam ABS dziala juz w zasadzie od 0km/h (nie tak jak w starych wersjach od kilku km/h).
Uszkodzenia: pierscien magnetyczny w przednim lozysku i czujnik w tylnym kole.
Efekt: Kontrolka ABS nie swieci, bledow brak, ABS niby dziala, ale podczas hamowania czuc delikatne pulsowanie na pedale, a w koncowej fazie hamowania dosc mocne odbijanie i praktycznie zerowa sila hamowania i problemy z zatrzymaniem (wyjatkowo niebezpieczne).
Diagnoza i wymienienie uszkodzonych elementow chwile trwala :/


--
Karolek

Użytkownik "Endriu" <andrewgolotnik@gmail.com> napisał w wiadomości news:9fb249e1-b470-472f-9418-2a20c838c89cc10g2000yqi.googlegroups.com...

Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

Najprościej to sprawdzić czujniki przy każdym kole, wypiąć z kostki, pokręcić kołem. Powinno być napięcie, a dokładnie fala prostokatna, ale to zobaczysz na oscyloskopie, na mierniku bedzie uśrednione.
Myślę, że to któryś z przewodów ma przerwę, one są specjalne na zginanie, ale mimo to czasami ulegają przerwom.