Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego (skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

W dniu 05.02.2014 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie
pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego
(skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika
ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Szybciej się zużyje, ale ile szybciej nie wiem, chodzi o to że
procentowo więcej chodzi na niedogrzanym i niedosmarowanym silniku. Od
jakiegoś czasu zabieram auto żony w trasy, bo jak ona prawie nie
jeździła to się okazywało, że jej auto częściej się psuło niż moje
wiecznie w trasie. Dlatego teraz w zależności od kaprysu raz jedno raz
drugie.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

On 05.02.2014 22:18, anacron wrote:

W dniu 05.02.2014 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie
pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego
(skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika
ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Szybciej się zużyje, ale ile szybciej nie wiem, chodzi o to że
procentowo więcej chodzi na niedogrzanym i niedosmarowanym silniku. Od
jakiegoś czasu zabieram auto żony w trasy, bo jak ona prawie nie
jeździła to się okazywało, że jej auto częściej się psuło niż moje
wiecznie w trasie. Dlatego teraz w zależności od kaprysu raz jedno raz
drugie.

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

"Marek" <marras.zg@gmail.pl> wrote in message news:lcvcu7$ejm$1speranza.aioe.org...

Szybciej się zużyje, ale ile szybciej nie wiem, chodzi o to że
procentowo więcej chodzi na niedogrzanym i niedosmarowanym silniku. Od
jakiegoś czasu zabieram auto żony w trasy, bo jak ona prawie nie
jeździła to się okazywało, że jej auto częściej się psuło niż moje
wiecznie w trasie. Dlatego teraz w zależności od kaprysu raz jedno raz
drugie.

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

W dniu 2014-02-07 02:39, Pszemol pisze:

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po
autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

A niby woda w misce olejowej to z deszczu?
Nie widziałem jeszcze nigdy wody z parującego oleju, nawet gdy beczka stała i rok nie ruszana. W starych miskach olejowych na szrocie też nie, to gdzie ta woda?
Na tej grupie to już prawie scifi teorie są tworzone, aż zaczynam się bać.

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

W dniu 2014-02-07 02:39, Pszemol pisze:

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po
autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

A niby woda w misce olejowej to z deszczu?
Nie widziałem jeszcze nigdy wody z parującego oleju, nawet gdy beczka stała i rok nie ruszana. W starych miskach olejowych na szrocie też nie, to gdzie ta woda?
Na tej grupie to już prawie scifi teorie są tworzone, aż zaczynam się bać.

To malo widziales...

http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM#t=8m20s

Co ma beczka z olejem do silnika?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-02-07 12:54, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

W dniu 2014-02-07 02:39, Pszemol pisze:

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po
autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

A niby woda w misce olejowej to z deszczu?
Nie widziałem jeszcze nigdy wody z parującego oleju, nawet gdy beczka
stała i rok nie ruszana. W starych miskach olejowych na szrocie też nie,
to gdzie ta woda?
Na tej grupie to już prawie scifi teorie są tworzone, aż zaczynam się bać.

To malo widziales...

http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM#t=8m20s

Co ma beczka z olejem do silnika?

tak, tak, a świstak pije taką wodę lol

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To malo widziales...

http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM#t=8m20s

Co ma beczka z olejem do silnika?

tak, tak, a świstak pije taką wodę lol

Widac, na chemie miales nie po drodze, wiec doczytaj sobie co to jest emulsja.
A potem opowiedz wszystkim co to jest to:
<http://forum.octaviaclub.pl/files/dsc_1438_845.jpg>

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-02-07 13:07, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To malo widziales...

http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM#t=8m20s

Co ma beczka z olejem do silnika?

tak, tak, a świstak pije taką wodę lol

Widac, na chemie miales nie po drodze, wiec doczytaj sobie co to jest emulsja.
A potem opowiedz wszystkim co to jest to:
<http://forum.octaviaclub.pl/files/dsc_1438_845.jpg>

To jest gówno powstające w Twoim szrocie, jeżeli masz puszczającą uszczelkę na głowicy. Tłumaczysz to małymi przebiegami, ale niestety, masz problem.Lepiej ?

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To jest gówno powstające w Twoim szrocie, jeżeli masz puszczającą uszczelkę na głowicy. Tłumaczysz to małymi przebiegami, ale niestety, masz problem.Lepiej ?

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-02-07 13:27, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To jest gówno powstające w Twoim szrocie, jeżeli masz puszczającą
uszczelkę na głowicy. Tłumaczysz to małymi przebiegami, ale niestety,
masz problem.Lepiej ?

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.
Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być bo to krówka nie maszyna :-)

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.
Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być bo to krówka nie maszyna :-)

Dobra. Masz racje. A teraz powiedz co sie dzieje z wilgocia w silniku.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-02-07 13:49, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce
zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.
Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec
nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel
powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być
bo to krĂłwka nie maszyna :-)

Dobra. Masz racje. A teraz powiedz co sie dzieje z wilgocia w silniku.

Nic, bo jej brak lub jest w ilościach śladowych, minimalnych.
3 miesiące mrozów, krótkie trasy, codzienne skraplanie ( Twoja wersja)i myślisz, że w końcu utoniesz? Woda się wyleje korkiem oleju?
To nie silnik parowy.
KONIEC

Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...
W dniu 2014-02-07 13:49, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce
zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.
Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec
nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel
powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być
bo to krĂłwka nie maszyna :-)

Dobra. Masz racje. A teraz powiedz co sie dzieje z wilgocia w silniku.

Nic, bo jej brak lub jest w ilościach śladowych, minimalnych.
3 miesiące mrozów, krótkie trasy, codzienne skraplanie ( Twoja wersja)i
myślisz, że w końcu utoniesz? Woda się wyleje korkiem oleju?
To nie silnik parowy.
KONIEC


Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały silnik VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam pękało w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-02-07 13:49, AZ pisze:

> On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

>>>

>>> To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest

>>> walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi

>>> na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys >>> troche

>>> mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

>>>

>> To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce

>> zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.

>> Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec

>> nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel

>> powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być

>> bo to krówka nie maszyna :-)

>>

> Dobra. Masz racje. A teraz powiedz co sie dzieje z wilgocia w silniku.

>

Nic, bo jej brak lub jest w ilościach śladowych, minimalnych.

3 miesiące mrozów, krótkie trasy, codzienne skraplanie ( Twoja wersja)i

myślisz, że w końcu utoniesz? Woda się wyleje korkiem oleju?

To nie silnik parowy.

KONIEC





Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały silnik VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam pękało w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.



-- Pozdrawiam,



yabba

Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza. Nie żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle drobnych kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo drobne kryształki otoczone olejem.

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:dfaa9533-1572-49d9-8cb0-741ecaea1ebcgooglegroups.com...
W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości

news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...



Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały silnik

VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam pękało

w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.



Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza. Nie żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury
od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle drobnych kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo
drobne kryształki otoczone olejem.

Pytasz się o zatkanie odmy czy o problem z silnikiem VW?


--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu niedziela, 9 lutego 2014 00:54:39 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:dfaa9533-1572-49d9-8cb0-741ecaea1ebcgooglegroups.com...

W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

> Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości

>

> news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...

>

>

>

> Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały > silnik

>

> VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam > pękało

>

> w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

>

>

>

> Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza. Nie > żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w > skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury

> od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja > wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle drobnych > kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo

> drobne kryształki otoczone olejem.







Pytasz się o zatkanie odmy czy o problem z silnikiem VW?





-- Pozdrawiam,



yabba

Czasami zdania ze znakiem zapytania na końcu nie są zdaniami pytającymi.

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:cb5ed5ad-c5cd-4490-9e16-9f43d7f5e782googlegroups.com...
W dniu niedziela, 9 lutego 2014 00:54:39 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości

news:dfaa9533-1572-49d9-8cb0-741ecaea1ebcgooglegroups.com...

W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

> Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości

>

> news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...

>

>

>

> Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały

> silnik

>

> VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam

> pękało

>

> w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

>

>

>

> Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza. > Nie

> żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w

> skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury

> od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja

> wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle > drobnych

> kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo

> drobne kryształki otoczone olejem.







Pytasz się o zatkanie odmy czy o problem z silnikiem VW?

Czasami zdania ze znakiem zapytania na końcu nie są zdaniami pytającymi.



Nadal nie wiem czy w swojej wypowiedzi odnosisz się do zatkanej odmy czy do kłopotów z silnikiem VW.



--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu niedziela, 9 lutego 2014 01:56:08 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:cb5ed5ad-c5cd-4490-9e16-9f43d7f5e782googlegroups.com...

W dniu niedziela, 9 lutego 2014 00:54:39 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

> Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości

>

> news:dfaa9533-1572-49d9-8cb0-741ecaea1ebcgooglegroups.com...

>

> W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

>

> > Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości

>

> >

>

> > news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...

>

> >

>

> >

>

> >

>

> > Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały

>

> > silnik

>

> >

>

> > VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam

>

> > pękało

>

> >

>

> > w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

>

> >

>

> >

>

> >

>

> > Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza. > > Nie

>

> > żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w

>

> > skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury

>

> > od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja

>

> > wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle > > drobnych

>

> > kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo

>

> > drobne kryształki otoczone olejem.

>

>

>

>

>

>

>

> Pytasz się o zatkanie odmy czy o problem z silnikiem VW?

>

>

Czasami zdania ze znakiem zapytania na końcu nie są zdaniami pytającymi.







Nadal nie wiem czy w swojej wypowiedzi odnosisz się do zatkanej odmy czy do kłopotów z silnikiem VW.







-- Pozdrawiam,



yabba

Do części bzdur jakie tu wypisano.

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:3b0da78a-4fc7-44f8-adbf-ad4b8865da2bgooglegroups.com...
W dniu niedziela, 9 lutego 2014 01:56:08 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości

news:cb5ed5ad-c5cd-4490-9e16-9f43d7f5e782googlegroups.com...

W dniu niedziela, 9 lutego 2014 00:54:39 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

> Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości

>

> news:dfaa9533-1572-49d9-8cb0-741ecaea1ebcgooglegroups.com...

>

> W dniu piątek, 7 lutego 2014 15:52:29 UTC+1 użytkownik yabba napisał:

>

> > Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał w wiadomości

>

> >

>

> > news:52f4dabd$0$2224$65785112news.neostrada.pl...

>

> >

>

> >

>

> >

>

> > Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie. Nawet jakiś mały

>

> > silnik

>

> >

>

> > VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś tam

>

> > pękało

>

> >

>

> > w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

>

> >

>

> >

>

> >

>

> > Czyli twierdzisz że wody było od poziomu oleju do korka? Ciekawa teza.

> > Nie

>

> > żeby nie była niemożliwa. Majonez to się robi na korku od środka i w

>

> > skrajnych przypadkach cienka warstwa na pokrywie klawiatury

>

> > od środka. Jak takie coś może rozerwać głowicę zwłaszcza że to emulsja

>

> > wody i oleju a jak woda zamarznie to mieszanina oleju i niezwykle

> > drobnych

>

> > kryształów lodu? Tam nie ma sopli ani kry tylko bardzo

>

> > drobne kryształki otoczone olejem.

>

>

>

>

>

>

>

> Pytasz się o zatkanie odmy czy o problem z silnikiem VW?

>

>

Czasami zdania ze znakiem zapytania na końcu nie są zdaniami pytającymi.







Nadal nie wiem czy w swojej wypowiedzi odnosisz się do zatkanej odmy czy do

kłopotów z silnikiem VW.







-- Pozdrawiam,



yabba

Do części bzdur jakie tu wypisano.


To co jest Twoim zdaniem bzdurą? Czy to, że robi się majonez i zatyka odmę. Czy to, że były problemy z zamarzającą wilgocią w VW?

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-02-07 15:52, yabba pisze:

Użytkownik "Dawid" <xxx@neostada.pl> napisał:
W dniu 2014-02-07 13:49, AZ pisze:

On 2014-02-07, Dawid <xxx@neostada.pl> wrote:

To nie moje zdjecie i ja problemu nie mam. Takie samo robi sie jak jest
walnieta uszczelka i puszcza wode do oleju ale tez jak sie jezdzi
na krotkich odcinkach i woda nie ma kiedy odparowac z oleju. Jakbys
troche
mial pojecie to bys wiedzial ze silnik nie jest hermetyczny.

To jest tłumaczenie ludzi, którzy za miesiąc, dwa lub pół roku, wielce
zdziwieni, wymieniają uszczelkę lub całą głowicę.
Tacy jak Ty ich uspokajają, że to normalne, a w trasie np. do Niemiec
nagle bęc i eurasy lecą aż miło. Płacz i zgrzytanie zębów, bo kumpel
powiedział, że samochód produkuje masło, maślankę i kefir i tak ma być
bo to krĂłwka nie maszyna :-)

Dobra. Masz racje. A teraz powiedz co sie dzieje z wilgocia w silniku.

Nic, bo jej brak lub jest w ilościach śladowych, minimalnych.
3 miesiące mrozów, krótkie trasy, codzienne skraplanie ( Twoja wersja)i
myślisz, że w końcu utoniesz? Woda się wyleje korkiem oleju?
To nie silnik parowy.
KONIEC


Wilgoć zrobi z olejem majonez i zatka filtr w odmie.

Nie dramatyzujmy. Majonez na krótkich trasach potrafi się robić, co
jest faktem i nie stanowi to specjalnego problemu. Prędzej będzie
"oleju" przybywać, ale niekonieczne z winy wody, a paliwa.
"Zamarzanie" odm zdarza się rzadko i najczęściej jest to przyczyna
wilgoci w silniku oraz solidnych mrozĂłw. Rzadko spotykane.

Nawet jakiś mały
silnik VW miał z tym problemy, bo wilgoć się skraplała, zamarzała i coś
tam pękało w głowicy czy w bloku. ASO dokładało grzałkę elektryczną.

Ja to znam z "autopsji" z Polo III 1.4 :P Wada konstrukcyjna i nie
tylko tego jednego silnika w tym modelu :>

"Dawid" <xxx@neostada.pl> wrote in message news:52f4c70e$0$2149$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-02-07 02:39, Pszemol pisze:

robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po
autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

A niby woda w misce olejowej to z deszczu?
Nie widziałem jeszcze nigdy wody z parującego oleju, nawet gdy beczka stała i rok nie ruszana. W starych miskach olejowych na szrocie też nie, to gdzie ta woda?
Na tej grupie to już prawie scifi teorie są tworzone, aż zaczynam się bać.

Czy wiesz, że olej silnikowy poddany jest działaniu gazów spalinowych?
Czy wiesz co jest składnikiem spalin, efektem spalania węglowodorów?

W dniu sobota, 8 lutego 2014 01:54:50 UTC+1 użytkownik Pszemol napisał:

"Dawid" <xxx@neostada.pl> wrote in message news:52f4c70e$0$2149$65785112news.neostrada.pl...

> W dniu 2014-02-07 02:39, Pszemol pisze:

>

>>> robie tak od lat. Od czasu do czasu nalezy auto przepedzic po

>>> autostradzie i tym samym przedmuchac wydech :)

>>

>> Nie tylko wydech ale przedmuchujesz również z wilgoci miskę olejową.

>

> A niby woda w misce olejowej to z deszczu?

> Nie widziałem jeszcze nigdy wody z parującego oleju, nawet gdy beczka > stała i rok nie ruszana. W starych miskach olejowych na szrocie też nie, > to gdzie ta woda?

> Na tej grupie to już prawie scifi teorie są tworzone, aż zaczynam się bać.



Czy wiesz, że olej silnikowy poddany jest działaniu gazów spalinowych?

Czy wiesz co jest składnikiem spalin, efektem spalania węglowodorów?

Czy wiesz że w czasie spalania gazu płynnego w spalinach jest wiele razy więcej H2O niż przy spalaniu benzyny albo oleju napędowego? I jakoś wody w misce olejowej nie ma w samochodach z "gazem".

<kogutek444@gmail.com> wrote in message news:179663c9-7adc-4ad9-afbf-f4a66cc9988fgooglegroups.com...

Czy wiesz, że olej silnikowy poddany jest działaniu gazów spalinowych?
Czy wiesz co jest składnikiem spalin, efektem spalania węglowodorów?

Czy wiesz że w czasie spalania gazu płynnego w spalinach jest wiele
razy więcej H2O niż przy spalaniu benzyny albo oleju napędowego?

Nie, nie wiem. Możesz mi ten temat przybliżyć?

I co to znaczy "wiele razy więcej H2O"?
10x więcej? 25x więcej? 2x więcej?

I jakoś wody w misce olejowej nie ma w samochodach z "gazem".

Sądzę że będzie jej tam tyle samo co w aucie zasilanym benzyną.

p.s. tnij zbędne cytaty bo ciężko się czyta to co wysyłasz.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup
W dniu 05.02.2014 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?

Szybciej się zużyje, ale ile szybciej nie wiem, chodzi o to że
procentowo więcej chodzi na niedogrzanym i niedosmarowanym silniku.

Mowisz ze mu silnik padnie np po 100kkm ?
ale przy 5km dziennie to jest 55 lat :-)

Od
jakiegoś czasu zabieram auto żony w trasy, bo jak ona prawie nie
jeździła to się okazywało, że jej auto częściej się psuło niż moje
wiecznie w trasie. Dlatego teraz w zależności od kaprysu raz jedno raz
drugie.

Nie klam, historie twojego auta znamy, moze i rzadko zepsute, ale za to kosztownie :-P

Ale co sie w aucie zony psulo ? bo niedogrzany olej sie na silniku konczy, chyba nawet na pompe CR nie wplywa.

No moze jeszcze olej w skrzyni lepiej pracuje jak jest rozgrzany, ale ona ma wlasne tempo ..


J.



--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 05.02.2014 22:14, Zabist pisze:

Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?

Tak, negatywny, ale nie zabije go natychmiast.
Jeśli jedna 2.5km jest problemem nie do pokonania na piechotę, ja bym się na Twoim miejscu nie przejmował autem tylko sobą

ToMasz

Dnia Wed, 5 Feb 2014 22:14:53 +0100, Zabist napisał(a):

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?

Zależy o jakim wpływie myślisz.

Bo gdybyś przejeżdżał dziennie 2x20km dziennie, to przez pierwsze 2.5km
działo by się dokładnie to samo co dzieje się u Ciebie obecnie, a przez
pozostałe 17.5km samochód nadal by się w jakimś stopniu zużywał, podczas
gdy Twój się nie zużywa.

Co do stylu jazdy - jeździj normalnie, jazda na niskim biegu "żeby się
pokręcił" do niczego nie prowadzi.

To że przez pierwsze kilometry, niedogrzany samochód rozgrzewa się
bardziej, to prawda.
Ale Ty robiąc 1500km rocznie, przez 10 lat przejedziesz ledwo 15000km.
Na pewno samochód będziesz miał pod każdym względem mniej zużyty niż gdybyś
jeździł więcej.

Natomiast owszem - Twoje 15000km w 10 lat zużyje samochód bardziej, niż
gdyby to było 15000km w pół roku zrobione w długich trasach.
Ale nie ma żadnego powodu żeby np. bez celu jeździć samochodem w koło domu
po to żeby robić przebiegi.

Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego (skutek - korozja), czy cos jeszcze?

Myślę że nie ma się czym przejmować - nie sądzę żeby skorodował szybciej
niż w samochodzie używanym więcej.

Jeszcze mogą być problemy z akumulatorem - trudno powiedzieć czy przez
2.5km zdąży się naładować akumulator, no ale jeżeli nie masz problemów z
rozruchem w mrozach, to ok. Ewentualnie od czasu do czasu będziesz musiał
doładować go prostownikiem.

W dniu środa, 5 lutego 2014 22:57:07 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Dnia Wed, 5 Feb 2014 22:14:53 +0100, Zabist napisał(a):



> Mam auto w benzynie 1.6.

> Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.

> Wieczorem powrot - takze 2.5 km.

> Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie pokrecil > silnik.

> Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?



Zależy o jakim wpływie myślisz.



Bo gdybyś przejeżdżał dziennie 2x20km dziennie, to przez pierwsze 2.5km

działo by się dokładnie to samo co dzieje się u Ciebie obecnie, a przez

pozostałe 17.5km samochód nadal by się w jakimś stopniu zużywał, podczas

gdy Twój się nie zużywa.



Co do stylu jazdy - jeździj normalnie, jazda na niskim biegu "żeby się

pokręcił" do niczego nie prowadzi.



To że przez pierwsze kilometry, niedogrzany samochód rozgrzewa się

bardziej, to prawda.

Ale Ty robiąc 1500km rocznie, przez 10 lat przejedziesz ledwo 15000km.

Na pewno samochód będziesz miał pod każdym względem mniej zużyty niż gdybyś

jeździł więcej.



Natomiast owszem - Twoje 15000km w 10 lat zużyje samochód bardziej, niż

gdyby to było 15000km w pół roku zrobione w długich trasach.

Ale nie ma żadnego powodu żeby np. bez celu jeździć samochodem w koło domu

po to żeby robić przebiegi.







> Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego (skutek - > korozja), czy cos jeszcze?



Myślę że nie ma się czym przejmować - nie sądzę żeby skorodował szybciej

niż w samochodzie używanym więcej.



Jeszcze mogą być problemy z akumulatorem - trudno powiedzieć czy przez

2.5km zdąży się naładować akumulator, no ale jeżeli nie masz problemów z

rozruchem w mrozach, to ok. Ewentualnie od czasu do czasu będziesz musiał

doładować go prostownikiem.

Nic nie będzie musiał z akumulatorem robić. Robię połowę jego przebiegu i to nie codziennie. Zero problemów z akumulatorem, chyba że to 126p z prądnica.

doładować go prostownikiem.

Nic nie będzie musiał z akumulatorem robić. ..

Jasne, po prostu szybciej go wyrzuci.

"Czesław Wiśniak" <czewi@nima.pl> wrote in message news:lcuekc$hu3$1node1.news.atman.pl...

doładować go prostownikiem.

Nic nie będzie musiał z akumulatorem robić. ..

Jasne, po prostu szybciej go wyrzuci.

Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
z niego przy rozruchu.

Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
z niego przy rozruchu.

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie. Zakleb sie w temat.

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie. Zakleb sie w temat.

zagłęb miało być ;)

Hello Czesław,

Friday, February 7, 2014, 7:57:03 AM, you wrote:

Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
z niego przy rozruchu.

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.

Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...

Zakleb sie w temat.

?


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Zakleb sie w temat.

?

Spieszylem sie rano :)

Hello Czesław,

Friday, February 7, 2014, 9:22:11 AM, you wrote:

Zakleb sie w temat.

?

Spieszylem sie rano :)

W piątek? Toż to już prawie weekend - trzeba rozważnie dzień
przeżywać ;)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-02-07 09:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.

Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...

Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu piątek, 7 lutego 2014 14:47:18 UTC+1 użytkownik sqlwiel napisał:

W dniu 2014-02-07 09:16, RoMan Mandziejewicz pisze:



>> Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.

>

> Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...



Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.







-- Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Czas potrzebny do uzupełnienia ładunku jest mniej więcej taki jak długo piszczy pasek w sztukach nówkach nie śmiganych tych co jak niemiec sprzedawał to płakał.

Czas potrzebny do uzupełnienia ładunku jest mniej więcej taki jak długo piszczy pasek w sztukach nówkach nie >śmiganych tych co jak niemiec sprzedawał to płakał.

Mylisz sie

W dniu piątek, 7 lutego 2014 16:19:04 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>Czas potrzebny do uzupełnienia ładunku jest mniej więcej taki jak długo >piszczy pasek w sztukach nówkach nie >śmiganych tych co jak niemiec >sprzedawał to płakał.



Mylisz sie

Słyszałem ze niemiec płakał. Myślisz że nie płakał?

Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.

Dokladnie.

W dniu piątek, 7 lutego 2014 16:20:16 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

> Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.



Dokladnie.

jak maleje zdolność do łykania to i maleje zdolność do oddawania. Jak jest w stanie oddać tyle że odpali to i tyle potrafi łyknąć. Proste jak budowa cepa.

jak maleje zdolność do łykania to i maleje zdolność do oddawania.

Slusznie, wlasnie dlatego niezadbane czyli niedoladowane przez caly rok, zasiarczone akumulatory przewaznie padaja zaraz na poczatku zimy czyli w niskich temperaturach kiedy  to ich pojemnosc drastycznie maleje i zamiast np. 6 lat akumulator jest do wyrzucenia po 3.

Jak jest w stanie oddać tyle że odpali to i tyle potrafi łyknąć.

Tak potrafi,  tylko ze na krotkich trasach nie moze, zwlaszcza w niskich temperaturach.

Proste jak budowa cepa.

Dla mnie tak :)

W dniu piątek, 7 lutego 2014 17:35:12 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>jak maleje zdolność do łykania to i maleje zdolność do oddawania.



Slusznie, wlasnie dlatego niezadbane czyli niedoladowane przez caly rok, zasiarczone akumulatory przewaznie padaja zaraz na poczatku zimy czyli w niskich temperaturach kiedy  to ich pojemnosc drastycznie maleje i zamiast np. 6 lat akumulator jest do wyrzucenia po 3.



>Jak jest w stanie oddać tyle że odpali to i tyle potrafi łyknąć.



Tak potrafi,  tylko ze na krotkich trasach nie moze, zwlaszcza w niskich temperaturach.



>Proste jak budowa cepa.



Dla mnie tak :)

Czy jesteś przygotowany mentalnie i masz odpowiednie wiadomości żeby policzyć ile ubywa w akumulatorze energii jeśli rozruch sprawnego silnika benzynowego ( tylko nie wpierdalaj się z jakimiś rozjebanymi dizlami bo temat jest o silniku benzynowym) trwa max 3 sekundy i pobiera w tym czasie rozrusznik 150A.

W dniu 2014-02-07 16:47, kogutek444@gmail.com pisze:

W dniu piątek, 7 lutego 2014 16:20:16 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.

Dokladnie.

jak maleje zdolność do łykania to i maleje zdolność do oddawania. Jak jest w stanie oddać tyle że odpali to i tyle potrafi łyknąć. Proste jak budowa cepa.

Pies ma 4 nogi i krowa ma 4 nogi, więc pies to krowa?  ;)

Właśnie w tym ból, że zimny w krótkim czasie nie zdąży się nachapać tyle, co ciepły.

--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu piątek, 7 lutego 2014 18:57:57 UTC+1 użytkownik sqlwiel napisał:

W dniu 2014-02-07 16:47, kogutek444@gmail.com pisze:

> W dniu piątek, 7 lutego 2014 16:20:16 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>>> Ale zdolność akumulatora do łykania energii - tak.

>>

>>

>>

>> Dokladnie.

>

> jak maleje zdolność do łykania to i maleje zdolność do oddawania. Jak jest w stanie oddać tyle że odpali to i tyle potrafi łyknąć. Proste jak budowa cepa.



Pies ma 4 nogi i krowa ma 4 nogi, więc pies to krowa?  ;)



Właśnie w tym ból, że zimny w krótkim czasie nie zdąży się nachapać tyle, co ciepły.



-- Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Pomimo tego że udowodniłeś że pies to krowa w dalszym ciągu nie wiadomo ile jest to tyle w przypadku akumulatora.

W dniu piątek, 7 lutego 2014 19:49:44 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>Pomimo tego że udowodniłeś że pies to krowa w dalszym ciągu nie wiadomo ile >jest to tyle w przypadku >akumulatora.



Czy ty myslisz ze suche wyliczenie, choc proste rozwiaze problem ?

Gdyby z akumulatora przy 25*C przy rozruchu ubywalo powiedzmy 0.2Ah to liczylibysmy jego zuzycie tylko iloscia cykli, a ze w naszych warunkach sprawa nie jest tak prosta jak budowa cepa to mozesz sobie przeczytac tu:

http://expom-kwidzyn.pl/wp-content/uploads/2010/07/Wplyw-Stanu-Akumulatora-Na-mo%C5%BCliwo%C5%9Bci-rozruchu-pojazd%C3%B3w-.pdf

i posluchac madrego goscia tu:

http://www.youtube.com/watch?v=ALTHlPfP-2A

Na razie wiadomo ze nie potrafisz policzyć ile ubywa. To chyba wyczerpuje możliwość merytorycznej dyskusji.

Na razie wiadomo ze nie potrafisz policzyć ile ubywa. To chyba wyczerpuje możliwość merytorycznej dyskusji.

To policz, czekam.

W dniu piątek, 7 lutego 2014 19:54:47 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>Na razie wiadomo ze nie potrafisz policzyć ile ubywa. To chyba wyczerpuje >możliwość merytorycznej dyskusji.



To policz, czekam.

Kiedyś policzyłem i drugi raz nie muszę. Ty nigdy nie liczyłeś i dlatego pierdoły piszesz. Nie mam żadnego celu w tym żebyś dzięki mnie wiedział więcej.

Kiedyś policzyłem i drugi raz nie muszę. Ty nigdy nie liczyłeś i dlatego pierdoły piszesz. Nie mam żadnego celu w >tym żebyś dzięki mnie wiedział więcej.

HAHAHA. To dopiero trzeba miec tupet, miales szanse wybrnac z twarza. Trzeba bylo chociaz napisac, ze sie o prawie 100% pomylilem, ze to nie 0.2 tylko 0.12Ah, a tu sie okazuje, ze ty zwykly blazen jestes co pojecia nie ma o prostej budowie cepa.
Myslal kogut o niedzieli....do szkoly gimbusie jeden :)

W dniu piątek, 7 lutego 2014 23:07:43 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>Kiedyś policzyłem i drugi raz nie muszę. Ty nigdy nie liczyłeś i dlatego >pierdoły piszesz. Nie mam żadnego celu w >tym żebyś dzięki mnie wiedział >więcej.



HAHAHA. To dopiero trzeba miec tupet, miales szanse wybrnac z twarza. Trzeba bylo chociaz napisac, ze sie o prawie 100% pomylilem, ze to nie 0.2 tylko 0.12Ah, a tu sie okazuje, ze ty zwykly blazen jestes co pojecia nie ma o prostej budowie cepa.

Myslal kogut o niedzieli....do szkoly gimbusie jeden :)

Jednak policzyłeś. każda metoda jest dobra żeby osiągnąć cel. To teraz oszacuj bo policzenie wymagało by użycia bardzo zaawansowanych środków technicznych w jakim czasie taki ubytek zostanie uzupełniony przez alternator który według danych technicznych potrafi przy wcale nie wysokiej prędkości obrotowej dać 75A. Co więcej on potrafi w sprzyjających warunkach te 75A wbić bezpośrednio w akumulator bo żaden ogranicznik prądu od wyjścia alternatora do klemy akumulatora nie istnieje. Jak byś nie wiedział jaki jest prąd ładowania akumulatora po odpaleniu silnika możesz założyć nowy temat i zwyczajnie o to spytać. Nie jest wstydem czegoś nie wiedzieć. Wstyd jest wtedy jak można się tego dowiedzieć a tego się nie robi.

Myslal kogut o niedzieli....do szkoly gimbusie jeden :)

Jednak policzyłeś. każda metoda jest dobra żeby osiągnąć cel. To teraz oszacuj...

Nie potrafiles policzyc przykladu ktory sam zaproponowales i ty chcesz cos szacowac ? Oszacuj sobie najpierw ilosc szarych komorek.
Do szkoly gimbusie.

W dniu sobota, 8 lutego 2014 00:52:16 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

>

> Myslal kogut o niedzieli....do szkoly gimbusie jeden :)



>Jednak policzyłeś. każda metoda jest dobra żeby osiągnąć cel. To teraz >oszacuj...



Nie potrafiles policzyc przykladu ktory sam zaproponowales i ty chcesz cos szacowac ? Oszacuj sobie najpierw ilosc szarych komorek.

Do szkoly gimbusie.

Znowu nie wiesz? Do tego zachowujesz się jak prawdziwy Wieśniak. Wiem ze ci nie w kapelusik, ups w beret z antenką powinno być, że zostałeś przyłapany na tym że pierdolisz. Dla wyjaśnienia "pierdolić" to słowo tak stare jak język polski, oznacza opowiadanie głupot albo bajek, mijanie się z prawdą itp.

Znowu nie wiesz? Do tego zachowujesz się jak prawdziwy Wieśniak. Wiem ze ci nie w kapelusik, ups w beret z >antenką powinno być, że zostałeś przyłapany na tym że pierdolisz. Dla wyjaśnienia "pierdolić" to słowo tak stare jak >język polski, oznacza opowiadanie głupot albo bajek, mijanie się z prawdą itp.

ROTFL
Glupek i nieuk jestes. Zrobiles z siebie frajera bo nie potrafisz liczyc prostych rzeczy i stad ta twoja nerwica :)
"To chyba wyczerpuje możliwość merytorycznej dyskusji" :)
Do szkoly gimbusie.

Pomimo tego że udowodniłeś że pies to krowa w dalszym ciągu nie wiadomo ile
jest to tyle w przypadku

>akumulatora.

Czy ty myslisz ze suche wyliczenie, choc proste rozwiaze problem ?
Gdyby z akumulatora przy 25*C przy rozruchu ubywalo powiedzmy 0.2Ah to
liczylibysmy jego zuzycie tylko iloscia cykli, a ze w naszych warunkach
sprawa nie jest tak prosta jak budowa cepa to mozesz sobie przeczytac tu:
http://expom-kwidzyn.pl/wp-content/uploads/2010/07/Wplyw-Stanu-Akumulatora-Na-mo%C5%BCliwo%C5%9Bci-rozruchu-pojazd%C3%B3w-.pdf
i posluchac madrego goscia tu:
http://www.youtube.com/watch?v=PPVOwPjBs48

On Fri, 07 Feb 2014 09:16:21 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello Czesław,

Friday, February 7, 2014, 7:57:03 AM, you wrote:

Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło z niego przy
rozruchu.

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.

Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...

Ale zwiększa się zapotrzebowanie na energię w samochodzie jeżdżącym zimą: elektryczne dogrzewacie silnika, pracujące świece żarowe, częściej używany nadmuch, ogrzewanie szyb i lusterek, foteli itp. Tomek

Ale zwiększa się zapotrzebowanie na energię w samochodzie jeżdżącym zimą:
elektryczne dogrzewacie silnika, pracujące świece żarowe, częściej
uĹźywany nadmuch, ogrzewanie szyb i lusterek, foteli itp.

Kluczowe  jest to, ze akumulator na mrozie ma znacznie mniejsza pojemnosc, silnik potrzebuje znacznie wiecej pradu do rozruchu i ladowanie przebiega znacznie wolniej, dlatego akumulator w zimie dostaje potwornie po dupie jesli ktos jezdzi na krotkich trasach.
Bylo o tym gadane w dlugim watku rok albo 2 lata temu.

Użytkownik Zabist besioc@wp.pl ...

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie
pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego
(skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika
ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Bardzo fajnie odpowiedział ci Tomek Pyra.
Ja tylko dodam, aby jezdzic takim samochodem jaki cie stac, zeby sie takimi rzeczami nie trza było przejmować. :)

Dnia 2014-02-06 00:40,  *Budzik* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Użytkownik Zabist besioc@wp.pl ...

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie
pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego
(skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika
ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Bardzo fajnie odpowiedział ci Tomek Pyra.
Ja tylko dodam, aby jezdzic takim samochodem jaki cie stac, zeby sie takimi
rzeczami nie trza było przejmować. :)

A ja do końca przekonany nie jestem.
Po pierwsze silnik się dobrze nie rozgrzeje, co spowoduje, że z czasem resztki z paliwa spływające po gładzi cylindrów rozrzedzą olej. Będzie się tez skraplać woda i produkować "masło". Dobre rozgrzanie silnika zapobiega takim efektom.
Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym olejem.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

On 2014-02-06, Mirek Ptak <nieprawdziwy@nieprawdziwy.pl> wrote:

A ja do końca przekonany nie jestem.
Po pierwsze silnik się dobrze nie rozgrzeje, co spowoduje, że z czasem resztki z paliwa spływające po gładzi cylindrów rozrzedzą olej. Będzie się tez skraplać woda i produkować "masło". Dobre rozgrzanie silnika zapobiega takim efektom.

Watpie. To, ze woda nie ma 90 st nie znaczy, ze w srodku nie ma cieplejszego
miejsca - benzyna jest lotna i spokojnie odparuje. Faktycznie problemem,
moze byc skraplajaca sie woda po zgaszeniu silnika

Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym olejem.

He? Olej jest juz wszedzie po paru sekundach od uruchomienia, nawet przy
mrozach -20.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-02-06 08:09, Mirek Ptak pisze:

Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym olejem.

Sugerujesz, że w samochodzie twórcy wątku smarowanie ma jakąś formę
rozbryzgową, czy może w ramach "naprawy" efektu spalania litra oleju na
100km zastosowano jakiś "uszczelniacz", który skutecznie uniemożliwia
przepływ oleju w układzie smarowania?


--
Pozdrawiam
Maciek

On 2014-02-06, Maciek <maciek@nospam.pl> wrote:

Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym olejem.

Sugerujesz, że w samochodzie twórcy wątku smarowanie ma jakąś formę
rozbryzgową, czy może w ramach "naprawy" efektu spalania litra oleju na
100km zastosowano jakiś "uszczelniacz", który skutecznie uniemożliwia
przepływ oleju w układzie smarowania?

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

--
Artur
ZZR 1200

Hello AZ,

Thursday, February 6, 2014, 11:03:53 AM, you wrote:

Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których
nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym olejem.

Sugerujesz, że w samochodzie twórcy wątku smarowanie ma jakąś formę
rozbryzgową, czy może w ramach "naprawy" efektu spalania litra oleju na
100km zastosowano jakiś "uszczelniacz", który skutecznie uniemożliwia
przepływ oleju w układzie smarowania?

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

Przy -25 marny olej wiele od towotu się nie różni.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On 2014-02-06, RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> wrote:

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

Przy -25 marny olej wiele od towotu się nie różni.

Ale to chyba jakis zajezdzony w dieslu 15W40? ;-)

--
Artur
ZZR 1200

Hello AZ,

Thursday, February 6, 2014, 11:33:59 AM, you wrote:

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

Przy -25 marny olej wiele od towotu się nie różni.

Ale to chyba jakis zajezdzony w dieslu 15W40? ;-)

Nie musi być zajeżdżony - wsadź do zamrażalnika trochę mineralnego
14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

Bardziej bym się obawiał zrywania filmu olejowego na panewkach przy
wysokiej temperaturze, dużym obciążeniu i niskim ciśnieniu oleju niż
przy tych kilku obrotach rozruchu na bardzo zimno.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On 2014-02-06, RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> wrote:

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

Przy -25 marny olej wiele od towotu się nie różni.

Ale to chyba jakis zajezdzony w dieslu 15W40? ;-)

Nie musi być zajeżdżony - wsadź do zamrażalnika trochę mineralnego
14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

No wiem, ze sie robi geste co nie zmienia faktu ze pompa to zassie i pchnie gdzie trzeba a wracajacy bedzie juz mnie gesty.

Bardziej bym się obawiał zrywania filmu olejowego na panewkach przy
wysokiej temperaturze, dużym obciążeniu i niskim ciśnieniu oleju niż
przy tych kilku obrotach rozruchu na bardzo zimno.

Dokladnie.

--
Artur
ZZR 1200

Hello AZ,

Thursday, February 6, 2014, 12:43:04 PM, you wrote:

Nie, pewnie mysli, ze to smarowanie towotem ;-)

Przy -25 marny olej wiele od towotu się nie różni.

Ale to chyba jakis zajezdzony w dieslu 15W40? ;-)

Nie musi być zajeżdżony - wsadź do zamrażalnika trochę mineralnego
14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

No wiem, ze sie robi geste co nie zmienia faktu ze pompa to zassie
i pchnie gdzie trzeba a wracajacy bedzie juz mnie gesty.

Ale ja się tylko do towotu odnosiłem...

Bardziej bym się obawiał zrywania filmu olejowego na panewkach przy
wysokiej temperaturze, dużym obciążeniu i niskim ciśnieniu oleju niż
przy tych kilku obrotach rozruchu na bardzo zimno.

Dokladnie.

Zapomniałem dopisać - szczególnie przy rzadkim syntetyku klasy 5W30
na przykład.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On 2014-02-06, RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> wrote:

Dokladnie.

Zapomniałem dopisać - szczególnie przy rzadkim syntetyku klasy 5W30
na przykład.

Ale na takim oleju sa niskie straty, performans rosnie, spalanie spada,
jest ekologicznie.

--
Artur
ZZR 1200

Hello AZ,

Thursday, February 6, 2014, 1:01:07 PM, you wrote:

Dokladnie.

Zapomniałem dopisać - szczególnie przy rzadkim syntetyku klasy 5W30
na przykład.

Ale na takim oleju sa niskie straty, performans rosnie, spalanie spada,
jest ekologicznie.

Tylko dlaczego w upały tak jakoś dzwoni? A na 5W40 już nie dzwoni...

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu czwartek, 6 lutego 2014 12:31:58 UTC+1 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu gęstego oleju powodują, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej dociera do np. głowicy?

Serio pytam, bo nie do końca rozumiem, co masz na myśli, a kawę dopiero zaczynam. Możesz rozwinąć i wyjaśnić?

pozdr
Adam

Hello AA,

Friday, February 7, 2014, 9:16:41 AM, you wrote:

14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejowš i wyższe
ciœnienie (każdy właœciciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu
gęstego oleju powodujš, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej
dociera do np. głowicy?

Wskaż w moim wywodzie „szybciej”. Ja jedynie pisałem o wyższym
ciœnieniu i każdy, kto jeŸdził dłużej samochodem ze wskaŸnikiem
ciœnienia oleju zna to zjawisko.

Serio pytam, bo nie do końca rozumiem, co masz na myœli, a kawę
dopiero zaczynam. Możesz rozwinšć i wyjaœnić?

ObudŸ się i przeczytaj jeszcze raz.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu piątek, 7 lutego 2014 09:29:36 UTC+1 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello AA,



Friday, February 7, 2014, 9:16:41 AM, you wrote:



>> 14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,

>> że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe

>> ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w

>> sensownym czasie wszędzie.

> Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu

> gęstego oleju powodują, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej

> dociera do np. głowicy?



Wskaż w moim wywodzie "szybciej". Ja jedynie pisałem o wyższym
ciśnieniu i każdy, kto jeździł dłużej samochodem ze wskaźnikiem
ciśnienia oleju zna to zjawisko.

Napisałeś "wyższe ciśnienie pozwala dotrzeć w sensownym czasie wszędzie" i "gęsty olej jest lepiej przetłaczany", co możnaby sparafrazować jako "wyższe ciśnienie pozwala olejowi dotrzeć wszędzie szybciej". Tak?

pozdr
AA

Hello AA,

Friday, February 7, 2014, 11:22:49 PM, you wrote:

14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
sensownym czasie wszędzie.

Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu
gęstego oleju powodują, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej

> dociera do np. głowicy?
Wskaż w moim wywodzie "szybciej". Ja jedynie pisałem o wyższym
ciśnieniu i każdy, kto jeździł dłużej samochodem ze wskaźnikiem
ciśnienia oleju zna to zjawisko.

Napisałeś "wyższe ciśnienie pozwala dotrzeć w sensownym czasie
wszędzie" i "gęsty olej jest lepiej przetłaczany", co możnaby
sparafrazować jako "wyższe ciśnienie pozwala olejowi dotrzeć
wszędzie szybciej". Tak?

Wyciągasz zbyt daleko idące wnioski, za dużo czytasz między wierszami i
za dużo wycinasz bez wskazania wycięcia.

Przeczytaj WPROST to, co napisałem - bez swoich kombinacji.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia 2014-02-06 10:54,  *Maciek* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Druga sprawa to smarowanie - potrafię sobie wyobrazić miejsca do których
nie dotrze olej zwłaszcza w zimie - kolejne odpalania na zimno spotęgują
ten efekt - dłuższa trasa pozwala na pełne przepłukanie silnika gorącym
olejem.

Sugerujesz, że w samochodzie twórcy wątku smarowanie ma jakąś formę
rozbryzgową, czy może w ramach "naprawy" efektu spalania litra oleju na
100km zastosowano jakiś "uszczelniacz", który skutecznie uniemożliwia
przepływ oleju w układzie smarowania?

Gdzieś kiedyś czytałem, że do *niektórych* miejsc w zimie świeży olej dociera całkiem późno bo na zimno jest bardzo gęsty - element jest oczywiście smarowany, ale tym co zostało z poprzedniego "zasilenia"

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

On 2014-02-06, Mirek Ptak <nieprawdziwy@nieprawdziwy.pl> wrote:

Sugerujesz, że w samochodzie twórcy wątku smarowanie ma jakąś formę
rozbryzgową, czy może w ramach "naprawy" efektu spalania litra oleju na
100km zastosowano jakiś "uszczelniacz", który skutecznie uniemożliwia
przepływ oleju w układzie smarowania?

Gdzieś kiedyś czytałem, że do *niektórych* miejsc w zimie świeży olej dociera całkiem późno bo na zimno jest bardzo gęsty - element jest oczywiście smarowany, ale tym co zostało z poprzedniego "zasilenia"

To jakies brednie, owszem sa miejsca gdzie olej dochodzi z opoznieniem
ale to sa czasy rzedu sekund a nie minut.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 05.02.2014 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.

Znaczy się trzymasz samochód w benzynie? Po co?

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...

Użytkownik Andrzej Lawa alawa.news@lechistan.com ...

Mam auto w benzynie 1.6.

Znaczy się trzymasz samochód w benzynie? Po co?

Zeby sie A.L. miał do czego przyczepić!
MSPANC

W dniu 06.02.2014 00:40, Budzik pisze:

Użytkownik Andrzej Lawa alawa.news@lechistan.com ...

Mam auto w benzynie 1.6.

Znaczy się trzymasz samochód w benzynie? Po co?

Zeby sie A.L. miał do czego przyczepić!
MSPANC

A.L. to się kto inny podpisuje, dzwońcu.

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...

Użytkownik Andrzej Lawa alawa.news@lechistan.com ...

Mam auto w benzynie 1.6.

Znaczy się trzymasz samochód w benzynie? Po co?

Zeby sie A.L. miał do czego przyczepić!
MSPANC

A.L. to się kto inny podpisuje, dzwońcu.

Przeprosiłbym za ten skrót, gdyby nie epitet na końcu.
To ze ktoś inny się tak podpisuje nie sprawia, ze to nie sa równiez Twoje inicjały. Chamie!

Andrzej Lawa <alawa.news@lechistan.com> wrote:

Mam auto w benzynie 1.6.

Znaczy się trzymasz samochód w benzynie? Po co?

Żeby nie zardzewiał.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

W dniu 2014-02-05 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.

Niech się wypowiedzą uczeni teoretycy jakie-to te liczby są, ale OIDP 90% zużycia silnika przypada na pierwsze 5 minut pracy zimnego silnika, albo jakoś-tak.
Ale teraz już nie silnik jest najsłabszym ogniwem, zwłaszcza przy takim jeżdżeniu.
Układ wydechowy - pewno i gnije, ale to tanie jest.
O akumulator też bym się martwił.

--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

dzieki wszystkim za info.
Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Ja myslalem, ze ty masz jakas wyzsza potrzebe jezdzenia tych 2,5km, np. wozenie niepelnosprawnego, a tobie zwyczajnie nie chcialo sie dupy ruszyc ?
Czlowieku, na 2,5km to nawet nie potrzebujesz zadnego roweru. Zdrowszy bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

Czlowieku, na 2,5km to nawet nie potrzebujesz zadnego roweru. Zdrowszy bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

Bieg truchtem to jest 10km/h, idac szybko 5 czyli niech bedzie te 30min. To co to jest ? Idealny spacer z rana :)
Ech, gdybym mial do roboty te 2,5km :/

W dniu czwartek, 6 lutego 2014 11:26:56 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:

Bieg truchtem to jest 10km/h, idac szybko 5 czyli niech bedzie te 30min. To co to jest ? Idealny spacer z rana :)

Ech, gdybym mial do roboty te 2,5km :/

Parkuj samochod 2,5km od domu, jak tylko tego idealnego spaceru brakuje Ci do pełni szczescia. ;-)
pablo

Parkuj samochod 2,5km od domu, jak tylko tego idealnego spaceru brakuje Ci do pełni szczescia. ;-)
pablo

Dobry pomysl. W sumie zakupy na garba do wora mozna wziac a dzieci pod pachy ;)

On Thu, 6 Feb 2014 21:35:29 +0100, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl>
wrote:

Dobry pomysl. W sumie zakupy na garba do wora mozna wziac a dzieci pod pachy ;)

Ale kogo to? To tylko 2,5 kilometra, na zdrowi Ci to wyjdzie :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Ale kogo to? To tylko 2,5 kilometra, na zdrowi Ci to wyjdzie :)

Nie wiem kogo to, ty widze potrzebujesz do tego dostawczaka :).

On Sun, 9 Feb 2014 01:09:29 +0100, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl>
wrote:

Ale kogo to? To tylko 2,5 kilometra, na zdrowi Ci to wyjdzie :)

Nie wiem kogo to, ty widze potrzebujesz do tego dostawczaka :).

Na pewno nie na 2,5 kilometra :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

"Czesław Wiśniak" <czewi@nima.pl> wrote in message
news:lcvo6e$akg$1node2.news.atman.pl...

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40
minut.
W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

Bieg truchtem to jest 10km/h, idac szybko 5 czyli niech bedzie te 30min.
To  co to jest ? Idealny spacer z rana :)
Ech, gdybym mial do roboty te 2,5km :/

dzisiaj szedłem sobie 2.8km (sprawdzone z google maps) pieszo bo zostawiłęm auto
w warsztacie zajęło mi jakies 27 minut czyli prędkość piechura to 6km/h,
biegnąc pewnie z 15-20, rowerem 20-30

Pzdr
Piotrek

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości grup

dzisiaj szedłem sobie 2.8km (sprawdzone z google maps) pieszo bo zostawiłęm auto
w warsztacie zajęło mi jakies 27 minut czyli prędkość piechura to 6km/h,
biegnąc pewnie z 15-20, rowerem 20-30

Proponuje sie przebiegnac z zegarkiem w reku.
Zobaczymy ile ci zajmie przebycie tych 2.8km :-)

Okazja bedzie, bo trzeba przeciez odebrac auto :-)

J.

W dniu 2014-02-07 00:31, X-Man pisze:

w warsztacie zajęło mi jakies 27 minut czyli prędkość piechura to 6km/h,
biegnąc pewnie z 15-20, rowerem 20-30

To ten rower prowadzisz, czy jak?
Pieszo 27, a rowerem do 30 min?
Następny naukowiec  :-)

W dniu 2014-02-07 12:52, Dawid pisze:

W dniu 2014-02-07 00:31, X-Man pisze:

w warsztacie zajęło mi jakies 27 minut czyli prędkość piechura to 6km/h,
biegnąc pewnie z 15-20, rowerem 20-30

To ten rower prowadzisz, czy jak?
Pieszo 27, a rowerem do 30 min?
Następny naukowiec  :-)

Autor pewnie pisał o prędkości, a nie czasie.

Pozdrawiam

W dniu 2014-02-06 11:14, Najstarszy Syn Księdza Proboszcza pisze:

Czlowieku, na 2,5km to nawet nie potrzebujesz zadnego roweru. Zdrowszy

bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

Szybkim marszem człowiek idzie DOKŁADNIE 1 km w 10 minut. 100m w minutę. To jest szybkość 6 km/h.

2.5 km to 25 minut.
Tego, że 2.5 km nie da się przebiec w 15 minut - nie skomentuję.


--
MN

W dniu czwartek, 6 lutego 2014 11:56:24 UTC+1 użytkownik Marcin N napisał:

W dniu 2014-02-06 11:14, Najstarszy Syn Księdza Proboszcza pisze:

>> Czlowieku, na 2,5km to nawet nie potrzebujesz zadnego roweru. Zdrowszy

>>

>> bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

>

> 2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

>

> W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....



Szybkim marszem człowiek idzie DOKŁADNIE 1 km w 10 minut. 100m w minutę. To jest szybkość 6 km/h.

Dopsze, szybki, energiczny marsz to będzie 5-7km/h. Do uzyskania przez zdrowego człowieka, który trochę trenuje - czyli maszeruje przynajmniej godzinę dziennie, codziennie.

A teraz pytanko:  potrafisz odróżnić szybki marsz od 15 minutowego spacerku z rana?
 

Tego, że 2.5 km nie da się przebiec w 15 minut - nie skomentuję.

Jogging - forma truchtu lub biegu w wolnym tempie. Głównym celem joggingu jest poprawa sprawności i wydolności fizycznej bez nadmiernego wysiłku. Za jogging uważa się bieg z prędkością 7-9 km/h.

On 2014-02-06, Najstarszy Syn Księdza Proboszcza <roburb@gmail.com> wrote:

 Tego, Ĺźe 2.5 km nie da się przebiec w 15 minut - nie skomentuję.

Jogging - forma truchtu lub biegu w wolnym tempie. Głównym celem joggingu jest poprawa sprawności i wydolności fizycznej bez nadmiernego wysiłku. Za jogging uważa się bieg z prędkością 7-9 km/h.

Co daje 1,75-2,25km na 15 minut.

--
Artur
ZZR 1200

Dnia Thu, 6 Feb 2014 03:23:01 -0800 (PST), Najstarszy Syn Księdza

W dniu czwartek, 6 lutego 2014 11:56:24 UTC+1 użytkownik Marcin N napisał:

Szybkim marszem człowiek idzie DOKŁADNIE 1 km w 10 minut. 100m w minutę. To jest szybkość 6 km/h.

Dopsze, szybki, energiczny marsz to będzie 5-7km/h. Do uzyskania przez zdrowego człowieka, który trochę trenuje - czyli maszeruje przynajmniej godzinę dziennie, codziennie.

Nie, do uzyskania praktycznie przez kazdego.

J.

Dnia Thu, 6 Feb 2014 02:14:24 -0800 (PST), Najstarszy Syn Księdza
Proboszcza napisał(a):

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

Widać chory jestem, bo taką odległość to w 25 minut robię...

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Użytkownik "Najstarszy Syn Księdza Proboszcza"  napisał w wiadomości

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś 35-40 minut.

Chory czlowiek.  Zdrowy te 6km/h wyciaga i 2.5 km to 25 minut.

W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

to by bylo 10km/h czyli 4h/40km.
Zawodowcy przebiegaja maraton w nieco ponad 2h, a 4h to nie jest powod do dumy nawet dla amatora.

Zawodowcy przebiegaja 10km ponizej 30 minut, a 3 km w ok 8.

J.

W dniu 2014-02-06 21:42, J.F pisze:

Użytkownik "Najstarszy Syn Księdza Proboszcza"  napisał w wiadomości

2.5km zdrowy człowiek, idąc szybko, jest w stanie przejść w jakieś
35-40 minut.

Chory czlowiek.  Zdrowy te 6km/h wyciaga i 2.5 km to 25 minut.

W 15 minut to 2.5km nawet nie przebiegniesz....

to by bylo 10km/h czyli 4h/40km.
Zawodowcy przebiegaja maraton w nieco ponad 2h, a 4h to nie jest powod
do dumy nawet dla amatora.

Zawodowcy przebiegaja 10km ponizej 30 minut, a 3 km w ok 8.

Jasne, biegają w garniturach, po czym siadają za biurkiem do pracy...

Jasne, biegają w garniturach, po czym siadają za biurkiem do pracy...

Na rower garnitur tez chyba nie jest zbyt wygodny, nie ?
Tylko czy wszyscy pracuja w garniturach ?

On Thursday, February 6, 2014 7:38:13 PM UTC+10, Czesław Wiśniak wrote:

bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

Tyle ze tempo 6min/km to jest lekki bieg, nie spacer. Spacerem bedzie okolo pol godziny. To wcale nie znaczy, ze komus nie chce sie "dupy ruszyc". Jesli dla kogos liczy sie czas to jednak skorzysta z jakies szybszego srodka transportu.

Pozdrawiam,   Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

Użytkownik Czesław Wiśniak czewi@nima.pl ...

Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Ja myslalem, ze ty masz jakas wyzsza potrzebe jezdzenia tych 2,5km,
np. wozenie niepelnosprawnego, a tobie zwyczajnie nie chcialo sie dupy
ruszyc ? Czlowieku, na 2,5km to nawet nie potrzebujesz zadnego roweru.
Zdrowszy bedzie spacer, przeciez to gora 15min na piechote.

ROTFL
Od razu zapisuj sie na olimpiade jak ty tak chodzisz...

ROTFL
Od razu zapisuj sie na olimpiade jak ty tak chodzisz...

Chyba nie mialbym szans bo chodziarze 2,5 km robia w 10min

Użytkownik Czesław Wiśniak czewi@nima.pl ...

ROTFL
Od razu zapisuj sie na olimpiade jak ty tak chodzisz...

Chyba nie mialbym szans bo chodziarze 2,5 km robia w 10min

No to masz tylko 5 minut straty!
Bez treningu i przy zwykłym spacerze.
To pomysl, co bedzie, jak poćwiczysz! :)

W dniu 2014-02-06 10:14, Zabist pisze:

dzieki wszystkim za info.
Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Bardzo rozsądne rozwiązanie :-)

Nawet bez kondycji przejedziesz to w maksymalnie kwadrans.
Przy spokojnym tempie nawet się nie spocisz.
Korzyści dla zdrowia są oczywiste, przyjemność gwarantowana.

Pamiętaj tylko aby kupić rower, który nie będzie psującym się złomem.
No i taki, którego nie będą chcieli Ci zaraz ukraść.
Solidne przypięcie typu u-lock zazwyczaj jest najskuteczniejsze. Jak nie chcesz go wozić, możesz trzymać w pracy.

W razie co, pytaj, doradzę :-)

Mówię to jako praktyk, jeździłem rowerem do pracy jak miałem
800m, 3 km, 10km, 20 km. Samochód stoi pod domem i czeka na okazjonalne jazdy kiedy jest naprawdę potrzebny :-)

Seco

W dniu 2014-02-06 21:20, Bartosz 'Seco' Suchecki pisze:

W dniu 2014-02-06 10:14, Zabist pisze:

dzieki wszystkim za info.
Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Bardzo rozsądne rozwiązanie :-)

Nawet bez kondycji przejedziesz to w maksymalnie kwadrans.
Przy spokojnym tempie nawet się nie spocisz.
Korzyści dla zdrowia są oczywiste, przyjemność gwarantowana.

W zakresie zdrowia - prawda, przyjemności też, ale jest pewien
problem. Tutaj na grupie niektórzy (a może jest ich nawet więcej)
uważają, że rowerzysta nie ma prawa się po drodze poruszać, a jak
tam jest, to ma do rowu spierniczać przed samochodem, bo go spowalnia.

(...)

Mówię to jako praktyk, jeździłem rowerem do pracy jak miałem
800m, 3 km, 10km, 20 km. Samochód stoi pod domem i czeka na okazjonalne
jazdy kiedy jest naprawdę potrzebny :-)

No, ja aż tak ortodoksyjny nie jestem ;) Niestety do pracy i okolic to
samochód jest mi potrzebny (bądź chce mi się wygodnie przemieszczać),
niemniej tak do dojazdów do pracy na te kilka km to spoko - pod pewnymi
warunkami. Niestety godziny pracy itd. to nie etat, więc rower
zazwyczaj odpada. Co innego poza pracą - tutaj piechotką, rowerem,
KM itd. Luksus panie ;)

W dniu 2014-02-06 21:41, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2014-02-06 21:20, Bartosz 'Seco' Suchecki pisze:

W dniu 2014-02-06 10:14, Zabist pisze:

dzieki wszystkim za info.
Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)

Bardzo rozsądne rozwiązanie :-)

Nawet bez kondycji przejedziesz to w maksymalnie kwadrans.
Przy spokojnym tempie nawet się nie spocisz.
Korzyści dla zdrowia są oczywiste, przyjemność gwarantowana.

W zakresie zdrowia - prawda, przyjemności też, ale jest pewien
problem. Tutaj na grupie niektórzy (a może jest ich nawet więcej)
uważają, że rowerzysta nie ma prawa się po drodze poruszać, a jak
tam jest, to ma do rowu spierniczać przed samochodem, bo go spowalnia.

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić ;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej w DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze sobie radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem podchodzili do przepisów PORD.

(...)

Mówię to jako praktyk, jeździłem rowerem do pracy jak miałem
800m, 3 km, 10km, 20 km. Samochód stoi pod domem i czeka na okazjonalne
jazdy kiedy jest naprawdę potrzebny :-)

No, ja aż tak ortodoksyjny nie jestem ;) Niestety do pracy i okolic to
samochód jest mi potrzebny (bądź chce mi się wygodnie przemieszczać),
niemniej tak do dojazdów do pracy na te kilka km to spoko - pod pewnymi
warunkami. Niestety godziny pracy itd. to nie etat, więc rower
zazwyczaj odpada. Co innego poza pracą - tutaj piechotką, rowerem,
KM itd. Luksus panie ;)

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować, pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy jedzie jak chce i jak może :-)

Seco

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić ;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej w DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze sobie radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem podchodzili do przepisów PORD.

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować, pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy jedzie jak chce i jak może :-)

Ale wybór też jest jeśli chodzi o grupy na które się pisze.
I jak się chce pisać o rowerach, to robi się to na grupie rowerowej.
Zacznij się wreszcie TU udzielać o samochodach, a skończ o rowerach.

W dniu 2014-02-07 18:01, Cavallino pisze:

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić ;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie
wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej
w DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze
sobie radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi
awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo
chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem
podchodzili do przepisów PORD.

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy
rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować,
pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy
jedzie jak chce i jak może :-)

Ale wybór też jest jeśli chodzi o grupy na które się pisze.
I jak się chce pisać o rowerach, to robi się to na grupie rowerowej.
Zacznij się wreszcie TU udzielać o samochodach, a skończ o rowerach.

Słuszna uwaga, że to grupa o samochodach :-)
Dlatego też pisuję tutaj o samochodach.

Czasem się tu zdarzy poboczny wątek o rowerach i czasem się w takim wypowiem.

Pozdrawiam

Seco

W dniu 2014-02-07 20:55, Bartosz 'Seco' Suchecki pisze:

W dniu 2014-02-07 18:01, Cavallino pisze:

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

(...)

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy
rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować,
pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy
jedzie jak chce i jak może :-)

Ale wybór też jest jeśli chodzi o grupy na które się pisze.
I jak się chce pisać o rowerach, to robi się to na grupie rowerowej.
Zacznij się wreszcie TU udzielać o samochodach, a skończ o rowerach.

Słuszna uwaga, że to grupa o samochodach :-)
Dlatego też pisuję tutaj o samochodach.

Czasem się tu zdarzy poboczny wątek o rowerach i czasem się w takim
wypowiem.

Konikiem się nie przejmuj - to jeden z tych, co to rowerzystów do rowów
wpędza, a rowery są jak najbardziej częścią ruchu drogowego i do tego
nie ma nic złego, by w wątkach pobocznych o rowerach podyskutować
- czy to w kwestii rekreacyjnej, bagażnikowej czy czysto komunikacyjnej
:)

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:52f53a1c$0$2357$65785112@news.neostrada.pl...

W dniu 2014-02-07 18:01, Cavallino pisze:

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić ;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie
wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej
w DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze
sobie radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi
awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo
chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem
podchodzili do przepisów PORD.

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy
rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować,
pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy
jedzie jak chce i jak może :-)

Ale wybór też jest jeśli chodzi o grupy na które się pisze.
I jak się chce pisać o rowerach, to robi się to na grupie rowerowej.
Zacznij się wreszcie TU udzielać o samochodach, a skończ o rowerach.

Słuszna uwaga, że to grupa o samochodach :-)
Dlatego też pisuję tutaj o samochodach.

Zacytowałem cały Twój wpis - nic o samochodach, wszystko z pozycji rowerzysty.
Chodzi o to, żeby TU pisać z pozycji odwrotnej.

W dniu 2014-02-07 22:32, Cavallino pisze:

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:52f53a1c$0$2357$65785112@news.neostrada.pl...

W dniu 2014-02-07 18:01, Cavallino pisze:

Użytkownik "Bartosz 'Seco' Suchecki" <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl>
napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić
;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie
wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej
w DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze
sobie radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi
awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo
chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem
podchodzili do przepisów PORD.

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy
rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować,
pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy
jedzie jak chce i jak może :-)

Ale wybór też jest jeśli chodzi o grupy na które się pisze.
I jak się chce pisać o rowerach, to robi się to na grupie rowerowej.
Zacznij się wreszcie TU udzielać o samochodach, a skończ o rowerach.

Słuszna uwaga, że to grupa o samochodach :-)
Dlatego też pisuję tutaj o samochodach.

Zacytowałem cały Twój wpis - nic o samochodach, wszystko z pozycji
rowerzysty.

Niby racja. Aczkolwiek, o szacunku do PORD pisałem z punktu widzenia kierowcy, któremu niekiedy przeszkadzają "wyczyny" rowerzystów.

Chodzi o to, żeby TU pisać z pozycji odwrotnej.

Racja. Piszemy tu głównie o samochodach, czasem zjedzie na rowery, politykę, inne OT, ale potem wróci na samochody. I dobrze, grupa samochodowa.

Pozdrawiam

Seco

W dniu środa, 5 lutego 2014 22:14:53 UTC+1 użytkownik Zabist napisał:

Mam auto w benzynie 1.6.

Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.

Wieczorem powrot - takze 2.5 km.

Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie pokrecil silnik.

Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?

Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego (skutek - korozja), czy cos jeszcze?

Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Skutkiem ubocznym takich krótkich jazd jest koszmarnie wysokie spalanie, zwłaszcza zimą. Nie 20% a 200%.

W dniu 2014-02-05 22:14, Zabist pisze:

Mam auto w benzynie 1.6.

A ja mam auto w Gazie i zastanawiam się w jaki sposób je sprowadzić do Polski z Palestyny :)

W dniu piątek, 7 lutego 2014 23:57:14 UTC+1 użytkownik uzytkownik napisał:

W dniu 2014-02-05 22:14, Zabist pisze:

> Mam auto w benzynie 1.6.



A ja mam auto w Gazie i zastanawiam się w jaki sposób je sprowadzić do Polski z Palestyny :)

Wykombinuj laskę Mojżesza to sobie dojedziesz.

Użytkownik "Zabist"  napisał w wiadomości:

Witam

Mam auto w benzynie 1.6.
Codziennie rano jade autkiem 2.5 km.
Wieczorem powrot - takze 2.5 km.
Auto ledwo sie rozgrzewa - jade na II biegu aby chociaz troche sie pokrecil silnik.
Czy taka eksploatacja ma wpływ na auto?
Gdzieś słyszałem o tym, ze nie wyparuje woda z ukladu wydechowego (skutek - korozja), czy cos jeszcze?
Jak dojezdzam do domu (albo jak koncze te 2.5 km) to temp. silnika ustawia sie na optimum / środek wskaźnika.

Stwierdzam z doświadczenia auta "z rodziny".
Silnik 2.4 VVT-i (2007)

Od 6 lat auto przejechało ok. 20 tys km.
4 razy jechało na jednym "cyklu" 350 km (najdalej)
4 razy na jedym cyklu 70 km
ok 15x 100 km

pozostały przebieg auto uzyskuje pokonując 3-4 razy w tygodniu dystans max. 1.5 km, następnie <1 km (do sklepu) i z powrotem do domu ok. 1.5 km.

Efekt:
oprócz oczywiście dużego spalania, zauważalnie tłumik zrobił się trochę czarny z sadzy. Podczas uruchamiania ze względu na niską temperaturę mieszanki największy udział objętościowy mają węglowodory HC i sadza. Podczas uruchamiania silnika wspólczesne układy zasilania paliwem i ich sprzężenie z sondą lambdą sprawiają że przy rozruchu komputer aby rozgrzać katalizator (celem zwiększenia jego efektywności) podnosi czas otwarcia wtryskiwacza (dawkę) oraz obroty silnika.
Krótkie dystanse powodują niedogrzanie katalizatora, co z kolei sprawia spadek jego efektywności, który uwidacznia wizualnie się m.in w postaci zaczernienia tłumika.

Zaczernienie tłumika spowodowało że w jego wnętrzu osiadło trochę sadzy, co z kolei spowodowało mniejszy przepływ spalin. Sprawia to, że po tych 6 latach eksploatacji silnik pracuje nieco głośniej podczas obciążenia (na biegu jałowym jest ok) - ja to zauważam, bo znam te auto...ale gdy ktoś inny zasiądzie do auta to nie dostrzeże żadnej różnicy.

W kwestii dynamiki ja nie widzę zmian...mierzyłem osiągi auta na początku i po latach i nie odnotowałem spadku w przyspieszeniu w zakresie wyższych prędkości.

Podsumowując:

Jeśli użytkujesz autko na krótkich dystansach, to postaraj się przynajmniej 1 w tyg. pojechać nim na dłuższy dystans (> 10 km) i wówczas podciągnać go kilkanaście razy do wyższych obrotów pod obciążeniem po to aby rozgrzać katalizator i przepalić sadzę z całego układu wydechowego.
I druga sprawa staraj się aby samochód był garażowany i to najlepiej w suchym miejscu, gdyż w szczególności w zimie (gdzie mamy dużą wilgotość względną) po zgaszeniu silnika gorące spaliny nadal wychodzą z silnika. Różnica temperatur między wnętrzem ukł. wydechowego a otoczeniem powoduje skraplanie sie wody, która powoduje gromadząc się w "wydechu" powoduje powstawanie korozji.

Pozdr.

Bugatti.